Perełka

[puszysta_gimnazjalistka]

Właśnie sobie to obejrzałem na tvn warszawa: www.tvnwarszawa.pl/stolica,news,-quot-oznakowanie-nie-nadazylo-za-praktyka-quot-,78194.html

Fascynujące jest jak w całym procesie od projektu poprzez wykonawstwo aż do odbioru nikt nic z tym nie zrobił.

[analny_wybawca]

Rewelacja - projekt zatwierdzony, sprawdzany 2 miesiące i takie gó.... Ale oczywiście jak będzie bum to policja stwierdzi że 1 kierowca nie dostosował do warunków, ew. nie zachował szczególnej ostrożności i tyle, zniżki OC lecą, mandat się wystawi, jest git. A inrzynier (inaczej tego nie napiszę, bo na inż. nie zasługuje) tzw ruchu nie jest odpowiedzialny totalnie za nic, może sadzić takie kwiatki i lać na wszystko ciepłym moczem, ludzie mogą się walić czołowo a jak papiery są git to nie ponosi za to żadnej odpowiedzialności

[rekrut1]

Projekt organizacji ruchu zatwierdził miejski inżynier(P.inż. Galas?) :))))
Jedno zdanie i wszystko jasne.
Pozdr.

[klemens1]

Za to gdy oznaczają pole tablicą "obszar zabudowany" to na pewno jest to przemyślane, pomierzone i uzasadnione. Przecież oznakowanie ustalają fachowcy korzystając ze ścisłych procedur, z których jednoznacznie wynika gdzie powinno być jakie ograniczenie i ciągłe linie.
Przykład KENu i Wąwozowej jednoznacznie to udowadnia.

To prawda. Perelka.

[emes-nju]

Perelka rzucona przed wieprze.

Wieprze to oczywiscie my, kierowcy. I inni czepialscy. Przeciez skoro insz.* galas nad tym pracowal, to znaczy, ze jest optymalnie i najlepiej jak mozna. I do tego zatwierdzone, z pieczatka z orzelkiem.

A my nie doceniamy i nie umiemy...

--
* insz. - insztalator. Insztalator wszelkich "udogodnien" dla warszawskich i, co gorsza, przyjezdnych kierowcow.

[rapid130]

Poczytałbym jeszcze komentarze pod relacją, bo wygląda że TVN zrobiło z igły widły.

[tomek854]

Pewnie że zrobiło.

Dla mnie to oczywiste: wjezdżając z prawego pasa na skrzyżowanie zjezdżamy z niego prawym.

Wjeżdżając lewym - zjeżdżamy lewym.

Problem jest w tym, że pasy są niejako przesunięte względem siebie i lewy jest przedłużeniem pasa dla skręcających w lewo...

Ale jak ktoś jeździ to powinien wiedzieć, że nie wszystkie drogi są od linijki.

Jeżdżę po całej europie i taki sposób wydzielania skrętów w lewo jest standardem. Często są przerywane linie "naprowadzające" na właściwy pas, ale często też nie ma.

Ale jak zwykle problem z tego jest tylko u nas...

[puszysta_gimnazjalistka]

Jechałem tam wczoraj i to wcale nie jest oczywiste, po pierwsze skrzyżowanie jest dość wąskie, więc o te 3 metry w lewo trzeba się przemieścić na jakiś 10-15 metrach, po drugie krawężnik po drugiej stronie skrzyżowanie jest prostopadle do ruchu a nie pod kątem, a to sprawia, że droga się nagle kończy a nie powoli zanika dając czas na manewr. Znam wiele miejsc w których pasy zmieniają swoje położenie, ale to na KEN to w porównaniu z nimi prawdziwa pułapka.

[bimota]

No skoro wszyscy "zle" jada to chyba jest cos nie tak... Albo pasy na skrzyzowaniu, albo zmiana organizacji...

Fascynujace, ze po stwierdzeniu ewidentnego problemu zagrazajacemu zyciu nadal nic nie zrobili, tylko czekaja na zatwierdzanie... Banda kolejnych gamoni tylko trabi jeszcze...

[emes-nju]

JUZ O TYM PISALEM

[tomek854]

...albo myślenie polskich kierowców.

Jadę prosto, bo mi wolno, MÓJ pas i tak dalej. Końskie klapki, pedał w podłogę

A wystarczyłoby trochę popatrzeć dookoła. Przed skrzyżowaniem trzy pasy w tym jeden w lewo. Za skrzyżowaniem dwa pasy.

Ten koło mnie też jedzie prosto, z prawego pasa. Nawet jeżeli nie jest to wyraźnie napisane, to przecież bezpiecznie mogę odbić na lewy pas żeby i on spokojnie przejechał.

Patrzenie wzajemnie na siebie i współpraca - to jest największy problem.

[klemens1]

> Ten koło mnie też jedzie prosto, z prawego pasa. Nawet jeżeli nie jest to wyraź
> nie napisane, to przecież bezpiecznie mogę odbić na lewy pas żeby i on spokojni
> e przejechał.

Na skrzyżowaniu powinny te pasy być wyznaczone. Kierowca przed skrzyżowaniem nie musi analizować ile jest pasów do jakich skrętów - wystarczy że wie że ustawił się na właściwym.

[tomek854]

No właśnie.

Dla mnie by to było oczywiste: jeżeli stoję na lewym z dwóch do jazdy prosto, to za skrzyżowaniem też ląduję na lewym.

Ale ja pewnie za dużo po Europie jeżdżę ;-)

[klemens1]

> Dla mnie by to było oczywiste: jeżeli stoję na lewym z dwóch do jazdy prosto, t
> o za skrzyżowaniem też ląduję na lewym.

To oczywiste, ale czy każdy analizuje na którym pasie od lewej się znajduje? A gdyby pasów do jazdy na wprost było pięć i wszystkie zmieniałyby przebieg na skrzyżowaniu?
Poza tym nasi znakolodzy wymyślają różne durnoty, jak np. [url="maps.google.pl/maps?f=q&source=s...262267,21.015368&spn=0.000811,0.002032&t=k&z=20"]to[/url]

Tu jadący lewym pasem ląduje bynajmniej nie na lewym po rozjazdach wymyślonych przez insz. G.

[klemens1]

Prawidłowy link:

tiny.pl/hdxxm

[edek40]

> ...albo myślenie polskich kierowców.

Tomek, nawet gdyby chodzilo o domniemana durnote polskich kierowcow, to tym bardziej znakolog powinien brac pod uwage takie rzeczy. On bowiem nie robi drog dla siebie, speca nad specami tylko dla "przypadkowego spoleczenstwa", jak to kiedys ktos trafnie ujal.

[rapid130]

Namalowanie przerywanych linii prowadzących przez skrzyżowanie powinno rozwiązać problem.
Powinno być również stosowane na innych połamańcach.
Sporo jest takich skrzyżowań. I to połamanych w obie strony, tzn. że np. pas do jazdy prosto prowadzi na czołówkę ze skręcającymi w lewo z naprzeciwka.

Jedno takie pokonuję regularnie - Rynkowa i Rzemieślnicza w Wysogotowie.

Na focie z Googla doskonale widać, jak biały samochodzik jadący z dołu do góry (z południa na północ) "wyprostował" sobie tor jazdy, częściowo korzystając z przeciwległego pasa do skrętu w lewo skrętu.

[emes-nju]

rapid130 napisał:

> Namalowanie przerywanych linii prowadzących przez skrzyżowanie powinno
> rozwiązać problem.

Od tego powinno sie zaczac.

Przeciez bylo dobrze!

[emes-nju]

PO CO COKOLWIEK ZMIENIALI? :-P

Bylo, bylo!!!

[edek40]

Nic nie rozumiesz. Dobrze jest wtedy, gdy projekt jest zgodny z przepisami i zatwierdzony (czyli przed i po zmianie). A to, ze bezrozumni kierowcy nie radza sobie, to juz nie jest problem drogowcow. Oni swoje zrobili. Teraz 20 mln kierowcow musi sie douczyc...

[klemens1]

Najlepsze jest te "kilkanaście minut" na zatwierdzenie. Widać od razu że insz. ze spółką tworzą mistycyzm wokół tych planów - że niby kilka miesięcy trzeba żeby to przeanalizować.