Jak samorządy WKD przejmowały

[Gość: MZ]

Niemoc wladz w Warszawie osiagnela szczyty. Czas spadac Kaczory.

[Gość: piegus]

Jeszcze ich tam jest za mało.Najpierw jakaś pier.....przed emeryturą myli adres
i szlak trafia przetarg na tramwaje,teraz nie było czasu na pełnomocnika.Oj
panie Kaczyński nie lubimy komunikacji szynowej ,co?I gdzie ta miłośc do
tramwajów którą pan deklarowałeś razem z Urbańskim ,zaraz po objęciu stołka.

Kaczyński nie mieszka przy WKD

[Gość: anka]

Pan Prezydent nie korzysta z tej lini więc drobne opóźnienie nic dla niego nie
znaczy, natomiast znaczy tyle że lekceważy ludzi mieszkających przy trasie WKD.
Panie Prezydencie kiedy sprawniej będzie Pan rządził Warszawą , czy też ktoś
zapomniał Panu powiedzieć o tej sprawie jak już bywało wiele razy przy innych
sprawach. MOŻE KOGOŚ pAN ZWOLNI ZA NIEDBAŁOŚĆ A MOŻE TO PAN ZAWINIŁ?

a jaki jest interes Warszawy?

[Gość: to ja]

Jaki Warszawa ma interes w finansowaniu tej linii? Przebiega gdzies
peryferiami, z dala od jakichkolwiek osiedli warszawskich i ma sie nijak do
komunikacji wewnatrz miasta.

[Gość: obserwator2]

To proste.
Mam rodzinę budującą dom w Podkowie, ale jeszcze tam nie mieszkajacą.
Dylemat "autem czy kolejką?" ciągle nie rozstrzygniety.
Lepsza funkcjonalność kolejki zmniejszy o ileś tam liczbę samochodów
wjeżdżających dziennie do Warszawy.

Wukadka przeszła do samorządu

[tarantula01]

Stało się. Wczoraj PKP przestały być właścicielem kolejki WKD. Przeszła ona w
ręce samorządu.

Podpisanie umowy sprzedaży wukadki to dopiero początek. Co będzie dalej? Nie
wyklucza się nawet tego, że z wagonów znikną napisy PKP. Samorząd a właściwie
Konsorcjum Samorządowe (w jego skład wchodzi Warszawa, Samorząd Województwa
Mazowieckiego i gminy: Pruszków, Podkowa Leśna, Milanówek, Grodzisk, Brwinów i
Michałowice) obiecuje inwestycje. Z 37 km jak teraz linia wydłużyłaby się do 47
km.

Pociągi docierałyby nie tylko do Grodziska Mazowieckiego czy Podkowy Leśnej,
ale też do Janek i na Okęcie. Te jadące do Janek skręcałyby na nowe tory w
Komorowie. Skąd będą skręcały te do lotniska - jeszcze nie wiadomo.

Zakupionych zostanie 14 nowych wagonów. Łącznie w najbliższych latach w WKD
zainwestowanych ma zostać ponad 300 mln zł. - Cieszymy się, że to my zostaliśmy
właścicielami kolejki - mówi Bogusław Kowalski, wicemarszałek Mazowsza.

Przypomnijmy, że drugim chętnym była firma Polski Express. Cieszą się i
pasażerowie. - Wiadomo, że jak jest właściciel, to i porządek będzie - mówi
Izabela Tomasiak, dojeżdżająca do centrum z Opaczy. - Żeby ten tłok w pociągach
był mniejszy i żeby bilety nie drożały...

Niestety. Podwyżki cen w przyszłym roku nie da się chyba uniknąć. - Drożeje
prąd - tłumaczy prezes WKD, Grzegorz Dymecki. - Ale zapewniam, że w
najbliższych miesiącach bilety nie zdrożeją.

Prezes WKD cieszy się, że jego firma przeszła na własność samorządu. - Mamy
gwarancje rozwoju - mówi. - A to dobrze wróży kolejce. Do PKP jakiś tam
sentyment pozostanie, ale kolej nigdy nie miała dla nas pieniędzy, a samorząd
je ma - twierdzi prezes.

Data: 2004-12-30
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=54726

Oby prezes miał rację. Życzę więcej nowych składów jeżdżących po torach WKD w
nowym roku.

[kapitan.kirk]

Trochę szkoda, że jednak nie inwestor prywatny - jakoś nie bardzo wierzę w
umiejętności zarządcze "rady samorządów"... Ale może sie mylę? :-)

Dwie sprawy:
1.) Tor do Janek to ciekawy pomysł, ale do Okęcia (tj. portu lotniczego) to już
trochę bez sensu, bo do centrum jechać się będzie w myśl przysłowa "wstąpił do
piekłów - po drodze mu było", tzn. dookoła i za długo.
2.) Mam nadzieję, że nowy własciciel podchwyci pomysł konkurenta
(tj. "Polskiego Ekspresu") i zastanowi się nad łącznicą sieci WKD z tramwajową.
Technicznie nie powinno być większych przeszkód (np. napięcie w sieci i
skrajnie są takie same lub zbliżone), a prawnie byłoby możliwe od 2007 r. PE
wyliczał, że "wpuszczenie" pociągów w głąb miasta po torach tramwajowych
mogłoby nawet podwoić liczbę korzystających z "wukadki", m.in. dzieki
umozliwieniu przesiadki z metrem.
Pzdr

[tm51]

kapitan.kirk napisał:
> 1.) Tor do Janek to ciekawy pomysł, ale do Okęcia (tj. portu lotniczego) to już
>
> trochę bez sensu, bo do centrum jechać się będzie w myśl przysłowa "wstąpił do
> piekłów - po drodze mu było", tzn. dookoła i za długo.
raczej na odwrót
kto w Jankach będzie generował ruch: mieszkańców po drodze nie jest wielu, a do
CH sa darmobusy
natomiast na lotnisko będzie bardzo dobrze- do centrum będzie szybko, i przeciez
też blisko, tylko po inne j drodze niż autbus przez zakorkowaną Żwirki i Wigury

co do wpuszczenia na tory tramwajowe, to potrzebny byłby nowy tabor, bo obecny
jest przystosowany do wysokich peronów, poza tym konieczne byłoby porozumienie z
Tramwajami Warszawskimi, a nie sądzę żeby chccieli wpuszczać konkurencję

[kapitan.kirk]

> raczej na odwrót
> kto w Jankach będzie generował ruch: mieszkańców po drodze nie jest wielu, a
do
> CH sa darmobusy
> natomiast na lotnisko będzie bardzo dobrze- do centrum będzie szybko, i
przecie
> z
> też blisko, tylko po inne j drodze niż autbus przez zakorkowaną Żwirki i
Wigury

Hmm, no nie wiem. Spróbuję zrobić symulację czasu przejazdu...

> co do wpuszczenia na tory tramwajowe, to potrzebny byłby nowy tabor, bo obecny
> jest przystosowany do wysokich peronów, poza tym konieczne byłoby
porozumienie
> z
> Tramwajami Warszawskimi, a nie sądzę żeby chccieli wpuszczać konkurencję

Z taborem - racja, ale nowy wszak i tak trzeba kupować. Co do TW to oczywiście,
że nie chiałyby wpuszczać konkurencji, ale zgodnie z przepisami unijnymi od
2007 r. będą musiały wpuścić :-D

Pozdro

[Gość: obserwator2]

tarantula01 napisał:

> Pociągi docierałyby nie tylko do Grodziska Mazowieckiego czy Podkowy Leśnej,
> ale też do ....

Poprawniej byłoby napisać :...nie tylko do Grodziska Mazowieckiego czy
Milanówka ale też do....

Przecież Grodzisk i Milanówek są obecnie stacjami końcowymi.