Bez przepisów nie robimy

[Gość: kasia]

O rany! Ale żenada....!!!

Ciekawe ile osób starci nogi, zanim te bezmózgi ruszą głową!

Stacja metra SGH - też dno !

[Gość: Emi]

A ja przy okazji chciałabym zwrócić uwagę na całkowity brak dostępu do metra od
strony tramwajów przy SGH (i vice-versa). Trzeba pokonać kilkadziesiąt stromych
schodów. Przez ulicę się nie da przejść - brak pasów i na dodatek barierki.

Dla chorych, starszych, wózków - jest to zapora nie do przebycia.

Tymczasem parę przystanków dalej jest szpital na Wołoskiej,a tramwaje są jedynym
połączeniem ze szpitalem z tego miejsca....Parę przystanków w drugą stronę - są
kolejne szpitale (tu już niby można wybrać autobus, ale tramwaj zatrzymuje się
bliżej).

Może jakoś zawalczymy - jeśli nie o windy, to chociaż o przejście dla pieszych...
Nie da się też "zamiast"

[horpyna4]

Podejrzewam, że na stacji Pole Mokotowskie nie da się zrobić wind od
południowej strony na wysepki tramwajowe, a od północnej pewnie tak,
ale Metro upiera się przy windach na południowych końcach stacji.
Nawet w przypadkach, gdy nie ma to sensu: obejrzyj stacje Racławicka
i Służew. Na stacji Służew winda jest "w szczerym polu", daleko od
Wałbrzyskiej, czyli przystanków autobusowych. Na stacji Racławicka
też jest daleko od przystanku, a w dodatku jezdnia jest przegrodzona.
Jak ktoś niepełnosprawny chce się dostać na zachodnią stronę Al.
Niepodległości, to musi najpierw dymać kawał drogi do najbliższych
świateł (Dąbrowskiego lub Odyńca). Windy na północnym (zamiast na
południowym) końcu stacji Służew i Racławicka byłyby czymś sensownym,
ale Metro ustaliło sobie inny schemat, więc "nie, bo nie".
Myślę, że z tym oznakowaniem dla niewidomych może być podobnie. Nie
zostało przewidziane w wewnętrznych (nieraz absurdalnych) przepisach
tej instytucji, to nie ma powodu powodu, żeby je wykonać...

Po prostu nic nie robimy

[olecky]

O konieczności oznakowania peronów metra dla niewidomych władze miasta wiedzą
co najmniej od 2004 r., od czasów Warszawskiego Okrągłego Stołu Transportowego.

Brak norm jest klasyczną wymówką komunistycznego pierdzistołka. Czy jest jakaś
norma, która zabrania oznakować krawędź peronu? Jeśli coś nie jest zakazane,
to jest dozwolone. Prawo z reguły zakreśla dość szerokie granice, w ramach
których należy się poruszać w oparciu o zdrowy rozsądek, najlepszą praktykę,
potrzeby społeczne itp.

Czy jest np. jakaś norma na kolor tablic na peronach metra? Jak te metrusy
sobie poradziły z wyborem niebieskiego?

pozdrawiam, olek

[zezowaty_cyklop]

Dokładnie!
W tym przypadku brak norm może być nawet korzystny, bo można to zrobić tak jak
sobie zażyczą zainteresowani, zgodnie ze zdrowym rozsądkiem i
najnowocześniejszymi trendami. Jakby były przepisy z przed 30 lat to mogłyby być
przestarzałe, a tak droga otwarta do rozwiązania idealnego!
Do roboty nieroby!

[Gość: półślepypółgłuch]

niewidomy tylko z przewodnikiem.
I sprawa rowiązana.
Wyszkolony pies albo bezrobotny, załatwi to skuteczniej i znacznie
taniej.
Kiedyś na Centralnym na każdym peronie byli ludzie, którzy pomagali
nie tylko niepełnosprawnym, ale i osobom w podeszłym wieku.
Ale to był zły PRL. Taraz mordy pełne frazesów i topienie kasy w
błoto.
Zadne pasy na peronie nie pomogą jak taki z laseczką się do wagonu
nie dociśnie. Do wagonu w godzinach szczytu trudno wsiąść osobie
pełnosprawnej, a co dopiero mówić o niedowidzących.
W takiej sytuacji bicie piany na temat dostepności jest tematem
zastępczym.

[zezowaty_cyklop]

> Zadne pasy na peronie nie pomogą jak taki z laseczką się do wagonu
> nie dociśnie. Do wagonu w godzinach szczytu trudno wsiąść osobie
> pełnosprawnej, a co dopiero mówić o niedowidzących.

1. Czy sądzisz, że niewidomi podróżują tylko w godzinach szczytu?
2. Skoro niewidomi twierdzą, że "pasy na peronie" im pomagają w orientacji to na
jakiej podstawie twierdzisz, że nie pomagają?

[przewoz_pw]

> 2. Skoro niewidomi twierdzą, że "pasy na peronie" im pomagają w orientacji to n
> a
> jakiej podstawie twierdzisz, że nie pomagają?

Może na takiej podstawie, że gość który wpadł pod pociąg dobrze wiedział, gdzie jest krawędź peronu, tylko bez sprawdzenia czy pociąg _stoi_ próbował do niego wsiąść. Tutaj żadne pasy by nie pomogły.
No i jeszcze głosy, że pasy będą przeszkadzać wsiadającym na wózkach inwalidzkich... No i weź i bądź tu mądry.

[zezowaty_cyklop]

> bez sprawdzenia czy pociąg _stoi_ próbował do niego wsiąść.
Musiałby być idiotą. Nie wierzę.

> No i jeszcze głosy, że pasy będą przeszkadzać wsiadającym na wózkach
inwalidzkich...

Nie wierzę również, że nie da się zrobić takich pasów, które nie będą
przeszkadzały. Skoro w innych krajach się udało może i u nas się uda?

Bez przepisów nie robimy

[Gość: dd]

a moze skorzystajmy z rozwiazan innych krajów, gdzie wykazuje się
troskę o pasazerów , np. w Singapurze: między peronem a torami jest
śiana która otwiera sie gdy nadjedzie pociag w miejscach
otwieranych drzwi pociągu , nikt nie wpadnie pod koła pociągu.

[jurek_dzbonie]

Zalozenie dzwonka oznajmujacego wjazd pociagu tez jest niemozliwe???
Wozek tak utknie?

[gdabski]

Metro jest wystarczająco dobrze zaprojektowane. Zawsze coś można poprawić, ale
raz że jest to ekonomicznie nieuzasadnione, a dwa że wypadkom o charakterze
wybitnie losowym, jak ten, który tę aferę wywołał, i tak wcale nie musi zapobiec.

/Gdabski

[mateusz_72]

Gość portalu: kasia napisał(a):

> O rany! Ale żenada....!!!
>
> Ciekawe ile osób starci nogi, zanim te bezmózgi ruszą głową!

Żenadą jest to, że dopiero po wypadku tego człowieka rozpoczęła się dyskusja i
kwestionowanie poziomu bezpieczeństwa w metrze.

Polecam przeczytać: m72.pl/?p=59