Dworzec Wiedeński

[motyl69]

Do tej pory nie mogę ustalić pewnego być może oczywistego faktu.Otóż dworzec
kolei wiedeńskiej widoczny jest niejako tylko ze strony Al.Jerozolimskich
(zdjęcia przedwojenne).Interesuje mnie jak biegły tory przy tym dworcu i jak
to się miało do uruchomienia linni średnicowej(chyba 1936r.)?Tak wogóle nie
daje mi spokoju miejsce,gdzie obecnie znajduje się parking między Ikeą a WKD
i całe przedwojenne rozwiązanie tego węzła.Jak funkcjonował Dw.Kaliski?
Fotoplan z wiadomych względów milczy. PZDR Paweł

[ryszard.maczewski]

motyl69 napisał:

> Do tej pory nie mogę ustalić pewnego być może oczywistego faktu.Otóż dworzec
> kolei wiedeńskiej widoczny jest niejako tylko ze strony Al.Jerozolimskich
> (zdjęcia przedwojenne).

Istnieją ryciny i chyba nawet też i zdjęcia od strony peronów - ale nie mam w
tej chwili pomysłu gdzie je widziałem.

> Interesuje mnie jak biegły tory przy tym dworcu i jak
> to się miało do uruchomienia linni średnicowej(chyba 1936r.)

Tory kolejowe biegły równolegle do dworca i kończyły się ślepo przed
Marszałkowską.
Jak spojrzysz na fotoplan www.warszawa1939.prv.pl/plan_foto/glowny.htm
to zobaczysz miejsce po peronach pomiędzy dworcem Wiedenskim a dworcem
przyjazdowym.
W zwiazku z budowa linii srednicowej wybudowano tymczasowy drewniany dworzec
przy Chmielnej i na niego przeniesiono ruch kolejowy.
Dworzec Wiedenski byl sukcesywnie wyburzany - w tym miejscu pojawił się wykop
średnicówki.
Po uruchomieniu średnicówki zbudowano tymczasowe wejscie na perony podmiejskie
i zaczęto budować nowy dworzec główny.

> Tak wogóle nie
> daje mi spokoju miejsce,gdzie obecnie znajduje się parking między Ikeą a WKD
> i całe przedwojenne rozwiązanie tego węzła.

Zajrzyj tutaj: jewish.sites.warszawa.um.gov.pl/plan_b2.htm - w razie
potrzeby napisz do mnie na priva - mogę Ci ten plan zeskanować w lepszej
rozdzielczości.

> Jak funkcjonował Dw.Kaliski?

Kolej Wiedeńska miała rozstawie europejski szyn - chociaż Rosjanie zaczynali na
przełomie wieków ją przekuwać na swój rozstaw.
Kolej Kaliska w ramach otrzymanej koncesji miała posiadać rosyjski rozstaw szyn.
Dlatego też musiała otrzymać własny dworzec - i był to dworzec czołowy. Tory
biegły wzdłuż budynku dworca i kończyły się przed Żelazną.
Dworzec został zniszczony w czasie pierwszej wojny, po wojnie kolej kaliska
została przekuta na rozstaw europejski więc odrębny dworzec nie był już dla
niej potrzebny.
Tory kolei kaliskiej biegły wzdłuż kolei wiedeńskiej, potem lekkim łukiem
odchodziły od niej na południe (wzdłuż przedwojennej ulicy Skalmierzyckiej) po
czym krzyżowały się z koleją wiedeńską i już po jej pólnocnej stronie biegły do
Sochaczewa, Łowicza, Łodzi, Kalisza i Skalmierzyc, gdzie było przejście
graniczne z Prusami.

Trochę na temat kolei w warszawie znajdziesz tutaj:
warszawa1939.strefa.pl/index.php?
r1=fundamenty/rozmaitosci.htm&r2=strony/blank.htm (znając życie pewnie adres
zostanie skrócony - trzeba wpisać wszystko za znakiem zapytania)

Pozdrawiam
Ryszard

[ryszard.maczewski]

> Istnieją ryciny i chyba nawet też i zdjęcia od strony peronów - ale nie mam w
> tej chwili pomysłu gdzie je widziałem.

Znalazłem: www.warszawa1939.prv.pl/strony/wiedenski_a.htm

[motyl69]

DZIĘKI WIEEEELKIE!!!!
Odpowiedź na mój kłopocik rozwiązany został w sposób wysoce profesjonalny!
P.S.Szkoda tego dworca,a może wiadomo coś w temacie Dworca Terespolskiego-czy
los jego był podobny? PZDR Paweł

[ryszard.maczewski]

motyl69 napisał:

> P.S.Szkoda tego dworca,a może wiadomo coś w temacie Dworca Terespolskiego-czy
> los jego był podobny?

Poczytaj sobie tutaj:
www.warszawa1939.prv.pl/right_strony/terespolski.htm