pas napędowy

[Gość: pit]

witam. moje moto jest na pas zębaty. czy coś konktetnego robić z tym pasem
przed sezonem ?

[harlista]

sprawdz czy nie ma mechanicznych uszkodzen i czy jest prawidlowo napiety

A jaki masz motór i ile ma kilometrów?

[Gość: Inżynier D.]

Harlista ma rację, ale uważał bym z napinaniem paska zębatego co sezon. Rób to
co instrukcja każe robić. Naprawdę nie idioci piszą te instrukcje. Oni
najlepiej wiedzą co jest wskazane co ileś tam kilometrów.

Victory każe napinać pasek co 5000 mil. Harley chyba nie każe nigdy (chyba że
zdejmowałeś koło itd) - sprawdzę i odpiszę ci za chwilę. Wszystko zależy jak
projektowany był napęd, jaki ma pasek itd. W niektórych napędach zbyt częste
napinanie paska może prowadzić do jego rozciągania i uszkodzenia. Uszkodzenia
nie tylko paska ale i łożysk w skrzyni biegów i kole (pod wpływam zbyt
wielkiego napięcia w pasie).

Harley na przykład używa pasków zębatych Gates. Są to paski Poly-Chain
polyuretanowe z węglowym cordem. Ponieważ węgiel ma negatywny współczynnik
rozszerzalności cieplenj - kurczy się wraz ze wzrostem temperatury. Tak więc
trzeba uważać by nie dać mu zbyt dużego napięcia gdy jest zimny, bo podczas
pracy kiedy się rozgrzewa kurczy się i napięcie w nim rośnie.
Po prostu przestrzegaj instrukcji swojego motoru i nie czyść paska nichym prócz
wodą. Najlepiej wcale.

[Gość: nyorker]

harlista napisal, by sprawdzic, czy prawidlowo napiety, a nie by pasek napiac.

przy okazji najnowszych modeli, buel (hd) zapewnia, ze ich paski nie wymagaja
specjalnej obslugi poza ogledzinami podczas rutynowego serwisowania.

notka

[Gość: nyorker]

nawiasem mowiac, buell nie stosuje pasow gates, a nowe produkty goodyear.

[harlista]

Jak slusznie zauwazyl NY nie zalecam non stop podciagania paska.
Tylko wtedy kiedy potrzeba !
Harley ma w oslonie paska okienko ze skala, wg ktorej mozna stwierdzic czy
naciagniecie jest konieczne.

Jedna uwaga:
Przy wymianie kola/oponu nalezy ustawic kolo dokladnie rownolegle do paska,
Nierownolegle ustawienie spowoduje szybkie zuzucie paska

Powodzenia

[Gość: pit]

[Gość: pit]

witam. dziękuję kolegą za rady. fajnie by było mieć coś zza oceanu. co prawda
moja kawka też zza oceanu ale nie tego, może kiedyś ......pozdrawiam

[Gość: pit]

aczkolwiek wersja USA

Pas napędowy i Buell

[Gość: Inżynier D.]

Nie mówiłem że Harlista nie ma racji, a jedynie przestrzegałem żeby nie ulegać
pokusie naciągania paska jeśli nie jest to naprawdę konieczne.

Buell to Harley. Nie sam motocykl ale producent.

Jeszcze kilka lat temu Buell miał pasek Gatesa (poliuretanowy z Kevlarowym
kordem), ale Harley zmienił go w Buellu na tańszy Goodyeara (gumowy z
Kevlarowym kordem). Buell obliczany jest na jakieś 60 tys. km max, więc nie ma
potrzeby dawać trwalszych pasków. Guma jest wystarczająca na taki przebieg.
Szczególnie że Buell ma koło napinające które wygina pasek w przeciwną stronę
niż koła żebate, więc niektórzy uważają że większa elastyczność paska pomaga
tutaj. Testy nie potwierdziły tego ale klient nasz pan.

Gates niedługo zaproponuje Buellowi pasek poliuretanowy z węglowym kordem.
Zobaczymy czy Harley go zaakceptuje, ale tak czy inaczej ten pasek jeśli będzie
dostępny jako część zastępcza (aftermarket) można będzie urzywać bez wachania.
Nie dość że będzie miał dużo dłuższą żywotność to zapewni lepsze prowadzenie
zwłaszcza przy redukcji biegów (bo jest znacznie sztywniejszy).

Uwaga dotycząca wszystkich poliuretanowych pasków, zwłaszcza z węglowym kordem -
podczas przenoszenia czy przy instalacji, NIGDY NIE WYGINAJCIE paska za
bardzo. Wystarczy że raz zegniecie go w zbyt mały promień i skróciliście jego
żywotność o połowę. Łatwo poznać te paski bo tylko Gates produkuje uretanowe
paski z węglowym kordem i nazywają się Poly-Chain. Silniejsze niż stal, ale
uważać podczas instalacji.

Komontarz o Buellu.
Kierowcy testowi u mnie w pracy nie mają najlepszej opinii o Buellu, a nawet
nie lubią go. Uważają że skrzynia biegów nie została dobrzez zgrana z
podrasowanym silnikiem Harleya który rozwija duży moment na niskich obrotach i
w rezultacie motor jest krowiasty. Poza tym uważają że prowadzi się go bardzo
źle w mieście – że ma za krótką ramę (wheelbase). Na autostradzie mówią jest
dobry, ale w mieście do kitu. Jeśli komuś ten motor z jakiegokolwiek powodu
leży, to nie przejmował bym się tymi komentarzami, bo ważne jest co się lubi a
nie co lubią inni.

[Gość: nyorker]

> Komontarz o Buellu.
Poza tym uważają że prowadzi się go bardzo
> źle w mieście – że ma za krótką ramę (wheelbase). Na autostradzie mówią j
> est
> dobry, ale w mieście do kitu.

a myslalem, ze dzieki szybkiej geometrii to wlasnie do miasta buell sie nadaje,
a na highway'u czerpie sie korzysci ze stabilnosci dlugiej ramy.

[Gość: Inż. D]

Powtarzam tylko to co mi mówili. Może sami nie wiedzą dlaczego im się źle
jeździ w mieście, może coś innego jest w geometrii zawieszenia Buella skopane,
ale twierdzą że handlig w mieście jest tragiczny. Nienawidzą wchodzić nim w
zakręty.
Inny komentarz był taki, że przy hamowaniu facet ma wrażenie że najpierw
dotknie nosem samochodu przed nim, zanim dotknie go kołem. Uwielbiają natomiast
BMW i parę innych europejskich maszyn.

[Gość: nyorker]

tak sobie mysle, ze moze problemem byla generalnie manewrowka. nie wiem, buell
zreszta krotko znajdowal sie w sferze moich zainteresowan - preferuje
europejszczyzne.


forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=508&w=37006651&a=37337532
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=508&w=37006651&a=37038557

Długość wheelbase

[Gość: Inż. D]

Zmierzyłem Buella i BMW650. Odległość między osiami kół.

Buell - 52 cale, a mniejszej pojemności BMW650 - 59 cali.
Czyli jednak coś w tym jest, że nie tylko technika, ale i długość jest ważna :)