naciąg łancucha

[Gość: Dany]

Mam ptyanie dotyczace naciagu lancucha.Dzis staralem sie ustawic naped i za kazdym razem nie wychodzilo mi jak trzeba.Albo byl za luzny albo za mocno naciagniety.W koncu poluzowalem calkiem os i popchnalem kolo na maxa do przodu.Chcialbym wiedziec jak ustawic zeby bylo ok.Instrukcja podaje ze luz powinien byc okolo 20mm ale jesli ustawiem wg podzialki na wahaczu rowno z dwoch stron to albo jest za luzny albo za mocno naciagniety.Kiedy ustawilem na stopce tak ze bylo prawie ok to po dociazeniu motocykla byl juz za mocno naciagniety.Prosze o kilka rad jak to zrobic.Dodam ze mam nowy naped,przejechalem okolo 700 km na nim i mam CBR F3.

[Gość: woo]

według mnie podzialka jest aby ustawić koło nie sugeruj się nią przy
regulacji naciągu lańcucha ,luz łańcuch mieżymy po środku między
dwoma zębatkami ,ustaw naciśnij palcem na łańcuch na środku do
dołu ,a następnie do góry różnica powina wynośić 20mm jak
podałeś ,przyda ci się druga osoba do pomocy bo musisz siedzieć na
biku

Zapewne

[Gość: Dzakas]

Zapewne moze masz podzialke ustawiasz wedle niej zapewne w mojej f2 nie ma wiec
jakby w f3 nie bylo to zapewne musisz regulowac na oko zapewne oskrecasz sruby
od kola zapewne dalej regulujesz z jednej strony poprzez dociag i z zdrugiej
sprawdzasz naciag lancucha jesli jest mniej wiecej spoko wtedy zapewne
regulujesz bocznymi srubkami by ustawic kolo w pozycji prostej zapewne ktos by
ci sie przydal aby usiadl i przytrzymal na wprost kolo bys zapewne chcial miec
je prosto bo ja kiedys przez pomylke mialem zapewne 20stoni krzywo dobrze ze
kumpel zauwarzyl jak jechal za mna to tyle zapewne to nie znaczy napewno:D

[Gość: Dzakas]

jak masz podzialke to niech ktos ci usiadzie sruby dokrecasz na podzialkach by
bylo kolo prosto a nastepnie je dokrecasz albo odkrecasz o taka sama liczbe
obrotow patrzac na podzialke a zarazem sprawdzasz poprzez to naciag nic
prostszego. Czary nie są a jesli obserwujesz zjawiesko ze jest naciagniety
przesuniesz z metr motocykl czy pol nawet i robi sie luzno to mas zlancuch zdupy

[Gość: naciąg łancucha]

- Używając jakiegoś patentu unosisz tylne koło
- Kręcąc kołem znajdujesz taką pozycję , w której łańcuch jest
najbardziej naprężony ( w tym właśnie położeniu przeprowadzasz
regulację )
- jeśli w nowym łancuchu róznica naprężen bedzie duża w czasie
obrotu kołem , to trzeba sprawdzić czy tylna zębatka nie ma bicia
promieniowego . Jeśli ma ,popuścić sruby , wycentrować suwmiarką i
dokręcić
- odczytać w instrukcji( do nabycia u dilera ) w jakich warunkach
ma odbywac się pomiar luzu łańcucha ( na centralnej , na bocznej , z
kierowcą etc )
- trzeba sobie uświadomić po co jest ten luz . A jest on ze względu
na umieszczenie osi zębatki zdawczej w innym miejscu niz oś
wachacza .

Podsumowując , nie wolno dopuscić do tego , zeby łańcuch pracował
bez luzu . W każdym położeniu koła , oraz przy każdym , dużym lub
małym ugięciu wachacza .

[Gość: lysout]

jeśli w nowym łancuchu róznica naprężen bedzie duża w czasie
> obrotu kołem , to trzeba sprawdzić czy tylna zębatka nie ma bicia
> promieniowego . Jeśli ma ,popuścić sruby , wycentrować suwmiarką i
> dokręcić


Jak sie wycentrowuje suwmiarką tylną zębatkę? Zaciekawiło mnie to dośc mocno

[Gość: Zielo]

Ja naciągam łańcuch na bocznym wsporniku, wykręcam śróby z obydwu
stron koła o taką samą ilość obrotów (na podziałce kontroluję czy
jest równo)do momentu aż łańcuch ma luz nie mniejszy aniżeli ok. 5
mm. Koło musi być dociążone, na centralne podstawce możesz jedynie
przesmarować łańcuch.