Setki inwestycji za rządów Gronkiewicz-Waltz. A...

[Gość: vlado]

za most polnocny - pamietamy

Jaka w tym rzeczywista zasługa HGW ?

[macine123]

Jaka w tym rzeczywista zasługa HGW ? W/g mnie wiecej szkodzi jak pomaga rozwijać się stolicy :):)

[Gość: vlado]

chodzi o nazwę wbrew mieszkancom

Pijar tego tekstu opiera sie na kłamstwie !!!

[Gość: zniesmaczonyPO]

"Rzeczywiście, na tle nieudolnych rządów swojego poprzednika ..."
rządy Lecha Kaczyńskiego były lepsze od Gronkiewicz, a zaciemnienie prawdy niech złamie to, że Lech Kaczyński po tych rządach został prezydentem kraju
" ...Hanna Gronkiewicz-Waltz może się pochwalić długą listą sukcesów...."
;-)) niezły kit
".. Przede wszystkim pozyskaniem ok. 8,5 mld zł dotacji z Unii Europejskiej. ..."
tyle kasy akurat mogli dostać, wcześniej nie było takich możliwości - gdzie te pieniądze poszły ? , bo nie widać - poza budowanym spóźnionym metrem
" ... Ekipie pani prezydent udało się m.in. dokończyć I linię metra ..."
to z jakimi skandalicznymi opóźnieniami to zrobiono to nie pamietamy ? Cyrk przy oddawaniu każdej stacji :-((
" ...i rozgrzebany za czasów PiS remont Krakowskiego Przedmieścia. "
- ale odwracają kota ogonem - to, ze remont Krakowskiego rozpoczął się za PISu to fakt, ale to za Gronkiewicz i ciągnął sie niemiłosiernie długo
".. Historycznym osiągnięciem tej kadencji jest to, że stolica przestała zrzucać ścieki bezpośrednio do Wisły - wszystkie trafiają przedtem do oczyszczalni. " - chyba pamiętamy ten cyrk jaki robiła Gronkiewicz obiecując mieszkańca Białołęki, że PISowska oczyszczalnie nie powstanie i przez rok opóźniła budowę zanim zorientowała się, że unijne kary mogą być realne i ogromne
"... Ulgę od korków tysiącom warszawiaków przyniósł otwarty w zeszłym roku most Północny .." ale kit - korki są, a most miał być otwarty jeszcze za pierwszej kadencji i miało być duuużo więcej - była nawet taka pijarowska mapa, ale w kampanie wyborczej 3 lata temu zapomniano o tej mapie.
Gronkiewicz nic nie zrealizowała z obietnic przez pierwsze 4 lata, a na drugie 4 obiecała to samo ca na pierwsze 4 tylko zredukowane o połowę.
jednym słowem Ż A L i kończ waścini wstydu oszczędź

Remonty weekendowe wprowadził Kaczyński!!!

[Gość: gość]

Grupiński mija się z prawdą. Remonty weekendowe ulic to pomysł i realizacja Kaczyńskiego, robione były już w 2005 roku:
archiwum.rp.pl/artykul/553034-Weekendowe-remonty.html

[Gość: zniesmaczonyPO]

Nawet zorganizował ten specjalny system i zakupił maszyny, by było taniej i szybciej

Tu masz rozpaczliwą obronę Częstochowy.

[asperamanka]

Najwyższa Rada Mędrców będzie teraz wyciągać na obronę HGW wszelkie możliwe argumenty - i prawdziwe, i prawdopodobne, i całkiem bałamutne.

Nikt nie zaprzeczy, że za jej kadencji zaczęto masę inwestycji, i po zastoju z czasów poprzednika, był to sukces. Tylko najpierw okazało się, że program inwestycyjny sprzedawany w czasie pierwszej kampanii wyborczej pocięto zupełnie woluntarystycznie i dyletancko, w ogóle się z tego nie tłumacząc, poza zdawkowym - musimy oszczędzać. Potem zaczęło wychodzić na jaw, że Ratusz w ogóle nie panuje nad procesem inwestycyjnym, i te inwestycje są znacznie poopóźniane, i do tego przepłacane. A teraz wychodzą kolejne kwiatki, w postaci nieplanowanych wcześniej wielomiesięcznych przerw w kursowaniu metra, chociażby.

Więc pytanie nie jest takie, czy ktoś ma pretensje do HGW o rozpoczęcie wielu inwestycji. Pytanie jest, dlaczego mamy potulnie łykać tłumaczenia władz o "obiektywnych przyczynach" powstałego bajzlu, i mamy nie rozliczać Bufetu za ten bajzel i opóźnienia. Bo przyjdzie ktoś gorszy? A może jednak znajdzie się ktoś lepszy?

[Gość: opinia km]

> Pytanie jest, dlaczego mamy potulnie łykać tłumaczenia władz o "obie
> ktywnych przyczynach" powstałego bajzlu, i mamy nie rozliczać Bufetu za ten baj
> zel i opóźnienia.

HGW nikogo nie rozlicza więc jest mocno zdziwiona próbami mieszkańców odnośnie rozliczenia jej skromnej osoby. Ktoś rozliczać musi. Jak HGW nie rozlicza Ruty to będzie rozliczona za niego.

[Gość: pm]

'Brak metra na ruchliwych stacjach Centrum i Świętokrzyska może być dla ekipy Hanny Gronkiewicz-Waltz bardzo groźny.'

JAK TO MOŻE? już widzę tych ludzi popylających z walizami na dworzec, przesiadających się w tramwaje na politechnice i na bankowym, a potem jeszcze tradycyjny spacerek. MOŻE się nie zdenerwują :P ja się na pewno zdenerwuję.

[Gość: metro]

Ha ha ha! Kaczyński by nadludzką siłą woli wykonał tunel między liniami w jedną noc! To już nawet za Stalina moskiewskie metro zamykano gdy podłączano nowe odcinki :)

[Gość: pm]

technologie nieco się zmieniły od tamtych czasów...
to przy stacji centrum też będą podłączać metro? łał...

[Gość: jadzik]

guzial - a co ty zrobiles dla ursynowa

[Gość: kononowicz]

Jak to nieplanowanych wcześniej? Włączenie nowej linii zawsze oznacza przerwę, w Berlinie U-6 jest zamknięta na ponad rok!

Ciągle nie wiadomo kto i jak by chciał zarządzać by było lepiej? Dewizą powinny być słowa wielkiego Kononowicza z jego legendarnego wystąpienia:

"TAK! JA BARDZO BARDZO CHCĘ TO ZROBIĆ"

[asperamanka]

Dowcip jest taki, że zamknięcie centralnego odcinka I Linii nigdy wcześniej nie było, z tego co wiadomo, planowane, a w każdym razie nigdy dotąd o tym nie mówiono, bo pierwotnie nie rozważano zmiany układu rozjazdów przy stacji Centrum, a to własnie te roboty mają wymuszać dwu- czy trzymiesięczne zamknięcie.

Wiadomo było, owszem, że będzie potrzeba wyłączenia ruchu w rejonie stacji Świętokrzyska, w związku z budową łącznika dla pieszych między peronami stacji I i II linii, ale też nie mówiono, że to ma trwać aż tyle, ile się teraz okazuje.

[Gość: 9]

Czyli najlepiej na wszelki wypadek powiedzieć że zamykamy na pół roku?

Przede wszystkim chodzi o włączenie tunelu łącznikowego i dostosowanie rozjazdów, to są poważne prace.

[Gość: pm]

są rożne opinie dotyczące tych nowych rozjazdów...

[rydzyk_fizyk]

"Jak to nieplanowanych wcześniej? Włączenie nowej linii zawsze oznacza przerwę, w Berlinie U-6 jest zamknięta na ponad rok!"

Jakie zamknięcie pierwszej linii!?
Przecież to udogodnienie dla mieszkańców - zostaną uruchomione w zamian dwie linie metra: I-południe i I-Północ :)

Za to biedni mieszkańcy Berlina w tym czasie muszą cierpieć gdyż mają nieciągłość w numeracji linii metra.

[Gość: czest]

teraz sie dowiadujemy ze wszystkie inwestycje w wawie to przeciez kaczynski przygotowal... a tych co nie przygotowal sa bezsesnowne...

[Gość: j]

to referendum to robienie loda karierowiczowi guzialowi

Słaba pamiec

[radon13]

Za Lecha było swietnie -ekipa nie potrafiła nawet zacząć budowy jednego mostu - przetarg był zbyt skomplikowany. Nie potrafili nawet zaplanowac budowy obwodnicy - nie wpomne o realizacji.
Jedyne zasługi to Muzeum Powstania i rozpoczęcie Budowy CNK.

[Gość: keks]

Akurat wiekszosc prac nad przygotowaniem POW i innych drog zostala wykonana za poprzedniego prezydenta. Bez tego czekalibysmy kolejne lata na przygotowanie papierow.

[rydzyk_fizyk]

Czekaj, czekaj - czy to nie HGW unieważniła przetarg na Most Północny rozpisany za rządów poprzednika?

[Gość: nika]

a nazwa im. kaczynskiego byla by zgodna z wola mieszkancow

wybor byl miedzy kaczynskim a sklodowska a nie polnocny a sklodowska

Setki inwestycji za rządów Gronkiewicz-Waltz. A...

[kolorofon68]

Ciekaw jestem kiedy kochany rząd znowelizuje ustawę referendalną i wybije z głowy tym przebrzydłym wichrzycielom odwoływanie władzy?

ależ łżą PełOwskie oszusty

[Gość: xcv]

szen coś tam coś tam, weź do łapy program dla Targówka, weź przeczytaj ze zrozumieniem, co może być trudne dla ciebie, przejedź się i zobacz ile to inwestycji zrealizowano, zero, praktycznie ZERO, więc morda w kubeł i ryja sobie nieżyjącym nie wycieraj łachu jeden, bo straszenie umarłymi to słaby argument

[w_a_w_a_s_a_w_a]

100%

[Gość: zabamala]

a może to wina władz gminy? nie pomyślałes o tym? zresztą pieprzysz coś bez sensu, że na Targówku nic sie nie działo przez te lata, a co powiesz na to:

skwer Ciechowskiego
skwer nad Kanałkiem Bródnowskim
rewitalizacja Targówka która potrwa do 2015 roku a

przez ten krótki czas, kiedy prezydentem jest pani Gronkiewicz
zorganizowano 900 imprez i wydarzeń turystycznych i kulturalnych na Targówku właśnie,
• zaadaptowano na cele gospodarcze 5 lokali, na cele kulturalne i/lub turystyczne 3 lokale, na cele społeczne 12 lokali.
• zorganizowano 26 projektów społecznych,
• poddano remontowi/przebudowie 16 budynków o znaczeniu historycznym,
• zrewitalizowano 164 tys. m2 terenów zieleni, 72 tys. m2 obszarów miejskich, 42 tys. m2 obszarów powojskowych,
• zbudowano lub zmodernizowano 57 tys. mb ciągów komunikacyjnych,
• zainstalowano 37 działających obecnie punktów systemu monitoringu bezpieczeństwa.
Następnym razem odłóż GP, wyjdź z domu, rozejrzyj się dookoła, a potem pisz

[Gość: rolnaduz]

Nie widzi tego bo mknie z Bródna do centrum zbudowaną przez hgw Nowotrocka i dalej trasa swietokrzyska obok wschodniego prosto do centrum. W drugą stronę wraca przez Trasę łazienkowską, i już od Wiatracznej do Żaby ma piękną obwodnice środmieścia. Dalej wpada w szeroką i bezkolizyjną swiętego wincentego i już jest na Bródnie. jak się jeździ takimi nowymi i szwerokimi ulicami, jakie obiecano w 2006 i 2010, to nei można patrzeć na boki i podziwiać wspominanych osiągnięć HGW. Trzeba uważnie kierować pojazdem.

Alternatywnie robi tą samą trasę tramwajem lub autobusem, ale wtedy tez tych cudów nie widzi, bo zasłaniają mu stłoczeni współpasażerowie.

Można też jechać pociągiem, bardzo dużo ich jeździ skrajem Bródna i Targówka. Tylko albo nie ma peronu w pobliżu, albo autobusu.

[kino.mockba]

:D

[Gość: ???]

Ile płacą struktury lokalne PO za ten PR?

[kino.mockba]

Gość portalu: xcv napisał(a):

> szen coś tam coś tam, weź do łapy program dla Targówka, weź przeczytaj ze zrozu
> mieniem

sites.google.com/site/gronkiewiczpl/home/gronkiewiczpl-wersjaodzyskana

[cyklina-klimkiewicz]

Łżesz przejdź się Łabiszyńską . Zobacz Gminę Targówek, zobacz okolice Castoramy na Targówku. Zobacz centrum Wileńska. Zobacz stadion. B.Klimkiewicz.

[robertmatycz]

kolorofon68 napisała: FACET, JESTEŚ SAM ' PRZEBRZYDŁYM WARCHOŁEM I WICHRZYCIELEM', SPADAJ ZE STOLICY NA WÓLKE.....

> Ciekaw jestem kiedy kochany rząd znowelizuje ustawę referendalną i wybije z gł
> owy tym przebrzydłym wichrzycielom odwoływanie władzy?

Panie Matycz

[Gość: życzliwy]

ile masz Pan lat? nie wiesz co to ironia? a po drugie Twój styl odpowiadania na posty jest tragiczny, już Cię ktoś próbował ukierunkować a Ty dalej swoje...

[Gość: orient]

Daj spokój. Przecież to psychiczny.

[Gość: 13f]

A naszemu nadwornemu tytanowi intelektu, jak widzę, ironia całkiem obca...

[wielki_kanclerz_kaczorum]

Już się robi.

Tekst linka

[Gość: zbych]

TAK dla prezydent HGW

dosc tych pisowskko-guzialowskich klamstw ze najlepiej bylo za kaczynskiego. to juz absurd goni absurd

nagle wszytskie inwestycje przygotowal kaczynski, wraz z finansowanie, mimo ze jeszcze z ue nie bylo tyle kasy.

szok. dowiadujemy sie tego po 7 latach!

Zaprzepaszczone dotacje unijne na regulację ruchu

[macine123]

Zaprzepaszczone dotacje unijne na regulacje ruchu samochodowego ! I warszawiacy oraz nie tylko oni wciąż dalej tkwią w korkach. Były pieniążki, ale już nie będzie...:):

[Gość: bufetwon]

pieniążki były i POszły na jakieś plany, przygotowania, do spółeczek szwagrów

[Gość: oko]

W każdym wielkim mieście były, są i będą korki. No chyba żeby jak w Berlinie usuwać ruch samochodowy i ulice 3-pasmowe przerabiać na 1-pasmowe - to by się podniósł ryk!
Korki są znacznie mniejsze niż 10 lat temu, wreszcie są buspasy więc stoi ten co bez samochodu żyć nie może. Trochę obiektywizmu.

Opłaty za wjazd do centrum to kwestia czasu.

[Gość: Warszawiak]

Tubie PO proponuję próbę skorzystania z KM: odjazd 527 z przystanku Stare Miasto w kierunku Derby w okolicach godz. 16.30. Ja nie wymagam miejsca leżącego, ba nie musi być tez siedzące. Wystarczy mi możliwość wejścia do autobusu. Ale to jest za duże wymaganie jak na standardy warszawskiej KM.
Warszawiak

[agata0]

> Korki są znacznie mniejsze niż 10 lat temu

Padłam. Chyba chodziłeś 10 lat temu do przedszkola i dlatego niewiele widziałeś.

[Gość: oko]

Żenada, żadnej merytoryki tylko samo bicie piany.

Do przedszkola chodziłem 1979-81. Z mojej korkowej perspektywy najgorzej było krótko po upadku komuny oraz tak z 10 lat temu właśnie. Stały dzień w dzień Trasa Łazienkowska, Aleje Jerozolimskie, Prymasa Tysiąclecia i wiele innych ulic. Teraz TŁ się jedzie płynnie, nie tylko buspasem - korki samochodowe też się zmniejszyły.

[agata0]

Ale jaka merytoryka? Przecież zdanie 'teraz korki są o wiele mniejsze niż 10 lat temu' też merytoryczne nie jest.

TŁ jeździsz? I wg ciebie są mniejsze korki teraz niż 10 lat temu?

11 lat temu oddano Siekierkowski i od tego momentu Trasa się mocno odciążyła. Właśnie była przez długi czas przejezdna - do momentu utworzenia buspasa, który ją ponownie zatkał, zwłaszcza w godzinach popołudniowych od Pomnika Lotnika do Ronda Jazdy Polskiej. Po buspasie nie puszczono większej liczby autobusów, nie poprawiono rozkładów jazdy - jeździ się tyle samo co przedtem. Wiem, bo mierzyłam. Teraz już nie mierzę, żeby się nie denerwować.

Jeszcze parę lat temu byłam w stanie wrócić z Woli na Grochów i pojechać z dzieckiem na zajęcia z powrotem na Wolę w czasie kilkudziesięciu minut. Teraz Żoliborz i Wolę uważam za odcięte od świata (niedawno nie dałam rady się przebić w 50 minut z KENu na Płocką). Dziecko na szczęście dorosło i teraz już porusza się po mieście samo.

Miasto jest z mojego punktu widzenia kompletnie nieprzejezdne. To, że nie może być ułatwień dla kierowców, bo będzie za dużo samochodów, to tylko wymówka dla kompletnej indolencji, braku wizji, nieumiejętności zarządzania. Uspokojenie ruchu przez zielone fale są nie do osiągnięcia. I tak dalej, i tak dalej.

To z drugiej strony nie powoduje, że lepiej jeździ się komunikacją. Wystarczy przejechać się tramwajem z Grochowa na Plac Narutowicza i zobaczyć, ile się stoi na wszystkich światłach (np. przed Rondem Waszyngtona, gdzie stoją i samochody, i tramwaje), jak tramwaj zwalnia na Moście Poniatowskiego i tysiące ludzi tracą czas, bo jedna pani musi mieć cicho.

Więcej nie będę pisać, bo mi się nie chce denerwować.

Pisanie, że 10 lat temu były mniejsze korki oznacza dla mnie bardzo słabą pamięć.

[rydzyk_fizyk]

"To, że nie może być ułatwień dla kierowców, bo będzie za dużo samochodów, to tylko wymówka dla kompletnej indolencji, braku wizji, nieumiejętności zarządzania. "

Poza tym skoro chodzi o to by nie ułatwiać wjazdu samochodom centrum to w czym przeszkadzała obwodnica Pragi?

[agata0]

Dokładnie tak.

Zresztą buspasem na TŁ wtłoczono znów samochody do centrum, bo się tamtędy przejeżdża najszybciej.

Inwestycje? Bo nikt nie rządził 7 lat i kasa z UE!

[dinowar]

Ale jak ktoś łapie dwie sroki za ogon, to jest jak jest. Tu nie idzie o liczbę inwestycji, bo część z nich jest poroniona, ba - szkodliwa i dewastująca miasto (vide: np. "rewitalizacje" parków chociażby). Idzie o styl sprawowania władzy - arogancję i ignorancję w jednym, o nieliczenie się z głosem mieszkańców, o sprzyjanie kościołowi, rzekomym spadkobiercom, deweloperom i rozpasanie urzędu i urzędników, którzy sami tworzą nadużycia poprzez niekompetencję lub prywatę lub spóźnioną (celowo?) reakcję na łamanie prawa (vide: burzenie zabytków). Nie wymieniając licznych podwyżek, cięć, ograniczeń, sprzedaży SPEC itd. Nigdy tak nie było, nie tylko w Wawie.

[petroniusz64]

piszesz tzw. ogólnikami - bo cóż to jest takiego arogancja władzy, nieliczenie sięz głosem mieszkańców ?? a TY ? jaki Twój głos został wogóle zgłoszony (no bo trzeba coś zgłosić aby być zauważonym lub nie).....piszesz ,ze rewitalizacja terenów zielonych to poroniony temat - śmieszne to i groźne - ja jestem szczęśliwy, że wreszcie ktoś (HGW) zauważył ten problem a jeszcze większą radość mam z tego, że się tym zajął.
Jeśli chodzi o sprawy związane z dekretem Bieruta...Warszawa (jako podmiot) próbowała sie temu przeciwstawić - jednak zastraszające wyroki odszkodowań narzucane albo przez RP albo przez sądy międzynarodowe - doprowadziły do ustąpienia i niestety do chaosu w tej sprawie....
aha i słynne podwyżki komunikacji w W-wie....oto przykład propagandy anty HGW..
bilet miesieczny (a bedę się upieral, ze dla mieszkańców ten jest najważniejszy)
W-wa - 100 zł, Kraków - 94 zł, Poznań - 157 zł, Wrocław - 98 zł...

[rydzyk_fizyk]

Dokładnie tak - pilne inwestycje w kryzysie to rewitalizacja parków, budowa Muzeum Sztuki Nowoczesnej (płacenie za niewykorzystany projekt) i Muzeum Żydów Polskich oraz budowa bulwarów wiślanych.

Jeśli chodzi o dekret Bieruta to HGW jako wiceprzewodnicząca Platformy Obywatelskiej oczywiście nic nie może - no po prostu "niedasię".

Co do podwyżki cen biletów (czy HGW już zna cennik?) to negujesz ich wprowadzenie?
W Warszawie jak na razie mamy dwie podwyżki cen (trzecia w drodze) przy obniżeniu jakości usług.

[Gość: gosc]

Jak możesz to określ czy chodzi Ci o bilet imienny czy na okaziciela :) Bo w Warszawie też jest spora różnica w cenie biletu imiennego i na okaziciela

[cyklina-klimkiewicz]

Te agencje towarzyskie reklamy zatrudnione przez PIS, ta kasa dla stowarzyszenia dziennikarzy, to celowa jak widać inwetycja. B.Klimkiewicz.

[muchancha]

Tylko dodaj do tego, że wybór samych biletów 30-dniowych np we Wrocławiu jest znacznie większy niż w Warszawie, że za dopłatą 16 zł można tam jeździć również w czymś co w Warszawie określa się mianem II strefy i ze istnieje bilet semestralny, ważny w określonych okresach roku ważny nawet 5 m-cy w cenie 370 zł.
Rzeczony przez Ciebie bilet z Poznania za 153 zł to bilet 3-miesięczny (a nie 90 dniowy) w strefie podmiejskiej.
Fakt w strefie samego Poznania, bilet na 30 dni kosztuje 107 zł, ale znów jest sporo opcji do wyboru i możliwość kodowania tańszych biletów.
Nie wiem jak w Pozostałych wymienionych przez Ciebie miastach, ale podejrzewam, że też są różne opcje

[Gość: opinia km]

Panie Osowski, ale o komunikacji, podwyżki, bezsensowne zmiany tras - w efekcie psucie komunikacji to już Pan w tej analizie nie napiszesz? Od około roku nie ma miesiąca bez skandalu z udziałem ZTM (podwyżki, zmiany tras, pisanie pracowników w trakcie pracy w internecie, wycofywanie się ze zmian tras, nowe zmiany tras, puste pociągi na lotnisko, tramwaj na moście północnym, nieprzemyślane zakupy taboru, ataki propogandowe na oficnjalne straonie - w tym na Pana i radnego Tumasza, brak dialogu z którą kolwiek ze stron, można jeszcze dużo wymieniać).
Z tego wszystkiego wisi nad nami strajk, były duże cięcia, a SLD chce całkiem zlikwidować ZTM.

I naprawę wśród problemów nie dostrzega Pan komunikacji miejskiej i konieczności chociaż nawiązania dialogu z radnymi, społeczeństwem, związkami? Pomijając, ze ani Wojciechowicz, ani Ruta tego nie potrafią.

Łatwo o demagogię

[Gość: oko]

Niektóre zmiany tras są bez sensu, inne jak najbardziej uzasadnione, wynikają z inwestycji i życia miasta (starzenia się dzielnic, powstawania nowych). Tramwaj na Moście Północnym - wysoce bez sensu na krótkiej trasie. Pociągi na lotnisko - działają bardzo dobrze, wreszcie jest dojazd na Służewiec, nawet na Heathrow nie jest tak że pociąg rusza ze stacji początkowej nabity do pełna.

Pomysł likwidacji ZTM jest beznadziejnie idiotyczny, łatwo zapomnieć jak wyglądała komunikacja w latach 80-tych?

[Gość: kasik]

pociągi nie działają dobrze. zamiast pakować kupę pieniędzy w stację końcową wystarczyło zrobić ją przelotową. wtedy można by te osławione skmki puszczać nawet do Piaseczna. i te -naście osób z lotniska co jeździ skm byłoby zadowolone i setki na linii radomskiej. ale po co. ważne że pociąg jest. a że poza godzinami szczytu wozi powietrze..... kto by się przejmował, najwyżej podniesiemy ceny biletów nie?

[Gość: oko]

Pomysł stacji przelotowej by oznaczał 2x wzrost kosztów, a korzyść wątpliwa niesamowicie, ruch lotniskowy niekoniecznie ma cokolwiek wspólnego z pociągami do Zalesia. W przeciwieństwie do Amsterdamu czy Frankfurtu ta linia nie ma potencjału dalekobieżnego zbyt wielkiego. Ponieważ na lotnisku przybywa biur, jest to inwestycja prorozwojowa, tak jak kiedyś metro. W 1994 wysiadłem na Kabatach, gdzieś tam w oddali było widać Ursynów, z drugiej strony las, a tak to błoto wszędzie.

[Gość: kasik]

proponuję włożyć w tym momencie buciki, przejść się (bo podjechać nie ma czym) na jakąś stację kolejową średnicową, wsiąść w ten pociąg i się przejechać. a potem wrócić się na Służewiec i spróbować wsiąść w pociąg na linii radomskiej. i porównać liczbę pasażerów

[Gość: oko]

Co za bzdety! Jak to nie ma czym podjechać? Pracuję na Saskiej Kępie, bez problemu podjeżdżam 111 i 117, 507 też. Zmiany układu linii idą właśnie w kierunku zapewnienia dowozu do stacji a nie połączeń na trasie pociągu.

To tak jakby porównywać frekwencję w metrze na odcinku do ostatniej stacji Kabaty z pociągami w Ursusie. To że stacja lotniskowa jest wydzielona jest korzystne, bo w przyszłości potok pasażerów się zwiększy i nie będą musieli wsiadać do już zatłoczonych pociągów. Choć trochę myślenia rozwojowego. No chyba że mieszkamy w Piasecznie i nie chce nam się przesiąść gdy lecimy w świat :)

[Gość: opinia km]

To wszystko co wymieniono to są fakty, o których pisała GW. Więc albo trzeba je przy okazji podsumowań HGW powtórzyć, albo odwołać.

Mnie Twoje argumenty nie przekonały. Szcególnie jeśli chodzi o likwidację ZTM. W obecnej formie zajmują się oni tez inwestycjami które im nie wychodzą - np. budowa ulicy (!) Kapsrowicza czy tramwaju na Tarchomin.

ZTM miał po mału zastępowac przewoźnikó miejskich prywatnymi. Dzieje się odwrotnie.

[Gość: oko]

Miał zastępować ale się okazało że cięcie kosztów oznacza zatrudnianie bez ograniczeń czasu pracy, kombinowanie na jakości i bezpieczeństwie, słabszy standard utrzymania brudnych i zaniedbanych wozów... nie ma tu jednego słusznego rozwiązania, część miast korzysta z tej możliwości, część nie. Gdyby było więcej wypadków takich jak z PKS Grodzisk gdy kierowca zasnął, to by wszyscy ryczeli że skandal.

Zarząd komunikacji musi być, inaczej będzie beznadzieja jak w latach 80. Co więcej, powinien on (jak w Niemczech albo Holandii) organizować komunikację na skalę aglomeracji. Fakt braku autobusów dowozowych np z Karczewa do Otwocka jest niepojęty, i fatalnie wpływa na opłacalność przedsięwzięcia pod nazwą bilet ZTM do Otwocka.

[Gość: opinia km]

Wybacz, ale każda gmina sama powinna sobie organizować komunikację. Jest takie miasto, Poznań, i to działa - podmiejski dojeżdża tylko do najbliższego punktu w mieście Poznań. To pozwala dopasować pojazdy do liczby pasażerów. A w Warszawie ganiamy 738 przeguby do Radzymina, bo na odcinku warszawskim jest tłok. Wbrew pozorom Radzymin też na tym traci bo za tę samą kwotę mógłby mieć 30% więcej wozów krótkich do CH Marki.

Natomiast w Poznaniu chętni przystępują do wspólnej taryfy biletowej w strefach A (poznań) B i C (podmiejskie).

A to, co piszesz o ajentach świadczy o złym przygotowaniu przetargów przez ZTM. Warunki umowy powinny być tak skontruowane, żeby nie opąłcało się kombinowac i oszczędząć na wszystkim. Czyli wysokie kary i częste kontrole.

[Gość: oko]

Nie, to nie działa. W małych miastach od biedy daje radę, w prawdziwej aglomeracji żadna prowizorka się nie sprawdzi. Koszt autobusu to przede wszystkim kierowca, różnica między przegubowcem i krótkim nie jest aż tak wielka, niekiedy są kwestie tłoku w szczycie itd Oczywiście gminy mają udział w planowaniu, nie jest tak że wszystko wymyślą w centrum.

Najłatwiej być najmądrzejszym :) Łatwo teoretyzować a gdy się ma dużo ajentów to zaczynają oni stawiać warunki. Jak nie to się wycofamy i skąd weźmiecie 500 wozów na jutro?

[Gość: km ma racje]

A czy Poznań to mała aglomeracja? W Warszawie od kilu lat duża część kosztów jest ładowana w drugą strefę. Byłoby ok, gdyby nie jednoczesne zwijanie komunikacji w samej Warszawie.

Sytuacja z zabraniem 500 autobusów nie ma prawa się zdarzyć przy dobrze przygotowanym i zabezpieczonym kontrakcie (np. depozyty bankowe na wypadek nie wykonania usługi). Problemem z ZTM jest własnie to, ze nie potrafią dobrze zawrzeć kontraktów, tak, żeby nie opąłcało się kombinować. Kary często nie są naliczane - patrzą cnp. jak PKS Grodzisk lubi bez kliy jeździć.

[Gość: oko]

Poznań to w stosunku do Warszawy małe miasto, a o aglomeracji to w ogóle nie ma co mówić.

Wszyscy mądrzy, a jak przyjdzie co do czego to się okaże że przy zbyt surowych warunkach nie będzie chętnych. Aby jakość była naprawdę dobra, przewoźnik powinien mieć warsztaty naprawcze, dobrze wyposażone zajezdnie - nikt tego nie zbuduje przy kontrakcie na 10 lat.

Komunikacja w W-wie jest zwijana? Przecież za HGW powstały dziesiątki nie znanych wcześniej linii dowozowych, naprawdę włączono do systemu kolej - ze świetnym skutkiem. Część linii zlikwidowano bo trochę przesadzono (dowozowe z których mało kto korzystał), część bo np pasażerowie się przesiedli do pociągów.

[Gość: opinia km]

Nawet przy kontrakcie na 3 lata zbuduje. Ale też wyceni. Prywatny wybierany w przetargu bardzo dojąłdnie wyceni swoje ryzyko i koszta, co znajdzie odbicie w kontrakcie. Na 10 lat porządny warsztat to nie problem, na krócej - stawk amogłaby być więkza niż MZA.

[cyklina-klimkiewicz]

Po co komu potrzebne warzstaty i autobusy. Jest producent,, jest dzierżawa, może być i Firma , która to zorganizuje załatwi, uruchomi. Jak jest Polski Bus i działa bez bolszwickich związk zawodowych, to podobnie można rozwiązać komunikację miejską. Chodzi raczej o stołki i życie na koszt miasta a nie o rozwiązanie problemu komunikacji. W prywaatnym nie będzie miejsca na polityków i ich ulubieńców, opłacanych z miejskiej kasy. B.Klimkiewicz.

[Gość: opinia km]

Różnica między przegubowcem a krótkim to około 20-30%. Jeślik liczysz wszystkie koszty w całym cyklu życia - od zakupu do kasacji, razem z paliwem. Widać to w stawkach ajentów, gdzie za króki wóz jest coś koło 5 PLN, za długi prawie 7. MZA za wszystko liczy prawie 9.

[Gość: oko]

No tak, ale często licząc podaż miejsc to przegubowiec będzie tańszy, i niekiedy w międzyszczytach będzie jeździł pustawy. Tak jest na całym świecie.

Są miasta takie jak Rzeszów albo Toruń gdzie z niejasnych powodów się nie używa przegubowców, i widać jak bardzo potrafi brakować pojemności gdy przewozy rosną.

[Gość: opinia km]

Ale wróć - mówimy o komunikajci podmiejskiej. Przy częstotliwościach na tych liniach lepiej miec krótszy wóz częściej. Tym bardziej, że większą cześć trasy jeżdżą one nie z wolnymi miejscami. Taka jest cena wjazdu w głąb miasta.

Setki inwestycji za rządów Gronkiewicz-Waltz. A...

[w_a_w_a_s_a_w_a]

Czy kiedyś w Polsce doczekamy się mediów które przynajmniej będą "próbowały" kryć się ze swoimi POlitycznymi sympatiami??? Bo tego się już nawet nie da czytać: "Rzeczywiście na tle nieudolnych rządów swojego poprzednika Hanna Gronkiewicz-Waltz może się pochwalić długą listą sukcesów." fragment nie tylko subiektywny (delikatnie mówiąc), ale żywcem jakby zaczerpnięty z haseł głoszonych przez ekipę rządzącą. Mnie natomiast jakoś za tych "nieudolnych" rządów żyło się lepiej - było kilka razy taniej i to WSZĘDZIE (w komunikacji, w podatkach miejscowych, w najmie lokalach komunalnych - choć to mnie akurat nie dotyczy osobiście, mniej płaciłem za wodę, ścieki i ogrzewanie które podrożało już po prywatyzacji SPEC-u, ulice były faktycznie sprzątane, a w mojej dzielnicy remontowano boiska, szkoły i chodniki, co teraz w ogóle nie ma miejsca). Jak w zimę spadł pierwszy śnieg to faktycznie narzekałem jak stałem godzinę w korku, a media trąbiły że "kiepski" prezydent Lech Kaczyński źle zarządza Warszawą bo drogowcy zaspali. Tyle tylko, że jak zaczęła rządzić HGW i w takiej samej sytuacji, podczas pierwszych opadów, stałem 5 godzin (dosłownie!!!) w korkach zrozumiałem, że jednak wcześniej to była sielanka (wtedy to nawet ratusz przesuwał swoje spotkania bo jego urzędnicy nie mogli nigdzie dojechać). Dalej: "Ekipie pani prezydent udało się m.in. dokończyć I linię metra" no faktycznie sukces niespotykany - zrealizować podpisaną umowę i budowę która trwała dziesięciolecia i z którą się nie miało faktycznie nic wspólnego, pouśmiechać się do kamer podczas 10-ciu otwarć, zwiedzań stacji itd. "i rozgrzebany za czasów PiS remont Krakowskiego Przedmieścia" - rozgrzebany byłby wtedy gdyby tak jak na budowanych za PO autostradach wykonawcy porzucili prace i nie wiadomo by było co zrobić z tym pasztetem dalej. Jest to po prostu stek bzdur, zakończony pięknym sformułowaniem: "Ulgę od korków tysiącom warszawiaków przyniósł otwarty w zeszłym roku most Północny." - po pierwsze nie Północny, bo HGW + PO wbrew 90% mieszkańców nazwała go inaczej, wydając kolejne pieniądze na zmianę wszystkich (nowych wtedy) tablic. Po drugie most ten według podpisanych za tego złego PIS-u umów miał być gotowy w 2009 roku, jednak HGW stwierdziła, że wybrana opcja była za droga. Dlatego inwestycję uwaliła, a most powstał za takie same pieniądze (któż pamięta dopłatę 100 milionów ekstra?) tylko znacznie później i bez linii tramwajowej (co postanowiono ratować puszczając pusty tramwaj który prowadzi donikąd i który kosztuje krocie o czym nawet w tej laurce wspomniano). No faktycznie same sukcesy. Potem jest jeszcze gorzej: "Rzeczywiście remontowano też setki kilometrów ulic - co tydzień od wiosny do późnej jesieni." brzmi jak fragment z kronik PRL-u. Czemu? Bo ludzie wyglądający wtedy za okna widzieli coś zupełnie innego - na "remontowanych" ulicach nie było i nie ma robotników, a jak są to siedzą i palą faje. Opóźnienia sięgają nie tygodni czy miesięcy ale całych LAT, a jak ktoś dogłębniej sprawdzi budżet to dowie się, że za tego złego PIS-u na remonty przeznaczano 10 razy więcej... "Tempo prac miejskich drogowców w tym ostatnim miejscu krytykował nawet burmistrz dzielnicy Jarosław Dąbrowski awansowany niedawno na wiceprezydenta miasta." ten sam który był głównym bohaterem donoszonej przez media afery pt. przydział lokalu komunalnego dla znajomej po za kolejką. Wniosek? PO widząc, że sypie się im już nie tylko POparcie krajowe, ale również w stolicy lemingradzie, rusza do boju z PR-em, picem i propagandą. POwodzenia Panowie, ale na równi POchyłej w dół...

[Gość: miecio]

(któż pamięta dopłatę 100 milionów ekstra?)

A mnie kaczor kojarzy się z firmą MPRD, wygrywali przetargi bo cena najniższa a potem co parę miesięcy wstrzymanie prac i ratusz podpisuje aneks i następne miliony. mieszkam niedaleko Górczewskiej i doskonale pamiętam budowę drugiej jezdni od wiaduktu nad torami do Powstańców śląskich właśnie przez MPRD. osiemset metrów budowane przez dwa i pół roku ze scenariuszem jak wyżej, gdyby nie wybory to pewnie było by następne dwa lata. ile tak naprawdę kosztował ten odcinek jakoś nikt nie chce powiedzieć- aneksów było sporo. Podobnie było w innych miejscach gdzie wygrywała MPRD. To też zastanawiające że mimo takich doświadczeń z tą firmą nadal ich wybierali jako wykonawców bo Górczewska była ich jedną z ostatnich inwestycji. inną interesującą sprawa której szybko łeb ukręcono (co ciekawe już za po) to stadion przy moczydle i niedoszłe osiedle mieszkaniowe, wszyscy "zainteresowani" byli z PC, poprzednika pis-u. Młodsi mogą nawet nie wiedzieć że pierwszą partia założona przez kaczora było Porozumienie Centrum
Hance można wiele zarzucić choćby bałagan z ztm-em, jest rozgrzebane w wielu miejscach ale przynajmiej coś robią, jakby się bliżej przyjrzeć to tez pewnie nie jedną ciekawostkę by się znalazło. Ale to niestety można zarzucić każdej partii

[Gość: Mirek]

Przecież to Kaczyński rozwalił MPRD. Na dowód fragmenty artykułów prasowych z tamtego okresu.

"MPRD to firma, która podpisywała lukratywne kontrakty za rządów w Warszawie SLD i PO w latach 2000 - 2002. W 2004 r. ówczesny prezydent Warszawy Lech Kaczyński oskarżył ją o udział w zmowie drogowej, czyli o dyktowanie cen w ustawionych przetargach. Ważne inwestycje w stolicy zamarły, a firma wypadła z rynku i w końcu zbankrutowała".


"Sytuacja MPRD zaczęła się zmieniać, gdy ster w stolicy przejął prezydent Lech Kaczyński. Zaraz po objęciu fotela w Ratuszu Kaczyński zwolnił z pracy ówczesnego szefa Zarządu Dróg Miejskich Tomasza Szawłowskiego, któremu zarzucił promowanie MPRD i powodowanie, że to właśnie ta firma wygrywała większość przetargów na dość kosztowne inwestycje i remonty drogowe w Warszawie. Potem napompowany balon z napisem MPRD pękł z hukiem. Firma najpierw blokowała niemal każdą inwestycję drogową w mieście, kwestionując rozstrzygnięcia przetargowe, a potem nie dała sobie rady z remontami, które zleciło jej miasto – przy Galerii Mokotów i na Górczewskiej. Właśnie potężne opóźnienia przy tej pierwszej inwestycji stały się bezpośrednim powodem zerwania umowy przez miasto i wyrzucenia firmy z placu budowy. Wiadukt dokończył w błyskawicznym tempie Mostostal Warszawa. Identyczna sytuacja miała miejsce w związku z niedawną modernizacją ul. Górczewskiej. MPRD było w stanie jedynie rozgrzebać budowę, dokończyła ją szwedzka firma Skanska".

[Gość: miecio]

>Przecież to Kaczyński rozwalił MPRD

rozwalił- mam inne odczucie, może chodziło o wstawienie swojego człowieka. kaczor rządził pełna kadencję, cztery lata więc jakim cudem taka jakoby kiepska firma wciąż miała nowe zlecenia. Górczewska była robiona w drugiej części kadencji więc doskonale było wiadomo jaka to firma, dopiero wybory i strach przed przegraną jakoby otworzyły oczy. przecież po pierwszym kontrakcie i aneksach powinna być wypieprzona z jakichkolwiek przetargów a jednak ciągnęli ją przez całą kadencję. jak by ją chcieli naprawdę wypieprzyć wystarczyło nagłośnić cała sprawę i podać ile milionów więcej przez aneksy naprawdę kosztowały inwestycje- mało mamy "przecieków dziennikarskich" jak nie chcieli oficjalnie

[Gość: wars]

dobrze napisane!

Trybuna Wyborcza przechodzi już samą siebie.

Kaczyński nie miał możiwości korzystania z funduszy, a jednak coś robił.
Połowa tych wielkich mialiradów, które dostaliśmy idzie na metro, które miało byc gotowe w 2011!!!
Najpoźniej w 2012!!!
Najpoźniej przed Euro (czerwiec). Jest czerwiec 2013, czyli już 1,5 roku opóźnienia i nic. Będą 4 lata opóźnienia, czyli budowa będzie trwała 2 razy dłużej niż zaplanowano.

Po drugie metro nie rozwiązuje problemów komunikacyjnych Warszawy. Co więcej, tworzy nowe! w 2015 roku będziemy mieli półtorej linii metra i o 50% mniej autobusów. Wszystko będzie dowoziło tylko do metra, więc żeby przejechać z Targówka na Mokotów trzeba będzie jechać z 3 przesiadkami.

[Gość: Xxx]

Gwoli sprawiedliwości, to na EURO miało być gotowe metro według pierwszego, anulowanego przetargu.

?A co robił Kaczyński?

[eizoo]

Gość portalu: wars napisał(a):

> Kaczyński nie miał możiwości korzystania z funduszy, a jednak coś robił.

Troche offtop ale możesz przypomnieć?
Przejechał się raz autobusem z termometrem.
Zawiesił większość przetargów na pielęgnację zieleni w mieście (bo bał się że ustawione)
Pokłócił się z wykonawcą estakady na Wołoskiej obok GM tak że firma zawiesiła prace na prawie 200 dni.
No i wynegocjował tak korzystny dla ITI kontrakt na budowę stadionu Legii (który podpisał jego następca Marcinkiewicz Kazimiesz (jes jes jes) jeszcze bez Isabell). A negocjował tak że do dziś wszyscy się dziwią jak można było takie coś załatwić.

[Gość: Andrzej]

on był po prostu nieudolny. Na szczescie, bo szkodnikiem i psujem był ogromnym. Zostawił po sobie fatalny stan dróg i muzeum, którego nb nie wybudował... W milimetrze nawet nie zmodernizował Warszawy.

aktywność piesków bufetu jest POrażająca

[Gość: xcv]

widać pali się koło dupy, oj pali

Jeszcze napisz o absmaku

[Gość: kaczka]

i coś o oczywistych oczywistościach. I "nas nikt nie przekona że czarne jest czarne..." itd.

Kaczyzmu to naprawdę tu nie trzeba.

Setki inwestycji Gronkiewicz-Waltz. Fatalnie pr...

[Gość: czege]

Rzeczywiście dokończono dużo inwestycji drogowych... i dlatego właśnie warszawiacy od 7 lat stoją w większych korkach niż wcześniej i wcale nie zanosi się na poprawę.
Rozumiem zakorkować miasto na 3 lata, ale dzięki temu odkorkować później miasto, ale jedna inwestycja za drugą powodująca że trwają one 15 lat (już trwają 7, a nie zaczęto kilku dużych - Trasy - Toruńska i Łazienkowska)i nie widać końca (bo po 15 latach trzeba remontować to co zrobiono w pierwszym roku;P) ??? Czy ja dożyję, że w Warszawie będzie lepiej?

Setki inwestycji Gronkiewicz-Waltz. Fatalnie pr...

[Gość: mamwa]

Gigantyczne cięcia w przedszkolach i szkołach to też sukces?
Do tego otaczanie się ludźmi, którzy traktują miasto jak swój folwark i imprezują za publiczne pieniądze tak jak urzędnicy ze śródmieścia na popijawach w Kazimierzu: www.se.pl/wydarzenia/warszawa/oswiatowa-biesiada-w-kazimierzu_329193.html

[Gość: Romek]

Albo takie poczciwe i wybitnie uczciwe jednostki jak Jarosław Dąbrowski. Takich ludzi potrzebuje HGW.

warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,86243,8653967,Bemowo__Burmistrz_nic_nie_wiedzial_o_mieszkaniu_.html

[Gość: opinia km]

Pamiętamy jak ZTM zbłaźnił się patrzy moście północnym. Chronologia działań była mniej więcej taka:
Zostawimy tylko 101 i zlikwidujemy E4, E6 i E8. Protesty, bo kądy kto nie tylko jeździ palcem po mapie wie, że w takim ukłądzie rano Tarchomn nie zmieścicłyby się do 101 - miejsca zajęte przez Nowodwory.

ZTM dokonał zdawałoby się niemożliwego - otwarcie nowego mostu zamiast sukcesem okazało się awanturą i wzbudziło wściekłość. Przez absurdalne propozycje zmian tras.

Następnie tramwaj linii 2. Sukcesu być nie mogło, tramwajem jeździ obecnie 6 osób. Wszyscy o tym wiedzieli, dziennikarze i środowiska naukowe wiedziały i alarmowały. ZTM produkował propagandę, ze z sensem i zmieniał trasy.

Mieszkańcy, jak to lubi ZTM, mieli się przesiadać. W szczerym polu, przy moście. Zmieniono trasy autobusów i po kilku dniach cofnięto część zmian.

efekt? Do obsługi takiego układu skierowano 6 nowych tramwajów i jeden dodatkowy autobus. Razem 7 pojazdów w ruchu więcej. W imię zmian.

zaczyna się straszenie!!!

[Gość: bufetwon]

Bufet z GWniarzami z PO zaczynają straszyć:
Jeśli będzie przybywać głosów pod referendum za odwołaniem HGW
zmniejszymy ilość inwestycji!!!

najpierw próbowaliście ośmieszyć zwolenników referendum,
teraz chcecie ich zastraszyć

Dziękuję za podwyżkę biletów z 2PLN na 3,4PLN,

[Gość: bufetwon]

Dziękuję za podwyżkę biletów z 2PLN na 3,4PLN,
i czekam na kolejne podwyżki w 2014

[Gość: Łukasz]

A widziałeś jak wygląda komunikacja w innych miastach gdzie cena biletów jest zbliżona do naszej. Bez komentarza. Najpierw sprawdź , później pisz.... !

bilety w Warszawie są tanie

[Gość: oko]

Przecież kwartalny kosztuje tyle co jedno tankowanie samochodu!

Chcemy komunikacji na poziomie światowym a cen jak we Lwowie - tak się nie da.

Po co wpisujesz frustracie swoje "myśli" w tylu postach?

[Gość: kasik]

nie porównuj ceny biletu z ceną benzyny tylko policz ile za pensję jesteś w stanie kupić takich biletów. nie za średnią pensję gusowską tylko za przeciętną - ok 1600 zł. do ręki. a weź teraz średnią pensję na zachodzie i cenę biletu tam i zrób dokładnie to samo.....

do tego jeszcze zbiegła sie podwyżka biletów z cięciami w komunikacji. nikt by nie narzekał, gdyby tabor zwijali a ceny zostawili. ale do k* nędzy - najpierw gadają o podwyżce w celu poprawy komfortu jazdy i zwiększeniu częstotliwości kursowania taboru a potem zwijają linie bo kryzys a poza tym i tak trasy na siebie zachodzą. no to wybacz, jeśli ciebie to nie rusza to jesteś wyjątkowym matołem

[Gość: oko]

Ale co da porównanie do zachodu? Przecież to zupełna głupota. Na tej zasadzie by można popatrzeć na linie socjalne - darmowe dla emerytów na Ukrainie! Brzmi super, a jak się to widzi to jest to koszmar! Zatłoczone, zdezelowane pojazdy pełne sfrustrowanych staruszków - co któryś kurs, bo pozostałe są płatne.

Porównując do miast w naszej okolicy wychodzi bardzo dobrze. Do Pragi. Do Budapesztu z zaniedbanym taborem. Do Bratysławy. Pensja w Warszawie jest wyższa niż 1600, to że nie dla każdego to się wiele na to nie poradzi. Zresztą nawet wtedy bilet kwartalny za niecałe 300 to naprawdę bardzo mało.

[Gość: opinia km]

Nieprawda, albo 3 rodzaj prawdy Tischnerowskiej. Nikt nie powiedział, ze chce 7 monitorów w każdym przegubowym autobusie. Co więcej często słychać, że zamiast klimy lepsze są okna jak w ikarusach.

To wszystko kosztuje, nie tylko przy zakupie ale przede wszystkim w eksploatacji i paliwie. Jeśli by zapytać ludzi co wolą - czy 5 monitorów i klimę za 4,8 PLN z odwołanymi kursami autobusów i w tłoku (wariant obecny) czy też solaris z diodowym wyświetlaczem i szerokimi oknami, ale za to bilet po 3,6 i więcej kursów to obawiam się, że wygrywa wariant 3,6 pln.

Wystarczy spojrzeć na prywatne samochody i takież autobusy - przede wszystkim koszt się liczy później trzeba pogodzić udogodnienia z dodatkowym kosztem.

[Gość: oko]

Monitory nie są znaczącym kosztem w cenie autobusu, elektronika bardzo potaniała, a przecież wyświetla się na nich reklamy więc zarabiają. Znasz strukturę kosztów? Nowy tabor jest zdecydowanie mniej awaryjny, i to jest bardzo istotne. Nowe autobusy są ze stali nierdzewnej, nie trzeba ich odbudowywać co kilka lat, jak ikarusów. Znacznie rzadziej pękają kratownice itd.

I tak większość pasażerów ma bilety okresowe, od miesięcznych po dobowe, nie ma co się tak ekscytować tym jednorazowym.

[Gość: opinia km]

W cenie zakupu nie, w cenie eksploatacji owszem. Spalanie rośnie, jeśli produkujesz prąd dla 5 monitorów i klimy.

[Gość: oko]

To nie są duże różnice, a pewne sprawy się stają standardem. Wiadomo że np automatyczna skrzynia biegów jest mniej ekonomiczna od manualnej, ale oznacza większą wygodę dla kierowcy i pasażerów, i lepsze przyspieszenie.

kim ty jesteś? z kogo wała chcesz zrobić i co

[Gość: xcv]

udowodnić???? że warszawski śmierdzący, zatłoczony, niepunktualny zbiorkom to klasa europejska???? że bilety po jedno euro to jest normalne? my nie zarabiamy w euro tylko w złotówkach, kumasz? i nie każdy ma ten twój okresowy miesięczny czy kwartalny więc kota ogonem nie wywracaj sługo bufetu

[petroniusz64]

słynne podwyżki komunikacji w W-wie....oto przykład propagandy anty HGW..
bilet miesieczny (a bedę się upieral, ze dla mieszkańców ten jest najważniejszy)
W-wa - 100 zł, Kraków - 94 zł, Poznań - 107 zł, Wrocław - 98 zł...jestem częsty gościem w tych miastach...samochodem (z komunikacji korzystam w weekendy) - jeśli chodzi o standard przejazdu to Warszawa bije innych na głowę....

[Gość: opinia km]

W poznaniu obniżono opłaty, właśnie po protestach mieszkańców. TO nie propaganda - bilety jednorazowe są zbyt drogie. Natomiast podmiejskie zbyt tanie (warszawa i tak dokłąda 60
% kosztów)

[muchancha]

No niestety nie. Solarisy sypia się całkiem nieźle. Koszt monitorów nie wielki, ale jest. Potem to trzeba czymś zasilić i w związku z tym i zamawianą przez miasto śródziemnomorską klimatyzacją autobusy maja po 3 alternatory, w pełni obciążone. I taki autobusik żłopie sobie przynajmniej 50l/100km. 100 km po mieście takim jak Warszawa nie wiadomo nawet kiedy się wykręca.
Pewnie, Ikarusy się zestarzały, ale były znacznie mniej awaryjne, no mniej paliły.

[renatta1]

No i najważnjesze - internet w autobusach, z którego nawet nie daje się skorzystać stojąc na jednej nodze w tłoku

[zdziwiony1980]

3,40 zł ?

tak było kilka lat temu dziś jednorazowe są po 4,40 zł a od stycznie będą po 4,80 zł

[petroniusz64]

.....i ???? bilety jednorazowe nie są (z założenia) i nie powinny być obciążeniem dla mieszkańca Warszawy - dla nas (tzn mieszkańców, korzystających codziennie z usług komunikacji miejskiej) są bilety miesięczne lub kwartalne.
A tu Warszawa wytzymuje porónanie z innymi....
bilet miesieczny (a bedę się upieral, ze dla mieszkańców ten jest najważniejszy)
W-wa - 100 zł, Kraków - 94 zł, Poznań - 107 zł, Wrocław - 98 zł...

[Gość: opinia km]

Albo płaci Ci bufet, albo nie rozumiesz o cyzm piszesz. Mieszkańcy Warszawy może nie chca kupowac 30 czy 90 dniowego? Z ich, włąsnych, obiektywnych przyczyn. I właśnie o takie zmuszanie, ze jadąc 10 dni w miesiącu i tak trzeba kupic bilet na 30 dni w tymże meisiącu (bo taniej) chodzi. To jest nieuczciwe i własnie z takich niby drobnostek skłąda się wkurzenie na HGW.

[Gość: ha ha ha]

A które miasta mają inne rozwiązania? Warszawskie to porządny standard europejski. Niektórym warchołom się wydaje że powinno być wszystko co im się wymarzy - bilet 17-dniowy, 23-dniowy, 9-dniowy ale tylko na popołudnia itd.

Bilet kwartalny - koszt JEDNEGO tankowania samochodu, o tym się zapomina.

[Gość: opinia km]

Mówimy ciągle o bilecie jednoprzejazdowym. Bądź łaskaw odnieść się do meritum.

[Gość: hgw precz]

Nie gadaj z opłaconym przez bufet trollem. Odwraca kota ogonem.

[Gość: gosc]

To "oko" - ciśnienie mu skoczyło to zmienił nick :) Jakoś przed rządami HGW był większy wybór biletów. Po co je zlikwidowano?

[Gość: opinia km]

Bo Ruta ma obesję zmian. Zmieniać trasy, zmieniąc logo, zmieniać malowanie autobusów. Buduje swój pomnik.

[Gość: zbych]

w wawrszawie jest az za duzo rodzajow biletow. kogo obchodzi ze ktos cche pojezdzic 10 dni, czlowieku, co ty bredzisz

[Gość: alois]

Pojedz do paryza, tam zaplacisz tylko 10 zl

[Gość: atom]

Warto również wiedzieć, że kiedyś diesel kosztował 3,5 dziś kosztuje prawie 6 zł 

Nie przesadzajmy! Za Lesia K. była 1 inwestycja

[Gość: oko]

Wiadukt przy Galerii Mokotów, i budowa trwała bez końca. Teraz dzieje się dużo. Nie wszystko to wina bufetowej, sporo opóźnień wynika z prawa o przetargach, sytuacji na rynku budowlanym albo rzeczy nieprzewidzianych.

Trochę mnie niepokoi pomysł że zawsze gniew ludu może odwołać każdego prezydenta miasta - ciekawe czy uzurpatorzy by byli lepsi?

Hańbą jest wspieranie za wszelką cenę Legii i kompletne olewanie Polonii, ale znowu - czy po zmianie będzie lepiej?

[Gość: tak dla HGW]

wiadukt na marynarskiej to jakas katastrofa planistyczna, przeciez tam samochody stoja w korku aby sie wlaczyc do ruchu po zjezdzie. lepiej jechac dolem.

taka inwestycja sztandarowa

Niech bufetowa wskaże chociaż jedną

[kriso13]

inwestycję, która została zakończona w terminie i przy której nie było kręcenia lodów.

Dziękuję za nowe parkomaty

[Gość: bufetwon]

dziękuję za wymianę parkomatów w Centrum,
teraz mogę stracić codziennie czas wklepując numer rejestracyjny,
miasto mogło stracić pieniądze na wymianę (ale ktoś przecież zarobił)

[cjk.5004]

Cham!

[Gość: ru]

Ale kto i dlaczego?

[Gość: joHn]

A gdzie tramwaj przez Bemowo? Ile to już obietnic, że powstanie

[cyklina-klimkiewicz]

A po co on komu? Kilku ludzi może bez tramamwaju dojechać na bazar autobusem. B.Klimkiewicz.

Dziękuję za brak szpitala na Ursynowie

[Gość: bufetwon]

Dziękuję za brak szpitala na Ursynowie,
za ukaranie Ursynowa za bycie niePOdległym
i za cofnięcie środków na tą inwestycję

[cjk.5004]

Cham!

[Gość: NI]

MOZE NIECH GUZIAL SIE WYKAZE W SPRAWIE SZPITALA NA URSYNOWIE - JAKI JEST SKUTECZNY????

[cyklina-klimkiewicz]

To te które są na Ursynowie, to ich nie ma? Rozebrał satrapa? Parę dni temu obok nich jechałem, był dzień i stały. Piorun w nie strzelił? B.Klimkiewicz.

Dziękuję za podwyżkę cen śmieci

[Gość: bufetwon]

Dziękuję za podwyżkę cen śmieci
i totalną POrażkę we wprowadzaniu ustawy śmieciowej

[cyklina-klimkiewicz]

A co by było gdyby PIS więcej kasy zapłacił mediom? Dopiero sądny dzeń by był. Teraz to preludium. B.Klimkiewicz.

Dziękuję za oddanie stadionu Legii TVN/ITI

[Gość: bufetwon]

Dziękuję za oddanie stadionu Legii TVN/ITI
za kwotę mniejszą niż można było otrzymać od reklamodawców za nazwę
- ale wiadomo przychylność mediów kosztuje

kozlowski to jednak niuedacznik

[Gość: bravo urzednik K.]

to nie prawda ze nie da sie przeprowdzic wyborow. wystraczy chciec. PO robcie jak uwazacie ,jednak wasza postawa tylka zaognii konflikt i niechec wyborcow do was /

ludzie maja was dosyc a wy jak aws nie potarfi skonczyc , sld tez tak mialo 10 lat temu/

[Gość: sven]

Mow za siebie palancie a nie za ludzi. ja mam np dosyć takich durniow jak ty i co z tego, musze zyć z nimi w jednym miescie

Setki inwestycji Gronkiewicz-Waltz. Fatalnie pr...

[Gość: jak_sie_zeszmacić]

Przeczytałem ten "artykuł" i muszę przyznać, że autor Jarek Osowski sięgnął dna - albo się sprzedał i napisał laurkę/ulotkę wyborczą dla HGW, albo podświadomie nie zauważa porażek swoich pupilków z warszawskiej PO.

W sumie nie wiem co dla dziennikarza jest gorsze: zeszmacenie się propagandowym tekstem na zamówienie, czy publiczne pokazanie, że zaniechało się myślenia. W każdym razie po takim tekście trudno poważnie traktować tego "dziennikarza".

"Drogi" autorze proponuję oficjalną zmianę zawodu na jakis polityczny PR, choć czarno to widzę bo taka bieudolna propaganda raczej nie przyniesie nic dobrego potencjalnym klientom.
\Wtedy przynjamniej nikt nie bedzie panu zarzucał sprzeniewieżeniu się zawodowi dziennikarza.

te 8,5 mld dotacji...

[Gość: Arek"Aiwa-Platz"]

...to już rozliczone i nic nie trafiło do znajomych królika?

Setki inwestycji Gronkiewicz-Waltz. Fatalnie pr...

[Gość: arturaspl]

przynajmniej te inwestycje sa. ostatnio inwestycje robił Piskorski. ani Kaczynski ani Kozak nie zrobili niczego. nie chce bronic HGW, ane przynajmniej sie stara. kozak nie zrobil NICZEGO, a śp. kaczynski szukal hakow na poprzednikow, zachowywal sie jak podly pieniacz. nie zrobil zadnej nowej inwestycji. Ja HGW oceniam na plus

Arogancja i nieliczenie się z mieszkańcami

[Gość: roman]

HGW i PO dziwi się referendum.
A nie dostrzegają całej swojej arogancji, nieliczenie się z mieszkańcami poszczególnych domów, wspólnot, ulic. Urzędnicy wszystko wiedzą najlepiej, nawet nie zapytają najbardziej zainteresowanych o ich zdanie.
Jak się podejmuje decyzje bezpośrednio wpływające na warunki życia trzeba to przynajmniej starać uzasadnić.
A nieudolność w dużych inwestycjach jest porażająca.
Najlepiej HGW i jej przydupasowi Galasowi idzie stawianie słupków i znaków drogowych.

Ciekawe jak powinno to wyglądać :)

[Gość: oko]

Np liczenie się z mieszkańcami mojego domu - zapomniałeś wyliczyć mieszkań i pokoi!

Demokracja leninowska? Referenda na skalę ulic?

Setki inwestycji Gronkiewicz-Waltz. Fatalnie pr...

[zdziwiony1980]

o kolejny artykuł na zamówienie Urzędu Miasta

ile kosztuje taki artykuł sponsorowany ?

czy poza wykupowaniem w GW i gazecie Metro idiotycznych reklam przez Urząd Miasta st. Warszawy należy jeszcze coś dopłacić ?

[dareckiddd]

To są fakty niezaprzeczalne jeśli chodzi o skalę inwestycji. Nigdy tyle nie budowało się co teraz.

[agata0]

Ale porównaj sobie budżet, jakim dysponuje HGW z budżetami, jakie mieli do dyspozycji inni. Ty też zadłużasz się po uszy, żeby położyć nową glazurę po kilka stów z metra w łazience? Albo kupić fotel za kilkanaście tysięcy do salonu?

Dobry gospodarz zarządza przede wszystkim mądrze.

[muchancha]

dareckiddd napisał:

> To są fakty niezaprzeczalne jeśli chodzi o skalę inwestycji. Nigdy tyle nie bud
> owało się co teraz.
Co Ty opowiadasz. Za Gomułki się budowało nawet więcej.

pełna lista sukcesów dostępna jest tu:

[Gość: wars]

sites.google.com/site/gronkiewiczpl/program-wyborczy-2006-2010