Lot wchodzi w Dreamlinery

[nocnylot]

wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,60085,2904795.html

[mike_wwa]

Dobra wiadomosc ze jest w koncu decyzja. Timing is everything!

[jetlag1]

Nareszcie!!!!
Dobra decyzja, lepszy samolot. A jakie silniki?

[nocnylot]

Lepszy od czego? Bez sensu takie gadanie. Z A350 nie mozna go jeszcze
porownywac, bo airbus nie ma jeszcze ustalonych definitywnych parametrow. Poki
co przyszli klienci zglaszaja swoje zyczenia. A 787 nie wzbil sie jeszcze w
powietrze i tez raczej trzeba poczekac z ostatecznymi ocenami. W historii
lotnictwa bylo sporo juz przypadkow, ze projekt samolotu prezentowal sie
swietnie i obiecujaco, a potem w eksploatacji byla masa problemow. Albo
okazywalo sie ze po prostu ma konstrukcyjne wady.
W obecnej sytuacji nie pozostaje nic innego jak trzymac kciuki w nadziei ze 787
bedzie rownie dobry jak to boeing obiecuje.
nl

[saturn5]

> W historii
> lotnictwa bylo sporo juz przypadkow, ze projekt samolotu prezentowal sie
> swietnie i obiecujaco, a potem w eksploatacji byla masa problemow.

Nie powiedzialbym ze "sporo". Nie znam takiego przypadku w "nowozytnej" historii
lotnictwa (powiedzmy ostatnie 40 lat). Jak znasz to podaj. Owszem byly przypadki
ze samolot sie po prostu nie sprawdzil ekonomicznie (np 747SP) ale to zupelnie
inna para kaloszy.

LOT-owski 787 bedzie chyba mial silniki RR - tak mowi wzmianka prasowa.

[nocnylot]

Nie szukajac daleko MD-11. Dlugo byly tez klopoty byly tez z oprogramowaniem
A300.
nl

[saturn5]

> Nie szukajac daleko MD-11.

To nie jest prawda. MD-11 ma dokladnie takie osiagi jak mial obiecane. I zadnych
"wad" technicznych ten samolot nie ma i nie mial.

[nocnylot]

Pewien jestes tych RR. Bo oficjalny komunikat Boeinga o tym nie wspomina ani
slowem. Byloby to dziwne, bo - jesli sie dobrze orientuje - lotowscy mechanicy
nigdy nie mieli doswiadczen z silnikami RR.
nl

[michalgajzler]

Potwierdzenie informacji o silnikach RR można znaleźć na stronie LOT-u:
www3.lot.com/app/index.jsp?pub_key=38163&area=corporation_info&type=info_details&lang=pl

[ampolion]

Także w informacjach Boeinga:
www.suntimes.com/output/business/cst-fin-boeing08.html

[valdivia]

No to chyba masz zdolnosc czytania miedzy liniami... :) Przede wszystkim to nie
jest informacja Boeinga, lecz depesza Associated Press. Po drugie nie ma tam
ani slowa o silnikach! Boeing w swym oficjalnym komunikacie nic o silnikach nie
mowi:

WARSAW, Poland, Sept. 7, 2005

[Gość: pidżej]

"The 787's range will allow LOT to reach new destinations from Warsaw, such as
Los Angeles and Bangkok. "
Co za rewelacje! Zatem Austrian lata 767 z VIE do MEL przez KUL, ale LOT musi
kupić 787 żeby dolecieć do BKK? I to mimo iż wcześniej latał do tegoż BKK jak i
do SIN leżącego o godzinę lotu dalej! Do LAX LOT nie lata bo nie widzi takiej
potrzeby a nie dlatego, że nie ma samolotu zdolnego tam dolecieć.

[saturn5]

> bo airbus nie ma jeszcze ustalonych definitywnych parametrow.

ale ma jeden ustalony - wielkosc. To glowny parametr dla linii lotniczych. A350
bedzi znacznie wiekszy od 787 (o okolo o ile pamietam 20-30 miejsc) a to duza
roznica dla linii lotniczych. Nie kazdemu potrzebny jest samolot "max". Jakby
tak bylo to wszyscy by kupowali A380.

[nocnylot]

Tak. I to jest dla jednych linii atut, dla innych wada. Nia da sie wszystkich
zadowololic. Na szczescie jest w czym wybierac.
nl

[Gość: Obserwator]

Ciekawe, ze decyzje podjela Rada Nadzorcza i Zarzad, ktorych dni sa juz
policzone.

[Gość: dreamer]

> Ciekawe, ze decyzje podjela Rada Nadzorcza i Zarzad, ktorych dni sa juz
> policzone.

moze to byla decyzja "na odchodne", ale nie da sie ukryc, ze w WAW
jest "jakies" zaplecze techniczne Boeinga, a jesli chodzi o Airbusa, to trzeba
byloby je stworzyc, albo rozwiazac problem napraw samolotow w inny sposob.
Wydaje mi sie, ze mogloby to byc niezbyt dobre rozwiazanie dla LOTu.
Przynajmniej niezbyt korzystne finansowo..

[jetlag1]

B787 jest totalnie nowym samolotem, szybszy, szerszy i lzejszy.
Bardziej ekonomiczny w eksploatacji, tak obiecuje Boeing.
A350, to przerobka A300 niestety.

[nocnylot]

Masz przedawnione i niedokladne informacje. A300 to jedna z najstarszych
konstrukcji airbusa wiec jej na pewno przerabiac nie beda. A350 mial byc
rzeczywiscie poczatkowo przerobka, ale A330. Jednak na prosbe duzych klientow,
m.in. Qatar Airways szefostwo airbusa zdecydowalo, ze nie bedzie niczego
przerabiac lecz przygotuje zupelnie nowa konstrukcje. Zostalo to ogloszone
podczas salonu w Bourget.
nl

[nocnylot]

Poza tym 787 dopiero BEDZIE samolotem. Poki co jest projektem.
nl

[Gość: jast]

> A350, to przerobka A300 niestety.

Chyba miales na mysli A330, nie A300.
A350 wystartowal rzeczywiscie jako "przerobka" A330 ale jak Airbus sie
zorientowal ze malo kogo ten samolot interesuje zaczal zmieniac projekt i
dodawac wiele nowosci (niektore sciagniete zywcem z 787 - jak wieksze okna).
Nawet o ile pamietam Airbus zdecydowal sie na znaczne szersze uzycie tworzyw
sztucznych w A350 mimo ze strasznie sie na poczatku przed tym bronili
(wysmiewajac sie z Boeinga ze traktuje pasazerow jak kroliki doswiadczalne).
A350 bardzo sie poprawil w stosunku do ich pierwszej wersji ale oczywiscie nie
idzie tak daleko w nowatorskiej technologii jak 787.

[pacio]

Dobrze że podjeli taka decyzje rzutu na taśmę, niczym ekipa rządowa Rakowskiego
o zakupie 767. Tylko czy ten manewr właściwie wykorzystają marketingowo?

[Gość: KJ]

Są gdzieś jakieś obrazki A350?
Proszę o linki:)

[Gość: Wojtek]

Hej-fachowcy
Dlaczego zaden z Was sie nie zajaknal, ze A350 to tylko nazwa, bo zarzad Airbusa
jeszcze nie podja decyzji o jego budowie?
Wszelkie dywagacje w swietle tego faktu sa szalenie zabawne.
Pozdr.

[nocnylot]

Przy obecnej ilosci zamowien jest szalenie malo prawdopodobne aby zrezygnowano
z tego projektu. Zreszta prace nad nim juz dosc intensywnie trwaja. Roznica
jest taka, ze poki nie ma decyzji zarzadu projekt nie ma wlasnego budzetu.
nl

[Gość: pidżej]

tylko nie w Dreamlinery! 787 z ciężkim sercem mogę przeboleć, ale nie
dreamliner! cóż za debilna disneylandowa nazwa! jest w niej cała
amerykańska "kultura".

[Gość: MichalS]

Trudno się nie zgodzić. To ich poziom.

[Gość: Czytelnik]

Skoro zapadla decyzja o przedluzeniu zwiazku z Boeingiem, to co najmniej dziwny
jest wybor RR na dostawce silmikow, szczegolnie, ze juz od kilku lat dziala
spolka LOT-u i General Electric, a sam LOT ma duze doswiadczenia w obsludze
silnikow GE. Zabawne sa dzisiejsze apele rzadu do LOT-u (spolki kontrolowanej
przez panstwo!) o podjecie z Boeingiem negocjacji w sprawie przyciagnecia
amerykanskich inwestycji do Polski. Roma locuta causa finita. Tylko kto dzis
wie, co to znaczy?

[engineer74]

Panie czytelniku,

Zgadzam sie z Panem w 100% jaka decyzja spowodowala wybor silnikow RR nad GE.
Czy ktos zastanowil sie jakie konsekwencje to za soba pociagnie? Pewnie nie.

pozdr.

eng.

787 Lotu

[valdivia]

Dla zainteresowanych, Boeing opublikowal symulacje jak bedzie wygladac 787 w
barwach LOTu:
www.boeing.com/news/releases/2005/photorelease/q3/pr_050907g.html