Bleedless engines. ??

[Gość: GTX]

Wchodzi nowa generacja silnikow lotniczych, wlasnie pod haslem `bleedless`. Maja byc zastosowane zarowno na Dreamlinerze jak i na 350-ce.
Czy ktos z Was wie na czym ogolnie ta innowacja polega ? Czym taki bleedless sie rozni konstrukacyjnie od zwyklego jeta ?

[Gość: WuMike]

W duzym uproszczeniu, 'bleedless-air systems' oznacza, ze praktycznie wszystkie
urzadzenia w samolocie sa napedzane i zasilane energia elektryczna, a nie
powietrzem, ktore jest odprowadzane z turbin silnika i powoduje dodatkowo
relatywne zmniejszenie ciagu. Jest to takze duze uproszczenie konstrukcji
maszyny oraz nizsze koszty obslugi i przegladow. Wada tej techniki moze byc
fakt, ze generator pradu musi dostarczyc duzo wiecej energii (podobno te w 787
maja miec moc okolo 1MW!!)

Btw, A350 nie bedzie bleedless. Tylko 787.

[Gość: jast]

> Btw, A350 nie bedzie bleedless. Tylko 787.

Tak jest.

[hki]

Mam jedno pytanie- czy systemy awaryjne tez będą na lasce elektryki?
Zastanawiam się jak to wygląda jeżeli chodzi o niezawodnośc?

[Gość: jast]

Jakie systemy awaryjne ? Musisz bradziej sprecyzowac swoje pytanie.

[gregorz767]

Mysle ze chodzilo o to, ze w przypadku awarii systemu podstawowego zasilanego
pradem, czy tez awarii pradu samego w sobie, prace tegoz systemu przejmowal
awaryjny system zasilany pneumatyka (np..). Ale oczywiscie ta alternatywa moze
rowniez byc hydraulika, inny generator pradu itp.

[gregorz767]

Dzieki za wyjasnienia. W takim razie z klasycznych bleedow pozostanie chyba
tylko zasilanie kabiny w powietrze do oddychania, bo tego sie nie da zastapic
pradem :-)) czy tez moze na to znalezli jakis sposob ?
Przyznam sie ze spodziewalem sie bardziej radykalnego i nowatorskiego
rozwiazania.
Pzdr.

[Gość: jast]

> tylko zasilanie kabiny w powietrze do oddychania,

chyba i to zostalo wyelimnowane, tzn. oczywiscie ze powietrze przychodzi ale
nie z silnika. Nie wiem co rozumiesz przez bardziej "radykalne" - brak beel
aiir to calkiem radykalne. Aha, bleed air pozostalo tylko nam jedno rzecz -
anti-ice samego silnika.

[frequentflyer]

Gość portalu: WuMike napisał(a):

>
> Btw, A350 nie bedzie bleedless. Tylko 787.
ale one mają oba być napędzane silnikami GEnx - czy to znaczy że będzie on mieć
wersje bleed i bleedless?

[nocnylot]

A350 ma byc "semi-bleedless", cokolwiek mialoby to znaczyc...
nl

[Gość: WuMike]

Pierwszy raz slysze o nazwie "semi-bleedless", przyznam szczerze. GEnx, jak i
Trent 1000 w wersji dla Airbusa mial byc bleed-air - tak do tej pory wszyscy
mowili. Najwazniejszym problemem nie jest wcale wersja silnika
(bleed/bleedless), tylko zupelnie inny sposob zasilania wszystkich
najwazniejszych systemow pokladowych. Co Airbus kombinuje tego nikt nie wie,
gdyz co chwile zmieniaja specyfikacje, a na ostateczne przyjdzie nam poczekac do
wrzesnia najprawdopodobniej...

[engineer74]

Jesli idzie o GEnx do 350 i 787 to jeden bedzie mial bleedy a drugi na zyczenie
klienta nie. Do A350 GEnx jest jedynym silnikiem dostepnym do tej maszyny. Do
787 bedzie jeszcze RR.

Z ciekawostek - GEnx zostal rowniez wybrany do napedzania nowej wersji 747 -
oczywiscie bedzie to GEnx ale nieco zmodyfikowany.

Prace nad tymi silnikami prowadzi sie takze w .. jakim kraju ... kto z Was zganie ?

Za dobra odpowiedz 10 punktow.

pzdr.

rng.