Szybka Kolej Miejska na łasce konkurencji

[Gość: WOjtek Sz.]

Ci goście z SKM to jakieś totalne nieroby. Mieli ponad pół roku na załatwienie
papierów i nic nie zrobili.

Szybka Kolej Wiejska

[Gość: Łubudu]

Cześć,
Popieram SKM, ale jeśli będzie jeździć w takim tempie jak obecnie pociągi, to
nie dojadę z Tarchomina do Centrum nią nigdy. Wyrzucić tych głąbów co się
teraz tym zajmują. Proponuję sprowadzić przewoźnika z Trójmiasta.

[Gość: Vickers]

Buhahahaha To bedzie jeden z większych kwasów i przekrętów okresu rządów
Kaczora w tym mieście. Przecież oni wywalili jakiś kosmiczny szmal na lifting
starych gruchotów, który robi im żałosna manufaktura w Nowym Sączu (nigdy nie
produkowali czegokolwiek, to zakład naprawy starożytnych wagonów, gł.
towarowych). A totalnie przestarzałe bebechy, czyli prądożerne silniki i
góvvnianym przyspieszeniem zostają! Już nie mówię w jak podejrzany sposób ów
Nowy Sącz wygrał "przetarg"...

Nawet gdyby puścili te pociągi trasą do Falenicy, co 20 minut jak obiecywali to:
- spowodują paraliż całego Wawra, przez zamknięte non stop przejazdy kolejowe
(wiaduktów się w tej dzielnicy nie dorobili)
- pociągi będą się wlokły, bo mają przestarzały napęd, a tory są w stanie
agonalnym i akurat na tej trasie nikt ich nie zamierza remontować
- trzeba odnowić zdewastowane stacje, zrobić parkingi Park&Ride, wypożyczalnie
i przechowalnie rowerów, zadbać o bezpieczeństwo - studnia bez dna, w dodatku
miasto nie ma praw do większości odnośnych terenów, więc nie może inwestować

Syf, dno i pięć metrów mułu

[Gość: marc]

bo skm to miala byc tylko kielbasa wyborcza kaczora - a ze przyspieszonych
wyborow nie widac, to po koleji wszystkie wielkie plany tych niudacznikow beda
sie konczyc podobnie...

[Gość: Jakub]

Ja najbardziej nie mogę darować obecnej ekipie likwidacji współpracy PKP PR
(obecnie Koleje Mazowieckie) z ZTM-em. Jak zapewne Pamiętacie pasażerowie KM
posiadający bilety 30-o i 90-0 dniowe ZTM mogli korzystać z pociągów PKP PR w
ustalonych granicach. Prezydent Kaczyński to zlikwidował, obiecywał "złote
góry" !!!! I co teraz panie Prezydencie ?

I ten Pan zamierza być prezydentem wszystkich Polaków ????????!!!!!!

[Gość: luleczka]

czyli zamienił stryjek siekierkę na kijek?? miało być więcej połączeń... a
tymczasem SKM chce jeździć zamiast Kolei?? to chyba nie zwiększy przepustowości.
Życzę powodzenia w przekonywaniu. Pewnie efekt będzie taki sam, jak w przypadku
wspólnych biletów na komunikację miejską i pociągi, czyli żaden.

Kaczorowi za SKM ogolić jądra a nie absolutorium

[Gość: salcze]

[olecky]

zalozenie, ze jest co golic, w tym przypadku jest chyba dosc ryzykowne ;-)

a do pomyslu ze wspolnym biletem chyba warto wrocic. Moze zamiast namawiac
Koleje Mazowieckie do rezygnowania ze swoich polaczen (efekt - co drugi pociag
wymagalby innego biletu), dogadac sie z nimi co do wlaczenia w system biletowy ZTM.

pozdrawiam, olek

[nauma]

Ten cały SKM to chyba tylko robienie kolejnej spółki, żeby było gdzie upychać
kolesiów. Wspólny bilet i DODANIE w ramach PKP kilku pociągów - to powinni
zrobić!. Poza tym akurat trasa dla SKM Wwa Zach. - Falenica (Otwock) to
idiotyzm. Codziennie przejeżdżam wte i wewte trasę Brwinów - Wawer i widzę,
jakie pustki są po praskiej stronie, a jaki ścisk na linii grodziskiej!

[Gość: gość]

"akurat trasa dla SKM Wwa Zach. - Falenica (Otwock) to
> idiotyzm. Codziennie przejeżdżam wte i wewte trasę Brwinów - Wawer i widzę,
> jakie pustki są po praskiej stronie, a jaki ścisk na linii grodziskiej!"

Ja, jak i wielu innych, chętnie przesiadłbym sie z samochodu do pociagu. Ale co
mi po pociagu, który jeździ co godzinę albo i rzadziej?
50 minut jazdy + nawet do 60 minut czekania na peronie 2x dziennie???? Dlatego
pociągi jeżdzą puste.

[Gość: MZ]

Ludzie bez kwalifikacji, nie majacy zielonego pojecia o kolei. Kazdy jak ma w
domu kolejke elektryczna mysli, ze wszystko wie. Przegrala Warszawa, ktora
potrzebuje SKM. Zlikwidowano kretynska decyzja wspolny bilet z PKP i miasto
dusi sie w korkach.

[Gość: rut]

>Na pytanie, skąd to będzie pochodzić, odparł, że go to nie interesuje.

Czyli racja. Po co rozkłady jakieś, jak i tak tabor ze złomu będzie :>

Ta porazka pograzy ekipe...

[Gość: to ja]

Powiem szczerze, ze kibicowalem Kaczorowi, ale to co od poczatku dzieje sie w
kwestii SKM to chyba nieustajace pasmo pomylek - poczawszy od wyboru trasy
(brak podwojnych torow, wiele przejazdow), poprzez organizacje firmy na
pociagach skonczywszy. Pan prezydent powinien byc chyba badziej czujny, bo go
ta SKM pograzy.

[Gość: Myping]

Przecież u nas wszystko tak idzie. Popatrz na historię Muzeum Powstania
Warszawskiego, za które tak go (kaczora) chwalili. Żeby dotrzymać terminu
uruchomił prowizorkę za co powinien ścignąć go powiatowy inspektor nadzoru
budowlanego. A potem zamknął do czasu zakończenia prac. Ale kombatanci go
chwalą. Teraz ma pomysł na muzeum PRL-u. Czyżby elektorat SLD? Obiecanki o
mostach i drogach... A wykręty z obwodnicą warszawską. Tylko żeby lud go
dzisiaj podziwiał. Jutro sie nie liczy!!

[kopaka1]

Dajcie szansę SKMemce. Nie wylewajmy dziecka z kąpielą. Inaczej nigdy nie
pojedziemy tymi pociągami. Rzućcie okiem na stronę. Jest tam kilka migawek z
produkcji. www.skm.warszawa.pl/index_pliki/Page340.htm Pozdrawiam.

[gacus2]

>> Dajcie szansę SKMemce

Dałbym szansę gdybyście nie wozili sie na dupie KM za nasze pieniadze. A tak
pobieracie pieniądze a efekty? Nawet koncesji uzyskać nie potraficie.

[Gość: MZ]

Produkcja to nie wszystko. Na razie to marnotrawienie pieniedzy publicznych.

SKM ("szybka") czyli wolniej niż autobus

[Gość: Zasmucony]

Mundre to SKM, jak Gomułka na traktorze. Czas jazdy pociagu z Falenicy do
Centrum jest sporo dłuższy niż autobusu, SKM ma jeździć co 15 minut, autobusy
jadą teraz co 8. Rozumiem, że miasto w ramach planu "piecioletniego" zmusi
mieszkańców poprzez likwidacje kursów autobusów, sukces frekwencji w
niekonkurencyjnym SKM. Przypomina to dawne pochody 1 maja, kiedy wszyscy
musieli pójść dobrowolnie. Tu tez pogorszenie foerty będzie sukcesem.
Swoją drogą to ciekawe, wszyscy w Europie potrafią, a tu zawsze brzmi pieśń ..
co by tu spieprzyć Panowie....co by tu spieprzyć
i tak wspaniała idea polegnie w niekompetencji wbranej trasy lub nawet w braku
rozkładu jazdy

[Gość: szu]

PKP nie zależy na konkurencji, więc doprowadziło do takiej sytuacji.
By być uwzględnionym w rozkładzie na następny rok, trzeba do końca kwietnia
zgłosić się z koncesją na przewozy kolejowe, tylko że trzeba rozpocząć przewozy
najpóźniej pół roku po otrzymaniu koncesji od ministersta.
Wiecie może jak z tego wybrnąć?
To nie tylko wina nieudactwa SKM, ale także chorego prawa.

[gacus2]

> To nie tylko wina nieudactwa SKM, ale także chorego prawa.

Gdzie widzisz wine chorego prawa? To, ze aby zostać uwzględnionym w
rozkładzie jazdy należy mieć koncesję????

[Gość: szu]

Chore jest to, że gdyby SKM miało koncesje i zgłosiło się do rozkładu, to do
połowy grudnia koncesja by wygasła z powodu nie rozpoczęcia przewozów.

Spieprzaj dziadu - spektakl nieudalności kaczki

[Gość: dd55]

kaczor to populista i nieudacznik. Setki milionów złotych rocznie topi w
pensjach nikomu niepotrzebnych urzędasów. Pamietacie - mierny ale wierny.

Obrębski rżnie głupa???

[Gość: Franek]

Po co nam SKM gdy z PKP KR (koleje regionalne)wydzielono Koleje Mazowieckie?
Może prezydent Warszawy wspólnie z wojewoda i marszałkiem powinni wspólnie
występować wobec Kolei Mazowieckich? Przecież kolej powinna sięgać co najmniej
kilkadziesiąt km za Warszawę a nie kilkanaście.

Ratusz płaci 10 mln remont wagonu a PKP 1,5 mln

[Gość: Koleje regionalne]

PKP Przewozy Regionalne i PKP Szybka Kolej Miejska modernizują także
Elektryczne Zestawy Trakcyjne (EZT).
Odnowa taboru, przy zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań technicznych, daje
szansę poprawienia jakości, świadczonych przez Spółki usług przewozowych. W
ramach modernizacji planuje się zmianę na lepsze:
* parametrów techniczno-eksploatacyjnych
* warunków sanitarnych;
* wentylacji, ogrzewania i izolacji termicznej;
* wyciszenia wnętrza jednostki;

Podjęte kroki będą również sprzyjać:
* zwiększeniu bezpieczeństwa podróżnych;
* obniżeniu kosztów eksploatacji EZT;
* wykorzystywaniu zmodernizowanych jednostek przez kolejne 18-20 lat;
* poprawie warunków podróżowania.

Modernizacja EZT jest gruntowna i polega na:
- położeniu nowej instalacji elektrycznej oraz montażu elektronicznych tablic
informacyjnych określających kierunek jazdy pociągu (na obu czołach pojazdu,
jak również na ścianach bocznych).
- zamontowaniu nowej instalacji pneumatycznej (układu sterowania drzwiami oraz
nowoczesnego układu jego blokowania).
- pomalowaniu poszycia pudła z zewnątrz farbami chemoutwardzalnymi oraz pokrycie
powłoką antygraffiti.
- wyłożeniu wnętrza panelami sufitowymi i ściennymi wykonanymi z tworzyw
sztucznych.
- montażu nowych: opraw oświetleniowych wpuszczanych w panel sufitowy, siedzeń
tapicerowanych, plastikowych stolików podokiennych, trudnościeralnej wykładziny
podłogowej - zgrzewanej na złączach, okien ze zmienionym mechanizmem otwierania
i pakietem podwójnych szyb, dodatkowy montaż okien bezpieczeństwa, nowoczesnej
kompaktowej kabiny sanitarnej i jej modułowej zabudowy (wykonanej z laminatu
poliestrowo – szklanego).
- ulepszeniu elementów podwozia (wózka).
- zastosowaniu nowych rozwiązań technicznych takich jak: sprężarka śrubowa,
przetwornica statyczna, nowoczesny wyłącznik próżniowy.
Należy przy tym podkreślić, że modernizacja jednego pociągu elektrycznego
(EZT), kosztuje ok. 1,5 mln zł, co przy szacunkowym koszcie zakupu nowego
elektrycznego zespołu trakcyjnego - wahającego się w granicach od 15 do 20 mln
zł - jest alternatywnym i zdecydowanie tańszym rozwiązaniem.

Na podstawie informacji własnych oraz stron internetowych PKP Przewozy
Regionalne
www.pkpp.ostbahn.net/news-Odnowa-i-modernizacja-taboru-218.html

tak działa PIS

[Gość: polake]

brawo, kolejna sprawna akcja prezydenta Lecha K. tylko pogratulować sprawności.
jak PIS tak chce rzadzić po wyborach, to ja uciekam za granicę. wszystkich
Polaków przed wyborami powinniśmy obowiązkowo przywieźć do Warszawy i pokazać
im, jak rządzi ich Lider Sondaży, Przystojny Lech.

[Gość: ULF]

"Prezes SKM precyzował, że stare w pociągach jego spółki mają być tylko
niektóre elementy: silniki, aparatura elektryczna, koła. Na pytanie, skąd to
będzie pochodzić, odparł, że go to nie interesuje. - Liczy się produkt finalny -
powiedział."

Przerażające... Przecież elementy które wymienił, to własnie to co się wymienia
przy porządnej naprawie głównej "żółtka". Czyli co będzie nowe? Sama skorupka,
a może siedzenia... Ciekawe, na jakim buraczanym polu wyrastają tacy prezesi.

[Gość: kicha]

Kolejna radosna twórczość Kaczora i jego melepet

[Gość: Mare G.]

PKP - podajcie się do dymisji
Najbardziej zabagniona instytucja w dziejach Rzeczypospolitej.
Błagam,rozwiążcie się, albowiem jesteście zaropiałym wrzodem na ciele polskiej
ospodarki

[Gość: kumpel z Grochowa]

Tak to już jest, gdy coś jest niedorobione. Do roboty, Panowie z SKM!!!

Szybka kolej od września

[tarantula01]

Wygodne i szybkie pociągi naziemnego metra ruszają po wakacjach

Z peryferii do centrum w 30 minut, czyli znacznie szybciej niż samochodem. Od
września rusza Szybka Kolej Miejska na linii Dworzec Zachodni – Falenica.
Miasto dotrzymało słowa.

Potwierdzam, startujemy za dwa miesiące – mówi Sławomir Skrzypek, wiceprezydent
Warszawy odpowiedzialny za inwestycje. Ale choć naziemne metro ruszy już w
pierwszym dniu po wakacjach, to do listopada lub grudnia będziemy jeździć
pociągami wydzierżawionymi od Kolei Mazowieckich. Pierwszy skład produkowany na
zamówienie władz Warszawy dla spółki SKM dotrze wprawdzie do stolicy w lipcu,
ale będzie poddawany technicznym próbom. Na tory wyjedzie w październiku.
– Od września wydzierżawimy sześć pociągów od Kolei Mazowieckich. Potem od
października stopniowo te składy będą wracać pod skrzydła KM, a my będziemy
zastępować je naszymi pojazdami produkowanymi teraz w fabryce w Nowym Sączu –
wyjaśnia Krzysztof Celiński, przewodniczący rady nadzorczej spółki SKM. –
Wszystkie sześć pociągów zamówionych w Nowym Sączu zacznie jeździć od grudnia.

Pociągi SKM będą kursować co 15 minut. Już od września będzie można poruszać
się nimi na podstawie biletu okresowego ZTM (tylko takiego, bo w składach KM
nie będzie kasowników). Biletów jednorazowych będzie można używać od grudnia.

Data: 2005-06-23

MARCIN HADAJ [e-mail]
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_ListNews1&news_cat_id=9&news_id=65559

Czyżby jednak SKM miała ruszyć o czasie?

[Gość: Szmakos]

No i co z tego, że Falenicę połączą z Zachodnią. Dla setek tysięcy warszawiaków
to ruch bez sensu. Moim zdaniem sensowne byłoby połączenie na trasie Warszawa-
Gdańska <-> Warszawa-Zach przez Koło i ewentualnie stworzenie stacji przy Wola
Parku koło wiaduktu na Górczewskiej oraz gdzieś w okolicy Geanta na
Połczyńskiej. Takie dwie trasy od razu robią za drugą nitkę metra przerzucając
codziennie ludzi z Woli i Jelonek, którzy teraz muszą sie tłoczyć w autobusach,
by dostać się np. na Bankowy. SKM tak, ale łącząc wolę, bemowo i jelonki.

[Gość: Automobilista]

> Pociągi SKM będą kursować co 15 minut. Już od września będzie można poruszać
> się nimi na podstawie biletu okresowego ZTM (tylko takiego, bo w składach KM
> nie będzie kasowników). Biletów jednorazowych będzie można używać od grudnia.

Innymi słowy montowanie kasowników w pociągach lub na stacjach zajmnie 2
miesiące. Strach pomyślec, ile trwałyby poważniejsze prace...

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA - Zmiany na torach

[tarantula01]

Od września pojawi się nowy przewoźnik między Dworcem Zachodnim a Falenicą i
wspólny bilet na pociąg oraz komunikację miejską. Opóźnia się jednak dostawa
wagonów

Pociągi z Nowego Sącza dotrą do Warszawy w drugiej połowie lipca
(c) KONRAD MAJSZYK
Zakłady kolejowe w Nowym Sączu. Dziesiątki budynków, plątanina torów, wszędzie
wagony i lokomotywy. W jednej z hal montażowych stoi już pierwszy pociąg z
pomarańczowo-niebieskim logo SKM. Na razie wagony nie wyglądają jeszcze jak na
folderach reklamowych. W środku nie ma szyb ani siedzeń, a z sufitów zwisają
przewody.

Ukryte kamery
Wiceprezydent Warszawy Sławomir Skrzypek przyznaje, że producent ma prawie 20
dni opóźnienia. Badania pierwszego z sześciu składów dla stolicy miały się
zacząć na początku lipca. Jednak, jak zapowiedział Zbigniew Konieczek, prezes
Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa Nowy Sącz, pociąg przyjedzie do
Warszawy dopiero w drugiej połowie lipca.

Za sześć składów Warszawa zapłaci 55 mln zł. Każdy będzie klimatyzowany. W
środku znajdzie się 12 kamer rejestrujących, co dzieje się w czasie podróży.
Dla niepełnosprawnych dwie platformy do transportu z peronu do wagonu.

Jednak do wyjazdu na trasę pierwszego z pociągów droga jeszcze daleka. Wyniki
badań technicznych trafią do Urzędu Transportu Kolejowego, który wydaje
niezbędne do kursowania po torach tzw. świadectwo typu. Formalności mogą
potrwać nawet kilka miesięcy. - Wystąpimy z wnioskiem o przyspieszenie
procedur - deklaruje Krzysztof Celiński, szef rady nadzorczej SKM. - W
montowanych w Nowym Sączu wagonach konstrukcja jednostki napędowej i wózków
jezdnych to zmodernizowana wersja tej z pociągów EN 57 (z lat 60. - red.).
Zaproponujemy Urzędowi Transportu, żeby zrezygnował z drobiazgowych badań tych
komponentów - zapowiada.

Kolejowy mariaż
Sześć składów ma dotrzeć do Warszawy do końca roku, w tempie jeden na miesiąc.
Żeby dotrzymać obietnicy uruchomienia pierwszych kursów SKM już we wrześniu,
władze Warszawy postanowiły znaleźć kolejowego partnera. - Przygotowujemy się
do uruchomienia przewozów w konsorcjum z Kolejami Mazowieckimi - mówi
wiceprezydent Skrzypek. - Na początku wynajmiemy od nich sześć pociągów.
Warszawiacy będą nimi jeździli na podstawie wspólnego biletu na trasie między
Dworcem Zachodnim a Falenicą. Czy to realny scenariusz? Samorząd województwa,
od pół roku udziałowiec Kolei Mazowieckich, jest chętny do współpracy.
Wicemarszałek Mazowsza Bogusław Kowalski potwierdza gotowość do wspólnych
przewozów z warszawską SKM. Jednak obie strony nie ustaliły na razie
szczegółów.

Pomysł jest prosty: co miesiąc jeden z wynajętych pociągów będzie zastępowany
przez nowy prosto z fabryki w Nowym Sączu. Czy później współpraca przewoźników
warszawskiego i mazowieckiego się skończy, na razie nie wiadomo. Władze stolicy
rozważają dalszą działalność, np. na linii do Legionowa albo lotniska Okęcie
(po zbudowaniu kolejowej odnogi między powstającym terminalem a stacją PKP
Służewiec).

Stacja "wychodek"
Powodzenie przedsięwzięcia zależy od wyniku rozmów w sprawie wspólnego biletu.
Jeśli się uda, warszawiacy będą korzystali z jednego biletu okresowego na
przejazdy autobusami, tramwajami, metrem, a także pociągami SKM i Kolei
Mazowieckich (na razie tylko na odcinku Dworzec Zachodni - Falenica). Bilety
jednorazowe skasujemy tylko w pociągach SKM, bo w pojazdach Kolei Mazowieckich
nie ma elektronicznych kasowników.

Kością niezgody może się okazać kwestia wzajemnych rozliczeń. Przypomnijmy:
wspólny bilet na przejazdy komunikacją miejską i podmiejskimi pociągami
obowiązywał w 2002 roku, po zamknięciu wiaduktu w Al. Jerozolimskich. Umowa
została zerwana już po kilku miesiącach, kiedy kolejarze zażądali od miasta
zwiększenia comiesięcznych dopłat.

Uruchomienie SKM to oczko w głowie Lecha Kaczyńskiego. Oprócz zakupu pociągów
miasto nie planuje, niestety, kolejnych inwestycji, np. budowy garaży "Parkuj i
jedź". Natomiast PKP nie zamierzają zrobić nic z odrażającymi stacjami na linii
otwockiej. Dla przykładu: stację w Falenicy warszawiacy nazywają wychodkiem. To
właśnie tam pociągi SKM będą zawracały w kierunku centrum.

KONRAD MAJSZYK

DO CELU TUNELEM
Pociągi SKM będą zatrzymywały się na stacjach: Warszawa Zachodnia, Ochota,
Śródmieście, Powiśle, Stadion, Wschodnia, Olszynka Grochowska, Gocławek, Wawer,
Anin, Międzylesie, Radość, Miedzeszyn, Falenica. Przejazd trasą zajmie ok. 45
minut. Składy będą jeździć co 15 minut. Te plany stawia pod znakiem zapytania
przygotowany remont tunelu średnicowego. Pod koniec czerwca Polskie Linie
Kolejowe otworzą oferty przetargowe. Jeśli remont dojdzie do skutku w tym roku,
pociągi SKM co najmniej przez dwa jesienne miesiące będą jeździły zmienioną
trasą, do stacji Warszawa Gdańska.


www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050623/warszawa_a_1.html

PKP PR zamawiają 11 pociągów za 196,5 mln zł

[tarantula01]

PKP Przewozy Regionalne ogłosiły w poniedziałek zamówienie na 11 elektrycznych
zespołów trakcyjnych (EZT). Jego maksymalna wartość wynosi 196,5 mln zł.

Zamówienie ma być zrealizowane do 28 lutego 2008 r. Jego wykonawca otrzyma
zaliczkę w wysokości 110 mln zł. Ma dostarczyć pociągi do Łódzkiego Zakładu
Przewozów Regionalnych. Oferty można składać do 29 września 2005 roku do godz.
12.00. Ich otwarcie nastąpi tego samego dnia o 12.30.

MD
www.pb.pl/content.aspx?sid=7355&guid=816D0F31-32F5-425C-94B7-2246387BA34D
Trzeba uważnie śledzić informacje, o tym za ile oferenci będą chcieli
dostarczyć dla PKP te pociągi.
SKM zapłaciła ok. 10 mln zł za jeden zmodernizowany EZT.
WKD zapłaciło za jeden nowy skład ok. 10 mln zł

PKP chce na nowe pociągi wydać ok. 18 mln zł.

[olecky]

tarantula01 napisał:

> SKM zapłaciła ok. 10 mln zł za jeden zmodernizowany EZT.
> WKD zapłaciło za jeden nowy skład ok. 10 mln zł
> PKP chce na nowe pociągi wydać ok. 18 mln zł.

jesli to te nowe pociagi, co maja jezdzic na Lodz - Warszawa po modernizacji, to
bynajmniej nie widze sensacji.

pozdrawiam, olek

Pociąg SKM na razie bez zarzutów

[tarantula01]

Szybka kolej miejska rusza za miesiąc. W połowie września w stolicy zacznie
jeździć pociąg, który teraz przechodzi badania techniczne.

Pierwszy z sześciu składów, jakie Warszawa zamówiła w fabryce w Nowym Sączu,
jest już gotowy. Pod koniec ubiegłego tygodnia pozytywnie przeszedł pierwszy z
trzech testów technicznych, jakie musi zaliczyć przez rozpoczęciem regularnego
kursowania.
– Pociąg jeździł po torach w pobliżu Nowego Sącza. Działa bez zarzutów –
informuje Jerzy Obrębski, prezes warszawskiej spółki Szybka Kolej Miejska. –
Skład musi jeszcze zaliczyć egzamin techniczny w Krakowie i Nidzicy na Mazurach
na specjalnych torach testowych.

Takie tory mają specjalne przeszkody (np. są powyginane czy minimalnie
uszkodzone), z którymi pociąg musi dać sobie radę.

Jak wagony wypadły w testach, okaże się już w tym tygodniu. Władze SKM są
jednak spokojne o ich wynik. – Przy budowie składu pracowali nasi najlepsi
inżynierowie. Nie będzie żadnych problemów – zapewnia Zbigniew Konieczek, szef
Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Nowym Sączu, które budują wszystkie
sześć składów dla SKM.

Pierwszy pociąg z Nowego Sącza zacznie jeździć po torach między Dworcem
Zachodnim i Falenicą od końca września lub od pierwszych dni października.
Ostatni z zamówionych przez miasto składów dotrze do Warszawy przed końcem
roku. Dopiero wtedy szybka kolej będzie w stanie zapewnić wygodną, częstą i
regularną komunikację swoim pasażerom.

Pociągami SKM pojedziemy na podstawie biletów komunikacji miejskiej, okresowych
i jednorazowych. W składach będą kasowniki podobne do tych z autobusów i
tramwajów.

Szybka kolej ma być uzupełnieniem systemu komunikacji miejskiej zastępującym,
przynajmniej na razie, drugą linię metra z zachodu na wschód miasta. Dlatego
Ratusz zdecydował, że pierwszą uruchomioną linią będzie przecinająca miasto
biegnąca z Dw. Zachodniego do Falenicy. W ciągu najbliższych pięciu lat mają
powstać kolejne połączenia. Drugą trasą naziemnego metra ma być nitka między
Legionowem a Dworcem Zachodnim, trzecia pobiegnie w kierunku Mińska
Mazowieckiego.

2005-08-22
MHAD
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=68956

"Skład musi jeszcze zaliczyć egzamin techniczny w Krakowie i Nidzicy na
Mazurach na specjalnych torach testowych.

Takie tory mają specjalne przeszkody (np. są powyginane czy minimalnie
uszkodzone), z którymi pociąg musi dać sobie radę."

Stawiam wniosek, aby wszystkie torowiska w Warszawie okrzyknąć
mianem "specjalnych torów testowych". :)

TRANSPORT. Wyborcza kolejka nadjeżdża

[tarantula01]

W przyszłym tygodniu do Warszawy przyjedzie pierwszy pociąg Szybkiej Kolei
Miejskiej

Pociągi warte miliony.
Sześć pociągów SKM będzie kosztowało 55 mln zł. Wagony będą wyposażone w
klimatyzację. W środku znajdzie się 12 kamer. Niepełnosprawni dostaną dwie
platformy do transportu wózka z peronu do wagonu.

Prezydent miasta Lech Kaczyński potwierdził w rozmowie z "Rz", że na początku
października Szybka Kolej Miejska zacznie wozić warszawiaków. Według naszych
informacji w zakładach kolejowych w Nowym Sączu trwają już ostatnie szkolenia
maszynistów i obsługi technicznej. W poniedziałek jadą tam szefowie miejskiej
spółki SKM odebrać pierwszy pociąg.

Zbieg okoliczności?
Skład dotrze do Warszawy we wtorek. - Pojazd przeszedł już wszystkie niezbędne
badania - zapewnia Zbigniew Konieczek, prezes kolejowych zakładów Newag. -
Został też dopuszczony do ruchu przez Urząd Transportu Kolejowego. W piątek
nastąpi uroczyste przekazanie go użytkownikowi - zapowiada.

W piątek, czyli dwa dni przedwyborami parlamentarnymi. Tego dnia odbędzie
się "przejazd promocyjny": ze Śródmieścia do Grodziska i z powrotem. Bez
zatrzymywania się na stacjach pośrednich, ale w obecności kamer i
fotoreporterów. Kiedy zaczną się regularne kursy? Według prezesa SKM Jerzego
Obrębskiego stanie się to prawdopodobnie 3 października. Czyli... tuż przed
wyborami prezydenckimi.

- To całkowity zbieg okoliczności - twierdzi Lech Kaczyński. - Wypuszczenie na
trasę SKM nie jest elementem kampanii wyborczej. Prezydenta RP wybiera się
przecież z innych powodów niż otwieranie kolejki.

Pierwszy pociąg ma kursować między stacją Falenica a Warszawą Zachodnią (przez
tunel średnicowy). Jak często i w jakich godzinach, na razie nie wiadomo. Do
wczorajszego popołudnia szefowie SKM nie złożyli jeszcze nawet wniosku o
dopuszczenie go do ruchu według rozkładu jazdy.

Jeden nowocześnie wyglądający skład może nie wystarczyć, żeby poprawić komfort
podróży. Pozostałych pięć dojedzie do końca roku. Wbrew obietnicom
wiceprezydenta stolicy Sławomira Skrzypka władze miasta nie wynajęły od Kolei
Mazowieckich pięciu innych składów. Warszawiacy mieli nimijeździć na podstawie
wspólnego biletu aż do zakończenia dostaw.

Tu Falenica, mamy problem
Znaków zapytania jest więcej. Nowe pociągi będą zatrzymywały się na
zniszczonych dworcach. Jak to zmienić? Potrzeba pieniędzy na infrastrukturę. Do
zrobienia jest wiele: parkingi, przejazdy kolejowe, poprawienie peronów, żeby
pasowały do wysokości wagonów.

- Na razie najważniejszy element to stacja w Falenicy. Trzeba tam zmodernizować
system sterowania ruchem, zwrotnice i przygotować tory postojowe - wyjaśnia
Ryszard Bandosz z Polskich Linii Kolejowych. - Potrzeba na to ok. 300 tys. zł.
Jeśli SKM wyłoży pieniądze, rozpiszemy przetarg na wykonawcę robót.
Modernizacja zajmie ok. 1,5 miesiąca - dodaje.

Zdewastowana stacja Falenica ma być przystankiem końcowym. W SKM wiedzą, że
przy jednym pociągu z zawracaniem do centrum nie będzie większych problemów.
Przy regularnych kursach kilku składów SKM zablokowałaby jednak ruch na linii
otwockiej.

-PLK przedstawiły nam propozycję dofinansowania przez miasto modernizacji
stacji w Falenicy. To jednak nie takie proste. Sprawdzamy, jak zgodnie z prawem
można dołożyć się do inwestycji w cudzą infrastrukturę -mówi prezes SKM.

KONRAD MAJSZYK, MICHAŁ KOZAK
www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050916/warszawa_a_6.html

SKM nie ma gdzie jeździć, a raczej kiedy

[tarantula01]

SKM nie ma gdzie jeździć

Na dwa tygodnie przed zapowiadaną od dwóch lat premierą szybkiej kolei
miejskiej władze Warszawy nie dogadały się z PKP co do rozkładu jazdy pociągów
SKM.

Start SKM zaplanowano na 3 października. Dziś rano do stolicy dotrze pierwszy z
sześciu nowych pociągów zbudowanych dla spółki Szybka Kolej Miejska przez
nowosądeckie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego.
Pociąg jest dopuszczony do ruchu, pozytywnie przeszedł wszystkie testy
techniczne, zdobył urzędowe certyfikaty. Może jeździć, ale na razie nie ma po
czym.

W ostatniej chwili
Władze spółki SKM o tym, że stałe uruchomienie szybkiej kolei ma nastąpić w
październiku, mówiły już ponad pół roku temu. Mimo to wciąż nie dogadały się z
PKP co do korzystania z torów. A porozumienie jest niezbędne, by pociągi SKM
mogły wozić pasażerów między Dworcem Zachodnim i Falenicą. Dokumenty potrzebne
do podpisania umowy z PKP władze SKM złożyły dopiero pięć dni temu (16
września).

Co więcej, SKM już w czerwcu miała wydaną przez Ministerstwo Infrastruktury
licencję na prowadzenie tzw. zarobkowych przewozów osób. Poinformował o tym pod
koniec czerwca Krzysztof Celiński, jeden z szefów SKM. Mając licencję, mogli
już rozmawiać z PKP.

Możliwy poślizg
PKP oficjalnie zapewniają, że zrobią wszystko, by porozumienie na temat godzin
kursowania nowych pociągów było gotowe jak najszybciej. – Do 3 października
powinniśmy się dogadać – mówi Ryszard Bandosz, rzecznik warszawskiego oddziału
PKP Polskie Linie Kolejowe, zarządzającego torowiskami.

Nieoficjalnie w PKP mówi się, że SKM powinna złożyć dokumenty w sprawie
rozkładu jazdy co najmniej miesiąc przed startem. – To nie było możliwe, bo
dopiero 13 września skompletowaliśmy niezbędne papiery – ocenia Jacek
Poniewierski, pełnomocnik zarządu SKM.

Poniewierski przyznaje, że nie może w tej chwili potwierdzić, czy w związku z
nieuzgodnionym rozkładem jazdy pociąg SKM ruszy 3 października. Jednak nawet
jeśli tak się stanie, to daleko będzie do tego, co obiecywano jeszcze kilka
miesięcy temu. Szybki pociąg miał kursować co 15 lub 20 minut, by
zrekompensować brak drugiej linii metra z zachodu na wschód Warszawy. Ale na to
mamy szansę nie szybciej niż w przyszłym roku.

2005-09-21
MARCIN HADAJ [e-mail]
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=70847

Problemy przed pierwszym wyjazdem na tory

[tarantula01]

KOMUNIKACJA Problemy przed pierwszym wyjazdem na tory

Nowy pociąg i ciasne rozkłady

Szybka Kolej Miejska może dostać najmniej atrakcyjny czas w kolejowych
rozkładach jazdy.

W nocy z wtorku na środę do Warszawy dotarł pierwszy pociąg Szybkiej Kolei
Miejskiej. Dzisiaj skład stoi już na bocznicy na terenie stacji technicznej na
Olszynce Grochowskiej. Na piątek po godz. 11 władze Warszawy planują pokazowy
przejazd z Dworca Centralnego do Grodziska Mazowieckiego.

Według prezydenta Warszawy Lecha Kaczyńskiego, SKM zacznie regularne kursy
między Falenicą a Warszawą Zachodnią na początku października. Mogą być jednak
problemy z umieszczeniem pociągów w rozkładach jazdy.

- W ubiegły piątek złożyliśmy wnioski rozkładowe do Polskich Linii Kolejowych
(właściciela torów - red.). Teraz wszystko zależy od PLK - mówi Jacek
Poniewierski, pełnomocnik SKM. Przed pomysłodawcami SKM trudne chwile.
Dlaczego? Przewoźnicy na składanie wniosków o umieszczenie ich w normalnym
rozkładzie mieli czas do kwietnia. Teraz może być problem ze znalezieniem
wolnego miejsca w rozkładach regularnych kursów.

- Wnioski o rezerwację miejsca na torach dotarły do nas wyjątkowo późno.
Będziemy więc umieszczali pociągi w lukach istniejących rozkładów jazdy -
przyznajeRyszard Bandosz z regionalnego oddziału PLK.

Tak późne zgłoszenie SKM do umieszczenia w rozkładach oznacza, że miejskiej
kolejce dostaną się godziny, których nie chcieli inni przewoźnicy.

- Już w lutym mówiliśmy szefom SKM, że powinni przygotowywać stosowne
dokumenty - mówi Stanisław Biega, ekolog zajmujący się przewozami kolejowymi. -
Jest też inny problem. Teraz na linii średnicowej może się już znaleźć miejsce
tylko na torach dalekobieżnych. Wtedy pociągi nie zatrzymają się na stacjach
Stadion, Powiśle i Ochota.

Według Jacka Poniewierskiego, SKM nie mogła ubiegać się o wpisanie do rozkładów
bez niezbędnych dokumentów, np. licencji przewozowej. Tej z kolei nie można
uzyskać bez taboru. Zdaniem Biegi licencję mogli mieć jednak już pół roku
wcześniej. Jak? Wystarczyło w tym celu... na kilka miesięcy wydzierżawić stary
skład.

Poza tym SKM ma na razie tylko jeden pociąg. Miejska spółka płacić będzie
musiała jednak nie tylko za rzeczywiste przejazdy, ale również za czas
zarezerwowany, a niewykorzystany.

Konrad Majszyk, Michał Kozak
www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050921/warszawa_a_3.html

SKM a OTWOCK

[Gość: gość]

Witam, czy ktoś wie, czy i kiedy SKM będzie jeździć do Otwocka?
Z moich codzienych obserwacji (jeżdżę ETZ'ami z Otwocka do W-wy) wynika, że 90%
pasażerów jedzie dalej, niż do Falenicy. Obawiam się, że pociągi SKM będą
jeździć prawie puste i po pewnym czasie linia zostanie zlikwidowana jako
nierentowna i dojeżdzający spod w-wy zostaną na lodzie

[tarantula01]

Miasto nie przyzna się do nierentowności tego rozwiązania. Zresztą należy
poczekac rok na ocenę, czy faktycznie SKM się sprawdziła, czy rozkład jazdy
udało się lepszy uzyskać od PKP PLK, itd.

[Gość: MZ]

Dluzej. Nastepne rozdanie juz dostepne dla SKM to grudzien 2006.