Polskie drogi.

[mateusz572]

Trochę odwilży i wychodzą dziury i spękania w asfalcie.Gdy zejdą
lody śniegi możemy się spodziewać krajobrazu jak po bitwie na
słynnych polskich drogach.Mieszanka piasku i soli dawkowana w
styczniu obficie plus duże skoki temperatury powodują zamarzanie i
rozmarzanie breji lodowo-śniegowej co odbija się na stanie
nawierzchni asfaltu. Tak więc wiosną nie będzie wesoło.
W związku z powyższym rodzi się takie pytanie : jaki skład masy
asfaltowej jest stosowany w Polsce, czy jest on odpowiedni do
polskich warunków klimatycznych i metod pozbywania się śniegu i lodu
z nawierzchni asfaltu.
W Szwecji z tego co mi wiadomo nie stosuje się soli, a samochody
posiadają w zimie opony z kolcami.
Stan nawierzchni szwedzkich dróg jest wręcz doskonały.
Czy zatem nie powinniśmy zacząć się wzorować na Szwecji w tym
temacie ?

[mateusz572]

Wiem, wiem,gadam sam do siebie, ale rzecz ważną znalazłem w sieci.;-)

Na podstawie
przeprowadzonych badań i obserwacji przedwcześnie zniszczonych
nawierzchni można sformułować następujące wnioski:
1. Większość uszkodzonych betonów asfaltowych charakteryzowała się za
wysoką sztywnością.
2. Przyczyną przesztywnienia betonów są często błędy w proporcjach
objętościowych. Przede wszystkim obserwuje się niekorzystny stosunek
„wypełniacz/asfalt” w składzie betonu asfaltowego, znacznie
przekraczający
zalecony zakres. Mastyks wytworzony z dużej ilości wypełniacza i
małej ilości
asfaltu jest sztywny i kruchy, co usztywnia beton asfaltowy i obniża
jego
jakość.
3. Obserwuje się tendencje projektowania mieszanek mineralno-
asfaltowych o
różnym składzie petrograficznym. Pojawia się problem właściwej
adhezji
pomiędzy kruszywem a asfaltem. Jednocześnie utrudniony jest dobór
odpowiedniego środka adhezyjnego. Mieszanki o różnorodnym składzie
petrograficznym nie zawsze zachowują odporność na działanie wody i
mrozu.
4. Stosowanie gruboziarnistych mieszanek mineralno-asfaltowych z
minimalną,
dopuszczoną zawartością asfaltu powoduje też problem słabej
sczepności
międzywarstwowej, która jest niewystarczająco kontrolowana podczas
wbudowywania warstw konstrukcji nawierzchni.
5. Należy zachować szczególną ostrożność podczas wbudowywania
geosyntetyków w warstwy asfaltowe. Nie należy wbudowywać geosyntetyki
bezpośrednio pod warstwami ścieralnymi. Należy starannie dobierać
emulsję
asfaltową, aby zapewnić dobrą sczepność.

Są to badania Politechniki Gdańskiej.
Jak z powyższego wynika sedno problemu jest w składzie mieszanek
asfaltowych i to koniecznie trzeba poprawic i bezwzględnie
przestrzegac, bo w przeciwnym wypadku dojdzie do tego,że będziemy
tylko remontowac.Do 2012 roku dróg ( autostrady, drogi ekspresowe)
nam znacznie przybędzie dzięki funduszom płynącym z UE.Te pieniądze
kiedyś się skończą,a wtedy wystarczy ( lub nie ) tylko na remonty.
Okazuje się,że w Szwecji także posypują solą ( szczególnie na
południu ), ale jakośc nawierzchni jest wprost doskonała.
Tak więc nasi drogowcy niech się uczą od Szwedów.

[russian_girl]

Technologie rodem ze Szwecji są mało popularne w Polsce. Czemu? Może
to kwestia finansowa. Nawet w budowaniu dachów Polska nieraz bierze
przykład z Hiszpanii (gdzie śnieg jest zjawiskiem nie tak
powszechnym)o czym przekonali się na targach w Katowicach parę lat
temu.

[bluegrazyna]

przykładem zlej drogi niech będzie położona w centrykm miast ulica
Armii Krajowej

[dyziek_o]

Ale mamy za to po trzy kościoły na każdej ulicy do cholery i trochę pomników
JP2. To po cholerę nam jeszcze drogi?!
Dyzio.

[Gość: atoja]

wczoraj wybrałam się do galerii j. od strony ul krakowskiej, dalej jedzie się
nową ulicą \to chyba kanał kohna\, w pewnym momencie napotyka się na spore
wypiętrzenie jezdni. Przecież ta ulica istnieje dopiero\czy może-aż\ około roku

[Gość: też kierowca 44]

Już czytałem różne wypowiedzi na temat remontu skrzyżowania koło
ZAkładu energetycznego Armii krajowej i Jana Pawła.No i co
dalej .Jak i kto ma wyegzekwować prawidłowy remont takich dziur na
poszczególnych ulicach Częstochowy.Czyjest jakaś firma która porafi
to zrobić ,,,,,,,żeby za rok czasu nie było podobnych dziur.Czy to
realne i czy możliwe.Zima się przecież skończy za kiladziesiąt dni -
roboty będzie pełno i co dalej.Czy odważy sie jaliś właściciel firmy
napisać coś na ten temat.Czy to temat tabu dla firm wykonujących
takie roboty.

[Gość: x6]

hehe, przestańmy jeździć to nie będzie dziur