Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[bolek_i_jego_worek]

Kurw.a drogo.

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[Gość: PW]

A wszystko po to, by żyło nam się lepiej!

Hanka się zwinie w następnych wyborach

[podobny_do_nikogo]

wygra każdy kto obieca obniżkę

Taaa.... Łyknie Warszawę w I turze.

[qnegunda]

W 2010 też straszyli, że pogonią, wygra inny i co? I tyłek - Hania ponad 50% głosów.

[podobny_do_nikogo]

No u nas na Ursynowie jakoś nie :)

[asperamanka]

Nikt nic nie obieca, a jeśli obieca, to nie zrealizuje.

Zależy, jak kto liczy, ale według niektórych wyliczeń zadłużenie miasta wynosi już 64% dochodów, a tymczasem 60% to jest próg, przy którym można i należy rozwiązać samorząd i wprowadzić komisarza rządowego. Więc nie licz na żadne obniżki.

Tu się z tobą nie zgodzę asperamanek.

[Gość: perasperaadastra]

Jedyna obniżka jaka może nastąpić, bez szkody dla budżetu miasta, a wręcz z możliwymi korzyściami - to obniżka dopuszczalnej prędkości z 50 km/h do 30 km/h (+ las fotoradarów).

[Gość: Tirinti]

Ja zagłosuję na tego kto obieca likwidację buspasów, parkomatów i pomiaru prędkości.
Chociaż pewnie do następnych wyboró zdążę wyemigrować.

[Gość: warszawiak]

I dokąd wyemigrujesz? Do Abidżanu? Tam może nie ma kontroli prędkości...

[Gość: Tirinti]

W Dubaju też nie ma.
Ale raczej wyemigruję do UK lub Irlandi. Wyemigrowałbym już5 lat temu, ale lubieszybko jeździćwięc zostałęm. Ale skoro i tu sobie nie pojeżdżę to wolę pracować tam gdzie lepiej płącą.

Ruta moglby pochwalic sie sprawozdaniem

[Gość: Ruta]

W ktorym wykazuje co zrobil by zmniejszyc pozostale koszty ZTM, poza tymi, ze niestety muszą przewozić pasażerów.

Nie wierzę.

[asperamanka]

Pan Redaktor przestał pisać laurki pochwalne i przeczytał chyba głosy na forach pod swoimi artykułami. O tym, że choćby SKM kosztuje jak lód na pustyni, przywileje dla tabunów matek, żon i kochanek pracowników ZTM są przejawem kompletnego Bizancjum, a związkokracja w MZA wozi najdrożej chyba w kraju, i jeszcze się ja promuje, było wiadomo od dawna.

Coś takiego!!! To teraz czekamy aż Ruta zrobi przyjęcie z wyżerką, i będzie wiadomo już na pewno, że leci :-)))

[Gość: józef z józefowa]

Dokładnie. Nowy rok i nowy red Osowski ! :)

[sammler]

Gość portalu: józef z józefowa napisał(a):

> Dokładnie. Nowy rok i nowy red Osowski ! :)

A jak podkreśla w tekście, że "krytykują" ZTM! Żeby przypadkiem nie uszło to uwadze czytelników...

S.

Ruta ocipiau i musi odejść!

[Gość: ja]

wraz ze swoją pensją 20 000 zł

Przesiadajmy się do samochodów !

[Gość: pim123]

Policzyłem, że przy taniejących cenach benzyny nie opłaca się już jazda komunikacją miejską.

[Gość: kierowca]

"ceny" mogą się obniżać a nie "tanieć"...

[Gość: pim123]

Kierowco ! Masz rację. Zatem benzyna tanieje więc wsiadajmy do samochodów.

[bolek_i_jego_worek]

Nie śledzę cen paliw, ale pamiętam, że jednym z głównych argumentów za podwyżką cen korzystania ze zbiorkomu były właśnie ceny ropy. Oczywiście wtedy ceny rosły.

Przesiadajmy się do samochodów!

[Gość: warszawianka]

Od stycznia przesiadam się do samochodu. Umówię się z koleżankami (które do tej pory miały wspólny bilet z koleją), że lepiej dopłacić mi za benzynę niż płacić za drogi bilet (w sumie wyjdzie taniej). Podwyższając ceny biletów, likwidując wspólny bilet i zmniejszając ilość połączeń NA PEWNO zachęca się pasażerów do korzystania z samochodów. O to chyba chodziło???

[Gość: paweł]

nie wiem czemu tak się cieszycie z obniżki benzyny, znając życie za parę tygodni wszystko wróci do normy

[Gość: kixx]

nie wszystko
KM nie stanieje,ale polaczen ubedzie

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[bajkizmchuipaproci]

wcześniej super przygotowani fachowcy roztrwonili, dając zarobić swoim kolesiom, grube pieniądze przy okazji zadłużając kasę miasta oczywiście w imię naszego lepszego jutra, a teraz w każdym obszarze funkcjonowania każą odpowiadać wszystkim warszawiakom, za swoją niefrasobliwość w rządzeniu. Tacy mądrzy a w swoim działaniu nie znali przysłowia, że "tak krawiec kraje jak mu materiału staje". Niestety obce są im także nowsze stwierdzenia jak przeinwestowanie, strategia nieadekwatna do okoliczności, pułapka sukcesu, dworskie doradztwo. Oby w tym roku nastąpił początek rządzenia w imieniu i dla warszawiaków :)

Czas skończyć z komunizmem

[Gość: Tirinti]

Czas skończyć z komunizmem i dotowaniem biedakomu.
Komunikacja miejska musi na siebie zarabiać. Czas też zlikwidować buspasy i wprowadzic pasy specjalne dla podatników płacących najwyższe podatki.

[Gość: franek]

@trinity:spie...j trollu do UK albo innego Azerbejdżanu!!!"specjalne pasy dla płacących najwyższe podatki" chyba ci się gó... między uszami zagotowało i bredzisz przygłupie!!

[Gość: Tirinti]

To ty wyprowadź się do Korei Północnej, lewackiego raju.
Ciekawe skąd Warszawa weźmie pieniądze na spłatę kredytów jak dobrze zarabiający Warszawiacy wezmą przykład z Depardieu i zdecydują, że nie chcą sponsorować buspasów dla plebsu.

a to transport publiczny ma na siebie zarabiać???

[gregsmile]

a kto powiedział, że transport publiczny ma na siebie zarabiać? po to płacimy podatki, aby transport publiczny był dotowany z kasy miejskiej. to na LOT jest zrzuta narodowa, a na bilety komunikacji miejskiej już nie? jakoś zauważam pewną regularność w Polsce, dochodzi do skubania frajerów tak długo, aż frajerów zabraknie albo wyjdą na ulicę przeciwko władzy.

[nick_do_komentarzy]

Nie, transport publiczny nie jest od zarabiania, ale w przypadku przedsiębiorstwa nastawionego na maksymalizację zysku łatwiej jest wprowadzać zmiany poprawiające wydajność i racjonalizację kosztów.

Skrajnym pokazem nieumiejętności jest to, że firma, który ma subwencje oraz ustawowy monopol na pewne usługi, np. LOT czy Poczta P. ma problem z wypracowaniem przyzwoitego zysku.

[Gość: bbbbbbb]

LOT nie miał monopolu, tak jak Poczta.

[eekonomista]

Gdybyś miał rację to prywatne firmy powinny być świetnie zarządzane i doskonale sobie radzić, a wcale nie jest to regułą. Problem nie leży we własności, tylko w zarządzających. Jeżeli ktoś szanuje pieniądz to będzie go szanował niezależnie do tego czy będzie on pochodził od akcjonariuszy czy od podatników.

[Gość: Karramba]

Bardzo słuszna uwaga. Ta sytuacja z drożejącymi biletami na komunikację miejską, cięciami w częstotliwości kursowania i tabunami ludzi uprzywilejowanych, to bardzo dobry przykład jak w z pozoru demokratycznym państwie władza samorządowa nadana z namaszczenia władzy centralnej robi obywateli w balona dojąc ich ile wlezie. Każą ludziom płacić za coś co im się należy z ich podatków lokalnych! Wszystko jest coraz droższe ale zarazem coraz gorsze! Od wiosny organizuję sobie dojazd do pracy rowerem. Nie będę ładował kasy na tych patałachów, którzy robią z ludźmi co chcą.

Systemu politycznego w tym kraju nie da się zmienić, bo do jakichkolwiek zmian nie dopuszczą ci na Wiejskiej a jednocześnie oni ludzi kompetentnych i chętnych działać dla dobra wspólnego też nie dopuszczą.

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[owianka]

Cios w komunikację to najgorsze, co lokalne władze mogą zrobić ludziom. Czy to w komunikację miejską, czy w ulice i drogi. Czego oczekujemy od miasta? Nie sylwestrów ani parków z wodotryskami, za miliony, ani też nie zmian nazw mostów na bardziej "godne", tylko umożliwienia nam codziennego funkcjonowania.

Popieram Twoją wypowiedź!

[penible4]

większość miast w świecie rozwija komunikacje miejską - w celu ograniczenia hałasu, zanieczyszczeń i ułatwienia mieszkańcom podróżowania do pracy, sklepów, etc. A u nas - na opak!

Precz z Rutą!

[Gość: daniel]

Dość Leszka Ruty i jego zdaje się 13-tysięcznej pensji w ZTM! Jeśli jeszcze dorabia w miejskiej spółce MZA jako rada nadzorcza, to powinna go HGW dyscyplinarnie zwolnić za ten konflikt interesów z obu stanowisk, ale widocznie ręka ręke myje. Co na to prywatni przewoźnicy na usługach ZTMU?
Za jedno dziękuję oszołomowi Pawłowi, za otworzenie oczu. Tylko debil zagłosuje znów na PO i HGW.

[Gość: gajowniczek]

nie bój się, każdy mondry zagłosuje! najważniejsze żeby kaczyński nie wygrał!

Ruta upodobnił się do Kaczora

[Gość: .]

więc jeśli różni ich tylko wysokość poborów to.....

Cena TAXI do tramwaju lub autobusu ZTM, przeczytaj

[nieshanlowalemwasw1989]

Wsiadamy do taksówki na dworcu centralnym w Warszawie. Jedziemy na Wolę (odległość 5,5 km). Za 4 osoby płacimy niespełna 15 zł. Jeśli pojechalibyśby tramwajem lub autobusem (komunikacją miejską ZTM) zapłacilibyśmy 4,40x4osoby=17,60zł a więc koszty przejazdu komunikacją publiczną są w Warszawie absurdalnie wysokie. Dodajmy do tego, że jak odpowiedział dyr. L.Ruta Korwinowi -Mikke w TVP INFO wysokość dotacji do każdego biletu na przejazd wynosi 60% !
Uważam, że koszty działalności ZTM powinna zacząć analizować prokuratura.

O, to, to!

[penible4]

"Uważam, że koszty działalności ZTM powinna zacząć analizować prokuratura."
A za chwilę dowiemy sie jeszcze jakież to nagrody przyznała szefom spółek miejskich nasza "królowa" Hanna!

[Gość: Tirinti]

Można kupićbilet 20 minutowy po 3.40. Poza tym nie zawsze jeździsz w 4 osoby. Za 4.40 można przejechać przez pół Warszawy, za 15PLN można przez całą dobę jeździćpo całej Warszawie, dzieci i emeryci płacą połowę. Za kurs nocny płaci się w taksówce drożej.
Za granicą komunikacja miejska jest droższa niż w Polsce a w Polsce przynosi straty i podatnicy, na których strażaki polują na buspasach, muszą ten badziew sponsorować.

[Gość: Jaceczek]

do @Trininti: Niewielu ma potrzebę jeżdżenia przez pół Warszawy jak napisałeś. Nikt też nie ma potrzeby jeżdżenia za 15zł przez całą dobę, chyba, że to bezdomny. A twoje porównanie z zagranicą jest nieadekwatne. W Polsce zarabia się 5 krotnie mniej niż np. w Anglii, Niemczech itd. a bieżące wydatki są tylko 20-30% wyższe, więc nie porównuj cen komunikacji zagranicznej do polskiej bo to jest absurd.

[Gość: Tirinti]

Całkiem sporo osób dojeżdża do pracy przez pół Warszawy i czasem majątak, że im wystarczy jazda bez przesiadki.
Jasne, że nikt nie będzie dosłownie całą dobę jeździł autobusem, ale jak przyjeżdża ktośdo Warszawy czy to turystycznie czy załatwiać jakieś sprawy to może za te 15PLN całkiem sporo pojeździcw ciągu doby.

Moje porównanie jest adekwatne bo cena biletu zależy głównie od ceny paliwa, ma na niąteż wpływ koszt zakupu autobusu oraz jego konserwacji a te koszty są podobne. A stosunek ceny do zarobków jest wynikiem niskich pensji w Polsce i to na nie trzeba marudzić.
W Wakacje jeździłem tramwajami i metrem po Pradze gdzie pensje są podobne. najtańśzy 30 minutowy kosztuje 24Korony czyli niecałe 5PLN zaś dobowy 110Koron czyli ponad 20PLN. Dodam, że subiektywnie oceniam komfort tramwajó za gorszy niżw Warszawie, podobnie z metrem, tyle, że przynajmniej mają 3 linie.

[jaqbek2]

Gość portalu: Tirinti napisał(a):

> W Wakacje jeździłem tramwajami i metrem po Pradze gdzie pensje są podobne.
Na stanowisku, gdzie w Warszawie zarabia się 8000 zł brutto, w Pradze zarabia się ok. 60.000 KC, czyli jakieś 9700 zł. Nieznacznie, ale jednak więcej

> najtańśzy 30 minutowy kosztuje 24Korony czyli niecałe 5PLN
Dokładnie 3,88 zł

> zaś dobowy 110Koron czyli ponad 20PLN.
Skąd Ty te kursy wziąłeś? W tej chwili to niecałe 18 zł.

> Dodam, że subiektywnie oceniam komfort tramwajó za gorszy niżw W
> arszawie, podobnie z metrem, tyle, że przynajmniej mają 3 linie.
Z jakością bym polemizował. Zresztą nie widzę większej różnicy w komforcie podróży między 105N a Swingiem. 4 linia w budowie. I co ważne, metro dojeżdża do dworca głównego.
Oferty długoterminowej nie znam.

[Gość: Tirinti]

No dobra PLN się przez pół roku umocnił. Ja kupowałem po prawie 20gr za Koronę.

[Gość: Bleee]

To zróbcie bilet po 15 zeta i będzie oki :) ludzie będą sobie chodzili piechotką, będzie zdrowiej :)

[Gość: piotrek]

idąc Twoim tokiem rozumowania: z centralnego do metra centrum mogę podjechać autobusem lub tramwajem, co mnie wyniesie 3,4zł, albo podejdę sobie pieszo, co mnie wyniesie 0zł.

[Gość: Tirinti]

Otóż to.
Kiedyś dojeżdżałem do pracy z Wyględowa na Kabaty i jak mi siętrafiło iść po pracy na piwo i nie jechałem samochodem to jechałem metrem na Wieżbno a później pieszo i wyrabiałęm się w 20 minutowym na 10km trasie.

[nick_do_komentarzy]

"Wieżbno" udowadnia, że komentarz napisał rodowity Warszawianin...

[Gość: Tirinti]

Od urodzenia przez 33 lata mieszkałem w Warszawie, gdzie nadal jestem zameldowany i płącę podatki, choć pracuję i w dni powszednie mieszkam od roku w Łodzi.

[Gość: tomek]

Ten koleżka jest rąbnięty.Ponad 30-letni pseudoinformatyk z problemami z poprawną pisownią, uzasadniający to tym, iż rzekomo "ścisły" umysł nie musi znać zasad pisowni. Przy czym nie wiem, jak nazwać informatykiem kogoś, kto "koduje" w .necie.

Jedną z jego teorii jest dodatni wpływ dozwolonej prędkości na przepustowość drogi. Pomijając prostą zależność, którą taki ścisłowiec powinien zauważyć, że od prędkości liniowo zależy odstęp pomiędzy pojazdami, to postuluję taki eksperyment - zamiast malować buspasy, podnieśmy dopuszczalną prędkość w Warszawie na ulicach do 150 km/h - może znikną korki.

PS - nie mylić przepustowości drogi z szybkością pokonania danego odcinka.

[Gość: Tirinti]

.Net i Java to najlepsze biznesowe środowiska programowania i nie nazywaj kodowaniem tworzenia oprogramowania enterprise.
W starych językach to sobie tworzą akademicy, ale dla biznesu jest to równie zbędne jak ortografia i inne humanistyczne wynalazki. O czym zresztą świadczą pensje. Do tego w porządenej firmie i tak interview jest po angielsku bo cały nasz głupi język jest zbędny dla świata.

Wcale odstęp nie zależy liniowo od prędkości, raczej od leszczostwa kierowcy.
Przepustowość to ilość pasów pomnożona przez ilość samochodów przejeżdżających jednym pasem w jednostce czasu, a to drugie jest proporcjonalne do prędkości.

[Gość: bulberowicz]

Wcale odstęp nie zależy liniowo od prędkości, raczej od leszczostwa kierowcy.

Zastanawiam się czym jest dla Ciebie "leszczowatość"? Umiesz wyhamować pojazd jadący 100 na drodze krótszej niż 60 metrów? Zapewne kilka razy się uda ale kiedyś staniesz się "leszczem", krzywdząc kogoś przy okazji.

Zastanawia mnie skąd ostatnio na forach tyle brawurowych wypowiedzi. Każdy chce jeździć szybciej. Może jesteś specem od kodowania ale na zasadach rządzących na drodze nie znasz się, ba próbujesz dostosować prawo do swoich umiejętności i potrzeb.


PS. Dla prędkości 16 km/h maksymalne natężenie jakie przeniesie "doskonały" pas ruchu (nie ograniczony sterowaniem) wyniesie ok 1200 poj/h, dla 30 km/h ~ 1400 poj/h, dla 64 km/h ~ 1625 poj/h, 80 ~ 1650 poj/h. Każde zwiększenie prędkości zwiększy oczywiście liczbę pojazdów, które mogą przejechać hipotetyczną linię, na której je zliczasz, pytanie: czy taka efektywność Cie zadowala?

[Gość: Pasażer]

Źle wyliczyłeś cenę za taxi - 15zł za 5,5km daje 2,73 za km a gdzie opłata za trześnięcie drzwiami - 6 lub 7 zł???
Razem daje ok 21-22 zł

[nieshanlowalemwasw1989]

15zł to opłata całkowita za przejazd taxi. Komunik. miejską za tą samą odległość jest drożej (4 osoby).

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[Gość: miecio]

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie logika?

jak gdzie, jest, większe zyski. Więcej z biletów i więcej z tras bo te nierentowne a więc do których trzeba dokładać znikają i dokładać nie trzeba.

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy, palacze n

[Gość: M. G.]

Ciągle od ponad 2 lat nic ZTM nie robi w kierunku tego aby zakaz palenia był przestrzegany na wszystkich przystankach. Nie dość, że muszę dokładać do biletu, obuwia niszczonego przez komunikację miejską, rehabilitację nadrywanych mięśni to jeszcze umrę na raka bo nikt nie dba o moje zdrowie. Dlaczego i jakim prawem to ja muszę biegać od palacza do palacza na każdym przystanku i go upominać? Czy nie ma od tego odpowiednich służb? Dlaczego przez te lata nie było żadnej kampanii informacyjnej gdzie tak naprawdę nie można palić po za paroma artykułami w gazetach. Uważam, że palacze na przystankach są gorszą plagą niż szybko jeżdżący kierowcy na drogach.

Miasto w dryfie

[benia_b]

Jak żyć pani Haniu? Zadałem to pytanie, nie oczekuję odpowiedzi. Mając większość w radzie miasta, można bezkarnie przeforsować wszystko. A szkoda, bo przez parę lat wszystko wskazywało na roztropne i wyważone zarządzanie. Coś się niedobrego stało w ratuszu jesienią 2011 roku i od tego czasu miasto jest w coraz większym dryfie.

opinia pracownika ZTM

[Gość: znajomy]

coś wam powiem, skoro członek rodziny pracujący w ZTM twierdzi, że 1/3 urzędników tam kompletnie nic nie robi, no przepraszam siedzą na facebook, allegro, załatwiają prywatne sprawy, a nam tu podnoszą ceny biletów i obcinają linie to coś jest nie halo, czy nikt tam kontroli nie może zrobić? na moje pytanie o to czy faktycznie jest tak jak wypowiada się w mediach człowiek z Ratusza że przybyło pracy i wogóle to usłyszałem odpowiedź, że i owszem ale rozrosły się te działy którym pracy akurat nie przybyło, a te które mają jej więcej są obsadzone tak samo.. brak słów, mało tego nie wiem czy wiecie ale ZTM to tylko same urzędasy, wszelkie skargi na działanie autobusów ZTM kieruje do MZA, na tramwaje to Tramwaje Warszawskie, itp. sami nic nie moga zrobic, tylko pośrednicza!!!!!! Rozwiązać to!

[sammler]

Gość portalu: znajomy napisał(a):

> Rozwiązać to!

A kto wtedy będzie wydawał pisemko o tym, jak wspaniała jest warszawska komunikacja pod rządami obecnej ekipy? ZTM robi dobrze tylko jedno: własny PR. A rzeczników prasowych ma więcej niż premier, prezydent i HGW razem wzięci...

S.

[rydzyk_fizyk]

Dlatego też tak ważne były te "zbędne monitory i wyświetlacze".

[Gość: Karramba]

Zmiany mogłyby spowodować tylko potężne protesty uliczne Warszawiaków, żeby Gronkiewicz-Waltz w ogóle zauważyła problem, bo ona się do rządzenia miastem nie nadaje, to nominatka partyjna a nie samorządowiec!

pie....ę rutę i jego podwyżki.

[Gość: warszawiak z babki]

Wracam do mojego autka, na setkę w mieście pali 6-7 l. Trudno, do pracy mam 10 km, czyli tygodniowo jakieś 40 zł (miesięcznie 160, od stycznia 2014 miesięczny 112 zl), przeboleję, a kiedy się da będę jeździł rowerem, albo tym pseudo rowerem, czyli veturilo.

Wygodnie, ciepło, z radyjkiem, bez chamstwa, przepuszczania 3 składów, bo się nie da wejść, bez śmierdzących wyziewów. Korki? Może i są, ale do pracy z Białołęki i tak jadę szybciej niż autobusem, bo ch..j Ruta każe mi się 2 razy przesiadać.

KONIEC, RUTO, Z TWOIM WSPIERANIEM KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ.

wyciąć 20% nierentownych linii

[mikey777]

Obecnie ZTM obsługuje około 200 linii, z czego ok. 150 dziennych warszawskich, a reszta to m.in. podmiejskie i nocne. Uważam, że podobnie jak LOT obecnie, tak i ZTM powinien wyciąć ok. 20-25% nierentownych linii. Wiele z nich kursuje po trasach zdublowanych w stosunku do tramwajów, metra i kolejek podmiejskich, inne jeżdzą po obrzeżach miasta wożąc powietrze.
Owszem, byłyby protesty, ale w skali całej Warszawy i aglomeracji, byłaby to optymalizacja kosztów przewozów. No i stanowisko dyrektora Ruty raczej uważałbym za zagrożone. Niech już pozostanie w Radzie Nadzorczej, skoro jest z linii partyjnej, ale powinien ustąpić ze stołka dyr. ZTM. Ewidentnie nie posiada ani kompetencji, ani woli, do przeprowadzenia koniecznych zmian w tej "firmie".

[nick_do_komentarzy]

Kolega chyba nie rozumie sensu komunikacji miejskiej - sensem nie jest obsługa tylko rentownych linii, bo takie to obsluży chętnie prywatny przewoźnik.

Po to płacimy podatki, żeby autobusy jeździły, a przy obecnych podwyżkach cen biletów i jednoczesnym likwidowaniu linii sytuacja stała się absurdalna.

[Gość: Tirinti]

A ja nie chcę płacić podatków i obejdę się bez komunikacji.

[nick_do_komentarzy]

To wyjedź np. do Somalii - tam nie państwa, podatki co tydzień ściąga kto inny i możesz jeździć jak chcesz.

[Gość: Tirinti]

Lepiej już do Chin, gdzie od dziesięcioleci podatki zbierają Ci sami zaśwydająje coraz rozsądniej.

[Gość: xyz]

Pozostaje jeden problem-miejsca parkingowe,które są likwidowane.Miasto zalane jest słupkami.Dlaczego ludzie jeżdżący samochodami są tak piętnowani?

[Gość: warszawiak z babki]

ja nie mam tego problemu. parking pod domem i bezpłatny parking w pracy.

[Gość: Tirinti]

Rozsądnego masz szefa. Niestety wielu szefów chce mieć koniecznie siedzibęna zadupiu gdzie nie ma jak za darmo zaparkować a sam sięnie przejmuje bo dla siebie wykupi garaż w biurowcu.

[Gość: x]

piętnowani, buhahaahha...

cóż, bufetowa żondzi, więc jest

[Gość: akn]

ruja i PO-róbstwo!

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[Gość: tofifi]

bez sensu.
Bilet seniora dla osób powyżej 65 roku - 50 zł za 365 dni!!!
Powyżej 65 roku za darmo !!!
Wystarczyłoby, żeby dla osób osób starszych były bilety ulgowe przynajmniej do 75 roku życia.
bilet 40 minutowy 4,60 zł a bilet jednorazowy 4,40 - jakby nie można było zrobić jednego biletu w tej samej cenie (przy czym w kilku środkach komunikacji byłby do 40 minut a w jednym do 120 minut).
Bilety kwartalne miejskie powinny być dostępne tylko dla osób mających meldunek w Warszawie (co miałoby jednocześnie promować meldowanie się w Warszawie).

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[Gość: roti]

ruta to kawał fiuta i do tego hamka i mamy niezły burdel - bilet miesięczny na 1 strefę kosztuje 100zł a na 1i2 196 - i teraz mamy sytuację że jadąc skm do stacji choszczówka płacę 100 zł a za komfort dojechania jeden przystanek dalej tj do legionowa kolejną 100 zł gdzie tu logika????!!!!

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[Gość: kekx]

To najbardziej bulwersujaca decyzja początku roku.
Skłoni wiele osob do używania auta ( czy o to chodziło ?)
Majac auto ,na krótkich trasach jezdzilem na 20 min. bilecie - teraz taniej autem.
W okolicach metra młociny skasowano wiele bezposrednich połączeń , więc jesli miałbym kupic 4 pojedyncze bilety lub dobowy za 15 zl to wygodniej i taniej pojade własnym autem... to absurdalne ze władze miasta jednak skłaniaja do używania własnych aut !

[taischo]

Bosze.. bilet zdrozal pare groszy a tu placz.. lament.. Biedaki, kazdy teraz bedzie samochodem jeżdzil. No no.. Ino parkowac to chyba chmurach ::)

[lauren6]

A przepraszam, co w tym dziwnego, że przy tych cenach biletów taniej wychodzi jazda taksówką w kilka osób, lub własnym samochodem, skoro benzyna tanieje? A miejsca parkingowe się znajdą, o to nie bój żaby.
Cała Europa zachęca do przesiadania się z samochodów do komunikacji miejskiej, w Warszawie na odwrót. Ciekawe czy przy najbliższych wyborach samorządowych Warszawiacy w końcu zmądrzeją i oderwą obecną ekipę od koryta.

[Gość: warszawiak z babki]

bilet zdrożał (zdrożeje) o ok. 100 % w ciągu 3 lat. mało?
normalny jednorazowy, 20, 40-minutowy, miesięczny...

żona nie ma miesięcznego. 2 razy w tygodniu musi podjechać jakieś 7 przystanków. Jedna taka wyprawa w obie strony będzie ją kosztowała 10,80 zł (2 x 40-minutowy, bo musi się przesiąść). 10,80!!! żeby do sklepu, szkoły, na zajęcia podjechać?
To już ku..a godzina kursu językowego jest tańsza niż dojazd na ten kurs!

Czy to jest k...a normalne?

[Gość: Kreno]

Jeżeli uważasz, że obecna podwyżka cen biletów komunikacji miejskiej jest do zaakceptowania to powiem tylko, że dwustrefowy bilet komunikacji miejskiej zdrożał ze 156 zł do 196 zł, co daje procentową podwyżkę o ok. 25,5%! Nie wiem, jak u Ciebie, ale u mnie w pracy już od ok. 3 lat nie było podwyżek wynagrodzeń. A żyć trzeba...

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[Gość: wt_targ]

Pan Jarosław zapomniał jeszcze dodać w artykule o jednej, ale dość istotnej patologii. Chodzi o imprezy na tzw. stadionie narodowym i "fundowanie" imprezowiczom dodatkowej komunikacji z pieniędzy podatników! Teraz jest tak, że dana firma organizuje imprezę, liczy zyski z wejściówek/biletów, a miasto w postaci ztm-u organizuje uczestnikom dodatkową komunikację! Nie jestem w stanie pojąć, jak to możliwe by w czasach dyscypliny budżetowej i panujących wszechobecnie podwyżek ztm fundował dodatkowe kursy imprezowiczom. Jednakże ciekawa jest też twórczość księgowych z ztm-u, którzy potrafią w bilansie rocznym wykazać, że ztm jednak nie poniósł żadnych dodatkowych kosztów. To jest...możliwe, bo po takiej imprezie dłużej się czeka na autobus (bez oficjalnych zmian w rozkładach) albo zamiast niskopodłogowego MAN-a przyjeżdża stary ikarus. ZTM oczywiście kategorycznie wypiera sie takiej praktyki, nie mniej problem istnieje. ZTM potwierdzał już wiele razy, że za realizację kursu starym ikarusem płaci przewoźnikowi dużo mniej niż w przypadku nowego MAN-a. Jeśli zatem takich manewrów wykona się potajemnie na kilkunastu liniach w pojedynczych przypadkach, koszt dodatkowej komunikacji dla imprezowiczów i gorszej jakości tabor sprawi, że bilans wyjdzie na zero. Nikt się do tego nie przyzna, ale problem, który opisałem jest także jednym z powodów rezygnacji z prywatnych przewoźników. Otóż, żaden z prywatnych przewoźników nie posiada tak różnorodnej floty jak MZA czy TW. Oficjalni, miejscy przewoźnicy to wygodne "słupy", które każdą zachciankę ZTM-u spełnią zawsze a potem przedłożą odpowiednią fakturę. Prywatna firma nie może sobie pozwolić na "ręczne" sterowanie taborem!

Przespali po imprezie disco polo

[Gość: ZENADA]

ODPOWIEDZIALNI ZA PODWYZKE PRZESPALI MOMENT JEJ WPROWADZENIA, NIE PRZYGOTOWALI SIE . PRZYNAJMNIEJ NA TARGOWKU. DZISIAJ OD RANA PROBOWALEM BEZSKUTECZNIE DOLADOWAC BILET 30 DNIOWY. NAJPIERW POSZEDLEM DO AUTOMATU PRZY OSSOWSKIEGO -BILETU NIE KUPILEM INFORMACJA BRAK DYSTRYBUCJI. NASTEPNIE POSZEDLEM DO BILETOMATU PRZY TROCKIEJ ROG PRATULINSKIEJ AUTOMAT ODRZUCIL TRANSAKCJE PRZY PLACENIU KARTA.ZOSTAL MI NA KONEC BILETOMAT PRZY PETLI NA TARGOWKU. TAM SPRAWA BYLA JASNA AUTOMAT WCALE NIE DZIALAL.

PEWNIE ZTM CHODZI O TO ABYM PORUSZAL SIE AUTOBUSAMI PO TARGOWKU KUPUJAC BILETY 20 MINUTOWE. NIE ZAWIODLEM ICH MUSIALM KUPIC BILET ZA 4,40 W AUTBUSIE ZEBY DOJECHAC NA WILLENSKI DO SPRAWNEGO BILETOMATU.

ZTM ograniczył możliwość eksponowania reklam

[Gość: ed]

Zapominając o tym, że to dodatkowy wpływ dziesiątek milionów złotych, które pomniejszały wydatki na komunikację. W zamian pasażerowie otrzymali podwyżkę i pranie mózgu na temat tego, że reklama jest zła. W przeciwieństwie do propagandy, że mamy najlepszą komunikację miejską w Europie /HGW/.

A wszyscy płacą? Dostosować komunikację do ilości

[Gość: xmen]

Niech na próbę dostosują ilość składów i ich trasy do ilości osób które legalnie nimi jeżdżą, tzn. płacą za bilet. Podwyżek nie będzie, kierowcy samochodów przestaną narzekać, że autobusy robią korki, zmniejszy się ilość składów... Gdyby nakazać ludziom wchodzić jednymi drzwiami przy których stoi kanar, lub po prostu kasjer, a wychodzić tylnymi to szybko by się okazało:
1. że w autobusach jest luźno i dodatkowe składy są niepotrzebne, albo
2. wpływy do kasy nagle się zwiększyły i podwyżki nie są konieczne.
Duże miasto, duży ruch i byłoby to problematyczne, ale jakoś w innych miastach się to sprawdza. Kanar ostatni raz mnie kontrolował pół roku temu, poza godzinami szczytu, a jeżdżę codziennie na paru trasach.

[Gość: Misiek]

To jest dobra myśl. Bardzo dobra. Dodać do tego dobrze rozliczane karty miejskie w formie prepaid jak ojsterka w Londynie. I nagle by się okazało, że wpływy są porządne a ludzie nie muszą kupować biletu miesięcznego. Ale do tego trzeba myśleć, a z tym ZTM ma mega problemy.

Bardzo chętnie!

[Gość: Sławek]

Ja na prawdę oczekuję, że z karty miejskiej opłata będzie pobierana przy kasowaniu biletu!
Wtedy na jednym ładowaniu za 100zł. jeździłbym przynajmniej kwartał.

Pora przesiąść się do samochodu

[Gość: Misiek]

Taniej i szybciej. Dlaczego szybciej? Bo po wycięciu części linii ciężko będzie o jazdę bez przesiadek. A to trwa i wymaga kupna biletu o dłuższym czasie, jednorazowym nie opędzisz.
Nie sądzę, by starszy ekonomiczny dieselek nie wygrał ze zbiorkomem przy tych zmianach. Taniej pojechać samochodem z Pragi Południe na Mokotów w dwie-trzy osoby niż korzystać ze zbiorkomu na tej trasie (wymagane dwie przesiadki).

Podnieśli ceny biletów, teraz tną trasy. Gdzie ...

[zdd]

Ko ko, ko ko, euro spoko!
Piłka leci heeeen wysoko!
Płacić za imprezki i nie biadolić.
Już wprowadzanie spetryfikowanej karty miejskiej z masą urzędników do obsługi tegoż zapachniało bizantyjskimi kosztami.
Ceny są wywindowane już w niebotyczny kosmos i do tego coraz częściej paskudny tłok.
Oby nie przyszły czasy komuny, kiedy kierowca potrafił warknąć, że rozkład jazdy jest dla niego, a standardem na każdym przystanku było hasło "panie szerzej a panowie głębiej".