Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[robertmatycz]

PRECZ Z ULGAMI I STRAJKAMI......ZA BARDZO SIĘ WAM POWODZI. NIE BĘDĘ PLACIŁ ZA WASZE WYPASIONE ULGI.

[Gość: zz]

Kto widział projekt uchwały ten wie, że zapisano tam pozostawienie ulg dla urzędników ZTM wykonujących określone zadania. Zapis jest taki, że ulgi zachowa większość urzędników ZTM. Na to nie ma zgody związków i jej być nie może.

Propozycja związków jest jasna:
1. Żadnych ulg dla urzędników ZTM i miasta.
2. Zwiększenie pensji miesięcznej w spółkach komunikacyjnych o wartość biletu normalnego 30 dniowego według stawek od stycznia 2014 (kolejna podwyżka). Pensja zwiększona o liczbę przysługujących i obecnie wykorzystywanych biletów przez danego pracownika.
3. Przekazanie kontrolerów do innej jednostki niż ZTM. Na kolei funkcjonują prywatne firmy także na terenie Warszawy. Kontrolą powinni być objęcie także urzędnicy. Tymczasem na początku tego roku zmniejszono liczbę kontrolerów o około 20% (w ramach ograniczania zatrudnienia w ZTM). ZTM rezygnuje z wpływów od gapowiczów i swoich pracowników (ponad 700 - w 2006 - początek rządów HGW - było ich 350), a chce zabrać bilety wolnej jazdy kierowcom i pracownikom warsztatów.

Taki jest krótki przekaz Związków Zawodowych i powinien być on widoczny jako esencja w ramce w każdym artykule na ten temat. Taki apel do redakcji i polityków.

Związki nie mówią nie - związki mówią, że ZTM winien zacząć od siebie, a projekt pozdrowienia dla pracodawcy został przedstawiony.

Moja odpowiedź jako podatnika:

[Gość: eM]

zgadzam się na jeden (słownie: j e d e n) darmowy bilet sieciowy dla pracownika komunikacji, zatrudnionego przy bezpośredniej obsłudze taboru: kierowcy i motorniczego. Kropka.

Przyrodnia siostra ciecia na bramie zajezdni i urzędnik z wydziału komunikacji ratusza płacą jak wszyscy, albo na rower.

Ignorant?

[Gość: ya]

Jakbyś nie wiedział to "ciecie" nie pracują w firmach przewoźników tylko w firmach, które wygrały przetargi a więc nie mają biletów. Pracownicy wydziałów komunikacji też nie.

Kulą w płot.

Tępak?

[Gość: eM]

Część taboru i infrastruktury należy do ZTM nie do kontraktowych zewnętrznych przewoźników, a kontrakty mają być po zakończeniu nie odnawiane i to ich miałem na myśli, wraz z resztą związkowej bandy pasożytów. Do zrozumienia ironii potrzebna jest jak widać odrobina inteligencji...

[Gość: Gość]

ZTM nie ma taboru ani infrastruktury. Jest komórką ratusza organizującą przewozy w imieniu ratusza. Ale, czy musi to robić 700 osób????

[Gość: zz]

Mówmy jasno o tym, ile osób było na starcie HGW w 2006 roku w ZTM.

Było to 341,5 etatu w roju 2006. W roku 2012 było to 706 etatów. Tylko w ZTM

W tym czasie w spółkach zazwyczaj jeśli coś rosło to administracja.

bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/000e1568/qnzfswycrbowypxnbmzxjnyloriakqcg/08_04_2013_1649_1750_1751_odp_Rzonca.pdf
bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/000e0dda/tcyvbooipqlnrygkzmoaqjnzzfdbyqht/27_03_2013_1709_1712_odp_Krajewski.pdf
W powyższych _oficjalnych_ pismach jest obraz rozrostu ZTM. I teraz to pracownicy - w tym kierowcy i warsztat - mają się zrzucać na utrzymanie hordy 700 urzędników? NIedoczekanie!

Podkreślam - uchwała zostawia darmowe przejazdy dla niektórych pracowników ZTM.

Przede wszystkim służby kontroli należy zabraż z ZTM tak, aby zajęli się sprawdzaniem wszystkich po równo.

[Gość: zz]

Żaden tabor, oprócz kilkudziesięciu służbowych aut, nie należy do ZTM.

Natomiast ZTM zarządza od niedawna częścią infrastruktury - przede wszystkim są to zadania przejęte z ZDM. W związku z tym w ZTM przyjęto nowe osoby, a w ZDM zatrudnienie bez zmian. Efekt jest taki, zę ZTM prowadzi ciągłe uzgodnienia z ZDM i Inżynierem Galasem. Efekt - wszędzie są potrzebne kolejne osoby do prowadzenia uzgodnień.

Przecież ktoś ten nierozsądny podział, generujący utrudnienia i dodatkowe etaty, musiał zaakceptować. I to na szczeblu miasta i rady miasta.

I dlaczego za to mają płacić kierowcy poprzez odebranie im biletów wolnej jazdy? Chyba uczciwie będzie, jeśli najpierw władza zacznie oszczędności od siebie, a później siądziemy i zobaczymy czy nadal brakuje pieniędzy.

Ale z ciebie znafca normalnie....

[Gość: Rychu]

> Część taboru i infrastruktury należy do ZTM

To znaczy jaka część? Jakieś autobusy, tramwaje, a może torowisko tramwajowe?

[taka_prawda500]

Dokładnie tak! J e d e n darmowy bilet sieciowy dla pracownika komunikacji, zatrudnionego przy bezpośredniej obsłudze taboru: kierowcy i motorniczego. Kropka.

[dermalamor]

> Dokładnie tak! J e d e n darmowy bilet sieciowy dla pracownika komunikacji, za
> trudnionego przy bezpośredniej obsłudze taboru: kierowcy i motorniczego. Kropka

Tylko że "bezpośrednia obsługa taboru" to tez pracownicy zaplecza technicznego, bez których ten wagon w końcu wcale nie wyjechałby na miasto, bo nie byłby w stanie, to pracownicy Pogotowia Technicznego, które w możliwie najkrótszym czasie starają się zlikwidowac skutki wypadku czy awarii... Czemu ich tego pozbawiać? Bez nich tramwaje czy autobusy nie miały by prawa jeździć!

[Gość: le Ming]

A gdyby nie hutnicy, to by ten tabor w ogóle nie istniał. Dajmy im też darmowe bilety!

[dermalamor]

No tak, a gdyby nie murarze to nie istniałaby też huta, i gdyby nie operatorzy koparek to nie byłoby piasku do produkcji betonu.... Tylko że ja odniosłem się do "bezpośredniej obsługi" a to nie tylko osoba prowadząca pojazd, jej wkład to tylko ileś procent.

[Gość: le Ming]

"2. Zwiększenie pensji miesięcznej w spółkach komunikacyjnych o wartość biletu normalnego 30 dniowego według stawek od stycznia 2014 (kolejna podwyżka). Pensja zwiększona o liczbę przysługujących i obecnie wykorzystywanych biletów przez danego pracownika. "

Czyli po ludzku: zgadzamy się na cięcia - pod warunkiem, że cięć nie będzie.
Idź walnij sobie baranka, tylko tak solidnie.

[Gość: zz]

Cięcia w postulowanym wariancie będą. Tyle tylko, że przede wszystkim każdy musiałby kupić bilet. Stąd propozycja zapewnienia środków. To jest punkt wyjścia - wskazujący jak sfinansować obecne rozwiązanie bez straty przewoźnika. Dyskutować nad rozwiązaniem docelowym oczywiście nie tylko można, ale i należy. Tylko brak partnera po stronie miasta.

Ale niech najpierw nastąpią w ZTM tak, aby każdy tam zatrudniony musiał korzystając z komunikacji posiadać ważny bilet. Pełnopłatny. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby miasto zakupiło pulę biletów służbowych na okaziciela pobieranych przy rozpoczęciu pracy i deponowanych poz godzinami urzędowania. Okaże się, że wobec rozwoju floty samochodów służbowych ZTM (i kosztu ich utrzymania za rządów HGW z pół miliona w 2006 do pełnego miliona w 2012) tych biletów potrzebnych jest kilka sztuk. Reszta przewiezie się samochodem służbowym.

[dermalamor]

Gość portalu: zz napisał(a):

> Okaże się, że wobe
> c rozwoju floty samochodów służbowych ZTM (i kosztu ich utrzymania za rządów HG
> W z pół miliona w 2006 do pełnego miliona w 2012) tych biletów potrzebnych jest
> kilka sztuk. Reszta przewiezie się samochodem służbowym.

Najciekawsze, że w zasadzie te auta służbowe w ZTM nie są do niczego potrzebne... Nikomu w niczym nie pomagają! Nadzór Ruchu TW czy ZTM jeździ do konkretnych zdarzeń i likwiduje je - kolizje, wypadki awarie. A do czego jeździ Nadzór ZTM? Do mierzenia czasu zatrzymania!!! Kurcze, w XXI wieku to można spokojnie robić za pomocą GPS, które i tak większość pojazdów komunikacji (jeśli nie wszystkie) już od dawna ma...

[dermalamor]

> Nadzór Ruchu TW czy ZTM jeździ do konkretnych
> zdarzeń i likwiduje je - kolizje, wypadki awarie.

Miało być "Nadzór Ruchu TW czy MZA"

mam lepszą propozycję

[olecky]

Gość portalu: zz napisał(a):
> Propozycja związków jest jasna:
> 2. Zwiększenie pensji miesięcznej w spółkach komunikacyjnych o wartość biletu n
> ormalnego 30 dniowego według stawek od stycznia 2014 (kolejna podwyżka). Pensja
> zwiększona o liczbę przysługujących i obecnie wykorzystywanych biletów przez d
> anego pracownika.

pozostawić bilet wolnej jazdy bez zmian, ale obniżyć pensję miesięczną w spółkach komunikacyjnych o wartość biletu normalnego 30-dniowego według stawek od stycznia 2014 (kolejna podwyżka). Pensja obniżona o liczbę przysługujących i obecnie wykorzystywanych biletów przez danego pracownika.

[Gość: zz]

A co z punktem 1.? Czy najbardziej boli to, że kierowca jedzie autobusem na bilecie wolnej jazdy? Nie przeszkadza rzesza 700 urzędników ZTM? Bez kierowcy i mechanika autobus nie pojedzie. Bez ZTM owszem.

[Gość: le Ming]

> Czy najbardziej boli to, że kierowca jedzie autobusem na bilecie wolnej jazdy?

Nie. To że przy okazji bilet wolnej jazdy ma jego syn, córka, zięć, teściowa, znajoma teściowej, pies, chomik i konkubina chomika. Dotarło? Przestań odwracać kota ogonem.

[Gość: zz]

Wymieniłeś 7 grup rzekomo uprawnionych, podczas gdy prawo mają 3. Więc nie zarzucaj odwracanie kota ogonem. Można dyskutować kto powinien mieć ulgi, ale zabieranie ich wszystkim jak leci u przewoźnika, a zostawienie wybrańcom w ZTM nie jest fair.

Chyba jako obywatel i podatnik tak zatroskany o wydatkowanie środków zainteresujesz się też dwukrotnym rozrotstem liczby urzędników ZTM i wzrostem o 1/3 ogólnie w Ratuszu? Tutaj są setki milionów do odzyskania, a z ulg góra 12.

[Gość: Rychu]

Proponuję się nie ośmieszać i nie robić sobie wody z mózgu gazetkom za 1,5 zeta brutto. Poczytać właściwą uchwałę i dopiero wymieniać.
A teściów z biletem wolnej jazdy jest w skali wszystkich pracowników aż.... 17.

[Gość: pieta_ochota]

Pięknie i prawdziwie Gajos Strajk ٩(•̮̮̃•̃)۶

youtu.be/tpefNgy0E6Q

Kiedy władza pogoni roszczeniowych zwiącholi?

[Gość: m.]

Polska cierpi na problem kolejnych rządów bez jaj.

[Gość: zz]

Związki zrzeszają pracowników. Związki w komunikacji miejskiej w większości zrzeszają pracowników dzięki którym działa komunikacja (warsztat, mechanicy, kieriwcy, motorniczowie). Pracownicy - jak wszędzie - są różni.

Problem jest taki: dlaczego cięcia mają objąć wyłącznie tych wymienionych powyżej?

Ile można oszczędzić na ZTM i ich 700 etatach? W samym mieście zatrudnienie za HGW wzrosło o 35%. To są setki milionów przejedzone przez urzędników za kadencji HGW.
Najpierw niech władza zacznie oszczędzanie i odchudzanie od siebie.

Dla dociekliwych - poniżej garść interpelacji z danymi potwierdzającymi wzrost zatrudnienia o 35% za rządów HGW oraz opisujących bałagan, jaki w tym temacie panuje:
bip.warszawa.pl/Menu_podmiotowe/Rada_Warszawy_2010_2014/Interpelacje_zapytania/default.htm?WSprawie=zatrudnienia&Organ=1&srh=1
Podkreślam: można rozmawiać o każdym rozwiązaniu, ale trzeba mieć z kim (HGW odmawia) oraz oszczędzać solidarnie. Kierowców nie przybyło, przybyło urzędników. I to kierowcom planuje się zabrać, żeby mieć na utrzymanie urzędników.

Przecież gdyby przywrócić stan zatrudnienia w urzędach podległych HGW i w ZTM oraz wynagrodzenia z poziomu 2006 HGW pokazałaby, że rzeczywiście oszczędza. A tak słabsi mają się zrzucić na mocniejszych. I na to nie ma zgody.

[Gość: ?]

wg danych do których odsyłasz zatrudnienie na koniec 2013 r. spadło względem zatr. na koniec 2012 roku

[Gość: zz]

Wg moich danych rok 2013 się jeszcze nie skończył. Więc - na co bardzo liczę - HGW ma szansę na obniżenie liczby osób zatrudnionych.

Podlinkowane interpelacje pokazują, jaki był stan zatrudnienia w 2011 i 2012. 2013 dorzuciło miasto bo akurat mieli miesiąc w którym jest lepiej. Ale dla całości obrazu brakuje danych za 2006 rok, kiedy to HGW zaczęła urzędowanie. Znalazłem je w tym artykule:

www.zw.com.pl/artykul/615208.html
"Gdy Hanna Gronkiewicz-Waltz w 2006 r. po raz pierwszy obejmowała prezydenturę stolicy, w urzędzie miasta było zatrudnionych 5,7 tys. pracowników: 3,4 tys. w ratuszu i 2,3 tys. w urzędach dzielnic."

Zgodnie natomiast z tymi odpowiedziami (patrz załącznik):
bip.warszawa.pl/NR/exeres/60EB4594-3D23-4B1E-BBCF-EFF0FA24985A,frameless.htm
zatrudnienie w 2012 wynosiło 7300 osób, co daje wzrost do 2006 o 36%. Natomiast po obniżce wg stanu na luty 2013 liczba osób zatrudnionych to 7684, co daje wzrost o 35%.

Za rzędów HGW zatrudnienie wzrosło w mieście o 35%, a w ZTM o ponad 110%. Koszt to kilkaset milionów. Czy nadal jesteś przekonany, że prawdziwym problemem jest hipotetyczne (bo zakłada, ze wszyscy uprawnieni wykupią bilety normalne) 12 milionów od pracowników spółek? Stoimy na stanowisku, ze oszczędzanie trzeba zacząć od miasta i ZTM. I to nie tylko przywrócić zatrudnienie z 2006, ale względem tego stanu prowadzić redukcje załogi urzędniczej.

Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[cjk.5004]

Związki to bandy pijaków. Ew. protest pokaże całą głupotę tolerowania w Polsce związków zawodowych.

[Gość: zz]

Kierowcy pijacy? Prawdopodobieństwo badania alkomatem jest dość duże.

Zanim powiesz kolejne psy na związkach odpowiedź proszę:
1. Czy pasuje Ci wzrost zatrudnienia w mieście za rządów HGW o 35%?
2. Czy pasuje Ci wzrost zatrudnienia w ZTM za rządów HGW o 110%? (z 350 na ponad 700).

I wobec powyższego - czy naprawdę pierwsi do oszczędzania powinni być kierowcy i pracownicy warsztatów? Jak jest źle to oszczędzajmy wszyscy, ale chyba nie jest źle skoro władza sama siebie nie rusza i nikt nie mówi o przywróceniu zatrudnienia i wynagrodzenia z 2006 roku.

A poza tym bilety wolnej jazy miałyby zostać dla znacznej części pracowników ZTM. Rzetelność wymaga mówi o tym.

[Gość: zztodoopek]

te liczby są sfałszowane gamoniu

Chyba niedoszacowane...

[Gość: Rychu]

To oficjalnecdane ptysiu do których władze Warszawy się przyznają. Ale brakuje etatów stworzonych np wMuzeach finansowanych przez UM...

[Gość: zz]

forum.gazeta.pl/forum/w,484,144272155,144283656,Re_Kiedy_wladza_pogoni_roszczeniowych_zwiacholi_.html
Powyżej wyliczenia wraz ze źródłem danych. Potwierdzają wzrost zatrudnienia w ZTM o 110%, a w urzędzie Miasta o 35% (za rządów HGW w latach 2006-2012).

Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[Gość: Altec]

A co za różnica czy obetniemy pracownikom pensje o cenę biletu miesięcznego, czy zabierzemy im ten bilet? Nie ma żadnej różnicy. Ten 'przywilej' to taki sam przywilej jak pensja. Tylko gdyby miasto zaproponowało obcięcie pensji w MZA to byłby wrzask i oburzenie nawet w Gazecie.

Przywilejem jest:
- gwarantowane miejsce siedzące w autobusie
- dożywotni bilet dla emeryta z MZA
- dodatkowe kursy autobusów w pobliżu miejsca zamieszkania pracownika
- wcześniejsza emerytura
Przywilejem nie jest:
- darmowy bilet dla pracownika MZA
- służbowy samochód i komórka
- tańsze bilety lotnicze dla pilota samolotu
- darmowe bilety dla kolejarza
- darmowy węgiel dla górnika
- bony na zakupy dla pracownika marketu

Dlaczego taki podział? Prawdziwych przywilejów pracownik nie może kupić sobie za część pensji. Nie-przywileje można kupić, ale taniej dla pracodawcy jest udostępnić swój produkt pracownikowi niż wypłacić mu jego cenę rynkową. Po pierwsze pieniądze-równowartość produktu pracownik mógłby wydać na coś innego, a po drugie jest taniej bo omija się w ten sposób marżę dystrybutora. W tej praktyce nie ma nic zdrożnego, po prostu część pensji nie jest wypłacana w gotówce.

I jeszcze to mityczne 'koszty' 'przywilejów' i 'oszczędności'. 12 mln zł? Koszt księgowy wynosi 0 zł. Tyle miasto wprost wydaje na bilety dla pracowników i ich rodzin. Ile wynoszą utracone wpływy z biletów? Na pewno mniej niż 12 mln zł, bo ta kwota jest równie realna co biliardy dolarów wirtualnej straty powodowanej przez piractwo muzyczne. Wpływy z biletów nie wzrosną o 12 mln po likwidacji biletów bo:
- pracownicy i rodziny nie kupią biletu, bo korzystają z niego okazjonalnie
- darmowy bilet nie zawiera marży dystrybutora
O ile wzrosną? O 4 mln? 6 mln? Bądźmy realistami.

Przed zatrudnieniem miasto kusi pracownika dodatkami do niższej niż w prywatnych firmach pensji. Potem wraz z pomocą mediów urządza się polowanie na czarownice, żeby dodatki odebrać, dzięki czemu realnie po prostu obniżamy pensje i jeszcze zyskamy uznanie społeczeństwa za walkę z 'przywilejami'. A emerytur górniczych i mundurowych (prawdziwe przywileje na miliardy złotych rocznie) nikt nie ruszy, bo trzęsą dupą, no i wcześniejsze emerytury będzie wypłacał następny rząd, obecnego to nic nie obchodzi.

Niestety niektórym się wydaje, że w miejskich spółkach ludzie powinni pracować za 'dziękuję' i obniżkę pensji przyjmą z zadowoleniem. Jest również argument, że miasto nie powinno 'płacić' za bilety dla pracowników MZA. To bzdura nie z tej ziemi. MZA jest w 100% spółką miejską i 99% przychodów pochodzi z pieniędzy miasta z przejazdy, więc czy miasto 'zapłaci' za bilety, czy zrobi to MZA, oznacza tylko przekładanie pieniędzy z jednej kieszeni do drugiej. Właśnie dlatego miasto chce żeby MZA nie mogło opłacać biletów z pieniędzy za przewozy. MZA po prostu nie ma innych wpływów, no bo jakie? Celem MZA jest realizowanie przewozów dla miasta i tym się właśnie zajmuje, zatem żądania finansowania biletów z innych źródeł to demagogia. Równie dobrze miasto mogłoby wypłacać urzędnikom nagrody TYLKO z pieniędzy NIE pochodzących z podatków i prywatyzacji. Tylko, że miasto innych wpływów nie ma, chyba że zacznie grać Dużego Lotka.

Samo istnienie MZA jako osobnej spółki jest bezsensowne. Wydzielanie kolejnych spółek, których wszystkie przychody pochodzą z miasta i realizują usługi dla miasta skutkuje tylko większą liczbą stanowisk kierowniczych. Tak jak na przykład stanowisko wiceprezesa MZA dla byłego burmistrza Białołęki. Ostatnie zmiany na stanowiskach burmistrzów dzielnic spowodowane przez wewnątrzpartyjne rozgrywki nie mogły nikogo pozostawić bez pracy. Ciekawe tylko jaką wiedzę o funkcjonowaniu zajezdni ma były burmistrz Białołęki?

A co z panem Leszkiem Rutą, który jest dyrektorem ZTM (wydzielona jednostka ratusza czyli miasto) i zasiada w radzie nadzorczej MZA? W ZTM zleca przewozy MZA, po czym w MZA wykonuje je na swoje zlecenie. Jak to dobrze, że ZTM i MZA są rozdzielone. Przekładanie pieniędzy z jednej kieszeni do drugiej nigdy nie było takie proste.

Następny artykuł na ten temat powinien nazywać się: "Pracownicy MZA protestują przeciwko obniżkom pensji".

Co do odebrania biletów uczącym się dzieciom pracowników, małżonkom i teściom żyjącym we wspólnym gospodarstwie domowym to popieram, ponieważ jest to nieuczciwe wobec samotnych pracowników MZA. Tylko proszę pamiętać, że teściowie zazwyczaj mają już bilet seniora, nie spełniają innych wymagań na darmowy bilet (wspólne gospodarstwo domowe), a dzieci niekoniecznie jeszcze się uczą (albo robią to w innym mieście). W efekcie tych biletów nie jest tak dużo jak się wydaje, ale i tak warto z nich zrezygnować dla zasady.

[Gość: Mirek]

Altec napisał(a):
. MZA po prostu nie ma innych wpływów, no bo jakie?

MZA ma dodatkowe dochody z wynajmu autobusów, reklamy w i na autobusach. Także pracownia psychologii i ośrodek szkolenia kierowców prowadzą płatne usługi. Problem polega na tym, że są to dochody zależne od ilości chętnych,więc nieduże,ale jednak są.

[Gość: Altec]

Na autobusach już nie, zostały chyba tylko reklamy z tyłu autobusu i to rzadko. Natomiast na wyświetlaczach ostatnio głównie reklama... reklamowania się w autobusach MZA. Ciekawe jaki będzie efekt takiego finansowania biletów. Liczba wyświetlaczy już teraz jest duża i pewnie będzie rosnąć.

Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[wotywa321]

Kto ma pracować na przywileje?Towarzysze związkowi kto by nie chciał brać dobrych pieniędzy za działalność wywrotową i obronę socjalizmu

[Gość: zz]

A kto ma pracować na pozostawienie części pracowników ZTM biletów wolnej jazdy?
Kto pracuje na milion złotych rocznie, jakie jest wydawane na utrzymanie kilkudziesięciu aut służbowych ZTM?

Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[Gość: M]

Pewnie, a bilety coraz droższe. W końcu ktoś musi łożyć na te przywileje, nie?

Normal

[tieheme]

Nic dziwnego ze zwiazki chca bronic swoich przywilejow, ale pasazerowie juz zostali potraktowani z buta, wiec niech sie nie dziwia ze na nich tez chce ratusz zaoszczedzic. Ewentualnie moglbym zrozumiec wezsze przywileje : np. wspolmalzonka i dzieci do lat 12. W obecnym ksztalcie przywileje sa skandaliczne.
Ratusz zrzuca odpowiedzialnosc na zarzady, aby latwiej przeforsowac zmiany i z siebie przeniesc klopot na podwladne jednostki administracyjna. Zwiazkowcy pewnie rozumieja ze jest to sposob robienia ich w konia, gdzieniby zostaje jakas nadzieja. Beda strajkowac. Ale i strajki czasami trzeba przezyc. Jednak Ratusz moglby postarac sie uniknac strajku utrzymujac wezsze przywileje. Polityka HGW jest glupia : przez lata nic nie zmienia, az nagle PAF ! gruba i autorytarna reka zabiera ; gdyby sie wziela za stopniowe zmiany juz wczesniej nie byloby problema dzisiaj.

[Gość: zz]

Dlaczego ta ręka nie rusza swoich? Dlaczego mają zostać bilety wolnej jazdy dla wybranych urzędników? Po co ZTM kilkadziesiąt samochodów służbowych z kosztem utrzymania ponad milion za 2012 rok?
Wzrost liczby urzędników ZTM z 350 na ponad 700 to też ta ręka powinna załatwić.

Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[jhbsk]

Złodzieje. I tyle.

[Gość: yy]

Ty tak ogólnopaństwowo czy tylko o bufecie?

[jhbsk]

A przeczytałeś o czym jest artykuł?

[Gość: yy]

jhbsk napisała:

> A przeczytałeś o czym jest artykuł?

Przeczytałem. I dlatego się zastanawiam, kogo masz na myśli. Twoja wypowiedź do artykułu się nie odnosi w najmniejszej mierze. No, chyba, że chodzi ci o biurwy w ZTM, ale to bym raczej określił jako rakowatą narośl.

Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[Gość: KL1]

wcale się im nie dziwię że chcą bronić swoich biletów. No co Wy zgodzilibyście się bez szemrania, żeby Wam pracodawca obniżył pensję o ok. 150 zł miesięcznie?? A jeszcze do tego zmusił do wydawania tych 150 zł na własne usługi? Nie rozśmieszajcie mnie? Tylko mocne związki zawodowe mogą walczyć o prawa pracowników. Tak trzymać.

Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[Gość: precz ze zwiazkami]

Ja pracuje u dewelopera i jakoś nie oczekuję że dostanę mieszkanie za darmo. Wszyscy powinni równo płacić za bilety anie podwyższać ich ceny żeby więcej rodzin pracowników mogło jeździć za darmo ! Nie rozumiem dlaczego ludzie oczekują że należy im się coś za darmo ! takie to k..... polskie ! Wszystko za darmo

[Gość: Rychu]

> Ja pracuje u dewelopera i jakoś nie oczekuję że dostanę mieszkanie za darmo

Ale możesz je dostać z bonifikatą lub darmowym wyposażeniem. Poważni developerzy takie prezenty pracownikom robią.

[Gość: yy]

Ale on nie pracuje u dewelopera, chyba, że jako cieć na budowie. Przynajmniej tak sądzę, że nawet najpodlejsze stanowisko w biurze wymaga choć odrobiny inteligencji...

Władze Warszawy bardziej 'zasłużone' tu jak Hitler

[Gość: Rychu]

Nawet w czasie okupacji pracownicy komunikacji mieli darmowe przejazdy. A mieli je wówczas krótko, bo od 1931 roku.
Z innej beki - jeden dzień strajku przekroczy koszty kalkulowanych z księżyca 'zysków'. Wystarczy, że nie wyjedzie 1/3 taboru a paraliż miasta gwarantowany.

"Dalej jazda do roboty..! Jeb*ne nieroby!"

[spust.do.ust]

ale o co tu chodzi? piekarz dostaje chleb za darmola? pracownicy fabryki granatów dostają owoc swej pracy w ekwiwalencie za niby zaniżoną płacę?

to że dziecko do ukończenia edukacji jako mieszkaniec podatnik stolicy przełknę. Ale kochanice kierowców i ich teściowie..? Kompletna bzdura i zwyczajne okradanie nas uczciwych mieszkańców.

[Gość: Rychu]

> piekarz dostaje chleb za darmola?

Dostaje.

> pracownicy fabryki granatów dostają owoc swej pracy

Takie fabryki oprócz granatów produkują cywilne produkty, które pracownicy dostają lub kupują z ogromnymi bonifikatami.

> Ale kochanice kierowców i ich teściowie..?

O dawna pracownicy mówią o konieczności likwidacji im biletów wolnej jazdy. Poza tym dmuchanie w teściów dotyczy 17 w skali CAŁEJ Warszawy - no jest o co się bić normalnie.

[dermalamor]

Gość portalu: Rychu napisał(a):

> O dawna pracownicy mówią o konieczności likwidacji im biletów wolnej jazdy. Poz
> a tym dmuchanie w teściów dotyczy 17 w skali CAŁEJ Warszawy - no jest o co się
> bić normalnie.

Daj spokój, nie przetłumaczysz... czytelnik tabloidu nie zrozumie takich argumentów. Można spróbowac ewentualnie tak:
"Pan Józef (54 l.), wieloletni kierowca autobusu umiera śmiercią głodową! Od 30 lat wozi ludzi, dostawał medale przodownika pracy, przychodziło na niego wiele pochwał, choćby ostatnie, gdzie Jadwiga Z. (89 l.) wracając ze szpitala potknęła w autobusie się o wózeczek emeryta i złamała nogę. Pan Józef wykazał się refleksem i udzielił jej pierwszej pomocy. Zawsze czeka też na schorowanych inwalidów wojennych, poruszających się o kulach, gdy Ci biegną do autobusu.
- Nie rozumiem czemu Ratusz chce mi to zrobić! - żali się Pan Józef. - Zawsze miałem bezpłatny bilet, żona ciężko chora i nie może pracować, córka sparaliżowana po wypadku też wymaga opieki. Wszystko na mojej głowie! Teraz będę musiał płacić za to, że pojadę do nich autobusem, który przed chwilą sam prowadziłem? Przecież ja nie wymagam tego autobusu na własność!"
:)

Związkowe weto dla cięcia przywilejów. Będzie s...

[wotywa321]

Związki zajmują się wyłącznie obroną absurdalnych przywilejów.Ale w kryzysie urzędnicy i towarzysze partyjni nie obniżają sobie pensji lecz przydzielają nagrody czy premie.A podatnicy jak jelenie mają płacić

[Gość: zz]

A dlaczego nie słyszysz tego, co jest proponowane w pierwszej kolejności, to jest najpierw oszczędności po stronie urzędników, których za rządów HGW przybyło 35%, a w ZTM 110% (z 350 jest ponad 700)?

Rozumiem, ze najłatwiej uderzyć kierowcę czy warsztatowca (bo o teściowe nikt walczyć nie będzie).

Poczytaj proszę te dane i odpowiedz, czy ten rozrost kadry urzędniczej nie jest bardziej palącym problemem?
forum.gazeta.pl/forum/w,484,144272155,144283656,Re_Kiedy_wladza_pogoni_roszczeniowych_zwiacholi_.html

Darmowe przejazdy dostanie za to margines...

[Gość: Miroslav Dahemski]

Jakoś nikt nie wspomina, że pracownikom się bilety odbierze a dostaną je obywatele na stałe żerujący na pracy innych. To niepolityczne - lepiej pisać o 17 teściach bo to medialne.

Bilans wyjdzie na zero...

[Gość: Rychu]

Ale za to koronni wyborcy PO nie zawiodą.

i jeszcze świąteczny rozkład jazdy

[Gość: jungo merry]

przez cały tydzień przed i po wszelkich świętach. jeszcze bardziej uchroni ich to od mierzenia się z zastrzeżeniami pasażerów oraz biedactwom pomoże lepiej znosić trudy codziennej pracy.