Al. Rzeczpospolitej, Al. Wilanowska - konsultacje

[www66]

Na stronie ZDM-u pojawiło się ogłoszenie o konsultacjach społecznych:
www.zdm.waw.pl/?view=16051600&news=513
W najbliższych dniach ZDM organizuje konsutacje społeczne dotyczące
następujacych inwestycji:
- Budowa Alei Rzeczypospolitej
od al. Wilanowskiej do ul. Płaskowickiej-bis
- Budowa drugiej jezdni Al. Wilanowskiej na odcinku od ul. Sobieskiego do
Doliny Służewieckiej

[admiral_0000]

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,3694035.html
Jaka będzie al. Rzeczypospolitej w Wilanowie
Jaka będzie al. Rzeczypospolitej w Wilanowie
Michał Wojtczuk2006-10-19, ostatnia aktualizacja 2006-10-20 10:49
Reprezentacyjna aleja obsadzona platanami, a pomiędzy jej jezdniami linia
tramwajowa. Tak ma wyglądać po przedłużeniu ulica Sobieskiego na Polach
Wilanowskich.
tyyyyyy

Reprezentacyjna aleja obsadzona platanami, a pomiędzy jej jezdniami linia
tramwajowa. Tak ma wyglądać po przedłużeniu ulica Sobieskiego na Polach
Wilanowskich.

Aleja Rzeczypospolitej - tak ma się nazywać planowana ulica - będzie dochodzić
do przedłużenia ul. Płaskowickiej. Ma to być najważniejsza ulica Wilanowa
Zachodniego. Do centrum będą wyjeżdżać nią mieszkańcy dziesiątków bloków, które
w najbliższych latach powstaną na Polach Wilanowskich, tędy też do Świątyni
Opatrzności mają dojeżdżać pielgrzymi.

Półtorakilometrowa ulica będzie mieć po dwie jezdnie w każdą stronę. Ma je
rozdzielać pas gruntu stanowiący rezerwę pod budowę w przyszłości linii
tramwajowej i przystanków. - Termin tej budowy nie jest jeszcze określony, na
razie to tylko wstępne założenie - mówiła wczoraj Barbara Laszkowska z Zarządu
Dróg Miejskich na spotkaniu z mieszkańcami w szkole przy ul. Wiertniczej.
Dlatego na ulicy zaplanowano też zatoki dla autobusów, które mają kursować do
czasu powstania linii tramwajowej.

- Po obu stronach alei pojawią się ścieżki rowerowe. A ponieważ ma to być
reprezentacyjna arteria, wzdłuż niej posadzone zostaną też szpalery platanów -
zapowiedział Krzysztof Opasiński z firmy Azet. Projektanci oceniają, że będzie
to bardzo ruchliwa arteria. Na odcinku od al. Wilanowskiej do Klimczaka al.
Rzeczypospolitej przejeżdżać będzie 3 tys. samochodów na godzinę, a na tym
dalszym odcinku - 2 tys. Na skrzyżowaniach z ul. Płaskowickiej-bis, Klimczaka i
al. Wilanowską stanie sygnalizacja świetlna.

- Dlaczego nad Wilanowską nie powstanie estakada? - dopytywał się Tadeusz
Skalik.

- Na Sobieskiego i tak są światła. Estakada niewiele da - przekonywał Krzysztof
Opasiński.

- Jest poza tym dużo droższa. Ale nie wykluczamy tego w przyszłości - dodała
Barbara Laszczkowska.

Mieszkańcy Wilanowa dopytywali także m.in. o to, czy wzdłuż alei przewidziano
miejsca parkingowe dla pielgrzymów odwiedzających Świątynię Opatrzności (nie -
parkingi będą obok świątyni) oraz czy aleja będzie mieć połączenie z równoległą
ul. Zdrową (tak). - Projekt alei Rzeczypospolitej podoba mi się. Nawet nazwa
pasuje do charakteru Wilanowa. Oby tylko nikt nie wpadł na pomysł opatrzenia
jej jakimś numerkiem - powiedział Hipolit Starszak, mieszkaniec dzielnicy.

Ulica ma powstać w latach 2007-08. Szacowany koszt jej budowy to ok. 30 mln zł.
ZDM liczy, że uda się na tą inwestycję zdobyć fundusze z Unii Europejskiej.

W tej samej szkole we wtorek odbędą się konsultacje społeczne w sprawie budowy
drugiej jezdni al. Wilanowskiej na odcinku od ul. Sobieskiego do Doliny
Służewieckiej.

--------------------------------------------------
3 tyś. poj/h

A jak to wygląda w 2027? Bo jeszcze się okaże, że brakuje przepustowości i
powinna być projketowana w układzie 2x3...
Przecież tam zię jeszcze dużo zbuduje.

Miasto zapłaci za grunt pod drogę do prywatnego os

[admiral_0000]

www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_061023/warszawa_a_9.html
www.rzeczpospolita.pl/teksty/warszawa_061023/warszawa_a_9-1.F.jpg
INWESTYCJE

Miasto zapłaci za grunt pod drogę do prywatnego osiedla


Aleja Rzeczypospolitej, ulice Klimczaka i Płaskowickiej-bis posłużą głównie
mieszkańcom Miasteczka Wilanów. Za grunt pod drogi do własnego osiedla
deweloper żąda od ratusza 80 mln zł



Pola Wilanowskie to gigantyczny plac budowy. Docelowo może tutaj zamieszkać
nawet 50 tys. ludzi. Bez nowych ulic ekskluzywne Miasteczko Wilanów udusi się
jednak w korkach.

Według ustaleń " Rz" w sprawie pozyskania ziemi pod drogi władze miasta
prowadzą właśnie negocjacje z deweloperami: Prokomem i dwoma innymi spółkami. W
ratuszu odmówiono nam podania ich nazw. Zdaniem informatora " Rz" obie mogą być
kapitałowo powiązane z Prokomem. Jak usłyszeliśmy, deweloperzy wystawili miastu
szokujący rachunek za ziemię.

- Wycenili grunty pod drogi na 80 mln zł - przyznaje dyrektor miejskiego Biura
Nieruchomości Marcin Bajko. - Na tak zawyżony kosztorys nie możemy się zgodzić.
Trzy lata temu kupili ziemię po 100 - 200 zł za mkw. Teraz próbują ją nam
sprzedać po 2,8 tys. zł za mkw. albo więcej - wylicza.

Astronomiczna wycena
Władze Warszawy koncepcję sieci dróg w zachodnim Wilanowie mają gotową.
Najbardziej zaawansowane są przygotowania do budowy al. Rzeczypospolitej między
ul. Sobieskiego i Płaskowickiej-bis. To będzie drogowy kręgosłup Miasteczka
Wilanów i przedłużenia ul. Sobieskiego w kierunku budowanej Świątyni
Opatrzności Bożej.

Zarząd Dróg Miejskich planuje budowę al. Rzeczypospolitej w latach 2007 - 2008.
Dokumentacja projektowa ma powstać do marca.

Według Krzysztofa Opasińskiego z pracowni projektowej Azet ulica będzie miała
1,5 km długości i dwa pasy w każdym kierunku, a wzdłuż nich powstanie ścieżka
rowerowa i aleja z platanów. W czasie porannego szczytu będzie tędy jeździło
ok. 3 tys. aut na godzinę.

- Zamierzamy wystąpić o dofinansowanie z UE - mówi Barbara Laszczkowska z
Działu Funduszy Europejskich w ZDM. - Wstępnie zakłada się, że ulica będzie
kosztowała ok. 32 mln zł. Kosztorys nie uwzględnia jednak wykupu gruntów -
zastrzega od razu.

Cały plan mogą zniweczyć rachunki za ziemię przedstawione miastu przez
deweloperów. Informacje o zaskakującej wycenie potwierdziliśmy w ZDM.

- Sprawa wykupu gruntów komplikuje przygotowania -mówi rzecznik drogowców Adam
Stawicki. - Nie ogłosimy przetargu na budowę al. Rzeczypospolitej, dopóki nie
będziemy dysponowali ziemią - wyjaśnia.

Grunty za rury...
W 1999 roku Prokom kupił w zachodnim Wilanowie 170 hektarów ziemi od SGGW pod
budowę Miasteczka Wilanów (prokuratura okręgowa badała później, czy przy
transakcji nie zastosowano zaniżonej ceny). Gmina Wilanów rządzona przez
burmistrza Michała Strulaka nie skorzystała wtedy z prawa pierwokupu ziemi.
Teraz teren znajduje się w całości w rękach prywatnych.

Czy w tej sytuacji właściciel nie powinien przekazać ziemi pod drogi do
własnego osiedla nieodpłatnie?

- Na mocy porozumienia sprzed kilku lat z byłą gminą Wilanów zbudujemy sieć
dróg gminnych na obszarze 10 hektarów i przekażemy je na rzecz miasta -
twierdzi wiceprezes Prokom Investments Zbigniew Okoński. - Miasto zbuduje tylko
ulice główne, które jako drogi publiczne posłużą wszystkim warszawiakom -
zapowiada.

Okoński podkreśla, że Prokom buduje ponadto dla Miasteczka Wilanów sieć
podziemnych instalacji wodociągowych i kanalizacyjnych oraz kolektor sanitarny
z 2,5 km rur do Oczyszczalni Ścieków Południe. Łączny koszt prac wycenia na 200
mln zł.

-Czyli teraz 80 mln zł odbierzecie z tej kwoty, sprzedając miastu teren pod
drogi główne? - dopytujemy.

-Przypominam, że pomniejszyliśmy nasze przychody o wydatki na infrastrukturę,
których nie poniosła administracja samorządowa. A przecież powinna, bo właśnie
w tym celu mieszkańcy i deweloperzy płacą podatki - odpowiada prezes Okoński.

...a rury za rentę
Jak usłyszeliśmy w Urzędzie Dzielnicy Wilanów, Prokom nie zrobił gestu wobec
miasta. Według burmistrza Wilanowa Lecha Skowrona pod koniec lat 90. władze
ówczesnej gminy Wilanów zawarły jednostronnie korzystne dla Prokomu umowy.
Chodzi m.in. o wysokość tzw. renty planistycznej, czyli opłaty od wzrostu
wartości nieruchomości w przypadku przekwalifikowania ziemi z rolnej na
budowlaną.

- Władze byłej gminy Wilanów zezwoliły Prokomowi na rentę planistyczną w
wysokości 5 proc., podczas gdy wszyscy pozostali musieli płacić 25 proc. - mówi
burmistrz Wilanowa Lech Skowron. -W zamian za tę gigantyczną ulgę Prokom
zobowiązał się do wybudowania infrastruktury dla Miasteczka Wilanów.

W nieoficjalnych rozmowach urzędnicy przyznają, że wyłożenie 80 mln zł na
grunty za drogi dla Miasteczka Wilanów może ściągnąć na władze miasta zarzut
niegospodarności. Czy do takiej inwestycji dołoży się później Bruksela?

- Za wcześnie na przesądzanie tej sprawy - twierdzi dyrektor Marcin Bajko. -
Negocjacje trwają, więc każdy scenariusz jest jeszcze możliwy. Nie wykluczam,
że zrezygnujemy z wykuputej ziemi. Wtedy deweloper będzie musiał sam zbudować
drogi na terenie Miasteczka Wilanów, a miasto przejmie je tylko później w
zarządzanie.

KONRAD MAJSZYK

--------------------------------------------------------------------------------

Wpływy Prokomu
Założyciel i szef Prokomu Ryszard Krauze znalazł się na 25. miejscu na liście
najbardziej wpływowych osób IV Rzeczypospolitej tygodnika "Wprost". Twórcy
rankingu przypisują mu świetne kontakty w świecie polityki na lewicy i prawicy.
To właśnie w Miasteczku Wilanów kupili mieszkanie Jolanta i Aleksander
Kwaśniewscy. Wiceprezesem Prokom Investments został w ubiegłym roku Wiesław
Walendziak. Zasiada on także w radzie nadzorczej spółki Fadesa Prokom Polska,
która w ubiegłym tygodniu ogłosiła budowę kolejnego kompleksu mieszkaniowego w
Wilanowie.

Prokom kupił grunty pod Miasteczko Wilanów, kiedy w Warszawie rządziła koalicja
SLD PO (Pawła Piskorskiego). Zgoda na jego budowę wraz z centrum handlowym w
sąsiedztwie pałacu w Wilanowie była już jednak decyzją urbanistyczną ekipy PiS
Lecha Kaczyńskiego. Pod sprzeciwem wobec inwestycji podpisali się m.in. Wisława
Szymborska, Czesław Miłosz, Tadeusz Mazowiecki, Adam Hanuszkiewcz i Jerzy
Kawalerowicz.

Poszerza al. Wilanowską, więc wytną drzewa, zburzą

[admiral_0000]

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,3701896.html
Poszerza al. Wilanowską, więc wytną drzewa, zburzą domy
Michał Wojtczuk2006-10-24, ostatnia aktualizacja 2006-10-24 21:44
Żywe protesty mieszkańców towarzyszyły wczoraj prezentacji projektu poszerzenia
al. Wilanowskiej o dodatkową jezdnię na dwukilometrowym odcinku od Sobieskiego
do Doliny Służewieckiej.
Al. Wilanowska dziś ma dwie jezdnie tylko przy skrzyżowaniu z Doliną
Służewiecką.- Jej przepustowość jest zdecydowanie za mała w stosunku do
potrzeb - mówił wczoraj na spotkaniu z okolicznymi mieszkańcami Krzysztof
Opasiński z firmy Azet, która na zlecenie miasta projektuje poszerzenie alei.
Wg prognoz w 2015 r. aleją ma jeździć 3,4 tys. samochodów na godzinę - dwa-trzy
razy więcej niż dziś.

Nowa jezdnia powstanie na północ od istniejącej. Pozostawiono tam rezerwę
terenu na ten cel. Jednak trzeba będzie wyciąć około dwustu drzew oraz wyburzyć
osiem jednorodzinnych domów. - Jak możecie o tym tak lekko mówić! Stracę dom,
stracę warsztat, stracę wszystko! - krzyczał Grzegorz Szymborski, mieszkaniec
jednego z domów przeznaczonych do rozbiórki.

- Wystarczy poszerzyć ulicę o trzy metry, ale po obu stronach, i nie trzeba
będzie burzyć domów - przekonywał inny uczestnik spotkania.

- Linie rozgraniczające zostały wyznaczone wiele lat temu - bronił się
Krzysztof Opasiński.

Z kolei władzom osiedla Arbuzowa nie podobało się, że projektanci przewidzieli
ekrany akustyczne tylko na wysokości Instytutu Psychiatrii. - Nam proponujecie
państwo tylko wymianę okien na szczelniejsze. Domagamy się ekranów! - mówił
Krzysztof Grabowiecki z rady nadzorczej osiedla.

W listopadzie uprawomocni się tzw. decyzja lokalizacyjna wyznaczająca przebieg
alei. Wtedy rzeczoznawcy będą mogli zabrać się do wyceniania terenów, które
trzeba będzie wykupić pod poszerzenie. Budowa alei zaplanowana jest na 2008 r.
Jej szacunkowy koszt (nie licząc wykupu gruntów) to ok. 30 mln zł.

Sprzeciw wobec projektu przebudowy al. Wilanowskie

[admiral_0000]

www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_061025/warszawa_a_7.html
www.rzeczpospolita.pl/teksty/warszawa_061025/warszawa_a_7-1.F.jpg
INWESTYCJE

Sprzeciw wobec projektu przebudowy al. Wilanowskiej


Awantura towarzyszyła wczorajszym konsultacjom w sprawie poszerzenia ulicy
między Mokotowem a Wilanowem


al. Wilanowska
Zarząd Dróg Miejskich planuje w 2008 roku wyremontować 1,9 km al. Wilanowskiej
od Doliny Służewieckiej do skrzyżowania ul. Sobieskiego z planowaną al.
Rzeczypospolitej - drogowym kręgosłupem powstającego Miasteczka Wilanów.

- Dzisiaj w popołudniowym szczycie odcinkiem tym jeździ od 1,3 do 2,1 tysiąca
pojazdów w ciągu godziny. Po wybudowaniu Miasteczka Wilanów te liczby mogą
wzrosnąć nawet dwukrotnie - zapowiedział Krzysztof Opasiński z pracowni
projektowej Azet.

Władze stolicy planują ubiegać się o dofinansowanie tej inwestycji przez UE w
ramach budżetu na lata 2007 - 2013. By je dostać, drogowcy muszą przeprowadzić
konsultacje społeczne. Dlatego zaprezentowali wczoraj projekt mieszkańcom.

Projekt zakłada, że kierowcy będą mieli dla siebie po dwa pasy w każdym
kierunku. Wzdłuż ulicy powstaną ścieżki rowerowe i zatoki autobusowe. Na
skrzyżowaniach z ul. Karczocha i przedłużeniem Nałęczowskiej ruchem będzie
kierowała sygnalizacja świetlna.

Przez kilka minut organizatorzy spotkania nie byli w stanie zapanować nad
rozkrzyczanymi mieszkańcami. Największe emocje wzbudziła informacja o rozbiórce
budynków w pasie drogowym. - Stracę dom i warsztat! Dlaczego nie ma tutaj
nikogo z ratusza!? - krzyczał Grzegorz Szymborski, który na spotkanie przyszedł
w kowbojskim kapeluszu.

Mieszkańcy zaprotestowali też przeciwko planowanej wycince drzew rosnących
wzdłuż jezdni. Nie spodobał im się pomysł ustawienia ekranów akustycznych tylko
przy Instytucie Psychiatrii przy Sobieskiego (a nie przy osiedlach).

- Nie rozumiem też, czemu poszerzenie al. Wilanowskiej nie zostało
skoordynowane z przebudową Potoku Służewieckiego - dziwił się Bogdan Rolicki z
osiedla Arbuzowa podtapianego w czasie ulewy co najmniej raz w roku.

Podczas remontu ulicy ZDM powinien wziąć pod uwagę opinie mieszkańców.

KONRAD MAJSZYK

[admiral_0000]

Pewnie nikogo nie było... a szkoda, bo możnaby później barć udział w zgłaszaniu
wniosków - jak w przypadku Marynarskiej.

[mr_x3]

Bez przebudowy skrzyżowania al. Wilanowskiej z Doliną Służewiecką budowa
drugiej jezdni nie ma najmniejszego sensu – wąskim gardłem nie jest
jednojezdniowy odcinek, ale właśnie to skrzyżowanie...
O wiele bardziej przydałoby się połączenie Ursynów-Powsin. No ale cóż, nie
pierwszy raz zaczynają od d...strony...
W sumie szkoda jednak, że kogoś tam nie było, bo może lepiej byłoby budować
drugą jezdnię w miejscu kanału ciepłowniczego? Ta górka nie wygląda zbyt dobrze
a przy okazji obyłoby się bez wyburzeń.

[ajek83]

A aleja Wilanowska ma być trasą szybkiego ruchu? Po co zaprojektowano ekrany
akustyczne, przecierz ma to być normalna dwu jezdniowa ulica, gdzie samochody
jeżdżą z prędkością 50 km/h, wszystkie skżyżowania są kolizyjne i z sygnalizacją
świetlną, wzdłuż ulicy mają być chodniki po których - jak w każdym normalnym
mieście - będą spacerować piesi, pytam jeszcze raz po co więc te ekrany???

PS Wypadało by zaprojektować też zatoki parkingowe, ulica ma przechodzić przez
obszar silnie zabudowany, więc popyt na miejsca parkingowy jest duży i aby go
zaspokoić kierowcy będą musieli zamienić na parkingi nowo zbudowane chodniki i
ścieżki rowerowe.

[rubeus]

Połączenia Ursynowa z Powsinem to inna inszość - z punktu widzenia
całego Wilanow nie jest aż tak istotna.
Ja mam inne pytanie - dlaczego nic się nie robi (w planach też nic nie ma jest
tylko Płaskowickiej) w kwestii stworzenia połączenia Ursynowa i Wilanowa na
wysokości ul. Ciszewskiego !? Może mi to ktoś wytłumaczyć ?
W planach d. dzielnicy Mokotów, takie połączenie istnieje.

[mr_x3]

Owszem przebicie ul. Ciszewskiego więcej by dało dla odciążenia al.
Wilanowskiej i dla samego Wilanowa, a przy okazji ruch by się ładnie rozkładał
na Rosnowskiego i na Ciszewskiego. Co więcej w perspektywie łacznik ten
stanowiłby najlepszy dojazd do Mostu na Zaporze do którego, jeśli ta ulica nie
powstanie, nie będzie sensownego dojazdu z Ursynowa.
W pierwszej kolejności powinna powstać al. RP i właśnie przebicie Ciszewskiego,
następnie Rosnowskiego i modernizowana Dolina Służewiecka. Przebudowa tej ulicy
potrwa ze 2 lata i mniej więcej w drugim roku modernizacji powinna zacząć się
budowa drugiej jezdni al. Wilanowskiej i wtedy w jednym czasie oddano by do
ruchu bezkolizyjną DS-Sikorskiego oraz drugą jezdnię al. Wilanowskiej. A to
byłoby chyba najkorzystniejsze jeśli patrzyć pod kątem utrudnień w ruchu – 2
lata i cały rejon przebudowany. Jednocześnie przebicie Ciszewskiego
umożliwiłoby wyjazd z Ursynowa w czasie przebudowy DS.
Ale... No właśnie - o budowie ul. Rosnowskiego mówi się od lat, więc może do
realizacji jest bliżej niż dalej, tymczasem o przebiciu Ciszewskiego cisza.
Stąd, być może moje fałszywe przekonanie, że Rosnowskiego da się zbudować w
ciągu przyszłego roku (2 lat?), a Ciszewskiego nie.

[rubeus]

To w takim razie, dlaczego o przebitce Ciszewskiego nic
się nie mówi? We wszelkich planach jest tylko Płaskowickiej i
Rosnowskiego.
A zdaje się, że Rosnowskiego ma służyć głównie usprawnieniu
komunikacji Ursynów/Powsin/Konstancin oraz dojazdu z jednej
strony do wylotówki z Warszawy z drugiej zaś do Metra (z równoczesnym
puszczeniem jakiejś sensownej KM, aby nie zapchać Kabat
samochodami), a nie jako główny dojazd do Wilanowa (bo przedłużenie
Płaskowickiej chyba będzie szło równocześnie z budową POW).

[rubeus]

No cóż - w świetle ostatnich doniesień o planowanej inwestycji
osiedla w pasie drogi potrzebnym do budowy ul. Rosnowskiego/Nowokabackiej
i możliwym zablokowaniu powstania tej drogi w ogóle, powtórzę
swoje pytanie.
Dlaczego u licha nie ma żadnych planów i koncepcji przebitki na Ciszewskiego ?

[mr_x3]

Hmm może trzeba przycisnąć naszych radnych?
Tyle, że po stronie Ursynowa jest malutki kawałeczek – główny ciężar jest po
stronie Wilanowa (granica idzie szczytem skarpy wiślanej), ale Ursynów mógłby
przejąć inicjatywę i zainteresować sprawą miasto (radnych Warszawy?).