Graty zjeżdżają na bocznicę. Skończy się plaga ...

[Gość: Grzesiek]

te pociągi mają klimat :)

Newagi się psują, więc zamówmy...Newagi :)

[Gość: prokurator]

co za chory kraj . Trzeba rozliczyć tych ludzi za defraudowanie publicznych pieniędzy.Tylko w Polsce tak awaryjny sprzet może być zakupiony ponownie..i za 5 lat powtórka - aby zyło sie lepiej..

[Gość: Wojtek Sz.]

Zapomniał przedpiśca jak cielęciem był! Newagi zwane potocznie "kaczokiblami" zostały zakupione lub zlecono ich zakup jeszcze za prezydentury śp. Kaczyńskiego prezydenta Warszawy z wielką pompą przed wyborami prezydenckimi, aby śp. Lech mógł je wygrać lub jego popleczników pełniących funkcję p.o., ale nie będących z PO. Okoliczności tych przetargów były nieco osobliwe z tego co pamiętam, aby byłem wtedy dość blisko tych spraw. Podejrzewam, że jego już do prokuratury za to nikt nie zaciągnie.

[Gość: Sławek]

On i tak nie zrozumie jakim wrzodem był były prezydent Kaczyński...

Mój ojciec większą część życia pracował po 12 godzin dziennie. Na emeryturę przeszedł dopiero w wieku 73 lat (!!!) - wcześniej nie pobierał świadczenia żeby nie obciążać budżetu państwa (!!!). Pod koniec życia prowadził dobrze prosperującą firmę i ciężko pracując odkładał pieniądze na starość. AŻ POJAWIŁ SIĘ LECH KACZYŃSKI... Będąc prezydentem Warszawy, łamiac prawo i wszystkie procedury, wydał decyzję administracyjną, która doprowadziła do upadku firmy mojego ojca i utraty przez niego dorobku całego życia. Zrobił to przy udziale prokuratury, która była na jego usługach. Całe szczęście, że mój ojciec stracił tylko wszystkie pieniądze, a nie życie, tak jak świętej pamięci Barbara Blida. Lech Kaczyński to był okropnie mały człowiek, ciałem i honorem, łamiący prawo i Konstytucję (np. żeby przypodobać sie swojemu konserwatywnemu elektoratowi i wygrać wybory prezydenckie zabraniał Parady Równości, która to odbywa się w każdym demokratycznym kraju). Moi rodzice (bardzo wierzący katolicy) modlili się latami do Boga o karę dla niego.

jak kaczor nowy tabor WKD na 3 lata zablokował

[Gość: oto wasz kaczor]

Dokładnie dwa lata temu fetowano przejęcie WKD przez Konsorcjum Samorządowe, którego głównymi udziałowcami miały być samorządy Warszawy i Mazowsza (miały objąć po 33 proc. udziałów). Pozostałe 34 proc. podzielono między sześć gmin na trasie WKD - Michałowice, Podkowa Leśna, Brwinów, Milanówek, Grodzisk Maz. i Pruszków. Umowę sprzedaży parafowali przedstawiciele zainteresowanych samorządów z wyjątkiem Warszawy. Prezydent Lech Kaczyński był wtedy chory i nie zdążył ustanowić swojego pełnomocnika. Stołeczni urzędnicy mieli uzupełnić brakujący podpis w ciągu kilku dni. Nie zrobili tego przed dwa lata.

Fajnie wtedy sie kase krecilo...

[warzaw_bike_killerz]

Cytaty:
"75 wysłużonych pociągów elektrycznych PKP przebudowują dzięki dotacji Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego"

Nie trzeba opisywac schematu dotacji - caly czas jest to dojna krowa, ktora trzeba splacic.


"Pociąg papieski został uznany za "Produkt Roku 2006" - w ostatni czwartek, podczas gali w Galerii Porczyńskich w Warszawie prezes nowosądeckiej firmy Newag, która zbudowała skład, otrzymał statuetkę Polskiego Klubu Biznesu."

Dowod w sprawie:
bi.gazeta.pl/im/0/3867/z3867790X.jpg
Przetarg, dotacja, polski klub biznesu i ksiadz za marketera produktu.

Tak zlozonej kostrukcji bez wodki nie rozbirosz.

[Gość: Gosc]

Oj fajnie...

[miroskom]

[Gość: Cometto]

Zakpiono zupełnie inny sprzęt.

Newagi się psują, więc zamówmy...Newagi :)

[Gość: prokurator]

jaki inny ? firma ta sama, serwis ten sam...za dwa lata będzie plaga awarii.

[Gość: Gość]

Kolejny przekręt bufetowej...

[Gość: dr.Maybach]

Nie bufetowej lecz Kaczoruskiego który zakupił odpicowany spalony złom z 3miasta przed wyborami.

[grzegorz_s_g]

Głupstwa pleciesz, dziecko. Cztery nowe 19WE od początku jeżdżą praktycznie bezawaryjnie (chyba lepiej niż elfy). Pewnie, że jak było -15, to szału też nie było - jakieś drobne opóźnienia wpadały, poziom flirtów to to nie jest - ale Newag raczej wstydu tymi pociągami nie przyniósł.

[Gość: Piotr]

14 WE to stare trupy w nowym plastiku. Te pociągi mają z 40lat! Nie dziw się, że padają.
35WE nie ma nic wspólnego z tymi starymi trupami.

[nieciej]

35WE są całkowicie nowymi pojazdami i nikt tu nie dorobił tylko budy do starego "podwozia" (14WE to całkowicie oryginalny, stary osprzęt EN57 opakowany w nowe, jednoprzestrzenne, bezprzedziałowe pudło - na to było stać Warszawę w tamtym czasie gdy zostały one zamówione. Najbardziej awaryjne jest w EN57 (i w 14WE, który niczym się pod tym względem od EN57 nie różni) i wszystkich bezpośrednich następcach sterowanie wielokrotne oparte na wałach kułakowych (współcześnie stosuje się urządzenia elektroniczne pozbawione awaryjnej mechaniki i iskrzących styków elektrycznych). 27WE od Pesy i 35WE z Newagu nie są gorsze od innych współczesnych EZT europejskich i światowych producentów i nie ma powodów przemawiających za zakupem kilkakrotnie droższych zespołów produkowanych za granicą. Najgorzej jak takie artykuły piszą totalni laicy, nawet niezainteresowani tym o czym piszą, a potem komentują debile tacy jak "prokurator" i jemu podobni.

[Gość: !]

brawo za ten bardzo potrzebny potrzebny artykuł
czyli że już nie tylko zimą, ale przez cały rok się spują
coraz lepiej
a za 2 kursy na godzinę gminy płacą jak za zboże i coraz więcej!

Długość składów i peronów i arogancja ZTM

[dobroslawa2]

Kiedyś jeździły potrójne składy EN57 czyli 3x3=9 wagonów. Teraz podwójne 14WE czyli 2x3=6 wagonów (czyli podwójne EN57).
Najnowsze pociągi maja po 6 wagonów i nie można połączyć dwóch pociągów razem bo nie mieściłyby sie przy peronie.
Jednym słowem warunki podróżowania będą złe dopóki ZTM nie dostosuje pociągów do peronów lub PKP PLK nie przedłuży peronów.

Plaga awarii pociągów SKM. 5-letnie składy do o...

[Gość: ted]

5-letnie składy?
Raczej 45-letnie. 14WE to modernizacja EN57, w dodatku po pożarze odkupionych od SKM Trójmiasto.
Generalnie od początku uważałem, że Kaczor robi błąd. Mógł albo za 20 mln / szt. kupić nowe składy, albo za 2 mln/szt. zrobić modernizację typu SPOT. Wybrał opcję pośrednią - modernizowanie trupa za aż 9 mln/szt. Kompromisy są najgorsze.

[Gość: Gosc]

Cos ta modernizacja popsula parametry tych pociagow, zamiast je poprawic...
Moze wiec powrot do EN-57?

Plaga awarii pociągów SKM. 5-letnie składy do o...

[Gość: Gosc]

Czemu one sie psuja, a stare EN-57 nie? Co sioe w nich psuje i czemu?

[aninianin]

Psuja sie , bo modernizował je Newag. To taka montownia, ktora wygrywa przetargi dzieki dumpingowi i montuje zlom, aby pojezdzil 3-4 lata. I lobbuje na forach milosnikow itp , ze PESA to zlom. Tylko Pesa to prawdziwa fabryka kolejowa, natomiast Newag to po prostu nmanufaktura chalupnicza. Wszystkie sklady z Newagu po 5 latach beda nadawaly sie na zlom.

[Gość: Gosc]

Zarowno PESA jak tez i NEWAG to dawne ZNTK. Ciekawe, czemu nie produkuje sie teraz pociagow w Pafawagu i Cegielskim - firm znanych w czasach PRLu z doskonalej jakosci ich wyrobow. Przeciez lokomotywy serii EP/EU07 i pociagi EN57 jezdza, i to w praktyce bezawaryjnie, do dzis!

[aninianin]

Tak, tylko Pesa przeksztalcila sie w zaklad produkcyjny z prawdziwego zdarzenia. Zbudowala od zera hale produkcyjne, zainwestowala w profesjonalne biura projektowe i biurowce, zatrudnila mase inzynierow i specjalistow. Wszystko profesjonalnie od zera. Natomiast Newag to nadal tylko mala montownia bez zadnego zaplecza, Czyli tak jak piszesz zwykly ZNTK skladajacy chalupniczo pociagi.

[Gość: to ja]

Cegielski jakieś tam wagony produkuje i modernizuje, a pafawag jak najbardziej produkuje, tyle, że jako Bombardier.

[Gość: Gosc]

Cegielski i Pafawag to dzis sa tylko cieniami swej dawnej PRLowskiej i przedwojennej swietnosci. Dobrze wiemy, czemu tak jest a nie inaczej...

[przewoz_pw]

SKM dobrze wie, że sytuację porabowałoby posiadanie własnego zaplecza technicznego, w którym codziennie można by doglądać 14We. Niestety, takiego ciągle brak, a naprawy są zlecane na zewnątrz, jednostki doglądane są rzadko. Stąd te usterki. Nowy sprzęt co chwila zjeżdża na przeglądy i naprawy do Tłuszcza (baza 19We Newagu) i Mińska Mazowieckiego (ELFy Pesy) i dzięki temu to wszystko jeździ. Z 14We jest gorzej.

Polączmy więc KM z SKM!

[Gość: Gosc]

KM ma przecież własną bazę w okolicach Dw. Zachodniego. Poza tym ujednolicono by rozkłady jazdy i bilety oraz oszczędzono na dublowaniu administracji. Nie widzę żadnego racjonalnego powodu dla istnienia obok siebie dwóch firm: KM i SKM, gdyż KM może przecież bez problemu obsługiwać linie SKM.

[Gość: cv]

O czym ty mówisz? KM to kolej samorzadu wojewodztwa a SKM to "metro" wiec o czym ty mowisz? Tak jest znacznie lepiej a pociagi KM psuja sie rownie czesto, tylko ze ze wzgledu na ilosc % wychodzi lepiej. Problem jest tylko ze starymi SKM ktore maja nowa bude a wnetrze to stare wyremontowane po spaleniu EN57

[Gość: ..................]

Gość portalu: cv napisał(a):

> O czym ty mówisz? KM to kolej samorzadu wojewodztwa a SKM to "metro" wiec o czy
> m ty mowisz?

tja...."metro" co jeździ 2 razy na godzinę w szczycie na najbardzieł obłożonej linii w kraju.........

[Gość: cv]

Czytaj ze zrozumieniem, chodziło mi o podział własności a nie o czestotliwosc kursow...

[Gość: Gosc]

Warszawskie SKM to nie jest jeszcze wlasciwie SKM, gdyz kursuje nieregularnie i w odstepach typowych dla pociagow podmiejskich, a nie miejskich. Nawet stacje, na ktorych staje SKM, nie maja, jak np. w Berlinie, oznaczenia, ze tam staje SKM!

[Gość: Gosc]

SKM to nie jest metro, a SKM - roznica jest tu taka mniej wiecej jak w Berlinie czy Hamburgu miedzy U-Bahn (metro) a S-Bahn (SKM). Poza tym, to laczac SKM i KM, KM mialy by razem wiecej skladow, ktore mogly by kierowac na zastepstwo tych zepsutych i sporo by oszczedzono na administracji i zarzadzie.
Poza tym, to KM i SKM jezdza czesto na tych samych trasach i zawsze po tych samych torach. Nie ma wiec sensu tolerowanie istnienia w Warszawie i okolicach dwoch odrebnych przewoznikow - nawet WKD powinna byc polaczona z KM, szczegolnie po planowanym przejsciu na zasilanie 3KV DC.

SKM nie powinna była powstać!

[jurek_dzbonie]

Za pieniądze, które wwalono te kilkudziesięcioletnie graty EN57/M (taka jest nazwa homologacyjna tych pociągów) można było na prawie 10 lat wykupić w Kolejach Mazowieckich honorowanie biletów ZTM.

[Gość: Gosc]

Otoz to! Wystarczylo by oznakowanie jako S1, S2 etc. linii KM obslugujacych Wielka Warszawe!

[metron1]

Już teraz monopol Kolei Mazowieckich odbija się czkawką, zapomniałeś zapewne przez roztargnienie dopisać że Koleje Mazowieckie mają NAJDROŻSZE bilety w całym kraju.
Gdyby nie pojawiła się SKM to zapewne nie byłoby wspólnego biletu, a w takim Pruszkowie nadal czekałbym równiutko godzinę na pociąg
Jakoś kiedy nie było SKM, KM nie kwapiły się z uruchomieniem nawet namiastki SKM

Plaga awarii pociągów SKM. 5-letnie składy do o...

[Gość: darek183]

To są skutki kupowania za najniższą cenę. Teraz okazuje się, że najtańsze oznacza najdroższe. I tak jest we wszystkim począwszy od pociągów, autobusów, autostrad itp. Teraz za takie efekty ustawy o zamówienieach publicznych powinni z własnej kieszeni płacić politycy, którzy ją uchwalili. Ale takiej ustawy już nie ma, która rozliczałaby polityków za ich totalny brak profesjonalizmu. Znowy koszty ponosimy my wszyscy. Ale z drugiej strony takich polityków sobie wybraliśmy.

[maryshaa]

Tylko, że Elfy to jakaś pomyłka... są za krótkie. A nie ma możliwości podstawienia dwóch jednostek, bo nie zmieszczą się na peronach... Pojedynczy Elf zapełnia się w godzinach szczytu rano w Otwocku na dziesięć minut przed odjazdem, a na kolejnch stacjach jest już tylko dopychanie się i wciskanie do składu... Przy tych starych składach podjeżdżały dwa składy i było w nich zdecydowanie więcej miejsc siedzących. Poza tym stać w nich wygodniej, bo w odróżnieniu do Elfów jest się czego trzymać :-/ Jak nam zadundują teraz same Elfy na linii otwockiej to będziemy już zawsze jeździć jak ściśnięte śledzie...no chyba, że ktoś wsiada w Otwocku.

[Gość: cv]

Zuwaz ze elf ma 6 wagonow a stare SKM 3+3 wiec to to samo, ponadto elf ma relatywnie wiecej miejsca bo ma mniej miejsc siedzacych....

Plaga awarii pociągów SKM. 5-letnie składy do o...

[zino799]

Made by Pesa. Wadomo. A czego Państwo oczekiwali?

[aninianin]

Rozwiń swoją wypowiedz, i przedstaw statystystyki udowadniające , że masowo produkowane składy PESY ( nie prototypy zamawiane przez różne spolki jak WKD w liczbie sztuk 1 ) psują sie częściej niz produkty europejskich koncernow.

[jhbsk]

Te zamówione przez WKD w większej ilości to oczywiście też dziadostwo. Jak mówią pasażerowie przeklinający ten bydgoski wynalazek - Pesa i wszystko jasne. Pasażer na w nosie, czy coś jest prototypem czy nie. Ma jeździć.

[aninianin]

jhbsk napisała:

> Te zamówione przez WKD w większej ilości to oczywiście też dziadostwo. Jak mówi
> ą pasażerowie przeklinający ten bydgoski wynalazek - Pesa i wszystko jasne. Pas
> ażer na w nosie, czy coś jest prototypem czy nie. Ma jeździć.

Następny analfabeta techniczny. Nie da sie zaprojektować na papierze działającego w 100 5 nowego składu. Wszystko wychodzi w pierwszych egzemplarzach. dlatego wszystkie pierwsze sztuki przez pierwszy rok są awaryjne. Na nich usuwa sie błedy. To nie wina Pesy , że w Polsce zamówienia to kilka sztuk i ni da sie wyprobowac taboru.
Nim Twój samochodzik trafi do produkcji powstaje kilka tysiecy prototypow , nim trafi do produkcji.
Skoro uwazasz ze masz w nosie czy to prototyp bo ma jezdzic i tyle, zaplac Pesie za pierwsze 3 sztuki niech na nich usuna bledy.

[zino799]

> Następny analfabeta techniczny.
Następny marketingowiec Pesy.

> Nie da sie zaprojektować na papierze działającego w 100 5 nowego składu.
> Wszystko wychodzi w pierwszych egzemplarzach. dlatego
> wszystkie pierwsze sztuki przez pierwszy rok są awaryjne.

Strach pomyśleć co by było gdyby producenci samolotów stosowali się do Twoich światłych rad.

> w Polsce zamówienia to kilka sztuk i ni da sie wyprobowac taboru.

W samej Warszawie: 15 Pes pierwszego typu + 179 Pesa Swingów. Pomyśl zanim coś napiszesz. Po prostu cwaniaczki z Pesy chcą przerzucić testowanie na użytkowników.

Z samolotami żeś popłynął

[wmc-33]

Słyszałeś o zamówieniu nowego typu samolotu z dostawą pierwszej sztuki w kilkanaście miesięcy od podpisania kontraktu? Honda - w końcu dość dobrze zorganizowana firma - zabrała się za budowanie samolotu w latach 80-tych. W roku 2003 samolot w mniej więcej ostatecznej formie odbył pierwszy lot. Prawdopodobnie w tym roku dostanie homologację, a w przyszłym roku rozpocznie się sprzedaż.

[zino799]

No tak. Znakomity przykład. Honda jak wiadomo jest znanym na świecie producentem samolotów, nieprawdaż?

Zamówienie zespołu trakcyjnego dla kolei miejskiej to nie jest jakiś projekt, który się zaczyna od poziomu zerowego. Nawet gdy klient ma jakieś swoje szczególne oczekiwania. To jest tylko kwestia wyposażenia i urządzenia wnętrza w sprzęcie i tak produkowanym w dużych iliściach. To jest tak, jak gdyby w seryjnym samochodzie zażyczyć sobie dodatkowy sprzęt audio, albo inny kształt foteli. Na to nie potrzeba jakichś super testów i badań.

Wracając do pociągów: jednostki EW51 z roku 1935 jeździly jeszcze w latach 80-tych. Bezawaryjnie. Dziwne, że nowe pociągi po 5 latach eksploatacji są już wysłużonymi, rozsypującymi się rzęchami.

[aninianin]

zino799 napisał:

> No tak. Znakomity przykład. Honda jak wiadomo jest znanym na świecie producente
> m samolotów, nieprawdaż?
>
> Zamówienie zespołu trakcyjnego dla kolei miejskiej to nie jest jakiś projekt, k
> tóry się zaczyna od poziomu zerowego. Nawet gdy klient ma jakieś swoje szczegól
> ne oczekiwania. To jest tylko kwestia wyposażenia i urządzenia wnętrza w sprzęc
> ie i tak produkowanym w dużych iliściach. To jest tak, jak gdyby w seryjnym sam
> ochodzie zażyczyć sobie dodatkowy sprzęt audio, albo inny kształt foteli. Na to
> nie potrzeba jakichś super testów i badań.
>
Elf byl projektowany od zera. Moze u Ciebie w Newagu odwala się taka fuszerke i sciaga od innych , ale dobre firmy projektuja same.

[zino799]

Co Ty człowieku bredzisz? Z firmą Newag nie ma NIC wspólnego.

Zino pomyśl zanim coś w ogóle Napiszesz....

[Gość: JJJ]

... ponieważ po pierwsze 14WE - czyli te "awaryjne" zostały wyprodukowane ( o ile tak to w ogóle można napisać) przez firmę Newag z Nowego Sącza. NEWAG nie ma żadnego związku ani powiązania z bydgoską PESĄ ;)

Po drugie ezt-y tak bardzo nie lubianej przez Ciebie firmy PESA, czyli 27WE (ELF) jakoś jeżdżą bezawaryjnie i stanowią całkiem niezły środek transportu.

No, ale że Jesteś tak uparty i tak bardzo Uwarzasz się za nieomylnego, toteż znów zapewne Napiszesz tym razem o mnie "kolejny marketingowiec z PESY" - co akurat znów nie będzie prawdą.

Już starożytni mawiali - jak się chce uderzyć psa, to kij się zawsze znajdzie - co nie Zino ? :-)

[zino799]

> Uwarzasz się za nieomylnego
Bynajmniej. Natomiast uwaŻam (samo "ż") że znam ortografię językaojczystego.

[Gość: JJJ]

>Bynajmniej. Natomiast uwaŻam (samo "ż") że znam ortografię językaojczystego
To chyba słabo Znasz język ojczysty (oddzielnie) :-)

[aninianin]

Nie jestem marketingowcem Pesy tylko zwyklym pasazerem komunikacji ale wkurza mnie wlasnie dzialanosc Was , marketingowcow Newagu, na kazdy komunikacyjnym forum robicie nagonke na Pese wyolbrzymiajac kazda jej wpadke, i chwalac pod niebiosa Newag.

[zino799]

A gdzie ja chwalę Newag? Napisałem, że mamy dwóch partaczy: Pesę i Newag.
O jakości Pesy świadczą permanentne awarie ich tramwajów.

[aninianin]

Podaj dowod tych swoich klamstw o tramwajach. Bo z tego co ja wiem Pesa jest najmniej awaryjnym tramwajem w historii TW. Czekam

[zino799]

To czekaj. A jeszcze lepiej wybierz się na miasto. Jak zobaczysz kolejkę tramwajów - masz 95% prawdopodobieństwa, że popsuła się Pesa.

[aninianin]

Czyli tak jak myslalem zwykly Troll plecacy bzdury.
Ps: duzo jezdze tramwajami i tylko raz widzialem zdefektowana Pese.

[zino799]

No to mamy inne doświadczenia.

Nie karmić trolla ;)

[Gość: JJJ]

Podstawowa zasada przy takich jałowych dyskusjach. ;)

[jhbsk]

aninianin napisał:

> Nie jestem marketingowcem Pesy tylko zwyklym pasazerem komunikacji ale wkurza m
> nie wlasnie dzialanosc Was , marketingowcow Newagu, na kazdy komunikacyjnym for
> um robicie nagonke na Pese wyolbrzymiajac kazda jej wpadke, i chwalac pod niebi
> osa Newag.

Po co te kłamstwa? Gdzie ja chwaliłam Newag?

[jhbsk]

aninianin napisał:
>
> Następny analfabeta techniczny.

Zamiast argumentów inwektywy. Pasażera nie obchodzi kto i jak projektował i ile egzemplarzy wyprodukowano. Pociąg ma jeździć a nie stać popsuty.
Reklamuj Pesę gdzie indziej.

[aninianin]

O to miej pretensje do spolek i samorzadow. Skoro zamawiaja po 3 sztuki z modelu.

[Gość: Gosc]

Poniewaz kolej to jest system, stad sens ma tylko jedna silna firma panstwowa czyli PKP, ktora zamawiala by dlugie serie, co dalo by olbrzymie sozczednosci- z rowno przy zakupie (sila przetargowa) jak i w ekspolatacji (wiadomo, ze tansze sa remonty i przeglady jednego typu pociagow niz ich kilku typow - np. na unifikacji typow czolgow zyskala Armia Czerwona, oparta w zasadzie na jednym typie czolgu czyli T34, w odroznieniu od Wermachtu, ktory mial kilka typow czolgow, kazdy o zupelnie innej konstrukcji, a wiec Niemcy musieli miec w zapasie znacznie wiecej czesci zamiennych w przeliczeniu na czolg).

[zino799]

Wystarczy popatrzeć na ulicach Warszawy. Jeżeli widzę kolejkę stojących tramwajów - to w 19 przypadkach na 20 jest to zepsuta Pesa. W 1 przypadku na 20 jest to zdarzenie typu stłuczka lub awaria tramwaju innego typu.

[grzegorz_s_g]

Ha, ha, ha, ha, ha! Ale znawca. Akurat jeśli chodzi o warszawskie tramwaje, to zabawki Pesy dają radę.

[zino799]

Widocznie mało bywasz w Śródmieściu. Albo widzisz tylko to, co chcesz zobaczyć.

[aninianin]

Klamiesz w zywe oczy.
Akurat Tramwaje Pesy sa bardzo niezawodne i bardzo rzadko ulegaja awarii. Obecnie miesiecznie awarie Pes w tramwajach Warszawskich to poniżej 3 % .
Te klamstwo cie zdyskwalifikowalo.
Widac ze Ty jestes podstawionym marketingowcem Newagu.

zino799 napisał:

> Wystarczy popatrzeć na ulicach Warszawy. Jeżeli widzę kolejkę stojących tramwaj
> ów - to w 19 przypadkach na 20 jest to zepsuta Pesa. W 1 przypadku na 20 jest t
> o zdarzenie typu stłuczka lub awaria tramwaju innego typu.

[aninianin]

Oczywiscie chodzi mi o procent awarii PESY w ogolnych awariach TW miesiecznie. To ponizej 3 % , czyli praktycznie blisko zeru. Nie bylo marketingowcu Newagu w historii TW tam malo awaryjnego tramwaju jak Pesa.

[zino799]

Tylko gdy stoi kolejka tramwajów - to przeważnie z powodu popsutej Pesy. Manipulujesz statystykami.
A Newag nawet nie wiem jak wygląda. Pociągami jeżdżę sporadycznie.

[Gość: qba]

Made by NEWAG. Czytaj uważnie.

[Gość: Nikt]

Czytaj ze zrozumieniem - Newag nie Pesa

[Gość: Chriss]

A czytać ze zrozumieniem potrafisz? Zauważyłeś kilkakrotnie wymienioną nazwę NEWAG?
PESA jest w Bydgoszczy, NEWAG jest w Nowym Sączu. Gdzie Rzym, gdzie Krym?...
Rośnie nowe pokolenie mużyków. Ręce opadają...

[Gość: darek_jk]

Znowu problem z czytaniem ze zrozumieniem. Newag, spółka z Nowego Sącza, mówi ci to coś ?

[zino799]

Racja. Ale wniosek jest jeszcze smutniejszy. Zawsze byłem przekonany, że mamy jednych partaczy: Pesę (o której opinię, szczególnie w sprawie tamwajów, podtrzymuję). A tu się okazuje, że mamy dwóch partaczy: Pesę i Newag.

Rozumiem, że obydwaj są laureatami konkursu "Dobre bo polskie"?

[Gość: PP]

Kolego, nie orientujesz się, to nie pleć głupot. Nie mady by pesa tylko made by newag. Irytują mnie tacy dyletanci...

[Gość: gosc]

nie pesa kolego tylko NEWAG zanim zaczniesz pisac to sprawdz a nie siej klamstw

!4WE to Newag a nie Pesa

[Gość: enw]

a poza tym jak sie robi nowe pociągi na bazie starych to tak niestety bywa ,ze się psują .

[aaron_89]

zino799 napisał:

> Made by Pesa. Wadomo. A czego Państwo oczekiwali?

A czytał artykuł czy skończył na nagłówku? Domniemam, że na nagłówku. Już spieszę z pomocą. To NEWAG a nie Pesa remontowała te składy, o których mowa w artykule. Pesa jeździ na SKMce na lotnisko (S3?) a nie na S1.

Naucz się czytać ze zrozumieniem!

Wysokość peronów w WWK

[Gość: to ja]

Niewątpliwie istotna jest też wysokość peronów na poszczególnych liniach. Linia Otwocka i Pruszkowska, to perony wysokie, linie zmodernizowane - na lotnisko, czy do Sulejówka to peony 0,76 do których dostosowane są nowe pociągi Pesy (ale Newagu już nie).
Stąd zapewne taki podział taboru...

[Gość: Kotek]

> Niewątpliwie istotna jest też wysokość peronów na poszczególnych liniach. Linia
> Otwocka i Pruszkowska, to perony wysokie, linie zmodernizowane - na lotnisko,
> czy do Sulejówka to peony 0,76 do których dostosowane są nowe pociągi Pesy (ale
> Newagu już nie).
> Stąd zapewne taki podział taboru...

A tak z ciekawości to jaką wysokość mają perony warszawskiego metra? Cieakawi mnie to, a nigdzie w sieci nie mogę znaleźć informacji na ten temat.

[jhbsk]

Zastanawiam się czy przy okazji różnych remontów nie można ujednolicić wysokości peronów na przystankach w Warszawie i okolicach?

[Gość: Gosc]

To jest w ogole skandal, z ta rozna wysokoscia peronow. Czemu np. w UK wszystkie perony kolejowe moga miec ta sama wysokosc, dostosowana do umieszczenia progow drzwi w wagonach, a w Polsce mamy dzis conajmniej trzy wysokosci peronow?

Plaga awarii pociągów SKM. 5-letnie składy do o...

[Gość: Piotr]

To nie są 5 letnie składy!!! Proszę nie wprowadzać czytelników w błąd. To są przypudrowane trupy EN57 w nowej obudowie!
Edukacja redaktorów potrzebna od zaraz.

[optymistyczny2]

Nie chcę źle wróżyć, ale już widzę przyszłe lamenty podróżnych jadących pociągiem na lotnisko w Modlinie. Pociąg ma jeździć z Dw. Śródmieście/ Centralnego nie częściej niż co godzina... a tu nagle awaria... i pociąg stoi w szczerym polu... a "czas opóźnienia może ulec zmianie". Koleje Mazowieckie zamieszczą komunikat o opóźnieniu lub odwołaniu pociągu na swojej stronie internetowej i "pozamiatane". A Ty pasażerze radź sobie sam...
Ile średnio razy w tygodniu są awarie na linii średnicowej? Niebawem zapewne pojawi się nowy temat medialny i narzekania pasażerów Ryanaira i Wizzaira, że spóźnili się na samolot... No chyba, że ktoś odpowiedzialny będzie zawczasu odpowiednio przygotowany na sytuacje awaryjne stosowne do charakteru połączenia!

Kto poniesie odpowiedzialność za te graty?

[jurek_dzbonie]

Może pan ex prezes TVP niejaki Urbański?

Ot, polska logika. Stare pociągi Newagu się psują?

[r_mol]

Zapłacimy producentowi drugi raz, za nowe. I tak co 5 lat.

[Gość: Piotr]

Te 14WE to pudrowane, po pożarowe trupy! One mają z 40 lat i nowe 5 letnie pudło. Proszę sprawdzajcie zanim coś chlapniecie. I redakcja i komentujący.

Pozdrawiam.

[Gość: Gosc]

EN57, mimo swego zaawansowanego wieku, sie raczej nie psuja. Co wiec zrobil Newag, modernizujac je, ze sa one zaledwie 5 lat po remoncie, az tak awaryjne?

Plaga awarii pociągów SKM. 5-letnie składy do o...

[zino799]

Kilkanaście osób wytknęło mi, że to Newag a nie Pesa. Przyznaję się do błędu i przepraszam. Co nie zmiemia mojej negatywnej opinii, już tym razem o obydwu producentach.

Ponadto ponawiam pytanie do którego nikt nie był łaskaw się ustosunkować: jak to było możliwe, że wyprodukowane przed rokiem 1935 jednostki trakcyjne EW51 jeździły bezawaryjnie do początku lat 80-tych? A Newagi, czyli nieco zmodenizowane (o kilkadziesiąt lat młodsze) EN57 psują się na potęgę?

[Gość: Gosc]

Oryginalne EN57 tez byly praktycznie bezawaryjne. Podobne do nich pociagi jezdzily, i to praktycznie bez awarii, w Slowenii przez ponad 30 lat (1964-1996) i chyba do dzis jezdza w Chorwacji, nie mowiac o tych, ktore pd roku 1962 jezdza do dzis w praktycznie calej Polsce.
Winne jest tu wiec i partactwo niedawno sprywatyzowanego Newaga (dawniej ZNTK Nowy Sacz) i (niezyjacy juz) Lech Kaczynski, ktory bedac prezydentem Warszawy pozalowal pieniedzy na nowe pociagi albo na porzadny remont juz istniejacych trojczlonow.

[metron1]

Czy byłeś w tym pociągu w środku, przejedź się to zobaczysz. Te pociągi skazano po prostu na śmierć techniczną, są tak brudne, obdrapane, zaniedbane że aż na to patrzeć. Jeżeli pociągi są w takim stanie technicznym jak wizualnym to już mamy odpowiedź dlaczego ciągle się psują
Druga sprawa, te pociągi złożono na szybko aby tylko śp Kaczyński zdążył przeciąć wstęgę i uruchomić SKM, nie wiem jaka aparatura elektryczna siedzi w środku ale przy odrobinie dobrej woli powoli można te pociągi doprowadzić do stanu używalności

Plaga awarii pociągów SKM. 5-letnie składy do o...

[Gość: Natas]

14WE to syf. Niby tylko przerobiony EN57, ale EN57 Kolei Mazowieckich psują się dużo rzadziej, pomimo że są o wiele starsze. Większość utrudnień ze strony "KMek" to przerwany przewód trakcyjny lub coś podobnego... A 14WE nieraz zwyczajnie nie mógł ruszyć ze stacji. Poza tym w nich śmierdzi i są brudne. Czy nikt o to nie dba? Pomijając kwestię klimatyzacji, lepiej się jeździło składami wypożyczonymi z Trójmiasta. Jak trafia mi się "czternastka", to jestem zadowolona, że do szkoły długo nie muszę jechać (Otwock-Falenica).
I słusznie ktoś zauważył - na tę najczęściej używaną linię dają najgorsze chłamy. Mam nadzieję, że władze zapomną o modernizacji i dadzą wreszcie 35WE...