Tramwaj połączył Bemowo z Bielanami

[sloggi]

To wspaniała wiadomość, szkoda mimo wszystko że od razu nie wdrozono reformy
komunikacyjnej, bo ludzie przez święta trochę poćwiczyliby układ nowych tras.
Ciekawe czy 2006 rok przyniesie jakąś tramwajową inwestycję.

[mkm_101]

>- Co tak wolno jedzie? - dziwili się podróżni. Krótki odcinek z pętli Piaski
>do Nowego Bemowa tramwaj pokonywał prawie dziesięć minut i zatrzymywał się na
>czerwonych światłach niemal przed wszystkimi skrzyżowaniami.
Na wszystkich stał co najmniej minutę. Podobnie na linii
- nie dziwne więc że 2 km tramwaj będzie wg rozkładu pokonywał w 9 min
(a planowano że zajmie to 4-5 min).
Niestety nowe programy sygnalizacji na Powstańców Śląskich
to totalna porażka
- ani nie pomagają tramwajowi ("czerwona fala") ani samochodom
(gigantyczne korki od kilku dni). Przydałoby się jeszcze raz przemyśleć i w
konsekwencji przeprogramować sygnalizację na całym tym odcinku (i wykorzystać
wreszcie wydzielone światła do lewoskrętów - jak na razie dodatkowe
sygnalizatory do skrętu w lewo służą tylko do ozdoby)- byłoby lepiej i dla
samochodów i dla tramwajów


mkm101
tramwar.republika.pl

[Gość: kola]

zgadzam sie.. na skrzyzowaniu Conrada i Reymonta nigdy korków nie było bo
skrecający w lewo mieli na to sporo czasu.. a teraz??? zaledwie 2,5 minuty...
to powinno byc inaczej rozwiązane.. przede wszystki powinno zostać jak było..
tramwaj tu nic nie przeszkadza..

[Gość: Rychu]

Fajnie, ale... ta linie mozna bylo zbudowac w 3 miesiace. To tylko 2 km toru na
przygotowaym wczesniej terenie.

[Gość: boundek]

Widac ze nie masz za duzo pojecia o branzy budowlanej, jesli nie wiesz to sam
beton potrzebuje 28 dni zeby uzyskac max wytrzymalosc, a plyta byla wylewana, na
odcinku od petli bemowo do Piastow Slaskich oraz od Gen Maczka do Broniewskiego,
po za tym organizacja ruchu nie pozwlala na wykonywanie robot w innym tempie (
czy zdajesz sobie sprawe?? ze jedna gruszka z betonwem w dzien na ul.
Powstancow Slaskich potrafila spowodowac korek dlugosci 400 m ??
wiec zastanow sie nim cos napiszesz.

[Gość: kp]

Tramwaj zapewne usprawni komunikacje miejska pomiędzy bielanami a bemowem ale
nowe ustawienia swiateł w rejonie centrum handlowego powodują straszne korki
czego jeszce tydzien temu nie było, byc moze to tez przez okres
przedswiateczny. Po godz 17 przejazd od CH do ul conrada trwał ok 10-15 min, a
szybki przejazd do CH graniczył z cudem

zobaczym co pokaze nam nowy rok

pozdrawiam
kp

Tramwaje dawniej i dziś

[Gość: Zenon]

Długośc linii tramwajowych w 2005 roku niewiele odbiega od tej w 1939 roku -
wtedy były bardziej zagęszczone w centrum. Ponadto tramwaje w latach 1890-1965
stanowiły trzon komunikacji miejskiej i linie budowane były bardzie sprawnie -
nawet po kilka kilometrów każdego roku.
Dzisiaj też mogłyby takie być pod warunkiem, że biegłyby po wydzielonych
torowiskach, niekiedy też w tunelach czy wiaduktami. Projekty rozwoju tego
środka komunikacji są warte poparcia, z tym, że wzorem nowych linii w Europie
powinny to być tramwaje nowoczesne, niskopodłogowe, szybkie i ciche.

Tramwaje w latach trzydziestych - mapa

[Gość: Zenon]

ztm.waw.pl/historia/mapy/213.php
Jak widać z tej mapy trzon linii pozostał w dużej mierze niezmieniony mimo
znaczego rozwoju miasta.

MPRD na Madagaskar

[kubelec]

I sie okazuje, ze mozna budowac szybko, nie dosc ze bez opoznien, to jeszcze
przed terminem. Budowa zakoncozna przed zima, no wrecz niesamowite.
chyba wiec jest jasne, ze nie ma w wawie miejsca dla MPRD, nalezaloby wrecz
podac te firme do sadu, zeby odpowiadala za opoznienia swoich prac i za
blokowanie innych przetargow.
Mnie tam jest obojetne, kto w wawie buduje, byle to robil szybko i solidnie.
Moga Krakusy, niech beda Krakusy.

pozdro

[Gość: boundek]

Woli ścisłości Grupa ZUE z Krakowa to Generalny Wykonawca i to jej przypisuje
sie zaslugi, ale nie zapominajmy ze Grupa Zue polozyla tylko szyny oraz
postawila trakcje wraz ze slupami plus pare innych rzeczy, natomiast wszytskie
podbudowy pod torowisko (podbodwy z tlucznia, plyta betonowa i slynne maty
wibroizolacyjne) oraz wszystkie przejscia przez skrzyzowania,roboty drogowe,
budynek podstacji oraz polozenie kabli trkacyjnych wykonala Warszawska firma
budowlana.

pozdrawiam

[Gość: bemowiak]

Ustawienie sygnalizacji świetlnej na Powstańców Śląskich jak zwykle w takich
przypadkach zakrawa na skandal. "Specjaliści" od organizacji ruchu na
skrzyżowaniach tradycyjnie już skompromitowali się po raz kolejny. Odnosi się
wrażenie, że ta sfera działalności drogowców pozostaje w rękach idiotów.
Generowanie kokrów ulicznych wszędzie gdzie się da - to chyba główne zadanie
tych pseudofachowców.

Tragedia na Powstańców dzięki temu tramwajowi...

[zbig72]

a przede wszystkim dzięki "geniuszowi" który wymyślił osobne sygnalizatory do
lewoskrętów... od dwóch dni nawet po 20.00 na odcinku Piastów Śląskich -
Conrada mamy mega korek, zaczęły się rajdy po trawnikach, ze ścieżki rowerowej
wzdłuż WORD-a powstał w zasadzie dodatkowy pas ruchu itp. komu to było
potrzebne? jesli ktoś nie umie skręcić w lewo mając równolegle do siebie
tramwaj tylko potrzebuje osobnego cyklu świateł to jakim cudem zdał egzamin?
od kiedy wprowadzono te nonseny jest więcej stłuczek niz poprzednio!

dodatkowo dzięki nowym światłom przy kościele na Conrada (obudzili się z ich
zrobieniem po 20 latach) oraz zakazowi skrętu w prawo w Powstańców (wczesniej
jeszcze przed syganlizatorami był tam skręt w prawo, z wysepką, nawet bez
zielonej strzałki, teraz jest zakaz), równiez Conrada stoi od pętli do
Powstańców (ludzie skracają sobie drogę przez parking Lidla i potem pod prąd
wyjazdem z BP)

jakoś na skrzyżowaniiu Powstańców z Wrocławską od lat jest skręt w lewo bez
żadnego osobnego cyklu świateł i korków nie ma...

komunikacyjnie koszt tej inwestycji wielokrotnie przewyższa zysk - ze 184 czy
105 opłaca się wysiąść przy Careffourze i przejść na piechotę do Conrada - jest
się przed autobusem - paranoja...

[Gość: BP]

Jestem miłośnikiem tramwajów, ale ten odcinek uważam (przynajmniej na razie) za
niepotrzebny! autobusy się tam sprawdzały, a jak ktoś chciał jechać
Broniewskiego ku centrum, to miał potem 3 tramwaje z jednego przystanku. A
teraz zacznie sie bieganie między przystankami (niebezpieczeństwo potrąceń!);
ogólnie komfort się znacznie pogorszy. W przyszłości i tak nikt nie będzie tym
jeździł do metra na Młociny, bo szybciej będzie prosto Reymonta (autobusem). No
chyba, ze celowo wygeneruje się korki na Powstańców i rzeczywiscie bus nie
przejedzie...

Ale jak zbudują ten fragment do Górczewskiej, to może to zacznie mieć sens. Ale
tylko wtedy. Np. linia Huta-Cm.Wolski oraz Górczewska-Broniewskiego... to już
byłoby coś.

[zbig72]

dokładnie, autobusy obsługiwały ten odcinek szybko i sprawnie, a teraz grzęzną
w korkach...

Mega korki na Bemowie!

[skateskate]

Witam
nie zgadzam sie ze tramwaj nie jest potrzebny. Na Bemowie nie ma dobrej
komunikacji z centrum, np. autobusy ktore jezdza najkrotsza trasa do centrum,
czyli Powazkowska, sa okresowe, tylko w dni powszednie.

Teraz dzieki tramwajowi bedzie mozna dojechac bezposrednio ze skrzyzowania
Piastow/Powstancow Sl. do centrum bez przesiadek (wczesniej taka mozliwosc
oferowalo bardzo wolne 122).
Przyczyna korkow jest fatalne ustawienie swiatel lewoskretow - mam nadzieje ze
Gazeta w tej sprawie niebawem napisze a moze nawet zainterweniuje - bo niedlugo
na Bemowie od wyjechania z osiedla bedzie sie ladowac od razu w korku!

Pozdrawiam i Wesolych Swiat zycze!

[Gość: Janusz]

Trzęsę sie ze strachu, bo jeśli tacy spece od inżynierii miejskiej zaczną
grzebać przy sygnalizacji na Pl Bankowym i ustawiać dodatkowwe sygnalizatory do
skretu w lewo, całe zamieszanie i powiekszenie i tak dużych korków Głowny
decydent inż .Galas zwali na "4" , której przywrócenie kursowania na Pragę ma
być możliwe po tej "operacji". W dotychczasowym układzie sygnalizacji mogłaby
to robić bez większych trudności. SETKI OSÓB JADĄCYCH Z DW.WILEŃSKIEGO DO
CENTRUM CZEKA NA "4" !!!

[pietia188]

Ale jest juz "przyklepane", że 4 idzie do piachu, czyli mówiąc urzędowo "linia
jest zawieszona" :-(((

[anika1983]

Fajnie by było jakby np. przedłużyli tą linię łącząc Broniewskiego z Marymoncką
(Reymonta, Oczapowskiego), ale wiadomo, że tam jest las. Ale wtedy byłoby to
dobre połączenie z metrem.

[Gość: kola]

ZGADZAM sie!!!!!

JAk będzie połączenie z Górczewską to będzie miało sens.

Mysl debilu zanim cos napiszesz.

[Gość: Tomek]

Nie dzieki tramwajowi, tylko dzieki zle ustawionej sygnalizacji.

po co od razu go obrazasz?!

[Gość: jk]

a tak w ogóle, to nie "dzięki tramwajowi" czy "...sygnalizacji" ale "przez
sygnalizację"!

[zbig72]

hmm... a grzebano przy sygnalizacji tak sobie, z okazji wigili, a nie z powodu
tramwaju, tak?

na innych skrzyżowaniach z tramwajami (także na Powstańców) ludzie jakoś dają
sobie radę (jak ktoś nie potrafi przejechać takiego skrzyżowania bez osobnych
świateł dla lewoskrętu to jak dostał prawo jazdy???) i korków nie ma...

a "Tomkowi" gratuluję kultury i życzę wesołych świąt :)

[Gość: MZ]

Co za roznica dlaczego grzebano? Gdyby budowano przejscie dla pieszych to
kolega by na wszelkich forach wyl z okazji pieprzonych lazegow. Trzeba myslec i
tu Tomek ma racje. Puszczenie linii tramwajowej nic nie ma do debilnego
ustawienia swiatel.

[zbig72]

jest jeszcze taki problem - czy po powstaniu linii tramwajowej da się jeszcze
te światła tak ustawić, żeby nie było "debilnie", a jeśli tak, to dlaczego nie
zrobiono tego od razu?

[qnegunda]

> jest jeszcze taki problem - czy po powstaniu linii tramwajowej da się jeszcze
> te światła tak ustawić, żeby nie było "debilnie",

Da sie.

> a jeśli tak, to dlaczego nie zrobiono tego od razu?

Zapytaj o to miejskiego inzyniera ruchu - pana Galasa.

[Gość: Tomek]

> hmm... a grzebano przy sygnalizacji tak sobie, z okazji wigili, a nie z
> powodu tramwaju, tak?

Z okazji 126 rocznicy urodzin tow. Stalina. Okazja jest niewazna - zrozumiesz
to wreszcie?? Spieprzono dobrze zestawione skrzyzowania rozwalajac koordynacje
sygnalizacji miedzy nimi.

> a "Tomkowi" gratuluję kultury i życzę wesołych świąt :)

Dziekuje serdecznie.

[mkm_101]

zbig72 napisał:

> a przede wszystkim dzięki "geniuszowi" który wymyślił osobne sygnalizatory do
> lewoskrętów...
osobne światła na ulicach o 3 lub więcej pasach ruchu to wymóg rozporządzenia.
Ale tutaj to należałoby podziękować "geniuszowi" który nie rozumie idei
wydzielonego światła do lewoskrętu - zamiast ustawić długą fazę zielonego
prosto dla obu przeciwnych kierunków i krótkie zielone do skręcania
jakiś "mądry inaczej" wymyślił że każdy wlot na skrzyżowanie będzie miał
odrębną fazę zielonego (co oznacza że każdy wlot ma teraz krócej zielone - i
stąd korki). A co do tramwajów - wg zapowiedzi czas przejazdu otwartego odcinka
miał wynosić 4-5min ale dzięki tej durnej sygnalizacji wyniesie 2 x tyle - 9
minut! Tak więc wszyscy tracą czas dzięki "specjalistom" od świateł

> komunikacyjnie koszt tej inwestycji wielokrotnie przewyższa zysk - ze 184 czy
> 105 opłaca się wysiąść przy Careffourze i przejść na piechotę do Conrada -
> jest się przed autobusem - paranoja...
W tym układzie warto będzie skorzystać z tramwaju - o ile 9 min postoju na
światłach (i gdzieniegdzie krótkiej jazdy) nie będzie Ci się dłużyło.


mkm101
tramwar.republika.pl

Co takiego z tym Codrada???

[dziedzicznacytadelafinansjery]

Piszesz, że n
ie ma skrętu z Conrada w Powstańców? Tam przy Lidlu??? Przecież tam żadna
sygnalizacja nie była potrzebna? Zlikwidowali ten skręt? A jak 167 jedzie?

[Gość: kola]

zgadzam sie.. ja wysiadam przy carefourze i ide pieszo do domu..

o jaki zakaz skrętu w prawo ci chodzi?

[Gość: OldBruno]

Jak widać są przedsiębiorstwa w Polsce, które mogą wywiązać się z podjętych zobowiązań nawet w
skróconym terminie.
Powinno to dać do myślenia ZDM i MPRD.

ROBERT CZAPLA

[Gość: RC]

"Nową linie otwiera prezes Zarządu Transportu Miejskiego Robert Czapla"

Zarząd Transportu Miejskiego nie ma Prezesa (gdyż nie jest to
Spółka), tylko nieudolnego i niewykształconego Dyrektora.


Robert Czapla
Transport Miejski: Zmiany Od 17.12.2005.

Gdzie jeszcze wkleisz to zdjecie?

[Gość: MZ]

Smiecisz nim wszystkie fora - podnieca cie Czapla z zamknietymi oczami?

[Gość: jakub]

Ja mieszkam przy skrzyzowaniu Conrada i Reymonta... i widziałem jak spece od
sygnalizacji chyba z tydzień ustawiali te światał.. i jak widac nie ustawili
ich jak trzeba.. a wczoraj siedzieli jakieś bonza- spece od sygnalizacji w
aucie i obserwowali w samochodzie... napewno zwalą korki na przedświateczną
gorączke - a to nie prawda- powinni to zwalic na siebie- że źle ustawili
światła!!!

[Gość: majka]

Ja tez mieszkam przy tym skrzyzowaniu... i też to widziałam...
Wczesniej było tak:
Jadący ulicą Reymonta prosto w kierunku Bemowa mieli krócej światło zielone niz
ci jadący z Bemowa prosto do Reymonta po to, aby własnie był bezkolizyjny skret
w lewo w Conrada- wiadomo Ci z przeciwka juz stali na czerwonym. Nie było
dodatkowego sygnalizatora. i BYło GIT!!!
Nie wiem po co to pozmieniali. mogło tak zostac tramwaj nie przeszkadzał. Stał
by na czerwonym tak samo długo czy krótko jak ci jadący z Reymonta na bemowo!!

2 kilometry ....

[Gość: wieczorny]

warszawie brakuje wielu kilometrow linii tramwajowych. Komplentna indolencja w
kwestii remontow czy budowie drog przy kompletnym oglupieniu ludzi, ze trzeba
miec samochod, spowodowala,ze poruszanie sie po warszawie w sposob cywilizowany
bedzie niedlugo kompletnie niemozliwe. Caly swiat wchodzi w ere posamochodowa w
wielkich miastach.szkoda,ze nasz narodowy brak madrosci nie pozwoli nam na
otrzezwienie i zainwestowanie w szybka kolej miejska, metro no i tramwaje.
Polaczenie Mokotowa z Ochota to czarna dziura i biala plama jednoczesnie, ktora
od lat istnieje nie tylko na mapach planistow ale i w ich glowach. Juz dawno
powinno sie polaczyc wiaduktem wzdluz Marynarskiej linie tramwajowe biegnace
wzdluz tej ulicy z Aleja Krakowska. Linia tramwajowa (nie najdluzsza) moglaby
biec od petli Wyscigi ..Pulawska, woronicza, Woloska, marynarska, Al. Krakowska
do petli Okecie. Ulatwiloby to zycie dziesiatkom tysiecy ludzi, ktorzy chca
dostac sie z calej warszawy na np. sluzewiec przemyslowy.
Swieta ...wiec sie rozmarzylem.