Startuje nowy buspas. Na razie nie ma utrudnień

[Gość: Meehow]

Najbardziej podoba mi się ten 3-metrowy odcinek buspasa przy Brackiej w stronę
ronda De Gaulle'a :)))
Projektant ma niezłe poczucie humoru albo jest skończonym kretynem.

A pan Galas stempluje głupie papierki.

[Gość: Meehow]

Szanowna władzo, nie idź tą drogą, bo Ci się autobus zapali.

[Gość: warszawiacy]

Prosimy o buspasy na Puławskiej (do metra), Wisłostradzie (Wilanów-Gwiaździsta)
i jakieś rozwiązanie problemów na Bródnie, gdzie na buspas nie ma miejsca:(

[rlnd]

Nie ma miejsca ?
Na buspas zawsze powinno byc miejsce, przeciez 85% mieszkancow Warszawy ma
jezdzic zbiorkomem...

Buspas na kazdej ulicy !

[Gość: Nemo]

Jechałem Jerozolimskimi rano ok 9:00. Nawet autobus nie chciał jechać tym buspasem.

[Gość: Warszwiacy]

Prosimy o jak najszybsza likwidacje wszstkich juz istniejacych buspasow oraz
powstrzymanie sie od wyznaczania nastepnych.

[rlnd]

"Buspas obowiązuje w dni powszednie w godz. 7 - 10 i 14 - 19"

Niesamowite, jednak mozna ...
A co z koronnym argumentem o "przyzwyczajaniu/uczeniu kierowcow" ?

Startuje nowy buspas. Na razie nie ma utrudnień

[Gość: mariusz]

za to na TŁ korek że ho - ho - wszyscy uciekli z Alej na TŁ ...wiec korków tam
niema ...

[Gość: liber]

Po co nam władza, która rozwiązuje problemy komunikacyjne miasta za
pomocą wiadra z farbą? Namalowac pasek i powiedziec "od dzisiaj to
nasze i wara wam", to każdy idiota potrafi. Po co nam ludzie, którzy
obiecywali poprawę infrastruktury drogowej, a tymczasem ją niszczą,
kradnąc kolejne pasy. I za kazdym razem powtarzają "nie da się"
i "nie da się". Każdy z nas gdyby tak mówił w pracy, dawno by już z
roboty wyleciał. Trzeba pogonic tych "malarzy" zanim całkowicie
zamorduja tu ruch. Żałosne prowizorki, zamiast prwdziwych rozwiązań.

Do Liber

[Gość: Złota 20]

Władza nasza ukochana, jedyna i niepowtarzalna może sobie pozwolić na aktywność
w postaci wiaderka z farbą ponieważ wyborcy się cieszą z tych pozornych działań.
Jedyne co robią to dobre wrażenie:(

[Gość: miki]

I tu się w pełni zgadzam, zero rozwiązań tylko pędzel z farbą, a bus
pas na Jerozoliskich powinien być na torowisku tramwajowym, TAK JAK
NP.NA UL.MŁYNARSKIEJ, POgonić ich

[Gość: Autobusy_na_tory]

Wg raportu ratusza dot. skutków wpowadzenia trampas'a na
Młynarskiej, nie są widoczne linie oddzielające pas dla tramwajów od
reszty jezdni (namalowane są na jasnoszarej kostce), więc mają
poprosić Policję o dodatkowe patrole, aby kierowców edukować.

[stoova]

W miejscu, gdzie pas nie jest kwestią kontrowersyjną, gdzie po prostu ma sens, jest on okresowy.
Natomiast na TŁ obowiązuje całą dobę. Nigdy nie pojmę rozumowaniao, które za tymi rozwiązaniami
stoi.

[Gość: kixx]

czy o g. 20 lub o 2 w nocy masz za mało pasów na TŁ że cię drażni całodobowy
buspas? Spadaj.

[rlnd]

Dokladnie. O godz. 20:00 mam za malo pasow na TL, na przyklad na Wawelskiej. Tak
samo o godzinie 10:00 w kierunku z Pragi do Centrum.
Wszystko poza godzinami szczytu zbiorkomu (bo godziny szczytu dla samochodow
dalej sa ...)

[Gość: Admiral]

Po prostu kolega kixx nie ma pojęcia o niuansach związanych
inżynierią i ruchu. Tymczasem czasem wystarczy zmiana
kilkuprocentowa, jeśli chodzi o natężenie ruchu, by z jazdy w
warunkach "ciasno i z umiarkowaną prędkością, ale w miarę płynnie"
zamienić się w stojący korek.

Stąd też właśnie pojawiło się na Trasie Łazienkowskiej niespotykane
dotychczas zjawisko korków weekendowych a w dni powszednie czas
twania korka uległ wydłużeniu.

Tak na marginesie, są sygały wskazujące, że analiza zamówiona w celu
udowodnienia korzyści i zysków buspasa na TŁ, po poprawie
podstawowych błędów w wyliczeniach, wskazuje na co innego -
delikatnie mówiąc. Dlatego, puki co, nikt nie pali się do jej
ujawniania.

odezwał się galasowaty

[kalowiec]

idź lepiej na K6

[Gość: kalowiec]

a matolku jestes w stanie pomyslec,ze mojego nicka moze uzywac jakis
zwolennik kretyna Galasa ?

Startuje nowy buspas. Na razie nie ma utrudnień

[Gość: Symonides]

Od Brackiej jest 30m odcinek do ronda - jechalem tam wczoraj - rzeczywiscie
kretynizm na maxa. I tak nie bedzie sie przestrzegac - dobrze, ze nie jezdze
Al. Jerozolimskimi codziennie - jak juz to od Dworca Centralnego do Zelaznej i
tak prawym pasem jade, bo skrecam w Zelazna, wiec moge jechac.

Nie wiem z jakiej paki busy maja byc uprzywilejowane - pasazerowie placa
wieksze podatki czy co ???

[je-nua]

oho, ktoś się pieni?
jeden autobus pełen ludzi to jakieś 100 samochodów mniej niż w
sytuacji, w której większość pasażerów jechałaby samotnie
samochodami...
myślenie nie boli, wyjedź do Bogoty to padniesz z wrażenia jak można
uprzywilejować zbiorową komunikację.

pzdr

[achzarit]

je-nua napisał:

> myślenie nie boli, wyjedź do Bogoty to padniesz z wrażenia jak
> można uprzywilejować zbiorową komunikację.

Może nie aż z Bogoty (normalnie przodujące w rozwoju miasto,
lepszego przykładu nie dało się znaleźć) ale wystarczą lokalne
polskie wzorce.

Nie dało się tego buspasa połączyć z torowiskiem tramwajowym zamiast
de facto zwężać ulicę?
W Krakowie potrafią, we Wrocławiu potrafią a w Warszawie jakoś nie.

A ponoć myślenie nie boli...

[Gość: x]

> Nie dało się tego buspasa połączyć z torowiskiem tramwajowym

nie, nie dało się, bo tam już jest wystarczająco dużo tramwajów.
Oczywiście sam bus-pas na ulicy, po której jeździ tramwaj co minutę
to idiotyzm...

[Gość: joachim]

Wyjaśnienie jest dość proste:
1. Miastu opłaca się, żeby więcej osób jeździło zbiorkomem, bo powodują mniej
korków, hałasu, ciepła i zanieczyszczeń niż taka sama ilość osób w samochodach
osobowych i nie muszą parkować w centrum. W efekcie są tańsi w utrzymaniu (metr
dobrej drogi kosztuje bajońskie pieniądze, a po przekroczeniu pewnej granicy nie
ma już ich gdzie budować).
2. Samochodem osobowym jest wygodniej niż zbiorkomem. Nawet jak doliczysz
problemy z korkami, parkowaniem i koszty utrzymania.
Jedyny racjonalny powód, żeby ludzie się przesiadali do komunikacji miejskiej
jest jeśli mają komunikacją szybciej i wygodnie (jak myślisz, czemu przewoźnikom
ZTM narzuca się takie, a nie inne standardy taboru?).

Buspas pogarsza warunki kierowcom i poprawia zbiorkomowi. Za jednym zamachem
zniechęca do prywatnych aut i zachęca do korzystania z komunikacji. W
przeciwieństwie do wielu sztuczek to działa.

Oczywiście można w inny sposób promować zbiorkom (szlifowanie tablic
informacyjnych, rozkładów, upraszanie biletów i systemu ich sprzedaży,
poprawianie skomunikowania), ale to jest łatwe tylko na papierze. Zabawy z
rozkładami przypominają radziecki robot kuchenny "gniotsia, nie łamiotsia" -
poprawisz w jednym miejscu, szlag trafia gdzie indziej. To matematyczny problem
na bardzo dużym grafie, potencjalnie nierozwiązywalny. W Warszawie można jeszcze
łatwo poprawić system informacji (wymaga wizji i ... zagranicznych podróży, żeby
podpatrzyć co się da) i wykorzystać sieć kolei miejskich (to inwestycje lub/i
dogadanie się z pkp, jedno i drugie karkołomne...).
Więc masz buspas.

Dodam jeszcze, że sam na buspas klnę - jeżdżę alejami do pracy rowerem, od pl.
Zawiszy do Centralnego. Teraz mam balansować między pasami albo jechać filtrową
(+100% czasu przejazdu)... Ale co zrobić...

[rlnd]

> Oczywiście można w inny sposób promować zbiorkom

Dobrze by tez bylo wymienic tabor na mniej palny i awaryjny.

[Gość: bolo]

> Buspas pogarsza warunki kierowcom i poprawia zbiorkomowi.
Oczywista bzdura. Buspas powoduje korki przed buspasem, na równoległych
alternatywnych ulicach i po bokach, i w tych korkach utykają także autobusy. Dla
"poprawienia" zbiorkomowi warunków na odcinku z buspasem pogarsza się te warunki
zbiorkomowi na innych odcinkach.
Durny buskwas na TŁ wtłoczył ruch z obwodnicy do centrum, więc teraz władze
muszą "ratować" centrum przed nadmiarem samochodów. Walczymy zaciekle z
problemami, które sami spowodowaliśmy. Tak trzymać!

[Gość: x]

ciekawe, z jakiej obwodnicy...

[rlnd]

Obwodnicy Srodmiescia czyli m.in. Trasy L:
www.siskom.waw.pl/obwodnica-sr.htm.

[Gość: joachim]

Nie będę się z tym kłócił, bo nie mam danych. Pracuję od 3 lat przy alejach w
centrum i nie zauważyłem różnicy w natężeniu ruchu. Czy opierasz to stwierdzenie
na swoim subiektywnym wrażeniu (czemu nie?) czy masz pod ręką jakieś studium
natężenia ruchu? Podaj, jeśli możesz. Nie bronię buspasów za wszelką cenę, chcę
wiedzieć więcej...

[janiiisobieski]

Gość portalu: joachim napisał(a):

Argumentacja jest bez sensu. Pozwolisz, że dosłownie użyję Twojej argumentacji w
celu wykazania, że autobusy i buspasy są szkodliwe i należy je likwidować.

Wyjaśnienie jest dość proste:
1. Miastu opłaca się, żeby więcej osób jeździło rowerami, bo powodują mniej
korków, hałasu, ciepła i zanieczyszczeń niż taka sama ilość osób w zbiorkomie i
nie muszą parkować w centrum. W efekcie są tańsi w utrzymaniu (metr buspasa lub
torowiska kosztuje bajońskie pieniądze, a po przekroczeniu pewnej granicy nie ma
już ich gdzie budować).
2. Zbiorkomem jest wygodniej niż rowerem. Nawet jak doliczysz problemy z
rowerami, parkowaniem i koszty utrzymania.
Jedyny racjonalny powód, żeby ludzie się przesiadali na rowery
jest jeśli mają rowerem szybciej i wygodnie.

Buspas poprawia zbiorkomowi. Za jednym zamachem zniechęca do zniechęca do roweru
i zachęca do korzystania z komunikacji.

Dlatego należy zlikwidować buspasy i zamienić je na drogi dla rowerów.


> Wyjaśnienie jest dość proste:
> 1. Miastu opłaca się, żeby więcej osób jeździło zbiorkomem, bo powodują mniej
> korków, hałasu, ciepła i zanieczyszczeń niż taka sama ilość osób w samochodach
> osobowych i nie muszą parkować w centrum. W efekcie są tańsi w utrzymaniu (metr
> dobrej drogi kosztuje bajońskie pieniądze, a po przekroczeniu pewnej granicy ni
> e
> ma już ich gdzie budować).
> 2. Samochodem osobowym jest wygodniej niż zbiorkomem. Nawet jak doliczysz
> problemy z korkami, parkowaniem i koszty utrzymania.
> Jedyny racjonalny powód, żeby ludzie się przesiadali do komunikacji miejskiej
> jest jeśli mają komunikacją szybciej i wygodnie (jak myślisz, czemu przewoźniko
> m
> ZTM narzuca się takie, a nie inne standardy taboru?).
>
> Buspas pogarsza warunki kierowcom i poprawia zbiorkomowi. Za jednym zamachem
> zniechęca do prywatnych aut i zachęca do korzystania z komunikacji. W
> przeciwieństwie do wielu sztuczek to działa.

[wutang4eva]

Ja bym poszedl dalej.
1) Miastu najbardziej oplaca sie , zeby wiecej osob chodzilo na piechote,
utrzymanie i projektowanie drog rowerowych takze kosztuje. W efekcie piesi sa
tansi w utrzymaniu (metr sciezki rowerowej kosztuje bajonskie pieniadze)
2)Rowerem jest wygodniej niz na piechote. Jedyny racjonalny powod, zeby ludzie
chodzili na piechote to jesli maja szybciej niz rowerem. Sciezka rowerowa pomaga
rowerom. Za jednym zamachem zniecheca do chodzenia na piechote i koszrystania z
rowerow. Dlatego nalezy zlikwidowac sciezki rowerowe i zamienic je na chodniki.
W przeciwienstwie do wielu sztuczej to dziala.

[Gość: joachim]

Wiem, że chciałeś sprowadzić moją argumentację ad absurdum, ale jeśli doczytasz
puentę mojego postu to zrozumiesz, dlaczego i tej argumentacji przyklasnę ;) To
co napisałeś jestem skłonny powiedzieć całkiem poważnie, z zastrzeżeniem, że na
trasach powyżej 8km rower jest wolniejszy od zbiorkomu...

A gdzie się da, należy promować pieszych kosztem rowerów i całej reszty. Mało
realne w naszych gigantycznych miastach, ale w ścisłym centrum tak. Patrz: Wiedeń.

IMHO auto prywatne < zbiorkom < rower < piesi.

Startuje nowy buspas. Na razie nie ma utrudnień

[Gość: Autobusy_na_tory]

A kiedy będą nowe buspasy na Puławskiej?

Startuje nowy buspas. Na razie nie ma utrudnień

[Gość: zgaga]

tak dróg rowerowych to i buspasów budowa się wlecze, nadal
górczewska i wisłostrada nie mają buspasów, decydenci szybciej.

Startuje nowy buspas. Na razie nie ma utrudnień

[Gość: poco loco]

K**A MAĆ!!!i dla tych całych 9 minut wprowadzili buspas???? Przecież
to jest kpina z ludzi myślących!!! Robią nas w balona na każdym
kroku. Rzygać się chce, naprawde...

dla 9 minut zaje...ć miasto

[Gość: Misha]

to trzeba mieć nawalone pod sufitem i to zdrowo.
Biurowom miejskim pod panowaniem bufetowej proponuję ustanowić nowe
prawo, że od stycznia 2011 wszystkie pasy prawe są dla komunikacji
miejskiej. Obligatoryjnie. Zaoszczędzi się na farbie i znakach.

[wutang4eva]

Lepiej ciiiii... bo nasze mundre wladze wezma sobie to na serio i to lacznie z
prawymi pasami ulic jednopasmowych.

Pierwszy dzień nowego buspasa. Rano nie było ut...

[Gość: grześ]

dlaczego miastu tak długo zajmuje wytyczanie buspasów? Prosimy o bus pas na
Puławskiej i Wisłostradzie

[Gość: Złota 20]

Grześ mów za siebie, co to znaczy prosimy? Jesteś reprezentantem jakiejś
organizacji?
O sukces buspasa, tak przy okazji, zapytaj tych, którym buspas na TŁ zakorkował
mocno okolice. Mieszkałem do niedawna w okolicy Armii Ludowej to się
napatrzyłem. Teraz na szczęście mieszkam trochę dalej na północ i mam nadzieję,
że może tu będzie chociaż trochę spokoju od radosnej twórczości Naszych
Kochanych Władz.

[Gość: x]

grzesiu jest idiotą, który zaspamował całe forum tą prośbą, tylko
dlatego że mieszka na młocinach, a pracuje w tvn na wiertniczej

[Gość: Michał]

Wielkie brawa dla władz miasta i p. Prezydent Waltz - pierwszego prezydenta
Warszawy, który odważył się z żelazną konsekwencją wprowadzać buspasy.
Rozwiązanie, które istnieje od lat w cywilizowanej Europie. Nie wiem czy wiecie,
że w Paryżu, mimo 14 linii metra są buspasy tylko dla jednej linii autobusowej -
dowozowej do metra lub uzupełniającej - kursującej co 5 - 7 min.? Poza tym
buspasy w Alejach wprowadzono też dlatego,że niebawem zacznie się budowa II
linii metra i zamknięte zostanie wiele ulic w Śródmieściu - w miarę sprawne
poruszanie zapewni tylko uprzywilejowana komunikacja miejska.
Poza tym: mam swój samochód, dobrze zarabiam i naprawdę nie mam problemu ani
kompleksów - żeby jeździć na codzień komunikacją. Która zresztą systematycznie
poprawia się i jest coraz wygodniejsza.

[wutang4eva]

"> Poza tym: mam swój samochód, dobrze zarabiam i naprawdę nie mam problemu ani
> kompleksów - żeby jeździć na codzień komunikacją. Która zresztą systematycznie
> poprawia się i jest coraz wygodniejsza. "

Mogles chociaz powstrzymac sie od tego ostatniego zdania. W ten sposob po
przeczytaniu komentarza cisnie sie na usta smiech albo podejrzenie ze jestes z
ztm lub ratusza. Poza tym jak sam zauwazyles w tej cywilizowanej Europie jest
kilka linii metra w miescie oraz siec obwodnic.

[Gość: Złota 20]

Gość portalu: Michał napisał(a):

> Wielkie brawa dla władz miasta i p. Prezydent Waltz - pierwszego prezydenta
> Warszawy, który odważył się z żelazną konsekwencją wprowadzać buspasy.

>żeby jeździć na codzień komunikacją. Która zresztą systematycznie
> poprawia się i jest coraz wygodniejsza.


Wielka szkoda, że Mistrz Bareja tego nie doczekał.
Bo ja proszę pana to mam dobre połączenie.....
100 przesiadek i dziki tłum, tak teraz wygląda zbiorkom

[rlnd]

Nie wiem czy wiesz, ale w Paryzu istnieja 3 obwodnice oraz parkingi P+R przy
niemal kazdej stacji metra do 2 strefy wlacznie.

Pierwszy dzień nowego buspasa. Rano nie było ut...

[Gość: stefan]

TO JAK TO JEST? - JAK BYŁ BUSPAS NA TŁ TO NIE MOŻNA BYŁO ZROBIĆ
CZASOWEGO TYLKO 24-GODZINNY/7 DNI, A TU MOŻNA CZASOWY??
TO JAK TO JEST PANIE INŻYNIERZE RUCHU GALAS, MOŻNA CZY NIE MOŻNA?
KORKI POZA GODZINAMI SZCZYTU NA TRASIE ŁAZIENKOWSKIEJ TO WYŁĄCZNIE
ZASŁUGA hgw ORAZ PANA GALASA I RUTY. PAMIETAJMY O TYM.

[kalowiec]

tłuszcza PełO podobna nie będzie pamiętać, będzie się POdniecać
krzyżem, ewentualnie otwarciem wiaduktu na andersa...no i kolejnymi
firepasbusami

[Gość: marti]

Tak na marginesie, czy była w przypadku wytyczania tego buspasa
robiona jakaś poważna analiza skutków jego wprowadzenia, TransEko
czy Siskom czy może ktoś inny mądry? Prof. Suchorzewski może
analizował? Czy były symulacje ile czasu np. stracą inne linie
autobusowe w centrum poprzez sajgon buspasem wywołany? Nie było? A
no, tak, o co jak pytam, przeciez jestem w Polsce: "Zenek malujemy,
a potem sie zobaczy, jak będzie ch..wo, to sie coś przemaluje,
domaluje i będzie git!"

[wutang4eva]

Lepiej niech szanowny pan profesor "nie da sie" zadnych analiz wiecej nie prowadzi.

[rlnd]

Ponoc analiza byla. Tyle ze dane zebrano z raptem jednego (sic !) dnia, a
porownywano z danymi z przedzialu zaledwie 2 godzin (szczyt popoludniowy).
Mozna wiec lagodnie powiedziec, ze analiza o kant d...

[Gość: kalowiec]

ale tak naprawde jestem zwolennikiem PO,SLD i Komunistycznej Partii
Zwiazku Radzieckiego


ps.tak to wyglada wlasnie,gdy ktos sie podzywa pod twoj nick

[Gość: xxx]

Bufetowa - WYPAD. Podziękuję ci w wyborach za te posrane buskwasy i stadion dla
waltera z naszych pieniędzy. Wypad ty i twój tusk!

[Gość: Aneta]

Bardzo dobrze, buspasy są niezbędne bo samochodów mamy na 1000 mieszkańców
prawie tyle co w Paryżu a przecież metro, obwodnice i nowy most są w budowie; i
tak mamy inwestycyjny zryw komunikacyjny na niespotykaną od lat skalę więc po co
narzekać? A ruch aut prywatnych trzeba ograniczać bo Centrum jest kompletnie
zatkane - a przy budowie metra będzie jeszcze bardziej - a poza tym bez
samochodów jest przyjemniej i zdrowiej;-)

[rlnd]

> A przecież metro, obwodnice i nowy most są w budowie;

W zwiazku z czym wprowadzmy buspasy i jeszcze bardziej zakorkujmy miasto (bo
taboru nie ma albo jest niesprawny - nie tak dawno byly artykuly o przepelnionym
metrze, braku tramwajow, o awariach i pozarach autobusow nie wspominajac).

Filmik promujący buspasy

[Gość: Nia]

Jak najbardziej bym chciała buspasy, nawet wszędzie, pod jednym warunkiem: Niech rano w autobusach będzie tak miło i przyjemnie jak w filmiku Jakże chętnie usiadłabym wygodnie i poczytała książkę w drodze na zajęcia o godzinie 7.30 I szybko, bez tłoku dojechała na uczelnię.

Swoją drogą, skoro w autobusach w godzinach szczytu jest tak mało ludzi, jak na filmie, to po co komu buspasy?