Zmiany na dworcu PKP Stradom

[Gość: alfa_24]

Wspaniała inwestycja, tylko...
Przecież polska kolej jest w stanie agoni, pociągów ubywa z
dnia na dzień. Kiedyś przez Stradom jeździły 2 ekspresy, wiele
pospiesznych i podmiejskich, a teraz... :(

[Gość: XKX]

Ano właśnie ja rozumiem sytuacje że tak lepiej ale czy ma sens
wydawac gigantyczną ilość kasy na modernizacje trasy która
jedzie jeden pociąg na godzine albo wcale? A bedzie ich jeszcze
mniej. Do takich celów i do obsługi takiej liości pociągów w
zupełności stara nastawnia by wystarczyła. A kase moze warto by
przeznaczyć na inny moze berdziej potrzebny cel.

[Gość: Elf]

A po diabloa taka inwestycja za rok i tak kolei nie bedzie .
LUDZIE JEZDZIJCIE AUTOBUSAMI JEST TANIEJ I LEPIEJ. A KOLEJ NIECH
UPADA

[Gość: adagio]

Tylko się cieszyć, że dworzec Stradom wyladnial. Kiedyś był taki obskurny, ale
zawsze miał swój urok.
Ale zgadzam się niestey ze wszystkimi, którzy odradzają jeździć pociągami. Nie
dość, że brudno, to b.b.b.niebezpiecznie. I juz właściwie nie ma bezpiecznych
tras. A PKP jakby w ogole o tym nie wiedziało. Będą podobno protestować. A
konduktorzy w pociągach chowają się, gdy wiedzą , że będzie akcja zlodziei.
Nie wiem ,czy się boją .... czy może coś innego. Wy mający zamiar protestować
związkowcy i wy szefowie kolei zajęlibyscie się tą sprawą, to ludzie będą
jeździć. Teraz się po prostu boją i uciekają z PKP do PKS

[Gość: adagio]

Dodaję do porzedniego postu pytanie.
Czy PKP czyta Forum?

[Gość: XKX]

Na całym świecie koleje owszem sa dotowane ale dotujacy kontroluje na co
dotowany wysdaje jego kase - tu mamy przyklad kosmicznej głupoty za kosmiczne
pieniadze. Zadam takie pytanie. Czy stara nastawnia nie radzila sobie? Czy
wystempowało zagrożenie wypadkim na lini? A jesli nawet to czy nie mozna bylo
zalatwic sprawy mniejszym kosztem? Bo teraz efekt bedzie taki że mamy nastawnie
z 22 wieku tyle tylko że niema pociągów których róchem mogłaby kierowac
nastawnia. Nie jestm fachowcem ale to rzypomina budowanie skomplkowanego
skrzyżowania na dordze którą jedzie 20 czy 30 samochodów na godzine w szczycie.
Ale PKP to kolos który nie liczy sie z kasa wiec potem mamy kwiatki w rodzju
nastawni za gigantyczna ilość pieniedzy na linie która w zasadzi umiera. Oby
tak dalej.

[Gość: zmotoryzowany]

ile kilometrów torów mozna by byłowyremontować na trasie do Opola za tą kasę?
Ile ludzi miało by prace z okolicy przy tych pracach?
Czy ktoś z PKP jechał ostatnio pociągiem do Opola z prędkością w porywach do
30km całe 90km?
Bez tych nowinek w XIX kolej funkcjonowała lepiej i sprawniej. Ale "oni" wiedża
lepiej jak wydac pieniądze.

[Gość: XKX]

W latach 30 (pod koniec) 20 wieku istniały i to nikogo nie dziwiło pociagi
które jechały z prędkością w okolicach 100 km/h. Istniały i to w czasach tzw.
trakcji parowej parowozy do pociągów pospiesznych i expresów które nawet
dzisiaj mogłyby funkcjonować z sensem jedynie na CKM bo normą była dla nich
jazda z prędkościa ponad 100km/h. W tej chwili w 21 wieku predkośc jest w
okolicach 130 km/h natomast PKP wydaje gigantyczna kase na remonty nastawni na
trasach na którch niema pociągów. Rozumiem taka nastawnia jest niezbedna w
miejscach ogromnego nasilenia ruchu kolejowego tam oczywiscie ma ona jak
najbardziej sens i taka inwestycja bylaby oceniona jak najbardziej pozytywnie
natomast Częstochowe nie jest nie była i nie bedzie wezłem kolejowym a tym
bardziej trasa w okolicach dw Stradom. Rozumim że sygnalizacja semaformowa nie
jest szczytem nowoczesnosci ale jesli dzila i sprawdza sie przy takim a nie
innym natezeniu ruchu to po co wydawac kase na cos co przerasta potrzeby 1000x?
Niewiem dal mnie to jest wyrzucona kasa w bloto. To dokladnie tak samo jak z
dworcem głównym w Częstochowie zaprojektowanym dla potrzby miast typu Katowice
Warszawa czy Kraków tez przewyzszajacym potrzeby jakiej 100x no ale widac PKP
ma duzo kasy.