Problem z CBR RR

[Gość: motoman]

Witam wszystkich

mam problem z moim motocyklem.
Otoz motocykl od ok listopada tamtego roku motocykl stal nie uzywany,
akumulator wyciagnalem, motocykl zalalem pod korek 98, obnizylem cisnienie w
oponach a sam motocykl postawilem na podnosnikach - przod i tyl. Zmienilem
takze filtr powietrza na K&N, ale zeby to zrobic musialem odpiac komputer.
Moocykl stal nie odpalany cala zime. Problem polega na tym ze gdy chcialem
rozpoczac juz sezon nie chce mi zapalic - tzn rozrusznik kreci, ale silnik
nawet nie zagada. Dziwna sprawa bo wszystkie swiatla dzialaja- czyli klopoty
z elektryka odpadaja. Czy mozliwe jest ze go odlaczylem komputer to zgubl on
pamiec i stad te cuda. Motocykl to Honda CBR 600RR z 2004 roku.

Pozdrawiam i dziekuje z gory za pomoc

[Gość: marider]

Ze co prosze, odlaczyles komputer zeby zmienic filtr powietrza na K&N??????
Pierwszy slysze. Akumulator swiezo naladowany? Swiece sa nowe, dzialaja, daja
iskre, przewody wys napiecia sa OK, fajki dobrze nasadzone? Paliwo tez moglo
wywietrzec ;) Pompa paliwa dziala?

PS: jakby co mam instrukcje obslugi do sprzedania z rocznika '05 i pare innych
rzeczy do moto ->tinyurl.com/a83mu

PZdr
marider
R1

[Gość: motoman]

Zeby dostac sie do filtra powietrza musialem zdjac jego obudowe, a ze na niej
znajduje sie komp. i nie ma zbyt jak jej odsunac z komp. przypietym do niej to
tez odpialem komp.
Niestety zaobserwowalem dzis ze pompa paliwa nie podaje... tzn zwykle po
przekreceniu stacyjki w pozycje "on" pompa "nabija" cisnienia (slychac
charakterystyczny dzwiek), teraz po przekreceniu kluczyka jest cisza ...
cholera... czym to moze byc spowodowane.
Niestety zaden ze mnie mechanik, gazniki to pol biedy a tu jeszcze jest wtrysk
paliwa wiec jak dla mnie czarna magia! Siwieczki ok, fajki nasadzone jak
najbardziej prawidlowo, przewody dzialaja.

[deviant.rr]

Najłatwiej jest znaleźć salon z komputerem HDS i podpiąć go do moto -
automatycznie napisane zostanie to co jest nie tak.
Czerwona diodka HDSu może też nadawać sygnał - migając. To kod, który wskazuje
problem. Długie mignięcia to liczba dziesiątek, krótkie mignięcia liczba
jedności. Potem wystarczy z manaula odczytać co oznacza kod i naprawić. Czasami
jest niestety tak, że HDS wykryje coś poważniejszego i wtedy odłącza zapłon.
Konieczne jest wtedy użycie komputera - we Wrocławiu kosz samego podłączenia to
350zeta.

[Gość: marider]

Sprawdz przewody, moze ktoras kostka nie laczy albo jest zasniedziala lub cos
sie odlaczylo albo zapomniales podlaczyc. Czasami bywa i tak a kostki warto
czasem trysnac jakims sprayem do elektryki "dla lepszego przewodzenia". Jesli to
nie pomoze trzeba przyczyny szukac dalej..

BTW niezle licza we Wrocku za samo podlaczenie diagnostyki. Honda Panie :)

Pzdr
marider
R1

[Gość: miszczu]

spróbuj delikatnie prysnąć wd 40 na piny kompa i kilkakrotnie wepnij i wypnij go
z gniazda,
posprawdzaj wszystkie złącza "info" !!! (czujnik powietrza,sonda lambda)
to że pompa paliwa nie działa to sygnał że komputer ma brak danych,albo sam nie
robi(styki)
wtedy rozrusznik kręci a moto nie gada
amen

[Gość: Michal_katowice]

skad kolego jestes ? dasz mi kilka rad jak postepowac z cbr 600 rr ?

[Gość: fridge]

A może po prostu spróbuj przekręcić kranik paliwa na rezerwę i wtedy go spróbuj
odpalić - powinno zadziałać

[Gość: miszczu]

> A może po prostu spróbuj przekręcić kranik paliwa na rezerwę i wtedy go spróbuj
> odpalić - powinno zadziałać

nooo jasne że powinno !!!
a jak nie, to spróbuj z kopniaczka go odpalić-powinno zadziałać :))

[Gość: Wave]

Witam, znajomy miał podobny kłopot z CBR 900 rr z 2002r. Jest to tylko i
wyłącznie problem z komputerem. Czasami się tak dzieje przez odłączenie
akumulatora. Rozwiązanie, niestety kosztowne to podłączenie do kompa w serwisie
Hondy. W jego przypadku sprawe rozwiązał magik mechanik, ale z tego co
słyszałem i tak ślęczał nad tym 2 dni (manipulował coś przy kablach). Jak widać
jest to dosyć częsty problem w sprzętach na wtrysku. Powodzenia

[deviant.rr]

Nie chodzi to o 'problem sprzętów na wtrysku' lecz o to, że Honda wsadza do
swoich motocykli HDS (komputer diagnozujący). Nie jest to problem sam w sobie -
w wielu przypadkach zwykłe podłączenie komputera rozwiązuje problem i nie trzeba
rozkręcać moto na części. Jednak problemem w naszym kraju jest brak salonów z
odpowiednim programem. Kolejna sprawa to wyszkolenie ludzi w tym zakresie oraz
cena jaką sobie karzą zapłacić za tę usługę.
W Holandii np. podczas zwykłej kontroli w salonie - moje moto zostało podpięte
do komputera tylko po to żeby sprawdzić czy wszystko jest ok. Nic za to nie
zapłaciłem.
Z czasem będzie coraz więcej sprzętów jeździło naszpikowanych elektroniką. Wtedy
stanie się to koniecznością aby serwisy miały komputery z odpowiednim
oprogramowaniem oraz odpowiednio przeszkolonym personelem.

[Gość: Kajetan-rr]

Twoj moto ma czujnik ktory po przekroczeniu pewnego kata nachylenia(czytaj
wywrotki )odcina zaplon i zasilanie pompy paliwa.Jezeli przez przypadek go nie
podlaczyles badz jest do gory nogami moto nie zagada.Odlaczenie akumulatora nie
powinno byc problemem.Moj blade stal okolo 4tygodni bez baterii i gada bez
zarzutu.A na przyszlosc(ja juz to zrobilem) kup prostownik ktory laduje pradem
o malym naterzeniu z funkcja diagnostyczna (OPTIMATE) nie powoduje
on "przeladowania" baterii,pracuje gdy napiecie w baterii spadnie a potem
pozostaje w funkcji stand by.HDS o ktorym pisal Deviant sam nie wiem.Twojej
600RR pod wzgledem elektroniki jest blizej do mojej 1000RR niz 954Devianta wiec
ewentualny blad mozesz jedynie wyszukac przy pomocy komputera diagnostycznego
tzw.testbook.Odezwij sie jak znajdziesz przyczyne.

[Gość: motoman]

Witam,

nadal moto nie gada, przejrzalem wszystko co moglem przejrzec sam... dzwonilem
do znajomego mechanika, powiedzial ze na 80% pompka paliwa sie zawiesila, sama
z siebie, czasem tak jest, wiec paliwo ze zbiornika przelalem, pompke
wykrecilem, podpinam, a pompka chodzi. Ale moto nadal nie gada. :/ Czyli
problem z elektronika, pompka nie dostaje impulsu i tyle. Ciekawe tylko jaka
jest tego przyczyna... ze moto stalo nie ruszane 4 miesiace i ze akumulator byl
wyciagniety... masakra.
ALE cuda... znow zadzwonilem do mechanika, ma teraz przyjechac do mnie w
przyszyl tygodniu. Zobaczymy... moze da rade uruchomic moto.
Jak moto zagada dam znac.

pozdr

[Gość: Kajetan-rr]

Sprawdz moze najpierw skrzynke z bezpiecznikami.Prawde mowiac to pierwsze co
trzeba zrobic.Jesli pompa podpieta na krotko pracuje a bezpiecznik(jesli jest)
jest caly to pewnie przekaznik padl.Jesli nie jest zintegrowany z innymi w
jednej skrzynce to wymiana nie powinna byc droga.Jesli jest to pewnie juz nigdy
nic sam nie bedziesz robil przy swoim moto.Z drogiej strony odpinalem wtyki
komputera w moim 1000RR nie raz i nic sie nie stalo wiec w sumie nie rozumiem
co moglo sie stac w Twoim przypadku.

poszperałem trochę w sieci i...

[deviant.rr]

Wiadomo, że od modelu CBR-929RR Honda stosuje system HDS (Honda Diagnosis System)
Każda CBR-RR posiada dokładnie taki sam system HDS oparty na takich samych
czujnikach. Wyjątek to CBR-1000RR, której elektronika ma obwód więcej służący do
sterowania amortyzatorem (teraz ma go także najnowsza 600RR).
Tak czy siak - system ten 'sprawdza' na bieżąco co się dzieje z motocyklem -
sygnały zbiera z czujników których pełno w motocyklu.

Teraz do rzeczy:
Najłatwiej sprawdzić co z moto poprzez DTC (Diagnosis Trouble Code), który
zostaje nadany przez diodkę MIL (Multifunction Indicator Lamp).
W Twojej RR diodka ta znajduje się przy czerwonym polu obrotomierza - po jego
prawej stronie zaraz nad symbolem oleju.
Przekręć kluczyk w stacyjce i włącz zapłon (moto ma stać na stopce). Teraz
patrzysz na MIL - jeżeli jest jakiś problem MIL zaczyna migać - jeżeli nie miga
- znaczy to, że HDS nie wykrywa problemu z motocyklem czy z pamięcią.

Drugi sposób to podłączenie 'HDS Pocket Tester' do DLC (Data Link Connector).
DLC masz pod siodłem. Na komputerze wyświetli się historia problemu.

Jest jeszcze trzecie wyjście:
Jeżeli masz coś takiego jak SCS Service Connector to podłączasz go do DLC.
Następnie MIL zacznie nadawać DTC

To tyle jak sprawdzić co się dzieje z moto.
Kolejna sprawa to zrozumienie co za DTC wyświetla MIL.
Każde długie mignięcie to wartości dziesiętne natomiast krótkie mignięcia to
jedności (Taki system jest stosowany w 954RR).
Z tego co przeczytałem 600RR miga tylko krótkimi sygnałami. Liczba mignięć
wynosi od 1 do 49. (chyba lepszy system zastosowano w 954RR, bo mniej liczenia jest)
Tak się jednak dzieje tylko w przypadkach błędów 'standardowych' (nie wiem jak
to fachowo napisać). Mniej pospolite problemy da się odczytać już tylko na
'komputrze'

Tutaj masz stronę z kompletnym manualem do 600RR:
ursa.irk.ru/manual/
Zassij go sobie - format PDF.
Chapter 06 - Fuel System
zawiera opis sygnałów ich przyczynę i możliwość rozwiązania problemu.
Powodzenia!

Kajetan - szukam manuala do Twojego moto, ale narazie bez skutku. Jak go znajdę
to go zassiem i Ci wypalę i wezmę ze sobą do NL.

[Gość: motoman]

Witam
juz moto smiga jak ta lala. Racje mial kajetan-rr. Jest taki czujnik pochylenia
moto, jak zdejmowalem czasze moto, widocznie go uszkodzilem, zreszta to taki
shit... a kosztuje cos ok 700 zł. Bylem w serwisie Hondy, panowie odrazu
znalezli przyczyne, jak tylko powiedzialem im ze zdjalem czasze. oczywiscie
jestem szczuplejszy o kase za tej szajs. Za wymiane zaplacilem 50 PLN. Aha
wyprzedzajac dalsze pytania, po co scigalem czasze - montowalem amor skretu, co
by lepszy dostep byl i ukryc go sie udalo :) ale z niewiedzy ze takie cus jest
uszkodzilem. Dzieki za wszelkie sugestie... wreszcie sezon zaczalem.

pozdrawiam serdecznie

[deviant.rr]

pewnie nie uwierzysz, ale Kajetan mnie zeszłego lata ratował z opresji, jak
dzwon zrobiłem z Citroenem (dziura w aucie powstała). Moto nie chciało dopalić -
też było to związane z czujnikiem.

Tak czy inaczej warto jest sobie zassać manula i zobaczyć co w moto 'piszczy'
Pozdrawiam!

[Gość: Kajetan-rr]

Szkoda tylko ze sam nie znalazles przyczyny.Moze nastepnym razem.
Zawsze mozesz pytac na forum(tak mozna zaoszczedzic pare zlotych)
Pozdrawiam

[Gość: Kajetan-rr]

Z drugiej strony nie tylko tobie udaje sie cos zepsuc.Bede wymienia
podswietlenie zegarow na niebieskie.Ale zeby wiedziec co bede potrzebowal(jakie
diody i oporniki) musialem rozkrecic caly zegar.Niestety po skreceniu
wszystkiego do kupy okazalo sie ze obrotomierz nie dziala.Na szczescie jest
ktos kto potrafi to naprawic.Na razie nie mam innego wyjscia i jezdze bez
obrotomierza.Pech!!