Plac Trzech Krzyży: najbardziej rzymski plac Wa...

[Gość: spruce]

"Skupienie sześciu pasów jezdni między kościołem a Ministerstwem Gospodarki
zamieniłoby północną stronę placu w komunikacyjny ściek"?
A czemuż to? Cały Trakt Królewski aż do Belwederu powinien być w przyszłości
jak Nowy Świat. 2 pasy wystarczą. Samochody won!

Jeszcze raz

[Gość: Borys]

niech mi Pan powie co mozna robic na tej wyspie z granitu??? Mysli Pan
ze latem ktos wejdzie na ta pustynie z granitu zeby usiasc??? ta wyspa
z granitu to bedzie tylko aby dostac sie z jednego konca placu na drugi
w bardziej cywilizowany sposob tylko :)
Po drugie to chyba Pan bardzo dawno nie byl na Pl Bankowym i nie
zauwazyl parkingu na Bankowym wiec jak moze porownywac 3 Krzyzy z
Bankowym??? chyba ze ta super granitowa wyspa zmieni sie w parking :)

Plac Trzech Krzyży: najbardziej rzymski plac Wa...

[Gość: hhh]

hhh

[shelmahh]

a nie fajniej byłoby zostawić ulicę jedynie po stronie ING? a plac zrobić po
stronie Ministerstwa?

[Gość: asd]

Nie pod ministerstwem nic sie nie dzieje, po wschodniej sa i sklepy i
kontynuacja TK i instytut gluchoniemych. Rowziazanie z polaczeniem jezdni po
zachodniej stronie jest najlepsze bo tworzy wspolna przestrzen wschodniej
pierzei i kosciola oraz polnocny placyk dla tamtejszych klubow.
Odnosnie:
"Skupienie sześciu pasów jezdni między kościołem a Ministerstwem Gospodarki
zamieniłoby północną stronę placu w komunikacyjny ściek"
Nie 6 a 4 +zatoki to wygrana koncepcja proponuje rozlanie po calym placu scieku
komunikacyjengo 2 pasy dla samochodow plus 3 odpowiednio szeroki dla autobusow i
rowerow. To bedzie dopiero sciek. Po srodku patelnia a ludzie na waskich
zewnetrznych chodnikach.

Obecny przebieg Traktu Królewskiego musi pozostać

[fima]

Obecny przebieg Traktu Królewskiego musi pozostać.
To historyczna droga wjazdowa do stolicy i Zamku Królewskiego i nie można jej
wykoślawiać. Takich rzeczy się nie robi zabytkowej urbanistyce - już na pewno w
Warszawie, gdzie jej po wojnie tak niewiele.

shelmahh napisał:
> a nie fajniej byłoby zostawić ulicę jedynie po stronie ING? a plac zrobić po
stronie Ministerstwa?

[Gość: asd]

Takie cos mialo by sens jakby nie bylo tam takiego ruchu jak dzis. Uzytecznosc i
przystosowanie do obecnych funkcji przede wszystkim, trzymac sie wiekowego
ukladu na ktorym jezdzili jeszcze dorozkami nie ma sensu. Mozna zaznaczyc
przebieg TK innym kolorem bruku.

[erazm1]

ale przecież tak jak jest jest dobrze, ten plac się sprawdza
komunikacyjnie! nie można go obciąć! a może jeszcze ślepe ulice
zafundować, to jest miasto z ruchem kołowym a nie tylko deptak dla
pieszych!

[zegrz]

Ale tu nie o komunikację chodzitylko o ludzi.

[Gość: gra]

no ....W ogóle idąc dalej tym tokiem mysleniazamknęłabym wszystkie
ulice i place, wyrzuciła parkingi i samochody won!!!!!!!!
Warszawa byłaby super cała dostępna tylko dla pieszych no i ew. dla
cyklistów..........

[Gość: spruce]

Kto mówi wszystkie ulice? Ale place dla ludzi. Samochody pod ziemię lub do
parkingów wielopoziomowych. A po ulicach niech sobie jeżdżą powoli. Byle nie
parkowały.

[zegrz]

Byłem w tym roku w Krakowie, całe centrum (Stare Miasto) jest
praktycznie zamknięte dla samochodów. I jest super.

A co z odbudową zniszczonego frontu b. gimnazjum?

[Gość: pykaczu]

Tylko drugi projekt przewiduje rekonstrukcję, a szkoda.


Gimnazjum im. Królowej Jadwigi
www.warszawa1939.pl/index.php?r1=trzech_1&r3=0

A co z odbudową zniszczonego frontu b. gimnaz

[Gość: ja]

Właśnie się zastanawiam, po co na takim placu aż 6 (słownie: sześć) pasów. Czy
to jest AUTO-fucking-STRADA?

To całe miasto to auto-f-strada

[Gość: xyz]

To całe miasto to AUTO-fucking-STRADO-PARKING.
A wszystkie przebudowy tylko sprawę pogarszają... tu damy nowy
parking podziemny, a jednocześnie nikt nie będzie gonił parkujących
z powierzchni bo oni "na chwilę". Tutaj nowy pas "do skręcania"
bo "płynność ruchu". Tu pieszych pod ziemię, bo "płynność". Nikt nie
planuje nawet budowy czy odbudowy linii tramwajowych. "Remont"
prowadzącego do centrum wiaduktu nad Gdańskim to tak na prawdę
budowa 3 nowych wiaduktów w miejsce jednego. Kasa na komunikację
miejską idzie na parkingi P&R w idiotycznych lokalizacjach, a
skrawek metra buduje się kilkaset metrów równolegle do zapuszczonej
linii średnicowej. Remonty tras tramwajowych to tylko instalacja
bzdurnych oszukujących tablic z "rozkładem".

A w tym miejscu,gdzie kiedys stal Grzybek mial

[Gość: kixx]

powstac ponoc Pomnik Walczacych o Prawa Gejow.
Nie widze tego na planach,wypadl z projektu?

ocena zok

[erazm1]

Uwagi Stowarzyszenia Zespół Opiekunów Kulturowego Dziedzictwa
Warszawy ZOK do zwycięskiej pracy w konkursie na zagospodarowanie
pl. Trzech Krzyży

I.Wady:

1. Bardzo nieprecyzyjny zapis dotyczący zieleni
- wprowadzenie zadrzewienia szpalerowego wokół środkowej
części placu ,nie majace uzasadnienia kompozycyjnego i historycznego,
- niesprecyzowany pokrój i gabaryty docelowe zadrzewienia
placu,
- kontrowersyjne , nieuzasadnione kompozycją i uwarunkowaniami
historycznymi formy skwerów,
- brak nawiązania do ozdobnych form balustrad skwerów , które
były do 1944 roku bardzo charakterystycznym elementem wystroju placu
- nie uszanowanie istniejącej zieleni zwłaszcza bardzo już
charakterystycznych dla placu magnolii.

2 . Brak informacji co z zachowanymi najstarszymi w Warszawie
latarniami elektrycznymi i słupami trakcyjnymi z 1908 r.

3. Brak informacji odnośnie form małej architektury.


II. Zalety.

1. Układ komunikacyjny

- praca w największym stopniu uwzględnia postulaty związane z
zachowaniem placu jako historycznie uksztaltowanego węzła
komunikacyjnego ze świadomie wprowadzonymi osiami i powiązaniami,
- zaproponowany układ dobrze wpisuje się w istniejącą obsługę
komunikacyjną Traktu Królewskiego będącą elementem osi pn-pd
zlokalizowanej wzdłuż skarpy warszawskiej
- zaproponowany układ jest dobrze powiązany z ulicą Książęcą
będącą , historycznie już ukształtowanym łącznikiem Centrum Warszawy
z Powiślem i Czerniakowem
- zaproponowany układ jest odpowiedzią na postulat zachowania
wyspowej lokalizacji kościoła św Aleksandra , który od początku
swojego istnienia funkcjonował w takiej formie
- zaproponowany układ nie przekreśla uspokojenia ruchu i
stworzenia kompromisowego powiązania ruchu pieszego z zachowaniem
funkcji komunikacyjnej, integralnie związanej z przestrzenią placu
od początku jego kształtowania się
- zaproponowany układ wyspowy, przy tej powierzchni placu i
tak ukształtowanych funkcjach budynków stanowiących pierzeję
zachodnią ( Gmach d. CUP będzie nadal pełnił jedynie funkcje biurowo
administracyjne) i znaczną część wschodniej (Instytut Głuchoniemych
będzie nadal pełnił funkcje dydaktyczno oświatowe) zapobiegnie
powstaniu wielkiej, pustej przestrzeni ( wprowadzenie innych funkcji
wymagałoby budowy różnego rodzaju kubatur wspomagających,
wpływających destrukcyjnie na przestrzeń placu).
- zachowany układ wyspowy, historycznie związany z funkcją
sakralną kościoła św Aleksandra, ma uzasadnienie funkcjonalne gdyż
tylko w ten sposób będzie można wypełnić treścią (uroczystości
religijne i inne nie kolidujące z kościołem) wnętrze placu, bez
szkody dla zabytkowej przestrzeni.

Warszawa, 15.06.2010 r.