SR-71

[myth2004]

SR-71 jest po prostu... :-)))
Może za dużo palił, wydłużał się w locie... ale jak wyglądał!
A przecież pierwszy lot odbył 22.12.1964 (jeśli dobrze pamiętam).
Podobno zbiorniki paliwa uszczelniały się dopiero w locie, stąd BlackBird
stał wiecznie w kałuży paliwa...
Podelektujmy się jeszcze widokiem:

republika.pl/samoloty_swiata/sr71g.html

Pzdrv

[Gość: Paul]

myth2004 napisał:

> SR-71 jest po prostu... :-)))
> Może za dużo palił, wydłużał się w locie... ale jak wyglądał!
> A przecież pierwszy lot odbył 22.12.1964 (jeśli dobrze pamiętam).
> Podobno zbiorniki paliwa uszczelniały się dopiero w locie, stąd BlackBird
> stał wiecznie w kałuży paliwa...
> Podelektujmy się jeszcze widokiem:
>
> republika.pl/samoloty_swiata/sr71g.html
>
> Pzdrv
"BB" tankowal w locie. Z "kaluzami paliwa" to przesada, ale cieklo na ziemi.
No coz.......teraz sa satelity.....pozal sie boze.... Uszanowanie,
Paul

[Gość: bjbax]

Piękna konstrukcja, powstała jako mysliwiec ( bodajże YF-12 ) a potem
przerobiony na rozpoznania strategicznego.
Paliwo ciekło, choć było bardzo gęste ( prawdopodobnie można było nim gasić
ognisko, właściwości uzyskiwało dopiero podgrzane, stąd służyło do chłodzenia
poszycia ), specjalne narzędzia zapobiagające korodowaniu tytanowego kadłuba.
Samolot stał sie drogi, a satelity tańsze ( co prawda są bardziej
przewidywalne ) ale rachunek ekonomiczny jest zabójczy :(

[myth2004]

Gość portalu: bjbax napisał(a):

> Piękna konstrukcja,

Moja ulubiona ;-)))


powstała jako mysliwiec ( bodajże YF-12 ) a potem
> przerobiony na rozpoznania strategicznego.

Było chyba parę projektów, ale wybrano SR-71.
Nazwa Blackbird to kos, natomiast ze względu na kolor nazywano ten samolot
Black Bird.


> Paliwo ciekło, choć było bardzo gęste ( prawdopodobnie można było nim gasić
> ognisko, właściwości uzyskiwało dopiero podgrzane, stąd służyło do chłodzenia
> poszycia ), specjalne narzędzia zapobiagające korodowaniu tytanowego kadłuba.

Zgadza się.
Ale prędkość 3Ma i pułap do 30000 m (?) robiły (i robią) wrażenie. Godzina lotu
kosztowała coś tak 200 000 $.
Jako ciekawostkę można podać, że SR-71 przelatywał też nad Polską. Określano go
jako "znikający punkt" ;-)


> Samolot stał sie drogi, a satelity tańsze ( co prawda są bardziej
> przewidywalne ) ale rachunek ekonomiczny jest zabójczy :(

Niestety.
Czarne ptaki (lub jak kto woli kosy) wycofano tak gdzieś około początku lat 90.
Niemniej chyba w 1995 powróciły do służby do roku 2000 (?). A wycofanie ich
miało podobno związek z wprowadzeniem projektu Aurora...


Pzdrv

[Gość: Paul]

myth2004 napisał:

> Gość portalu: bjbax napisał(a):
>
> > Piękna konstrukcja,
>
> Moja ulubiona ;-)))
>
>
> powstała jako mysliwiec ( bodajże YF-12 ) a potem
> > przerobiony na rozpoznania strategicznego.
>
> Było chyba parę projektów, ale wybrano SR-71.
> Nazwa Blackbird to kos, natomiast ze względu na kolor nazywano ten samolot
> Black Bird.
>
>
> > Paliwo ciekło, choć było bardzo gęste ( prawdopodobnie można było nim gasi
> ć
> > ognisko, właściwości uzyskiwało dopiero podgrzane, stąd służyło do chłodze
> nia
> > poszycia ), specjalne narzędzia zapobiagające korodowaniu tytanowego kadłu
> ba.
>
> Zgadza się.
> Ale prędkość 3Ma i pułap do 30000 m (?) robiły (i robią) wrażenie. Godzina
lotu
>
> kosztowała coś tak 200 000 $.
> Jako ciekawostkę można podać, że SR-71 przelatywał też nad Polską. Określano
go
>
> jako "znikający punkt" ;-)
>
>
> > Samolot stał sie drogi, a satelity tańsze ( co prawda są bardziej
> > przewidywalne ) ale rachunek ekonomiczny jest zabójczy :(
>
> Niestety.
> Czarne ptaki (lub jak kto woli kosy) wycofano tak gdzieś około początku lat
90.
>
> Niemniej chyba w 1995 powróciły do służby do roku 2000 (?). A wycofanie ich
> miało podobno związek z wprowadzeniem projektu Aurora...
>
>
> Pzdrv
Projekt aurora, a nie wzgledy finansowe wycofaly SR71 ze sluzby. Finanase
poszly miedzy innymi na aurore. Uszanowanie,
Paul

[Gość: REMOV]

Gość portalu: Paul napisał(a):

> Projekt aurora, a nie wzgledy finansowe wycofaly SR71 ze sluzby.
Gdyby tylko istniala to moze... a poniewaz nie istnieje to trudno na ten temat
polemizować.

> Finanase poszly miedzy innymi na aurore.
Tak, tak oczywiscie, i aby zakamuflowac ów supertajny samolot przywrócono do
służby stare U-2, bowiem byly tansze niz SR-71 ;oP

[Gość: Speedy]

Hej
Dokladnie to byo tak. Pierwszym z rodzinki byl 3-Machowy samolot rozpoznawczy
A-11, budowany dla CIA (stąd dziwne oznaczenie). Jego prototyp wzbił sie w
powietrze 25.04.1962 (w zasadzie przypadkowo, byl to taki "podskok " w czasie
prob kolowania z duża predkością, dlugosci 2,5 km; oficjalny oblot odbył sie
dzien pozniej). Ciekawostka byl to najwiekszy na swiecie samolot
jednomiejscowy. Zbudowano 15 takich samolotów oznaczanych początkowo Cygnus
(Łabędz zdaje sie?). Eksploatowane byly do 1968.
Siły powietrzne zainteresowaly sie poczatkowo budową myśliwskiej wersji
samolotu, przydzielając jej oznaczenie F-112A (po reformie oznaczeń w 1962 r.
F-12A). Zbudowano 5 prototypów YF-12, pierwszy z nich oblatano 07.08.1963.
Mimo pomyslnych prob w locie i udanych przechwyceń wkrótce jednak z nich
zrezygnowali chyba głownie z braku kasy i tez przyczyn strategicznych troche.
Za głowną bron strategiczną i głowne zagrozenie uznano rakiety balistyczne a
nie bombowce przeciwko ktorym bylby niezbedny taki mysliwiec. YF-12 przekazano
pozniej do NASA, gdzie sluzyly do rozmaitych badań i testów do 1979 r.
USAF zamowily sobie także rozpoznawczą wersje samolotu, oznaczoną poczatkowo R-
12 a potem RS-71 (Reconnaisance-Strike, rozpoznawczo-uderzeniowy). Ponieważ w
komunikacie dla prasy prezydent uzyl omylkowo nazwy SR-71, zmieniono ją na
wlasnie taką, dorabiając potem do niej rozwiniecie Strategical Reconnaisance
(nie bez racji bo w miedzyczasie zrezygnowano z uderzeniowej funkcji
samolotu). Prototypem był A-12 przebudowany najpierw na YF-12C a potem na SR-
71 własnie, oblatano go 23.12.1964. Lacznie zbudowano 29 SR-71A i mniej wiecej
2 treningowe SR-71B/C (mniej wiecej bo jak sie jeden rozwalil to z resztek,
tyłu uszkodzonego YF-12 i przodu SR-71 uzywanego do prob naziemnych zbudowano
jeszcze jeden treningowy oznaczony C własnie). Wycofano je ze sluzby w 1990,
wiekszosc zmagazynowano, a 3 przekazano do NASA. W 1995 zapadla decyzja o
reaktywacji 3 zmagazynowanych samolotów. O ile wiem sa one obecnie uzytkowane.

[bjbax]

> (w zasadzie przypadkowo, byl to taki "podskok " w czasie
> prob kolowania z duża predkością, dlugosci 2,5 km; oficjalny oblot odbył sie
> dzien pozniej).
-------------------
To akurat był przypadek związany z U-2, wyliczona prędkośc startowa okazała się
wyższa od faktycznej i samolot znalazł sie w powietrzu.
--------------------
> Ciekawostka byl to najwiekszy na swiecie samolot
> jednomiejscowy. Zbudowano 15 takich samolotów oznaczanych początkowo Cygnus
> (Łabędz zdaje sie?). Eksploatowane byly do 1968.
--------------------
A-11 to jedno z oznaczeń przyszłego SR-71 !!!
<http://www.unrealaircraft.com/gravity/sr71.php>
--------------------
Co do możliwości "podskoku" przez A-11, A-12, SR-71 to nie wydaje mi sie aby
samolot mógł się oderwać od pasa bez "chęci" pilota. Układ aerodynamiczny nie
predysponuje do takiego wyczynu jak np U-2

Pozdrawiam

[Gość: Speedy]

bjbax napisał:

> A-11 to jedno z oznaczeń przyszłego SR-71 !!!
> <http://www.unrealaircraft.com/gravity/sr71.php>

A-11 to najprawdopodobniej bledna nazwa uzyta jedynie w wypowiedzi prezydenta
Johnsona dla prasy. We wszystkich zrodlach wystepuje raczej nazwa A-12.
Zresztą co za róznica... jakby istnial jakis inny A-11 albo A-12 z ktorym
mozna by sie pomylic toby to mialo znaczenie, ale akurat nie bylo (owszem byly
jakies samoloty szturmowe z pocz.lat 30-tych o takich nazwach, ale to zupelnie
inna epoka przeciez)

> --------------------
> Co do możliwości "podskoku" przez A-11, A-12, SR-71 to nie wydaje mi sie
aby
> samolot mógł się oderwać od pasa bez "chęci" pilota. Układ aerodynamiczny
nie
> predysponuje do takiego wyczynu jak np U-2

Mi tez sie tak wydawalo. Tym niemniej sam tego nie wymyslilem, zacytowalem to
z ksiazki T.Hypki"SR-71 najszybszy samolot świata" wyd. ALTAIR 1995 gdzie
zdarzenie to jest dosyc szczególowo opisane. Jak chcesz to moge wrzucic ten
fragment, 4 czy 5 zdań.

[bjbax]

Gość portalu: Speedy napisał(a):

> A-11 to najprawdopodobniej bledna nazwa uzyta jedynie w wypowiedzi prezydenta
> Johnsona dla prasy. We wszystkich zrodlach wystepuje raczej nazwa A-12.
> Zresztą co za róznica... jakby istnial jakis inny A-11 albo A-12 z ktorym
> mozna by sie pomylic toby to mialo znaczenie, ale akurat nie bylo (owszem
byly
> jakies samoloty szturmowe z pocz.lat 30-tych o takich nazwach, ale to
zupelnie
> inna epoka przeciez)
---------------------
Ale piszesz coś o "Cygnus" a czegoś takiego źnaleźć nie sposób, jakbyś miał
jakieś dane to chętnie zobaczę. W tym kontekście pisałem o A-11, bo takie
oznaczenie też jest rzadko spotykane w danych odnośnie SR-71.
Co do A-11 jako oznaczenia to nie szukałbym ich tak daleko, na równi z F-22
było projektowany A-12 jako samolot szturmy mający zastąpić A-6 w USNAF. A-9
miał konkurent A-10 w konkursie na szturmowiec USAF.
---------------------
> Mi tez sie tak wydawalo. Tym niemniej sam tego nie wymyslilem, zacytowalem to
> z ksiazki T.Hypki"SR-71 najszybszy samolot świata" wyd. ALTAIR 1995 gdzie
> zdarzenie to jest dosyc szczególowo opisane. Jak chcesz to moge wrzucic ten
> fragment, 4 czy 5 zdań.
---------------------
THX, nie trzeba, mam to sobie sprawdzę ale to trochę potrwa bo mam remont i
cytowałem to z głowy czyli z niczego :)

Pozdrawiam