Metz - dobry przyklad dla BB

[aliveinchains]

Metz miasto we Francji w prowincji Lotaryngia...w latach 1870-1918, należalo do Rzeszy Niemieckiej, po 1 WŚ wrociło do macierzy..podobnie jak w BB upadł tam, choc już dwie dekady wczesniej) przemysl..rozwinął się wg Wikipediiprzemysl informatyczny w ramach technopolu The technopole, a high-tech park spread over 180 ha (444.79 acres) specialized in information technology, was established in 1983 and has attracted over 200 companies, 4,000 employees and 4,500 students.
en.wikipedia.org/wiki/Metz
Miasto jest mniejsze ludnosciowo od BB...ma 122tys mieszkancow (metro 220tys)....nieopodal jest inne miasto Lotaryngii ponad 200tys Nancy (ostalo się po 1870 r. we Francji), z ktorym Metz dzieli siedzibe i wydzialy Uniwersytetu...oba miasta dziela rownież wspolna stację TGV łaczącą Paryż z Kolonia w Niemczech...

Podobne do BB jest rownież usytuowanie miasta nieopodal granic - Alzacja i Lotaryngia granicza z Belgią, Luksemburkiem i RFN...

Ale nie o historii, czy ekonomii chce rozmawiać, bardziej interesuja mnie tamtejsze projekty...co wy na to gdyby w BB w ten sposob zagospodarowano okolice Sfer? Np. wyburzono Klimczok, zlikwidowano budy kolo Lenko i między Sferą 1 a torami..powstalby kawal solidnego miasta...
Jak macie czas to spojrzcie....
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=786380&page=3
www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=76956543&postcount=56
www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78397444&postcount=63
www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78602122&postcount=78
www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78665028&postcount=83
Bądz co bądz ladnie zagospodarowalismy tereny po Finex'ie..trzeba pojść dalej za ciosem...:)

[aliveinchains]

www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=73835771&postcount=45
w Metz nie ma tramwajów, szykuja jednak cos co i by u nas moglo funkcjonowac..bus-pasy z takimi cudeńskami - trojprzegubowe autobusy..przypominajace tramwaje Bombardiera:)

[Gość: Radek]

Na buspasy to w BB nie ma miejsca a przynajmniej tam gdzie były by potrzebne np 3go Maja Stojałowskiego czy Wałowa jedynie może na Warszawskiej dałoby się coś zrobić .Albo spróbować wprowadzić ruch jednokierunkowy dookoła centrum to jest na osi wschód zachód Stojałowskiego mostowa . Generalnie w tym roku otwarta zostanie wschodnia obwodnica miasta i wtedy przekonamy się jak się rozłoży ruch samochodowy ponieważ teoretycznie powinien całkowicie zniknąć ruch tranzytowy z centrum miasta i korki powinny się zmniejszyć a co za tym idzie nie potrzebne będą buspasy.

Tak Btw. To wykonawca studium wykonalności modernizacji linii kolejowej do Zwardonia rozpatrywał ciekawą opcją budowy nowego tunelu pod centrum BB pomijając zupełnie obecny stary tunel . Opcja ta dla miasta była by wręcz genialna 3 maja można by w dużej części schować w tunel kolejowy na górze zostawić tylko autobusy i taksówki tak jak na nowym świecie w Warszawie . Stojałowskiego na upartego można byłoby włączyć do tunelu ;-) Niestety opcja umarła w przedbiegach(kasa) tak więc rozwijana jest opcja przebudowy istniejącego tunelu a w zasadzie budowy od podstaw w jego śladzie. Będziemy mieć 2 lata kompletnie rozgrzebane centrum z zamknięciem 3 maja i Stojałowskiego włącznie na szczęście nastąpi to nie wcześniej jak za 4 lata ;-)

[aliveinchains]

Ha, bus pasy moglyby się z powodzeniem sprawdzic, gdyby u nas byly aleje z 3 pasami w jednym kierunku (tak jak Slowackiego i Mickiewicza w Grodzie kraka)...ale po dokończeniu obwodnicy wschodniej i drokgi do zywca..duża część ruchu zwlaszcza tranzytowego w kierunku zywca i Szczyrku przeniesie się z centrum..już zresztą czuć poprawę po oddaniu zach wewn obwodnicy...wtedy jeden z pasow od USkarbowego aż po McDonalds przy Michalowicza moglby funkcjonowac jako ten dla busow/mzk/pks...

Co do koleji...zazdroszczę takiemu Metz i Nancy połączeń z Paryżem i niemieckimi duzymi miastami...cos jak dla nas moglabyc stacja TGV/ICE/KDP na linii Wa-wa-Wieden; Wa-wa-Budapeszt....

Blędem jest budowanie linii na bazie wyznaczonych torowisk (linie TV we Fr sa budowane od podstaw)...szkoda, że wyznaczajac S-69 nie pokuszono się by obok zostalo trochę miejsca na KDP...ehhhh a może jeszcze da się coś zrobic? Stacja takego KDP nie musialaby być w samym BB..moglaby byc pod BB w okolicach Cz-dz...w Metz i Nancy stacja TGV znajduje się między tymi miastami...ale jak się wrzuci w ggogle translator teksty sz SCC to jest tam kompatybilny z rozkladem TGV dojazd autobusami z tychże miast...zresztą ludzie i tak do stacji dojeżdzaja samochodami...

Co do naszych planow za 4 lata..wybory, wybory..gowno z tego będzie:) Na os Grazynskiego (bliźniaki z lat 30tych) byla dyskusja na temat wyburzenia za 5 lat części domow..jak się niedawno okazało podobno nie wejda w zycie..a tyczylo się to budowy osobnego torowiska dla KDP...

[Gość: Radek]

.wtedy jeden z pasow od USkar
> bowego aż po McDonalds przy Michalowicza moglby funkcjonowac jako ten dla busow
> /mzk/pks...

Ale po co ... przecież na tym odcinku ruch jest płynny poza poza popołudniowymi godzinami w kierunku bystrej ale tam sprawa się zmieni po oddaniu S 69 do samego Żywca . Więc dorabianie trzeciego pasa dla autobusów mzk/pks jest niepotrzebne. A wydzielenie buspasa z istniejących spowodowało by dość spore problemy . z płynnością ruchu. W BB przede wszystkim brakuje integracji całego transportu publicznego PKS z MZK już dawno powinny razem współpracować w kwestii linii i rozkładu jak również wspólnego biletu to samo PKM Czechowice co to wogóle za bzdura z tą VII 50 itd ... przecież to powinien być zintegrowane linia BB Czechowice wtedy byłaby co 10 minut a ludzie mogli by się przesiąść na każdy autobus autobus czy to MZK czy PKM. Ja już tu nie mówię że kręgosłupem całej komunikacji w Aglomeracji Bielskiej od Pszczyny po Żywiec powinna być kolej(nie PKP, kolej poprostu) ale to zbyt ciężkie do ogarnięcia przez nasz naród.

Co do opcji KDP to była 3 opcja z tą linią równoległą do S69 nie rozwijana w dalszej części studium ze względu na zbyt małe potencjalne potoki podróżnych . Słowacja jest za małym rynkiem by inwestycja miała możliwość realizacji .

[aliveinchains]

> Ale po co ... przecież na tym odcinku ruch jest płynny poza poza popołudniowymi
> godzinami w kierunku bystrej ale tam sprawa się zmieni po oddaniu S 69 do same
> go Żywca

ale ja nie pisalem o 3 pasie..bo nie wiem gdzie go dac na 3 maja...mowię o poświęceniu jednego z 2 pasow dla pks/mzk/bus...

co do integracji biletow..no fakt moznaby bylo od razu zintegrować bielski, żywiecki, cieszyński pks i podobnie bielski z czechowickim mzk....jedna firma, jeden zarząd..zlikwidowanie wielu kosztow stalych (pozostalych zarzadow, budynkow)..owszem musza być osobne zajezdnie, osobne zaklady naprawcze (ale to moglyby byc juz osobne społki)...wtedy jeden regionalny przewoźnik pks i jeden aglomeracyjny BB-Cz-dz-Bystra-Jasienica-Jaworze-kozy...likwidacja pewnych stalych kosztow odbije się pozytywnie na cenach biletow i taborze...konkurencja owszem z busami ale nie między pks a mzk BB a bardziej wspolpraca...częśc linii pks/mzk mogloby spokojnie miec wspolny bilet, część kursow pks (BB-Kozy, Jaworze, Jasienica) mogloby byc przekazane MZK....czy da się to zrobic? W dobie elektronicznych biletow jak najbardziej....jak mowię kluczem jest sprawny zarzad..

Czy likwidowac konkurencję bus..nie, bron Boże!..jak pks bedzie lepiej pelnil swe funkcję za nizsza cenę lud sam wybierze co woli...zreszta busiarzy powinno się przetrzepać za nadmiar ludzi worzonych na niektorych trasach..