POW - węzły

[krecik37]

Może się mylę, ale projekty węzłów na S2 - węzeł Puławska, Ursynów Zachód,
Ursynów Wschód i Przyczółkowa - są oględnie rzecz biorąc, na tym etapie
wstępnych projektów, beznadziejne. Nie umożliwiają bowiem zjazdu z trasy POW
i dojazdu do ulic o ruchu lokalnym. Najlepszym przykładem jest np. węzeł
Urynów Wschód. Tam dla jadących z kierunku Zachodniego nie ma możliwości
zjazdu w kierunku Wilanowa. Na węźle Przyczółkowa tak samo. Dwupoziomowe
skrzyżowanie, ale bez możliwości odpowiedniego zjazdu. Przykłady można
mnożyć. Proszę spojrzeć na poszczególne rozwiązania węzłów trasy S2. Po co
taka trasa, która "ma służyć mieszkańcom W-wy" z której nie można zjechać w
dość istotnych punktach miasta. Może ostateczny projekt poprawi te wady
projektu wstępnego. W przeciwnym razie trasa tylko częściowo rozwiąże
problemy komunikacyjne i stanie się typową trasą tranzytową.

[merytoryka]

Zgadza się, w Ursusie jest ten sam problem, nie ma dla nas wjazdu w POW (s2),
jest tylko zjazd. Planiści tłumaczą się że, nie zrobią korekty bo jest "za ostry
kąt" trzeba jechac ok. 2km. do najbliższego węzła żeby wjechać na POW.

[yasioo7]

Wezel Pulawska/POW bedzie mial 3 poziomy:
+1 - poziom POW,
0 - skrzyzowanie z wyspa centralna,
-1 - tunel w ciagu Pulawskiej
Wezel ten umozliwia relacje we wszystkich kierunkach, a wiec wjazd i zjazd
zarowno na POW, jak i Pulawska. 4 pasy ruchu na kazdym wlocie skrzyzowania w
poziomie 0 zapewnia odpowiednia przepustowosc.

Wezel Ursynow Zachod bedzie sie skladal:
ze zjazdu z Ursynowa w kierunku zachodnim POW,
z wjazdu na Ursynow z kierunku zachodniego POW
Relacje z Ursynowem beda sie odbywac poprzez skrzyzowanie zjazdu/wjazdu z
Plaskowickiej i Gandhi.

Wezel Ursynow Wschod bedzie sie skladal:
ze zjazdu z Ursynowa w kierunku wschodnim POW,
wjazdu na Ursynow i Wilanow z kierunku wschodniego POW
Relacje z Ursynowem i Wilanowem beda sie odbywac poprzez skrzyzowanie zjazdu z
Rosola i Plaskowickiej oraz skrzyzowanie wjazdu z Plaskowickiej.

Wezel Przyczolkowa/POW bedzie mial 2 poziomy:
+1 - poziom POW,
0 - skrzyzowanie z wyspa centralna,
Wezel ten umozliwia relacje we wszystkich kierunkach, a wiec wjazd i zjazd
zarowno na POW, jak i Przyczolkowa.

W aktualnym projekcie zawierajacym 14 wezlow w ciagu POW:
- 11 wezlow zapewnia relacje we wszystkich kierunkach (9 wezlow powstanie
rownoczesnie z POW, 2 kolejne powstana podczas budowy Czerniakowskiej-bis oraz
Trasy Olszynki Grochowskiej),
- 3 wezly nie maja zapewnionych relacji w pewnych kierunkach:
* wezel Ursynow Zachod
* wezel Ursynow Wschod
* wezel z al. Jerozolimskimi (trwaja prace projektowe - mozliwe, ze beda
dostepne wszystkie relacje)
Mapa przedstawiajaca 12 wezlow, ktore powstana rownoczesnie z budowa POW
dostepna jest na stronie www.siskom.waw.pl

[krecik37]

Bardzo dziękuję za opis !
Ale właśnie z niego wynika, że w tym projekcie brakuje dogodnych zjazdów w
węzłach np. ursynowskich. Aby zjechać z POW w kerunku Wilanowa trzeba będzie
przedzierać się przez Ursynów, zamiast śmignąć tunelem do najbliższego węzła
przy portalu wschodnim - Ursynów Wschód. Także Przyczółkowa może nie dać
dogodnego zjazdu w kierunku Wilanowa - przynajmniej nie widać tego dokładnie na
schematach. Być może "wyspa centralna" w jakiś sposób to rozwiąże, choć jest to
rozwiązanie "kompaktowe", ale mniej funkcjonalne. W przciwnym razie, dopiero
węzeł Czerniakowska Bis - daleko nad Wisłą będzie umożliwiał dogodny zjazd na
Wilanów, ale tam trzeba będzie wybudować całą infrastruktuę drogową - lokalną.
A Ursus ?

Mam nadzieję, że projektanci jeszcze trochę popracują nad planami węzłów zanim
GDDKiA dostanie decyzje lokalizacyjne i rozpoczne się budowa.

[vampi_r]

Właśnie mam przed oczami dużą mapę POW od Puławskiej do Lubelskiej.
Węzeł "Przyczółkowa" daje zjazdy i wjazdy w każdym kierunku. I to dokładnie widać na mapie.
Ja osobiście wcale nie uważam, że węzeł "Ursynów Wschód" powinien mieć zjazd na Płaskowickiej w kierunku Wilanowa. Dlaczego? - bo ludzie jadący POW z dalszych dzielnic do Wilanowa skracaliby sobie drogę zjeżdżając własnie tym zjazdem i wjeżdżali w Płaskowickiej, przedłużenie której też planuje się do Przyczółkowej.
Ulica Płaskowickiej ma pozostać ulicą lokalną tylko dla ursynowiaków lub powsiniaków na całej swojej długości, nawet po przedłużeniu jej do Powsinka.

Czy istnieje niebezpieczeństwo, że ktoś jadący POW z zachodu do Wilanowa zjedzie ma węźle "Ursynów Zachód" przed tunelem i przejedzie Płaskowickiej wzdłuż całego Ursynowa, by wjechac w Przyczółkowa nieco tylko blizej, niż węzeł POW?
- Raczej wątpliwa korzyść - skrócić sobie drogę o 500 m w zamkan za wjechanie w kolizyjną ulice ze światłami. Ani nie będzie to oszczędność czasu, ani paliwa.
Z takiego rozwiązania mogą korzystać co najwyżej klaustrofoby, kórzy będa się bać wjazdu w tunel. Ale dla nich węzeł za tunelem z możliwością zjazdu na wschód też nic nie da.

[tarantula01]

Moim zdaniem właśnie dlatego węzły ursynowskie są okrojone, aby nikomu spoza
Ursynowa nie przyszło do głowy przejeżdżać przez Ursynów w celu zjechania na
POW. Te węzły mają służyć tylko i wyłącznie dla mieszkańców Ursynowa. Sądzę, że
oznakowanie węzłów będzie również odpowiednie. Informacja będzie o możliwości
zjazdu na Ursynów. Natomiast kierunek Wilanów będzie prowadził do tunelu. Poza
mieszkańcami Ursynowa właśnie nikt nie powinien korzystać z węzłów
ursynowskich, inaczej na Ursynowie pojawiłoby sie wiele niepotrzebnych tam
pojazdów.