Boeing 737 Next Generation

[gosca]

Porównajcie sobie standard kabiny Boeinga 737 Next Generation z Boeingami
eksploatowanymi przez LOT:
www.airliners.net/open.file/518243/S/
a tu coś dla pilotów małych benków:
www.airliners.net/open.file/518242/S/
potrafilibyście coś takiego obsłuzyć?

[nocnylot]

Akurat wyglad kabiny ma bardzo malo wspolnego z generacja samolotu. Boeing czy
Airbus produkuje "gola" w srodku maszyne. To linia lotnicza zamawia pozniej
konkretny wystroj i standard wnetrza. Mozesz zazyczyc sobie sztywnych obitych
szara tkanina foteli albo skorzanych kanap...
nl

[Gość: michal_pilot]

Pilot ktory lata na klasycznych 737 (300,400,500) nie mialby wielkiego problemu
z 737NG. Autopilot jest dokladnie ten sam. Podejrzewam ze FMC jest tez
praktycznie identyczny. Potrzebowalby malego przeszkolenia co do nowego formatu
informacji na ekranach. Malo kto wie ale np. taki Southwest jak zamawia 737NG
to prosi o wyswietlanie informacji w "starym" stylu aby jeszcze bardziej
skrocic czas przeszkolenia pilotow.

[gosca]

A ja słyszałam, że B NG pilotuje się zupełnie inaczej niż stare wersje i piloci
starych wersji muszą być diametralnie przeszkoleni. Ponoć nowe Boeingi w
pilotażu zbliżyły się do nowocześniejszych standardów Airbusa.

[Gość: gutek]

nie wiem gdzie słyszałaś, ale to nieprawda. przeszkolenie z 737-300/400/500 na
737 NG to w zasadzie dwie sesje symulator (każda 4h). oprócz tego zapoznanie
się z dokumentacją co każdy może zrobić w zaciszu domowego ogniska. technika
pilotażu ta sama, po prostu tak się teraz buduje samolotu, aby proces
przeszkolenia był jak najszybszy i najtańszy

[Gość: michal_pilot]

gutek, masz oczywiscie 100% racji.
Mimo ze caly "glass cockpit" to ciagle to jest Boeing, nie Airbus - dla wielu
tu to bardzo trudne do zrozumienia.

[Gość: tony]

Boeing i tak swoimi samolotami NG nie dorównał doskonałości awioniki Airbusa.