Przez Warszawę przejechał nowy pociąg dla stołe...

[jurek_dzbonie]

Rozwiazac Postojowa Kolej Miejska, a pociagi oddac KM! Warszawa to jedyne
miasto w ktorym ludzie bez kompetencji bawia sie w kolej.

Perfumy zamiast mydła

[Gość: Zeneno]

Pociag w wykonaniu pisuarowej ekipy mozna porównać do uzywania perfum zamiast
mydła. Nowoczesne nadwozie postawiono na podwoziu sprzed 30 lat!!!
Oznacza to same straty. Za każdy pociąg miasto płaci 10 mln złotych gdy za 2
mln Koleje Mazowieckie gruntownie remontuja stare składy. Kolejny raz wyrzucane
sa przez rządzących miastem pieniądze w błoto.

[warzaw_bike_killerz]

"Jego osiagi beda nie najlepsze.." To znaczy jakie? Osiagnie maksymalnie te 60
km/h na prostej czy nie? Bo jak nie, to trzeba bedzie zmienic nazwe z SKM na
cos powolniejszego..

Osiągi takie, jak dotychczas...

[Gość: kp]

Osiągi takie same jak dzisiejszych składów EN57, czyli max. 110km/h (w
rzeczywistoś ci 100km/h) co z tego, skoro na trasie do Otwocka mało gdzie się
one rozpędzą do prędkości większej niż 60km/h (gęsto rozłożone przystanki) a i
torowisko na więcej niż 80km/h nie pozwala...

W SKM fachowcy od metra?

[Gość: hulagula]

Mowi się, że SKM zajmują się ci sami fachowcy od komunikacji, co warszawskim
metrem? To cud, że ten pociąg dopchali do Warszawy. Jeden pogrążył doszczętnie
PKP, a drugi wsławiony licznymi sukcesami finansowo-technicznymi, przykład:
słupki - matołki, WAPARK, ostatnio sknocił stację Pl. Wilsona, a teraz ostro
majstruje przy przetargach.

[Gość: wik]

Za 10 mln złotych od sztuki można było zamówić w bydgoskich zakładach PESA
całkowicie nowe składy. Tymczasem po sfingowanym przetargu
wybrano "modernizację" 30-letnich truposzy w kolejowej manufakturze w Nowym
Sączu. Te pociągi mają stare jednostki napędowe, co oznacza że są prądożerne i
mają fatalne przyspieszenie. Całkowicie nie nadają się do roli naziemnego
metra, które ma dużo przystanków i powinno mieć dobre osiągi na krótkich
odcinkach. Poza tym planowana trasa SKM W-wa Wschodnia - Falenica ma zrujnowane
tory oraz mnogość jednopoziomowych przejazdów przez tory w Wawrze. Częste
przejazdy pociągów spowodują paraliż komunikacyjny dzielnicy.

Na mego nosa w całej tej imprezie chodziło o prowizję od kontraktu. Ciekawe kto
ja zgarnął? Dziennikarzom radziłbym przyjrzeć się umowom reklamowym,
konsultingowym i pr-owskim zawartym w ostatnich dwóch latach przez zakłady z
Nowego Sącza.

[robert_zoliborz]

To może dobrze ze tak sie stało a nie tak jak mówisz. Mamy szanse ze te może
technologicznie przestarzałe pociagi nie beda sie tak psuły jak PESY na WKD.
Niebęda moze tak nowoczesne, ale może chociaz będa mniej zawodne?

Mniej zawodne? no nie wiem...

[Gość: kp]

Obecne składy EN57 też dość często ulegają awariom (ze względu na wiek).
Wprawdzie wsadzono w te "nowe" składy trochę nowszej elektryki, ale...

[robert_zoliborz]

Ja jako klient moge sie tylko cieszyc ze rosnie konkurancja na torach. to chyba
dobrze ze beda jeszcze inne firmy niż tylko KM?

daleko do idealu

[Gość: SKM]

To fakt że konkurencja jest korzystna dla klienta. Nie mniej musza istniec
warunki dla tej konkurencji...Poki co stworzenie ogolno dostepnej
infrastruktury kolejowej dla dla komercyjnych przewoznikow jest w powijakach.
PKP mimo splitu na kilkanascie spolek, w tym kilka infrastrukturalnych (PKP
Linie Kolejowe, PKP Energetyka, PKP Informatyka, PKP Telekomunikacja) caly czas
skutecznie uprzykrza zycie konkurentom. Widac to na przykladzie prywatnych
przewoznikow towarowych (na razie tylko w tej sferze dopuszczono konkurencje na
torach). PKP Cargo, jako monopolista w przewozach towarowych a zarazem jedyny
wlasciciel i dyspozytor lokomotyw w grupie PKP, skutecznie blokuje np.
pozyskiwanie uzywanych lokomotyw przez konkurentow. Woli oddac loki na zlom niz
sprzedac konkurentom, przez co ci drudzy musza ratowac sie sprowadzaniem
uzywanych polskich lokomotych np. z Maroka!!! gdzie byly eksportowane
kilkanascie lat temu. Dopoki takie absurdy dzieja sie na polskich kolejach, nie
mozna mowic o konkurencji. SKM tym bardziej nie bedzie konkurencyjne dla PKP
Koleje Mazowieckie, gdzyz miejska spolka do dzis nie ma ani mechanikow i
maszynistow, ani personelu, konduktorow, ani tym bardziej pociagow. Kilka
skladow wyremontowanych za ciezkie pieniadze w ZNTK Nowy Sacz nie wystarczy do
obslugi tras SKM. Juz dzis SKM podpisalo pozrozumienia z PKP KM w sprawie
uzyczania taboru i personelu...wiec gdzie ta konkurencja? Prawda o SKM jest
bolesna. Byl to pomysl lansowany przez Kaczynskiego jako przeciwwaga dla Metra,
ktore bylo oczkiem w glowie poprzedniej ekipy. Ekipie Kaczynskiego nie
starczylo jednak energii aby zrealizowac smialy projekt SKM i skonczylo sie na
przetargu na remont 30 letnich EZT, co kosztawalo niewiele mniej niz fabrycznie
nowe sklady........Sam pomysl stworzenia kolejki aglomeracyjnej łączącej w
sobie zalety miejskiego metra i podmiejskich pociagow jest dobry i praktykowany
wszedzie na swiecie (berlinskie Schell-Bahn, czy chociazby trójmiejska SKM).
Tylko ze stworzenie takiej kolejki to duzo wiecej niz tylko remont kilku
starych skladow podmiejskich. Taka spolka powinna miec rece i nogi...czyli
zajezdnie, pociagi, maszynistow, itd. Tory i trakcja po ktorch beda jezdzic
pociagi SKM powinny byc nowe, stacje i perony rowniez musza byc co najmniej
wyremontowane, nalezy wprowadzic ruch bezkolizyjny, czyli zlikwidowac wszelkie
przejazdy kolejowe a na ich miejsce wybudowac wiadukty i tunele. Niestety
infrastruktura zarzadza PKP PLK, ktore nie spieszy sie z remontami torow na
terenie Warszawy...sam remont tunelu średnicowego jest przekladany z roku na
rok......Jednym slowem realizajca projektu SKM przerosla pomyslodawcow a szkoda
bo przydalaba sie Warszawie S-Bahn

[robert_zoliborz]

Zgadzam sie z toba we wszystkich kwestiach, ale tez nie mozna byc takim
pesymista. Zawsze początki sa ciezkie, a projekt chociaz wykonywany w sposób
dyletancki moze zainicjuje jakies dalsze bardziej skoordynowane działania w
prszyszłosci. Mysle ze sama obecnośc spółki takiej jak SKM, moze przyszłe
władze zmusic do dalszego rozwoju tego rodzaju transportu. Z pewnącią
przyczynią sie do tego prawdopodobne oskarzenia o zmarnowanie środków
publicznych i strach przed opinia publiczną.

[Gość: kp]

Na pierwszy rzut powinna iść w końcu sprawa biletów. Na takiej trasie do
Falenicy, pasażer będzie mógł jechać KM, SKM a i może jakiś PKP PR się zatrzyma.
Co z tego, skoro bilety wystawione na pociąg KM nie są honorowane w PKP PR
(oprócz linii Warszawa - Mińsk) a już odwrotnie: bilet na PR jest honorowany w KM.
Co to będzie po wprowadzeniu SKM i zapowiadanej możliwości jazdy w SKM (KM też
chce się dogadać) na biletach ZTM, tego nie wiem...

[tarantula01]

Gość portalu: kp napisał(a):

> Co to będzie po wprowadzeniu SKM i zapowiadanej możliwości jazdy w SKM (KM też
> chce się dogadać) na biletach ZTM, tego nie wiem...

No w czym jak w czym, ale w pociągach SK Miejskiej powinny być honorowane
bilety ZT Miejskiego, bo inaczej, to...
Ale ja myślę, że zaraz do SKM dołączą i K Mazowieckie. W tych dwóch spółkach
wyraźnie widać (mniej lub bardziej) na co idą pieniądze samorządowe. To wersja
optymistyczna.
Zadając pytanie dlaczego na WKD (w końcu udziały ma też miasto Warszawa) nie
można jeździć z wykorzystaniem biletów ZTMu, można sobie tylko popsuć humor.

[Gość: Quazar]

robert_zoliborz napisał:

> Mysle ze sama obecnośc spółki takiej jak SKM, moze przyszłe
> władze zmusic do dalszego rozwoju tego rodzaju transportu. Z pewnącią
> przyczynią sie do tego prawdopodobne oskarzenia o zmarnowanie środków
> publicznych i strach przed opinia publiczną.

Eeeee tam! Po prostu rozwiążą spółkę SKM, a zamówiony złom przekażą Kolejom
Mazowieckim. Ponieważ samorządy wszędzie dotują kolej, więc ten taktyczny
manewr przejdzie bezboleśnie. A za prowizję od tego idiotycznego kontraktu ktoś
już sobie pewnie wybudował małe conieco.

Pożyczona SKM

[tarantula01]

Gość portalu: SKM napisał(a):

> SKM tym bardziej nie bedzie konkurencyjne dla PKP
> Koleje Mazowieckie, gdzyz miejska spolka do dzis nie ma ani mechanikow i
> maszynistow, ani personelu, konduktorow, ani tym bardziej pociagow. Kilka
> skladow wyremontowanych za ciezkie pieniadze w ZNTK Nowy Sacz nie wystarczy
> do obslugi tras SKM. Juz dzis SKM podpisalo pozrozumienia z PKP KM w sprawie
> uzyczania taboru i personelu...wiec gdzie ta konkurencja?

Właśnie też chciałem skomentować, co tu jeszcze SKM będzie musiała wypożyczyć
od PKP zanim sama się dorobi...

> przetargu na remont 30 letnich EZT, co kosztawalo niewiele mniej niz
> fabrycznie nowe sklady.

Spokojnie. PKP PR chcą zamówić nowe składy. 11 sztuk za prawie 200 mln zł.:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=484&w=23279480&a=28003970

Tylko wspólny bilet - i to na stałe

[Gość: WOjtek Sz.]

Przekonać, żeby na kilka miesięcy w pociągach KM były wazne bilety ZTM! Kurczę,
jak już ich przekonywac, to tylko na stałe!!! Tak jest w każdym Europejskim
mieście, dlaczego u nas miałoby być inaczej. TYKO WSPÓŁNY BILET DA WSZYSTKIM TO
CZEGO CHCEMY - czyli Szybką i wygodną kolej - bez zbędnych nowych spółek itp.

[Gość: aaa]

Nie ma szans na wspólny bilet.