Dworzec na dziko

[sibeliuss]

Prywatni przewoźnicy zajęli nielegalnie jeden z pasów al. Jana Pawła
II, stwarzając zagrożenie dla ruchu. Sytuację rozwiązałaby zatoka
dla mikrobusów. Urzędnicy od czterech lat zastanawiają się, kto ma
za nią zapłacić.

www.zw.com.pl/artykul/282270_Dworzec_na_dziko.html

[jurek_dzbonie]

> Prywatni przewoźnicy zajęli nielegalnie jeden z pasów al. Jana
> Pawła II, stwarzając zagrożenie dla ruchu

A co na to policja?

[tomjani]

jurek_dzbonie napisał:

> > Prywatni przewoźnicy zajęli nielegalnie jeden z pasów al. Jana
> > Pawła II, stwarzając zagrożenie dla ruchu
>
> A co na to policja?

Ja tam jestem ciekaw co też powie aron2004, jeśli tu zajrzy - w
odpowiedzi na taki zarzut dyrektora hotelu:

...kierowcy mikrobusów po długiej drodze z _Lublina_ czasami
załatwiają się na środku ulicy – na oczach wyglądających przez okna
hotelowych gości.

[Gość: aron]

1. skąd wiadomo że to nie załatwiał się jakiś żul z centralnego?
przecież nie miał na czole napisane że jest kierowcą
2. ten przystanek wcale nie jest dziki - jest uwzględniony w
rozkładzie jazdy wydawanym przez Zarząd Dróg w Lublinie
3. skoro HGW chce promować w Warszawie komunikację zbiorową to
utrudnianie życia kierowcom samochodów osobowych przez busy jest
wskazane. Bus zajmuje niewiele więcej miejsca na drodze niż
samochoód osobowy a wiezie 20 osób.
4. akurat w tym miejscu jakieś straszne korki się nie tworzą tak że
czy są tam 2 czy 3 pasy to nie ma specjalnego znaczenia
5. to że busy wjezdżają do samego centrum to jest korzystne dla
mieszkańców Warszawy - chyba nie wolelibyście żeby busy zawracały
gdzieś na Stadionie i ich pasażerowie dopychali jeszcze tramwaje?

[Gość: aron]

w każdym razie artykuł wpisuje się w długoletnią tradycję obwiniania
przyjezdnych za problemy komunikacyjne Warszawy. Fakty są takie, że
busy stanowią jakiś ułamek promila pojazdów poruszających się po
Warszawie, a więc żadnego wpływu na płynność ruchu i korki mieć nie
mogą.

[klemenko]

> 2. ten przystanek wcale nie jest dziki - jest uwzględniony w
> rozkładzie jazdy wydawanym przez Zarząd Dróg w Lublinie

Ale "mocny" argument. Aż mnie zamurowało!

[oicdam]

Wywalic tych busiarzy z Warszawy. Do Lublina jezdza przeciez pociagi
i PKSy!

[Gość: aron]

to wtedy będziesz miał najazd samochodów osobowych, bo pociągi
straszliwie się wloką i regularnie spóźniają, a PKS podstawia jakieś
stare Volva że można zwątpić czy one w ogóle dojadą do Warszawy

[pierdolinski]

Trzeba zainwestowac w kolej podobnie jak to zrobiono w Niemczech,
Francji czy Hiszpanii i zdecydowanie zakazac wozenia ludzi tymi
niebezpiecznymi i nieekologicznymi busami na glownych drogach i na
trasach ponad 100km.

[aron2004]

o ile tory w woj. lubelskim są jeszcze w niezłym stanie jak na
Polskę ( miejscami między Lublinem a Dęblinem pociąg mógłby pojechać
nawet 140 km/h tyle że PKP brakuje lokomotyw z takimi osiągami) to
odcinek mazowiecki a szczególnie Warszawa - Pilawa to tragedia.
Niedługo te tory zapewne rozsypią się ze starości i w Warszawie
będzie jeszcze więcej busów z Lublina.

Ja też jestem za remontowaniem torów zamiast np. dotowaniem pociągów
wożących po 15 osób w woj. lubelskim, no ale na PKP jest inne
myślenie. Póki co busy są najlepszym środkiem transportu między
Lublinem i Warszawą, przede wszystkim jeżdżą często, a na pociąg
można się naczekać godzinę albo i 2 poza szczytem a często się
spóźnia jak jedzie np. z Bydgoszczy.

[Gość: aron]

czy ty widziałeś choć raz te busy? Zdecydowana większość busów
jeżdżących na trasie Lublin - Warszawa to najnowszze modele
Mercedesów, z roczników 2005-2008. Wiele busów to nówki kupione w
tym roku. Jeżeli myślisz, że busiarz którego stać na busa za
kilkaset tysięcy nie płaci podatków to wybacz. Zresztą VATu i akcyzy
w paliwie nie sposób ominąć, a chyba nie myślisz że ktoś do nówki
Mercedesa leje opał.

Co do remontu linii kolejowej Warszawa - Lublin to już wiadomo ze co
najmniej do 2020 remontu nie będzie. Tak że niedługo pociąg między
tymi miastami będzie jechał 4 godziny. Kursy pociągów co godzinę to
zbyt rzadko, busy jeżdżą co 15 minut.