Tramwaj na baterie

[Gość: johann]

Jaka oszczędność? Przecież akumulatory trzeba naładować, czyli tramwaj pobiera znacznie więcej prądu z sieci, zanim wjedzie na pozbawiony jej odcinek. Do tego dochodzą straty przy ładowaniu akumulatorów, poza tym tramwaj jest cięższy i... droższy. Nie widzę przyszłości, przynajmniej z punktu widzenia ekonomicznego, dla "wynalazku". Jedyny zysk to jeżeli przyjmiemy, że sieć trakcyjna szpeci ulicę, chociaż mnie osobiście to nie przeszkadza.

nie pierwszy!

[Gość: krakus]

w krakowie od 5 lat jezdza bombardiery ktore maja seryjnie monotowane
akumulatory, dzieki ktorym w razie braku pradu nie stoi sznur tramwaii jak u was
na jerozolimskich! nasze NGT6kr sa w stanie przejechac 2 km na bateriach.

[przewoz_pw]

A teraz na TVP3 Wawa był program o tym tramie i pan rzecznik TW stwierdził, że
to pierwszy w Polsce taki tramwaj na aku. No fajnie się chłopak popisał, fajnie.
Swoją drogą trochę denerwuje mnie określenie używane przez TW i media do
określenia tego tramwaju: tramwaj hybrydowy.
Przecież on nie ma dwóch napędów, tylko możliwość korzystania z (dwóch) różnych
źródeł energii, cś jakby dwusystemowy (tak jak lokomotywa dwu, trzy- systemowa)

Perpetum mobile kaczyzmu

[koza131]

No i mamy IV RP niedouków z pisuaru.
Z fizyki "0" (zero).

[odpi]

Tak, fizykę z polityką tylko koza moze skonsumować ;)

[Gość: oki]

Najbardziej smutne jest to, że podobnie jak ten Pan z artykułu, myśli duża
część społeczeństwa.
To są skutki likwidacji matury z matematyki.

[Gość: stolarz]

Ta "koza131" powinna zmienic podpis na "oslica do 131-ej" - skoro nie widziala
i nie widzi,ze komuna to perpetuum mobile ekonomii do n-tej i wcale jej to nie
przeszkadza,a jeden nieuk to nawet udawal magistra (pod przysiega) i mial 76%
poparcia wg OBOP'u,ale on byl z PZPR'u,gdzie najwiekszym "uczonym byl Stalin.

wróć do krajzegi.

[dorsai68]

Temat dotyczy nieefektywnych tramwajów a nie historii Polski po 1945 roku.

Ładowanie akumulatora

[Gość: Brak danych?]

Akumulator może być ładowany energią traconą przy hamowaniu - wtedy powstają
oszczędności. Nie wiem, czy w tym tramwaju tak to działa - może autor
spróbowałby się dowiedzieć?

[Gość: tom]

Ale o wiele lepiej jest, gdy podczas hamowania oddaję energię z powrotem do trakcji....

[adm25]

Witam!
Oczywiście lepiej jest gdy energię hamowania przeznacza się na ładowanie
akumlatorów - wóczas nie ma skoków napięcia w sieci trakcyjnej. Oddawanie
energii ponownie do sieci jest obecnie stosowane.
Pozdrawiam wszystkich.

[maremarmar]

> Jaka oszczędność? Przecież akumulatory trzeba naładować, czyli tramwaj
> pobiera znacznie więcej prądu z sieci, zanim wjedzie na pozbawiony jej
> odcinek. Do tego dochodzą straty przy ładowaniu akumulatorów, poza tym
> tramwaj jest cięższy i... droższy. Nie widzę przyszłości, przynajmniej z
> punktu widzenia ekonomicznego,

Jak ktoś już pisał, część energii może być odzyskiwana przy hamowaniu.
Jeśli chodzi o sens "wynalazku", to nie chodzi oczywiście o żadną oszczędność
energii, ale o możliwość puszczenia tramwaju trasą, na części której nie ma
trakcji (vide plany co do Krakowskiego Przedmieścia).

[Gość: MZ]

Plany sa idiotyczne. Krakowskie Przedmiescie mialo w okresie miedzywojennym
tramwaj (na taki wyglad panowie architekci maja nam Krakowskie zrobic) i byla
tam siec trakcyjna. Wystarczy wystylizowac ja na ten okres. Co to za
historyczna czesc miasta do ktorej stare wagony nie beda mogly wjechac??

[Gość: minio]

a może lepiej gdyby ta 12 miała przedłużoną trasę do Huty albo na Piaski do
czasu zakończenia instalacji trakcyji elektrycznej bo przecież torowisko jest
już gotowe.

masz racje

[Gość: zoltek]

oszczednosc zadna, ktos im wcisnal to kukulcze jajo, moze i nawet poparl jakas
gratyfikacja, a oni udaja ze to niby dobre dla ludzi... wyrzucaja pieniadze
podatnika, bez mrugniecia okiem...

jak wprowadza to na duza skale, to pewnie zaczna likwidowac linie pod napieciem
i wtedy przypomni sie koszmar zyrobusow! ;P

[apodemus]

> i wtedy przypomni sie koszmar zyrobusow! ;P

Dlaczego "koszmar"? Żyrobusy chyba nigdzie nie zostały wprowadzone tak na
dobre...

[jurek_dzbonie]

Droga zabawka za pieniadze podatnikow. Dlatego trzeba bylo podratowac
umierajacy Instytut Elektrotechniki zamiast dac mu spokojnie odejsc do
historii. Zabawa z wagonami na baterie to mrzonki - na Krakowskim (jak bedzie)
jezdzil tramwaj pod normalna trakcja i wszyscy o tym wiedza.

[odpi]

Ta zabawka tylko dlatego jest warta uwagi, ponieważ w Wawrze została opracowana.
A w Wawrze pierwszy i ostatni tramwaj jeździł przed wojną (konny) do Wiśniowej
Góry, przez Kaczy Dół, jak na ironię, obok obecnej siedziby dogorywającego
Instytutu Elektrotechniki.
Oczywiście można IE w Międzylesiu zlikwidować i nie finansować jego badań i
eksperymentów zasłaniajac się racjonalnością ponoszonych kosztów i potem czytać
w statystykach jak to mało przeznacza się w Polsce pieniędzy na szkolnictwo,
badania naukowe.

Istotnie pomysł bateryjnego zasilania silników tramwajowych nie jest jakimś
przełomem w komunikacji, ale niech ci ludzie zatrudnieni w IE mają zajęcie i
coś robią w swoich pracowniach oprócz przeglądania netu.
Ciekawostką jest to, że w latach 80-tych w tej placówce, jako jednej z niewielu
na świecie, projektowano z sukcesem silniki elektryczne liniowe służące obecnie
między innymi do napędzania pociągów Maglev.

Pozamykać wszystko jest najprościej, a jeszcze prościej skrytykować bez
zrozumienia ;)

[Gość: MZ]

> potem czytać w statystykach jak to mało przeznacza się w Polsce pieniędzy
> na szkolnictwo, badania naukowe.

Nie, trzeba oduczyc niektorych myslec po socjalistycznemu. Sa w Polsce
instytuty (osobiscie takie znam), ktore sobie swietnie radza nie wyciagajac
reki po pieniadze z budzetu, ani nie muszace lapac sie dziwnych, szemranych
zlecen.

[Gość: Rychu]

> Ciekawostką jest to, że w latach 80-tych w tej placówce

Lata swietnosci maja juz za soba, a ze wzgledow historycznych nie ma co ich
trzymac - to nie Stocznia Gdanska.

> w statystykach jak to mało przeznacza się w Polsce pieniędzy na szkolnictwo,
> badania naukowe.

Bleble - na utrzymanie bandy sekretarek i ksiegowych. W Niemczech w instytucie
naukowym jedna sekretarka przypada na 3-4 profesorow, do tego robi ona jeszcze
ksiegowosc, a w Polsce kazdy pan profesor ma wlasna sekretarke, a w dziale
ksiegowosci siedza 2-3 babki.

[odpi]

>...na utrzymanie bandy sekretarek i ksiegowych...

to mocne i rzeczowe uzasadnienie,
oparte na dobrym (bo niemieckim) wzorcu,
tak szczere, że wszelka polemika wydaje się być zbędną

>...trzeba oduczyc niektorych myslec po socjalistycznemu...

Oduczyć można.
Tylko w zamian, trzeba tym ludziom coś zaproponować.
I tu pytanie - Co proponujesz?
Jeśli tylko tzw. kreatywność na rynku pracy, to mam pytanie uzupełniające:
Skąd będą pochodzić pieniądze na opiekę społeczną dla tych niekreatywnych?

Pozdrowienia dla ...podrasowanych na kursach zarządzania, energicznych
ustawiaczy "zasobów ludzkich".

[Gość: MZ]

> to mocne i rzeczowe uzasadnienie,
> oparte na dobrym (bo niemieckim) wzorcu,
> tak szczere, że wszelka polemika wydaje się być zbędną

I do sciagniecia za darmo, bez tantiem.

> Oduczyć można.
> Tylko w zamian, trzeba tym ludziom coś zaproponować.

Zaproponowac zmiane myslenia na poszukiwaniu zleceniodawcow przemyslowych
zamiast wyciagania reki po pieniadze z budzetu.

> I tu pytanie - Co proponujesz?

Spojrzenie na instytuty, ktore sobie dobrze radza i sciagniecie od nich
rozwiazan.

[Gość: Jack]

Ciekawe o tyle, że w przypadku awarii sieci trakcyjnej mógłby jeczhać dalej i
nie powodować przestojów. Byłaby to ewidentna korzyść

[jurek_dzbonie]

Ale wtedy wszystkie kilkaset wozow musialoby miec baterie.

[Gość: adrian]

KRAKOWSKICH BOMBARDIEROW NIKT NIE POKONA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: :D]

Nic dziwnego ze ten pan Grzegorz jest bezrobotny - taki intelekt...