Pasek reanimuje dworzec wodny

[Gość: ru]

Dali się oszukać. Kilkadziesiąt tysięcy za wran, który trzeba było wyłowić i
wyremontować?

Pasek reanimuje dworzec wodny

[4-nexo]

To nie jest przystań z warszawskiego podzamcza, a z Płocka! Co bynajmniej nie
oznacza, że mniej wartościowa.

www.netjan.info/pchacze/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=33

[4-nexo]

Tutaj o przystani pisało płockie wydanie Gazety:

miasta.gazeta.pl/plock/1,35681,5141602.html?skad=rss

[4-nexo]

Oczywiście Gazeta nie wniesie poprawek w swoim artykule, bo po co?

[4-nexo]

www.netjan.info/pchacze/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=0

Wawa potrzebuje więcej takich ludzi

[ogul_bobra]

Fajna akcja, pogratulować!

więcej takich ludzi

[sekwana2005]

Kłopot w tym, iż Przemek chce być sam jeden, najważniejszy.
Sam mając świetne pomysły niestety plagiatuje też innych - z
wytaczaniem nadwiślańskich szlaków, pisaniem o nich.
Aż mi głupio, iż w GW o każdej jego inicjatywie więcej niż o
wszystkich pozostałych - razem wziętych.
Doceniam jego "pijar" - ale coś innym zabieracie, przynajmniej opisu
ich ciężkiej i też efektywnej pracy. Choć nie tak efektownie
sprzedawanej...

statek zabytek

[Gość: gość]

Może dorzuci się konserwator zabytków bo statek o ile dobrze wiem jest w
rejestrze zabytków.

Ktoś mi powie co oni betonują na zdjęciu? :)

[Gość: mzb]

To ta dziura była od góry? a do tego barka ma betonowe burty i rośnie na niej trawa?

[miroslaw7]

Żaden warszawski obiekt pływający nie znajduje się w rejestrze
zabytków.Gazeta myli się co do historii tego statku. Nie jest on
zacumowany w porcie Praskim od lat 70 lecz od roku 89. Przed tem,po
wycofaniu go z eksploatacji jako dworca wodnego służył Żegludze
Warszawskiej jako pływający warsztat naprawczy w porcie Żerań,
trzeci basen. Przemek trochę się z tym zakupem podłożył. Kadłub
statku to istne rzeszoto i Urząd Żeglugi nie wyda pewnie pozwolenia
na przeholowanie do stoczni. Żaden kapitan nie weżmie na siebie
takiego ryzyka, a doprowadzenie obiektu do stanu pozwalającego na
odbycie takiego rejsu na miejscu jest praktycznie niemożliwe. Trzeba
też pamiętać, że docelowo statek na drodze wodnej musi posiadać
komplet dokumentów żeglugowych. Sytuacja jest patowa też ze względu
na koszty remontu ale 2-3 mln to przesada. Za takie pieniądzę można
wybudować dwa statki pasażerskie takie jak " Zefir". Myślę, że
200tys powinno na taki remont z powodzeniem wystarczyć. Bardzo
skomplikowana odbudowa i przeróbka holownika którym dowodzę zamknęła
sie w kwocie ok 300tys.

[Gość: Rafał Ł.]

To, że nie jest wpisany do rejestrów to prawda, lecz wkrótce ma być.
Jeśli chodzi o holowanie to pewnie masz rację, ale będziemy się starać, obecne
działania to początek drogi do jego przywrócenia.
Koszt jest na razie wstępny i to nie tylko remont kadłuba lecz również części
drewnianej.
Jeśli masz doświadczenie i mógłbyś ew coś podpowiedzieć - skontaktuj się z nami,
każda rada będzie dla nas cenna.

[miroslaw7]

Procedury prawne są dość skomplikowane i uznanie obiektu za
spełnający warunki aby mógł odbyć jakiś rejs w sumie nie zależą od
armatora lecz od Urz. Żegl. i PRS Wspomniany remont holownika
polegał na wymianie praktycznie wszystkiego oprócz silnika tak, że
koszt remontu dworca został grubo zawyżony.

[Gość: Rafał Ł.]

To co na zdjęciu to właściwie jego mieszanie, betonowanie odbywało się w środku,
na samym dnie.
Dworzec wbrew temu co napisano niema betonowych burt, tylko stalowe nitowane

To stara przystań z Płocka

[Gość: Hero_nim]

Szczegóły: galeria.plock24.pl/displayimage.php?pos=-9392

[Gość: płocczanin]

domagam się sprostowania ze strony GW. Czuję się urażony faktem, że
została sfałszowana historia tego obiektu. Z Warszawą ma on tyle
wspólnego, co poznańskie rogale w Krakowie - po prostu są.

[Gość: Cichy]

Fakt, w Plocku o tej barce mowi sie juz od kilku lat. Wladze miasta nawet glosno zapowiadaly ze sprowadza ja spowrotem. Niestety skonczylo sie tylko na zapowiedziach. Pozostaje miec nadzieje ze UMP dogada sie jakos z fundacja "Ja Wisła".

[Gość: Mirra]

Gazeta Gazetą, Warszawiacy sobie i Ci którzy się interesują miastem wiedzą, że
to nie nasza przystań. Jak widać jednak przez prawie 20 lat Płock miał w nosie
co się dzieje z barką, kupił ją Szwed bo chciał ją wywlec do Szwecji (gratuluje
obrotności) wtedy też nikt się słowem nie odezwał, także Warszawskie rządy.
Gdyby ratusz Płocki dalej się tak mobilizował mógłby co najwyżej wyławiać deski
z dna Wisły. Fundacja Ja Wisła działa w Warszawie, ale żeby móc zrobić to co
chce osiągnąć musi się dogadać jakoś z innymi miastami.

A czy ktoś wie jak jest z wpisywaniem do rejestru zabytków obiektów
pływających?? Miałam styczność jedynie z budynkami, a ciekawa jestem jak to
funkcjonuje w przypadku barek, łodzi itd. :)

[miroslaw7]

Tak Warszawa jak i Płock nie miały w tej sprawie nic do gadania. Po
likwidacji PP Żegluga Warszawska jej majątek wykupił prywatny
armator, który dość szybko splajtował. To co pozostało po nim w
Warszawie przeął Wojewoda.Wpisanie tego obiektu do rejestru zabytków
jest możliwe ale ma też złe strony. Odbudowa-remont będzie odbywał
się pod nadzorem konserwatorskim. Co pięcioletnie remonty klasowe
rówmierz. W grę nie wchodzą żadne przeróbki. Odnoszę wrażenie, że
Przemek nie bardzo wie w co się wpakował. Jest takie stare
wodniackie powiedzenie- kto ma statki ten ma wydatki. O innych
problemach nie wspomnę.

[4-nexo]

> Wpisanie tego obiektu do rejestru zabytków jest możliwe ale ma też
> złe strony. Odbudowa-remont będzie odbywał się pod nadzorem
> konserwatorskim. Co pięcioletnie remonty klasowe rówmierz. W grę nie
> wchodzą żadne przeróbki.

Dla samej przystani to akurat dobrze. Warto zachować jej autentyczność, a nie
robić z niej jakiegoś lunaparku.

Ps. A mam taką wątpliwość i wynikające z niej pytanie. Obiekt ten jest
przystanią, czyli nie jednostką pływającą (ani z napędem, ani holowaną). Czy
tego typu infrastruktura podlega także PRS i remontom klasowym?

[miroslaw7]

Dla samego dworca zachowanie autentyczności jest jak najbardziej
wskazane. Dla armatora to spory problem. Tego typu obiekty podlegają
ustawie Przepisy Żeglugowe. Przecież statek ma być zacumowany na
drodze wodnej i mają przebywać na nim ludzie. To wiąże się z
uzyskanim kompletu dokumentów żeglugowych, a z kolei to w tym
wypadku stanowi spory problem. Wdrażane są już przepisy wg. których
identyczne zasady będą obowiązywać też na akwenach zamkniętych.