Tramwaj na Gocław

[Gość: Yasioo]

Czy ktoś może zna projektowany przebieg linii tramwajowej na Gocław? Czy
prawdą jest, że ma ona przebiegać Zamieniecką i Fieldorfa? Czy nie można jej
poprowadzić którymś z n/w wariantów:
- Francuską, Paryską, Lotaryńską, Saską, Egipską, Bora-Komorowskiego;
- Saską, Egipską, Bora-Komorowskiego;
- Międzynarodową, Afrykańską, Bora-Komorowskiego?
Dziękuję za wszelkie informacje i zapraszam do rzeczowej dyskusji nad
przyszłością Warszawy.

[Gość: mieszkaniec]

Żadna z podaych przez Ciebie tras nie jest zgodna z planami. Wg planów trasa na
Gocław ma przebiegać następująco:
od al. Waszyngtona za kanałkiem kamionkowskim w prawo (wzdłuż kanału przy
ogródkach działkowych) i tak w linii prostej (wiadukt nad Trasą Łazienkowską)
do ul. Bora-Komorowskiego, ul. Bora-Komorowskiego do pętli Gocław-Lotnisko
(obecny bazarek przy pętli autobusowej)

[Gość: Yasioo]

Dzięki wielkie. A czy są może jakieś plany zagospodarowania ogródków
działkowych po obu stronach Trasy Łazienkowskiej przed skrzyżowaniem z
Ostrobramską? Wydaje mi się, że logicznym rozwiązaniem byłaby zabudowa
mieszkaniowa, a linia tramwajowa byłaby świetnym rozwiązaniem komunikacyjnym
dla tego rejonu.

[Gość: mieszkaniec]

Plan zagosp. przestrzennego przewiduje tam zabudowę mieszkaniowo-usługową.

[Gość: albert]

oraz Trasę Tysiąclecia

[Gość: Yasioo]

Trasa Tysiąclecia raczej nie powstanie. Mieszkańcy Saskiej Kepy walczą o
usunięcie jej z planów i są bardzo bliscy sukcesu. Ciekaw tylko jestem jaka
niespodzianka pojawi się w nowym planie zagospodarowania przestrzennego?
Przecież zamiast Trasy Tysiąclecia musi powstać coś, co rozwiąże problemy
komunikacyjne tego rejonu...

[Gość: Robal]

>A czy są może jakieś plany zagospodarowania ogródków
> działkowych po obu stronach Trasy Łazienkowskiej przed skrzyżowaniem z
> Ostrobramską? Wydaje mi się, że logicznym rozwiązaniem byłaby zabudowa
> mieszkaniowa, a linia tramwajowa byłaby świetnym rozwiązaniem komunikacyjnym
> dla tego rejonu.

Zabudowa mieszkaniowa? Każdy skrawek ziemi chcesz zabudować? Ja bym tam zrobił
park, a tramwaj niech się nie zatrzymuje i szybko jedzie to przynajmniej będzie
atrakcyjny dla mieszkańców Gocławia

[Gość: Yasioo]

A mieszkańcu Saskiej Kępy, bloków przy Międzynarodowej, Brazylijskiej, Saskiej
to niby mają na piechotę zasuwać? Podoba mi się opcja tramwaju tuż przy Kanale
Kamionkowskim, wtedy można stworzyć aleję z ciekiem wodnym, tramwajem, ścieżką
rowerową i chodnikiem.
Trasa Tysiąclecia to osobny problem. W planach jest już dobrych 40 lat, mam ją
nawet zaznaczoną na albumie z projektami Trasy Łazienkowskiej z 1976 roku jako
tzw. NS Praski. Miała przebiegać od ul. P. Wysockiego, dalej Odrowąża,
Szwedzką, Tysiąclecia, Bliską, Międzynarodową i dalej. Nie bardzo tylko wiem po
co, przecież ruch bez tej trasy odbywa się całkiem sprawnie. Poszerzenie Wału
Miedzeszyńskiego oraz Wybrzeża Szczecińskiego i Helskiego wydaje się być
lepszym rozwiązaniem...

[Gość: Thomas78]

Gość portalu: Yasioo napisał(a):

> A mieszkańcu Saskiej Kępy, bloków przy Międzynarodowej, Brazylijskiej,
Saskiej
> to niby mają na piechotę zasuwać? Podoba mi się opcja tramwaju tuż przy
Kanale
> Kamionkowskim, wtedy można stworzyć aleję z ciekiem wodnym, tramwajem,
ścieżką
> rowerową i chodnikiem.
> Trasa Tysiąclecia to osobny problem. W planach jest już dobrych 40 lat, mam
ją
> nawet zaznaczoną na albumie z projektami Trasy Łazienkowskiej z 1976 roku
jako
> tzw. NS Praski. Miała przebiegać od ul. P. Wysockiego, dalej Odrowąża,
> Szwedzką, Tysiąclecia, Bliską, Międzynarodową i dalej. Nie bardzo tylko wiem
po
>
> co, przecież ruch bez tej trasy odbywa się całkiem sprawnie.

"Całkiem sprawnie"?! Ty chyba nigdy nie jechałeś Targową w godz. szczytu. A
Trasa Tysiąclecia miała ją właśnie odciążyć.

[Gość: Robal]

> A mieszkańcu Saskiej Kępy, bloków przy Międzynarodowej, Brazylijskiej,
>Saskiej to niby mają na piechotę zasuwać? Podoba mi się opcja tramwaju tuż
>przy Kanale Kamionkowskim, wtedy można stworzyć aleję z ciekiem wodnym,
>tramwajem, ścieżką rowerową i chodnikiem.

Gdyby ten tramwaj poszedł po drugiej stronie kanałku (od strony działek) byłby
odseparowany od bloków i wtedy po co przystanki? A jechałby za to szybko, ku
uciesze mieszkańców Gocławia, którym na szczątkowe metro każe się czekać
jeszcze 20 lat.

Jeżeli przybliżysz tramwaj do bloków to po pierwsze będą protesty, że głośno
pod oknami; po drugie tam i tak nie są zbyt zaludnione tereny (wyjąwszy wysokie
bloki przy Międzynarodowej).

[Gość: Thomas78]

Gość portalu: Robal napisał(a):

> > A mieszkańcu Saskiej Kępy, bloków przy Międzynarodowej, Brazylijskiej,
> >Saskiej to niby mają na piechotę zasuwać? Podoba mi się opcja tramwaju tuż
> >przy Kanale Kamionkowskim, wtedy można stworzyć aleję z ciekiem wodnym,
> >tramwajem, ścieżką rowerową i chodnikiem.
>
> Gdyby ten tramwaj poszedł po drugiej stronie kanałku (od strony działek)
byłby
> odseparowany od bloków i wtedy po co przystanki? A jechałby za to szybko, ku
> uciesze mieszkańców Gocławia, którym na szczątkowe metro każe się czekać
> jeszcze 20 lat.
>
> Jeżeli przybliżysz tramwaj do bloków to po pierwsze będą protesty, że głośno
> pod oknami; po drugie tam i tak nie są zbyt zaludnione tereny (wyjąwszy
wysokie
>
> bloki przy Międzynarodowej).

Tramwaj ma być po stronie działek, gdyż ma zapewnić szybki dojazd na Gocław.
Przystanek ma być przy Waszyngtona, następny dopiero nad Trasą Łazienkowską a
potem już przy Bora-Komorowskiego. Mimo, że ta trasa jest trochę naokoło to z
powodu ograniczenia przystanków tramwaj będzie dużo szybszy niż krążące po
Saskiej Kępie 111 i 123 i będzie stanowić alternatywę dla wiecznie zapchanych
autobusów, stojących w dodatku w korkach.

[Gość: Yasioo]

Czasem jeżdżę Targową do Tesco na Stalowej, jednak nie w czasie szczytu
porannego i popołudniowego. Źle to ująłem - nie jest łatwo się tam poruszać,
jednak nie jest to kompletny paraliż. Pytanie tylko czy Trasa Tysiąclecia ma
jakieś szanse na realizację, bo o ile na Saskiej Kępie jest pod nią sporo
miejsca, to w okolicach Dworca Wschodniego nie będzie to już takie łatwe.
Najprostszym rozwiązaniem na obecną chwilę byłoby poszerzenie Wybrzeża
Szczecińskiego i Helskiego, jednak w dłuższej perspektywie tylko Trasa
Tysiąclecia, z tramwajem, połączona z Bora-Komorowskiego jest dobrym
rozwiązaniem.
Tramwaj po drugiej stronie kanałku jak najbardziej, w perspektywie jest
zabudowa ogródków działkowych na Kępie Saskiej i Gocławskiej, stąd logicznym
wydaje się umieszczenie choć jednego przystanku, np. na wyskości Holenderskiej.
Jeden przystanek więcej to tylko minuta dłużej jazdy, a dzięki temu 111 i 123
nie musiałyby krążyć przez Brazylijską. Hałas da się wyeliminować - ekrany
akustyczne redukują go nawet o 25 dB, okna dźwiękoszczelne o drugie tyle.

[Gość: Gocławianin]

To chyba tylko pobożne życzenia,które się nigdy nie spełnią :(

[hki]

Niestety ale przyłączam sie do czarnowidztwa Gocławianina. Juz widzę, jak nasi
włodarze robia przejazd nad trasą i biora sie do roboty. Prawda jest taka, że
maja w dupie komunikacje tramwajową- nie ma co marzyc o tramwaju na Gocław,
trzeba miec nadzieję, żeby nie zlikwidowali torów na Marszałkowskiej.

[Gość: versus]

hki napisał:

> Niestety ale przyłączam sie do czarnowidztwa Gocławianina. Juz widzę, jak
nasi
> włodarze robia przejazd nad trasą i biora sie do roboty. Prawda jest taka, że
> maja w dupie komunikacje tramwajową- nie ma co marzyc o tramwaju na Gocław,
> trzeba miec nadzieję, żeby nie zlikwidowali torów na Marszałkowskiej.

A co daje komuś z Gocławia tramwaj na Marszałkowskiej, skoro musi do niego
jechać w korkach (nawet do 30 min). Sieć tramwajowa powinna obejmować tak duże
osiedle! I odbudować skręt z Al. Jerozolimskich w Marszałkowską. A tak
wszystkie linie jadą pół miasta tą samą trasą, bo porozbierali za Gierka
większość skrętów.

[hki]

Mnie nie musisz przekonywac o potrzebie rozbudowy sieci tramwajowej.Pewnie, że
tramwaj powinien isć na Bora-moim skromnym zdaniem przez Saską Kępę. Piszę o
Marszałkowskiej,gdyz po prostu boje sie, że ZTM i władze Wawy maja
nas ,pasazerów gdzies. Co do skrętów to jestem za!

[Gość: zwolennik]

BUDOWAĆ i koniec! Dlaczego jedni mają mieć metro, tramwaje, autobusy a inni
tylko autobusy, stojące częściej niż jadące. Wszyscy płacą podatki, a nie tylko
Mokotowianie, czy Ursynowianie. Lepszy byłby ten tramwaj w przebiegu od
Waszyngtona i dalej wzdłuż kanałku kamionkowskiego do Bora niż metro, które - o
ile powstanie za 50-100 lat - ma docierać na Gocław naokoło przez Pragę, Dw.
Wschodni, Kamionek, Grochów i Wiatraczną. Ten plan to dopiero nierealny
bezsens, natomiast projekt tramwajowy jest SUPER!

[hki]

a do Gocławian powinni dołaczyc mieszkancy Bródna z naciskami,coby i tam
powstał tramwaj. Projekt drugiej linii na Bródno tez mi pachnie perspektywą 20
lat.