B-747-400

[sp5ewx]

Juz trzech nas lata na B-747-400 i czekamy na nastepnych ...niezly samolot i
chyba niezla firma , chociaz gdzie jej tam do naszego wspanialego pana LOT-a
...eeech gdyby jeszcze tej LOT-owskiej administracji tu troche podrzucic i
naszych zwiazkow zawdowych to naprawde Singapore Airlines odrtchnalby pelna
piersia i wyplynal na jeszce szersze wody , czego nam tu naprawde b brakuje

[Gość: RAF]

Witam. Z kąd się tam wziąłeś??

[Gość: sp5ewx]

SIA caly czas bierze cap i F/O na 747-400 wyslalem aplikacje , zaprosili mnie
na screening, o dziwo zdalem i jestem

[Gość: jast]

> Juz trzech nas lata na B-747-400 i czekamy na nastepnych ...

moze bys tak napisal o pare zdan wiecej. Jakich trzech, gdzie lataja, jaka
firma, itp.

[Gość: sp5ewx]

Singapore Airlines ...zajrzyj na strone singapore airlines ...sa tam wszystkie
informacje.Przedtem latalismy w PLL "LOT" na B-767

[Gość: jast]

> zajrzyj na strone singapore airlines ...sa tam wszystkie
> informacje.

sorry, ale tam nie widze zadnych informacji o Polakach latajacych na 744.

[Gość: sp5ewx]

To jest info o firmie , a nie o Polakach tam latajacych ...Jestesmy zreszta 51
nacja wsrod pilotow latajacych w tej linii

[Gość: jast]

ok, latacie na 744 - typowo dokad ? I gdzie mieszkacie -w Singaporze ?

Ja lecialem kiedys non-stop Los Angeles - Hongkong (14 godzin) ale to byl
Cathay Pacific 744.

[Gość: GT]

Jestem drugim z tych trzech. Latamy jak w kazdej firmie, gdzie wysla. Jest ok
70 rozkaldowych destynacji, tak wiec trudno powiedziec gdzie najczesciej. Na
samym 744 jest ok 430 zalog, i jak kolega napisal, mnostwo narodowosci.
Mieszkamy w Sin, ale sa tacy co maja baze w Londynie, starsi stazem.
W Singapore, najdluzsze loty przejal A 345, np Sin-N.Y. ok 18 godzin. 744 jest
w planach latac z pasazerami do 2012, potem na cargo.

[Gość: jast]

czy ktorys z was trzech jest kapitanem na 744 ?
czy mozecie sobie wybierac destynacje czy do tego potrzebny dluzszy staz ?
aha, jeszcze jedno pytanie ktore wyszlo na innej grupie dyskusyjnej - jak glosne
sa wasze silniki (PW,GE,RR ?) podczas samego startu w kabinie ? Ja mam DVD z
lotu 744 z kabiny (Virgin Atlantic) i zauwazylem ze szumow silnika prawie nie
slychac.

[gregorz767]

Jest dwu cpt i jeden fo. Destyancje w zaleznosci od humoru planistki, choc
stara sie isc na reke jesli o cos poprosimy.
Silniki w SIA na 744 to PW. Halas jest znikomy, glownie slychac przy starcie i
jak sam zauwazyles, niewiele. We wspolczesnych jetach halas w kabinie pilotow
to glownie szum powietrza z klimatyzacji i oplywajacego z zewnatrz. Zmiane
pracy silnika uslyszysz w glebokim tle, i majac dluzsze osluchanie z normalnym
szumem kabiny.

[Gość: jast]

> Jest dwu cpt i jeden fo. Destyancje w zaleznosci od humoru planistki, choc
> stara sie isc na reke jesli o cos poprosimy.

a ta 'planistka' nie jest komputer ?
Ja myslalem ze w taki SA jest system numerkow (kazdy pilot ma swoj seniority
number) i co miesiac jest 'bidding' i komputer przydziela trasy w zaleznosci od
wlasnego wyboru i numerka. Im mniejszy numerek tym wyzej w hierachii i tym
latwiej jest dostac o co sie prsilo. Przynajmniej jest to tak zrobione w duzych
liniach w USA. A w SA (kory nie jest maly) robi to panienka ?

[gregorz767]

Dokladnie tak, choc przy pomocy komputera i oczywiscie nie jedna. System
bidingowy sluzy do prosb. Licytujesz ile punktow chcesz dac za dany lot czy
serie i jesli wygrasz, to go masz. Punkty zdobywasz 1 na miesiac. Te same
punkty sluza do licytacji goracych okresow urlopowych, poza sezonem mozesz
czasem wygrac za friko.
Slyszalem te informacje o `duzych` liniach w USA, ale pomimo ze tu sa lotnicy
z USA (nie wiem wprawdzie z jakich linii) nie potwierdzaja tego. Trudno mi
sobie wobrazic, ze ten z dobrym seniority co miesiac wybieral co naciekawsze, a
ostatni ciagle mial ogony. Mysle ze dziala to podobnie jak tu, lacznie z
panienka, ktos musi ten koputer obslugiwac.
Sin maly rzeczywiscie nie jest, ponad 2000 lotnikow.

[Gość: jast]

po pierwsze dzieki za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam.
Co do tego "brutalnego" systemu seniority to tak mi przedstawial sprawe kapitan
z American Airlines. Mowil ze jak masz kiepski seniority to latasz po nocach,
itp. Oczywiscie nie tlumaczyl mi wszystkich niuansow tego systemu i ze zawsze
dostajesz "ogony".
Ja jestem IFR-rated i latam na malych Cessnach. Jestem weekendowym pilotem w
Kalifornii. Mieszkam w Oakland. Tak za pare lat to marzylby mi sie
tzw "fractional ownership" w takim samolocie jak Cirrus SR-22. Szybki, pelny
glass-cockpit i ma spadochron. Ale na to trzeba miec troche odlozonego szmalu.
Interesuja mnie tez dobre symulacje na PC. Firma PMDG wlasnie szykuje symulator
na 747-400 i ma byc lepszy niz PS1.

[Gość: jast]

jakies loty moze do KSFO ? Zapraszam na lampke wysmienitego kalifornijskiego
wina w ladnym otoczeniu !

[gregorz767]

Zycze spelnienia marzen... choc wiem ze one nigdy sie nie koncza.
Dzieki za zaproszenie, ale najblizej jestesmy w LAX. Do SFO lata 777,
nie "nasza" stacja.

[drexler82]

Zazdroszce Panu! Ja wiem ze B747 moge tylko polatac ale jako pasazer :(
Teraz takie pytanie, skoro wczesniej Pan latal na 767 to jak jest sprawa z
przeszkoleniem ? Czy dostaje sie ksiazke i symulator i sie uczy latac na 747 czy
moze sa specjalne szkolenia ? Jesli mozna to chetnie bym podyskutowal na temat
747 :)

Pozdrawiam.

[Gość: jast]

o ile Ja wiem to nie dostaje sie ksiazki tylko napoczatku przechodzi sie
ground-school (pod okiem instruktora), potem proceduralny symulator
(nieruchomy), a potem dopiero pelny level-D symulator. Pewnie student dostaje
tez troche materialu do przeczytania na wlasna reke. No i potem jest chyba egzamin.

Chetnie tez poslucham jak dlugo trwa taki kurs na 747-400 dla kogos kto ma juz
staz na 767.

[Gość: Jesse James]

Witam, wybaczcie moje amatorskie pytania ale co muszę zrobić i jak odbije mi
się to po portfelu aby móc zostać pilotem? Bardzo podoba mi się ta praca i
chciałbym ją w przyszłości wykonywać. Mam prawie 2 metry wzrostu, czy takich
też biorą? Od czego zacząć, czy od licencji za 20000 zł ( turystycznej w
Aeroklubach )?? Gdzie pójść dalej, jak pokierować swoim życiem żeby latać?
A i przy okazji pozdrawiam Kapitana Embraera 170 który leciał dzisiaj o 15.30 z
Gdańska do Frankfurtu a jakiś koleś pozdrawiał go przed kołowaniem zza płotu...
ja to byłem... Dziękuję z góry za odpowiedzi, pozdrawiam. PS: Czy są piloci -
Polacy na 744 w LUFTHANSIE?

[Gość: sp5ewx]

Czesc
Wzrost nie ma tutaj wiekszego znaczenia ...no chyba ze ktos jest jak M Jordan
...Od razu ci mowie , ze sprawa jest b kosztowna i jesli moglbym ci cos radzic ,
jesli masz takie mozliwosci , to najlepiej to robic w USA bo jest najtaniej, co
wcale nie znaczy ze tanio ..W Polsce godz lotu kosztuje ok 40 plz , do licencji
turystycznej musisz miec 50 godz , do zawodowej 250 godz .Zeby ktokolwiek chcial
z toba rozmawiac na temat zatrudnienia to musisz miec nie mniej niz 500 godz
plus uprawnienia do latania na samolotach wielosilnikowych plus IR(Instrument
rating) , uprawnienia do latania w przetrzeniach kontrolowanych.Tak ze to troche
czasu i pieniedzy wymaga .Wiem cos na ten temat poniewaz moje "dziecie" , ktore
jest w wieku 25 lat wlasnie jest w trakcie wskakiwania na pierwszy stopien
lotnika komunikacyjnego , czyli pilota ATR-72 , a zaczynal w wieku lat 17 od
szybowcow.Poza tym jest to ciezki kawalek chleba i na dobra sprawe po latach
zostaja w tym zawodzie tylko ci ludzie , ktorzy to autentycznie lubia, bo oprocz
tego co widac na zewnatrz , czyli mundur, zwiedzanie swiata i
ladne(przewaznie)stewardesy wokol , to jest to zawod wymagajacy wielu wyrzeczen,
ciaglej nauki i konskiego zdrowia , zwlaszcza przy lataniu dlugodystansowym.Ale
przeciez nie ma rozy bez kolcow .Pozdrawiam i zycze duzo wytrwalosci

[pax777]

> W Polsce godz lotu kosztuje ok 40 plz ,

ale to bylaby taniocha. Caly swiat by sie w Polsce szkolil. Czy towarzyszu nie
zgubiliscie zera przypadkiem ??

[Gość: sp5ewx]

tak toczno towariszcz polkownik ,,znaczit podpizdili swolocz ...oczywiscie mialo
byc 400

[pax777]

nie ma sprawy towariszczu. Szkoda bo przez chwile myslem ze trzeba sie spieszyc
do Polski i tam latac zanim kolejki na granicy beda na 100 km ;)

[Gość: Maly]

to prawda polska to cholernie drogi kraj do tego zawodu;-) ale jak ktos to lubi
to koszty sie nie licza byle w chmury!