Tramwaje z Solaris Bus & Coach?

[sibeliuss]

Spółka Solaris Bus & Coach z podpoznańskiego Bolechowa przygotowuje się do
uruchomienia produkcji tramwajów. W 2007 roku firma odnotowała rekordowe
wyniki finansowe i sprzedała najwięcej autobusów w Polsce.
www.rp.pl/artykul/5,98988.html

Spokojnie - w 100-licy ich nie będzie.

[Gość: Hipolit]

[mrzorba]

Bo sa one niskopodlogowe, w odroznieniu tych od Hipolita C.?

[Gość: Rychu]

> Bo sa one niskopodlogowe, w odroznieniu tych od Hipolita C.?

1. Bo istnieja na papierze. 2. Jesli beda budowane zgodnie z
projektem, to nie beda sie nadawny na warszawska infrastrukture.
Jedynymi wagonami jakie powinny byc teraz kupowane sa 120N.
Wprowadzane kolejnego modelu wagonu byloby glupota.

[mrzorba]

Tu sie zgadzam z Rychem. Trzeba dazyc do ujednolicenia taboru. Bez
sensu jest kupowanie po kilka tramwajow roznego typu: to kilka tu
(PESA), a tu kilkanascie tam (Cegielski), szczegolnie gdy sa to nowe
tramwaje, a wiec beda ekspolatowane minimum 20-25 lat. Warszawa
optymalnie potrzebuje jednego typu tramwaju: krotki niskopodlogowy
przegubowy (2-3 czlonowy), ktory mozna by laczyc po dwa i w dwoch
wersjach: "jedno" i "dwustronnej" ("dwustronna" umozliwia np. ruch
na odcinkach, gdzie nie ma petli albo petla jest w remoncie badz nie
ma do niej dojazdu, np. podczas remontow torow, jezdni czy podczas
budowy metra). Moim zdaniem trzeba zawrzec dlugoterminowy i wylaczny
kontrakt z PESA, ale taki, ze cala dokumentacja (konstrukcji i
produkcji) nalezy do TW w przypadku bankructwa PESY badz wycofania
sie jej z produkcji tramwajow albo stosowania praktyk
monopolistycznych niezgodnych z prawem polskim i/lub unijnym.

Podobno mogą mieć nawet 65m długości

[Gość: echo]

te tramwaje Solaris i zabierać do 400 pasażerów.
Biorąc pod uwagę długość - nie będą zbyt praktyczne - zajmą cały przystanek. Lepiej kupić dwa 20m Mercedesy.

[mrzorba]

Handlujesz busami?