LISTY

[junk92508]

Na Służewcu bardzo brakuje szybkiej horyzontalnej komunikacji publicznej.

Idealny byłby tramwaj - metro Wilanowska - galeria mokotow - PKP Służewiec
(albo i dalej do WKD/Jerozolimskich) kursującyc w szczycie co 5 minut.... Albo
może buspas na marynarskiej...

Do tego częsta SKM na PKP Służewiec i może wtedy będzie jakas szansa dla
Służewca...

[Gość: hgw]

I pewnie wszyscy, durnie, glosowaliscie na PO i wykupiliscie T-shirty
dla wolnosci, bo przeciez nowoczesna Polska bez nacjonalizmu i
homofobii to paszport do Europy. EUROPY! To teraz popie*dalajcie w
blocie i syfie, buraki spod Radomia, euroPejczyki niewydarzone, pelne
kompleksu nizszosci, tak jak sobie zasluzyliscie. Pies wam morde
lizal!

[fan.zdm]

Poza tym bełkotem masz coś do powiedzenia na temat, zapluty jadem PiSdzielcu?

Zakonczenie i Wnioski ?

[pis_to_pic]

Jestem ciekawy jak ogóle i dobitnie wyrażane niezadowolenie na przełożonych,
którzy decydują aby ich lokalizacją firmy był Służew. Nie bez znaczenia jest
fakt iż niezadowolony pracownik, jest pracownikiem mało wydajnym. Rodzi to
przypuszczenie iż wynagrodzenia otrzymywane za pracę w takich warunkach w dużym
stopniu rekompensują niedogodności dotarcia do firmy. Jeśli byłoby inaczej
pracodawcy, poszukali by podstaw niechęci do świadczenia pracy na ich rzecz,
zapewnie doszukując się wspomnianych niedogodności.
Szybka analiza wymusiłaby następujące scenariusze
1. Żądania wobec właścicieli powierzchnie biurowych do zapewnienia lepszych
warunków wynajmu np.
Dodatkowy parking wielo poziomowy.
Percypowanie w kosztach przebudowy skrzyżowań i ciągów pieszych.
Uruchomienie bezpłatnego autobusu pracowniczego pomiędzy „węzłami komunikacyjnymi”
2. Przeprowadzkę

Reasumując moim zdaniem nie można doszukiwać się całej winy po stronie „miasta”
i spółek od niego zależnych. Ponieważ jest to tylko jedna strona medalu, która
stawia na szali takie pytania: Czemu akurat w miarę dobrze skomunikowany Służew
ma być wzorowo skomunikowany, a jak tak to jakim kosztem ? Identyczne problemy
pojawiają się na "Kasprzaka", a przecież i tam można przedłużyć ul. prostą,
przyspieszyć wybudowanie metra itd.

Pomysłów na wyjście z sytuacji jest wiele jednym z nich wprowadzenie opłat za
parkowanie w tamtym rejonie, a środki zgromadzone z tego tytułu przeznaczone na
komunikację miejską. Idea takiego pomysłu rewelacyjnie oddaje zasadę zmuszania
do poruszania się komunikacją miejską. Oczywiście wprowadzonych zgodnie ze
sztuka (wpierw, dodatkowe kursy, linie a następnie opłaty) Pytanie czy również
wtedy, białe kołnierzyki, zaznaczę iż również do nich należę; będą wyrażać swoje
niezadowolenie z tytułu złego zarządzania przestrzenia miejską.

[nessie-jp]

> Reasumując moim zdaniem nie można doszukiwać się całej winy po stronie „m
> iasta”
> i spółek od niego zależnych.

To prawda. Założę się, że żaden z "krawaciarzy" (cóż za słowo!) nigdy nie pisnął
słowa swojej dyrekcji, że wini ją za złą organizację dojazdu do pracy.
Ograniczają się tylko do złorzeczenia na władze miasta. Innymi słowy

Ale Ty głupi jesteś, popaprany KOMUCH

[Gość: NieLubieGłupich]

...Drewnopustaku, inwektywy, krawaciarze, cała Warszawa buduje, dla
Krawaciaży, szkoda z Tobą dyskutować kloszu...

LISTY- korki to wina tych, co pisali te listy

[Gość: peter]

Każdy z nich narzeka na korki, na to, że nie ma gdzie zaparkować.
Istnieje coś takiego jak komunikacja miejska, nie jest to jednak tak wygodne jak
grzanie siedzenia w cieplutkim aucie. Ale przez takich wygodnickich jest jak jest.
Ja jadę z Dolnego Mokotowa na Okęcie. Autobusem. Przedzieram się przez kilka
korków. Na Dolince Służewieckiej, na Wałbrzyskiej a następnie na Marynarskiej.
189 często jest zatłoczone, ale zdarza się, że właśnie Marynarską jedzie z
wolnymi miejscami siedzącymi. To samo 401, które jadąc przez Gocław zapełnia się
dopiero przy M.Służew. Wieczorem, dojazd tą samą trasą, po rozładowaniu korków,
to max 20min!
W żadnym wypadku miasto nie powinno poszerzać dróg w mieście, tylko inwestować
pieniądze w komunikację miejską - linie tramwajowe, nowe autobusy, wyznaczać bus
pasy, budować metro (z Gocławia na Ochote;) )

Zlikwidować trzeci wagon w tramwajach linii 36

[radoslawdobry]

A wagony wykorzystać do stworzenia linii Służewiec - Woronicza -
Metro Wilanowska.

Dojazd do miejsc pracy kiedyś a dzisiaj

[dobroslawa2]

Kiedyś (wstyd to pisać bo za komuny) bardziej dbano o dojazd do
miejsc pracy / zakładów przemysłowych. Linie tramwajowe wdłuż
Jagiellońskiej, Kasprzaka, Wołoskiej budowane były w celu
zapewnienia dojazdu pracujących w tam ulokowanych fabrykach.
Podobnie linia trolejbusowa do Piaseczna powstała pod koniec lat
siedemdziesiątych równolegle z wybudowaniem Polkoloru i przebudową
do dwóch jezdni Puławskiej.

[nessie-jp]

dobroslawa2 napisała:

> Kiedyś (wstyd to pisać bo za komuny) bardziej dbano o dojazd do
> miejsc pracy / zakładów przemysłowych.

Ale weź też pod uwagę, że wtedy nie było mowy o takim ruchu prywatnych
samochodów. Kto słyszał o korkach! Autobusy i tramwaje musiały obsłużyć
wszystkich niemalże pracowników w Warszawie

SKM - Dw. Głowny - Piaseczno

[dobroslawa2]

W normalnym państwie co 10-15 minut kursowałby pociąg na trasie Dw.
Główny (wiem, wiem, że teraz go nie ma ale miejsce jest doskonale
skomunikowane) do Piaseczna. Przebudowa i unowocześnienie
wszystkich przystanków na tej linii (budowane są teraz dwa kolejne)
i zapewnienie lepszego dojścia do komunikacji miejskiej poprawiłoby
dojazd.
Inna trasa to połączenie Piaseczna poprzez Wolę z Dworcem Gdańskim.

LISTY

[Gość: uwolniona]

nienawidzę Służewca, to trójkąt bermudzki. jeździłam na Bokserską 7
lat, ale udało się mamówić szefa i sprzedał swą nieruchomość, to
jego jedyne propracownicze posunięcie. Nigdy nie podejmę pracy na
Służewcu. Aha miasto kosi ogromną kasę za użytkowanie wieczyste ale
nic nie inwestuje. My to nawet drogę z kostki z sąsiadami
budowaliśmy nie wspomę już o stacji trafo i kablu telefonicznym.
Miasto przyniosło tylko tabliczkę z nazwą ulicy i co roku zwiększa
opłaty użytkowania i taki jest jego wkład. Pozdrawiam wszystkich ze
136, 186, 189 i tych tkwiących w korkach.