Terminal kontenerowy w Gdańsku

[Gość: Metropol]

Nareszcie...To bardzo dobra i ważna informacja dla gospodarki w Gdańsku,brawo

[Gość: Maciek]

To największa inwestycja w Trójmieście za czasów III RP,brawo

[Gość: Metropol]

Tak jast,na dzień dzisiejszy będzie to na pewno największa inwestycja w
regionie.Powstanie największy w Polsce i jeden z najwiekszych na Bałtyku
terminali kontenerowych,całość ma kosztować 500 mln. euro. W teminalu pracę
znajdzie blisko 400 osób,kolejne miejsca pracy powstaną w firmach
spedycyjnych,punktach usługowych,sklepach wolnocłowych,urzędach celnych
itp.Bardzo prawdopodobne,że inwestycja ta da impuls do rozpoczęcia kolejnych,od
dawna planowanych takich jak Centrum Logistyczne,nowa baza
promowa,Rudoport,Europort i innych.

[guillermo]

Good news, Gdańsk będzie znowu spełniał jakże zaszczytną (znaną z historii)
rolę.

[Gość: jasiu]

dobrze, że zbudowano u nas pierwszy w Polsce most wantowy
bez niego nie byłoby wszystkich inwestycji w porcie gdańskim

[Gość: Metropol]

Racja Jasiu

[Gość: Metropol]

Most to początek Trasy Sucharskiego,kończyć ją ma tunel pod kanałem portowym na
wysokości Nowego Portu,są duże szanse na jego budowę za środki z UE w
nieodległym terminie,ta trasa zupełnie zmieni układ komunikacyjny
Gdańska,kierowcy wjeżdżający do miasta od strony Warszawy będą mogli ominąć
zatłoczone śródmieście,dzięki obwodnicy południowej jadące do portu Tiry i inne
ciężkie pojazdy praktycznie nie będą wjeżdżać do miasta.

Gdański Ring czy Gdański Pierścień?

[Gość: Metropol]

Gdańsk będzie pierwszym miastem w Polsce,które można będzie dookoła objechać
bezkolizyjną czteropasmówką, nie wjeżdżając w ogóle do miasta ,start w Łęgowie
na końcu obwodnicy Trójmiasta,póżniej obwodnicą południową 13-kilometrowy
odcinek do Mostu Jana Pawła II,bramy do portu,następnie przejazd Trasą
Sucharskiego wzdłuż nabrzeży i terminali Portu Północnego do tunelu na
wysokości Nowego Portu,dalej Zieloną Drogą przez Zaspę,Przymorze i
Żabiankę,gdzie na wysokości hali widowiskowo-sportowej na granicy Gdańska i
Sopotu wjazd w Nową Spacerową aż do obwodnicy na Osowej,stamtąd z powrotem do
Łęgowa jak po stole po nowej obwodnicy.

[Gość: Dudi]

Wszystko super,tylko kiedy tym Pierścieniem czy też Ringiem sobie pojeżdzimy?

[Gość: Metropol]

Realny termin oddania całej trasy to rok 2010,wiele zależy od operatywności
władz samorządowych i możliwie szybko składanych wniosków o dofinansowanie
projektów z funduszy Unii Europejskiej...

[Gość: Metropol]

Pierścień czy Ring,ważne,że ta inwestycja faktycznie rusza...

Bajubaju

[Gość: Realistka]

Strasznie się podniecacie. Zanim to wszystko, o czym mówicie będzie wykonane
będziecie staruszkami z długimi siwymi brodami. Ja w bajeczki nie wierzę i
życzyłabym sobie chociaż porządną nawierzchnię na głównej ulicy miasta.

Terminal kont. w Gdańsku to katastrofa ecologiczna

[Gość: szpadel]

Nareszcie...zła informacja dla Kolejarzy,Górników oraz ecosystemu
Zatoki Gdańskiej wraz z Ujściem Wisły.
Natomiast dobra informacja dla zwolenników uzależnienia
Polski od obcych źródeł energii.W szczególności energii
pochodzącej z naftowych pól Iraq-u,zdobytych przez Aljantów,
przy udziale Wojska Polskiego.

Szpadel daj sobie na luz

[Gość: Maciek]

Szpadel nie zaczynaj znowu,jeśli masz jakieś pomysły na rozwój gospodarczy
Pomorza,podziel się nimi.

[Gość: szpadel]

Gość portalu: Maciek napisał(a):

> Szpadel nie zaczynaj znowu,jeśli masz jakieś pomysły na rozwój gospodarczy
> Pomorza,podziel się nimi.

Najlepiej to sobie zadać pytanie,co Pomorzu w rozwoju gospodarczym zaszkodzą
autostrady? i szukać rzetelnej odpowiedzi,która jednocześnie będzie
nasionem do nowego lepszego pomysłu,czyli ktoś z dyskutujących musi
"wejść w buty adwokata diabła",co ja obecnie robię,żeby zaadresować
tematy niewygodne dla zwolenników budowy autostrad.
Przy projektach na tak dużą skalę nie wolno podejmować ryzyka
finansowego lub krzywdzić społeczeństwo utratą pracy,konkretnie chodzi o
zaopatrzenie kraju w energię oraz transport.Transport do tej pory opiera
się na energii elektrycznej,budowa autostrad zwiększy zużycie nafty,
którą trzeba importować i której światowe zasoby skończą się za 50lat.
Tymczasem kolej utraci możliwość rozwoju na korzyść inwestycji w autostrady,
chyba,że planiści przwidzieli sytuację drogiego lub niedostępnego paliwa i
za kilkadziesiąt lat przesiądą się czujnie na trojlebusy i trojletracki
holujące kontenery,bo kolei już nie będzie.Zburzyć istniejące to każdy
potrafi,natomiast udoskonalić lub zbudować nowe to tylko nieliczni.

Gówn..o prawda!

[Gość: bolo]

Kolej elektryczna ma przed sobą znacznie dłuzszy żywot niż pojazdy spalinowe.
Zasobów ropy wystarczy na jeszcze ok. 20 lat. Potem będzie ona cholernie droga.
Energia elektryczna może pochodzic z wielu żródeł. Podsumowując - kolejki
elektryczne będą jeżdzić, samochody o napędzie spalinowym wyląduja w hutach.
Zatem budowa tras wielopasmowych (skoro do tej pory ich nie zbudowaliśmy) juz
PO PROSTU nie ma sensu !

[Gość: Felix]

Super. Dziękuję ministrowi chociaż nie robił łachy nam czyli Gdańskowi i
Pomorzu. Proszę żebyście pamiętali, że w Rusocinie jest dopiero 21 km
autostrady A1, która zaczyna sie wg. wytycznych międzynarodowych (ONZ i EU) w
Porcie Północnym. Tam gdzie zaczyna sie płatna autostrada to 21 kilometr.
PAmiętajmy o tym. Te 21 km, Rzeczpospolita bez łachy z naszych podatków musi
zbudować !!!.

[Gość: Metropol]

Racja Felixie...Te 21 km będzie południową obwodnicą Gdańska.

Z życzliwościa do Metropola

[Gość: Felix]

Obwodnica Południowa ma zaczynać się od mostu wantowego i ma łaczyć się na
wysokości Maćkowów z obwodnicą obecną czyli Zachodnią.Jst odgałęzienie na
Przejazdowo i Aleję Armii Krajowej. Szczegółowy link jest na stronach północnej
GDDiA. Atostrada powinna być od Portu Północnego tym bardziej, że EU
zatwierdziła w tym miesiącu przebieg jednej z tzw. autostrad morskich z
Helsinek do Gdańska. Przypłyną a tu wita ich droga o obniżonym standarcie.
Według wszystkich wcześniejszych międzynarodowych deklaracji władz PRL i RP
autostrada A1 zaczynająca sie w Porcie Północnym ma mieć nawet wyższy standard
dla autostrad niż to przewidują normy międzynarodowe a tu wiceminister
infrastruktury Piłat ciągle nas denerwuje wypowiedziami, że A1 powinna mieć
niższy standard bo to jest bardziej opłacalne. Nic tylko pomidory, zgniłe jaja
i nie powiem jeszcze co i na ministerstwo bo to jedyna skuteczna metoda
urzędnikow ze stolicy Księstwa Kongresowego

Teraz targetem jest właśnie ten 21 km odcinek...

[Gość: Met]

pomiędzy Portem Północnym,który będzie początkiem autostrady A-1 a Łęgowem,te
21 km to południowa obwodnica Gdańska.

Bolek chyba przesadził z twardym dyskiem

[Gość: Metropol]

Oj Kolec,Bolec,czy jak Ci tam Bolek...Chyba nieżle popiłeś w świeta,bo w czas
radosny żółć wylewa się z Ciebie litrami...Przeczytaj jeszcze raz wszystko
dokładnie,nie napisałem słowa o TIR-ach na Zielonej Drodze ani
Spacerowej...Tiry w ogóle nie będą wjeżdżać do centrum ani dzielnic o ścisłej
zabudowie,obwodnicą południową,mostem wantowym wjadą do terminali usutuowanych
na terenach Portu Północnego,nie będą miały po co wjeżdżac dalej tunelem i
rozjeżdżać Zielonej Drogi nie mówiąc juz o Spacerowej...Ostatni docelowy dla
nich punkt po drugiej stronie to Wolny Obszar Celny...Natomiast będzie
możliwość za kilka lat/oby/objechania Gdanska wokół bezkolizyjną obwodnicą,czy
coś w tym złego?Nie martw się TIR-y na pewno nie będą jeżdzić po osiedlach
Dolnego Tarasu...Ulicą Czarny Dwór,nie Czarnego Dworu nie pojadą.

[Gość: Felix]

Metropolu nie ma co odpisywać ubekowi Bolkowi. Ten który ma dobrą wolę nie
wypisuje takich głupot. Ten człowiek na pewno nie ma dobrej woli zapoznać sie z
projektami rozbudowy infrastruktury około portowej. na www.portgdansk.pl pod
linkiem przyszłość - inwestycje. Polecam

[Gość: Metropol]

Znam tę stronę Felixie,plany inwestycyjne portu gdanskiego są imponujące,to
potencjalna strefa potężnego wzrostu gospodarczego nie tylko Gdanska,ale i
całego regionu,pzdr

[kajetanb52]

Sny o potędze i pewnie jak zwykle po nich nastąpi obudzenie z ręką w nocniku :(

Kajtek_bez_majtek

Święta,Bolo i twardy dysk...

[Gość: Metropol]

[Gość: Metropol]

Jutro w Sali Czerwonej Ratusza Głównego Miasta nastąpi podpisanie umowy
dotyczącej budowy terminala,czyli budowa ruszy w tym roku.

[Gość: miki]

Za pare dni minie kolejna(ktora?)rocznica podpisania umowy o zabudowie Wyspy
Spichrzow.

Miki-klon Observerka?

[Gość: Metropol]

Klonuje nam się Observerek,oj klonuje...

Port Północny szansą na wzrost gospodarczy...

[Gość: Metropol]

Najważniejsze,że duży inwestor wreszcie wchodzi do Gdanska...

[Gość: observer]

Oczywiscie ze dobrze.Tylko czy od budowy terminalu przybedzie kontenerow do
przewozu?Czy jedynym wynikiem tej inwestycji bedzie wyniszczajaca wojna cenowa
pomiedzy obu portami(Gdynia i Gdanskiem),na ktorej skorzysta np.Klajpeda.

[Gość: Metropol]

Urodzony pesymista z Ciebie Observer,bedzie A-1,będą ładunki dla obydwu
portów,szkoda tych straconych lat,ale jeszcze nie jest za póżno...

[Gość: rom]

wlasnie przeczytalem , ze w Hamburgu przeladowano w 2003 r. ponad 100mln ton
ladunkow a samych kontenerow 6.1 mln sztuk z tego 2.3 mln tylko z Azji(glownie
Chiny). W porcie i firmach zwiazanych z portem hamburskim pracuje pomad 140tys.
osob.
Pewnie wszystkie polskie porty razem wziete nie osiagaja takich wynikow ??
Gdyby rzeczywiscie A-1 byla juz wybudowana napedziloby gospodarke dla 3miasta.

[Gość: Metropol]

No właśnie,a Gdańsk w 2003 roku przeładował 21 mln. ton ,Gdynia niecałe 10
mln.,te 140 tys.pracujących w porcie,ale pewnie też w firmach okołoportowych
robi wrażenie,jeśli ruszy budowa autostrady oraz zapowiadane inwestycje w
kolejne terminale za 10lat Gdańsk może przeładowywać nawet 50 mln.ton
rocznie...

... przeładować 50 mil.ton? Oczywiście powietrza!

[Gość: airFil]

Kiedyś mówiono o takich, jak Ty: .. "z choinki się urwał!". Moja rada -
najwyższy czas wywalić choinkę z domu!

Red Hot Czyli Nie Truj....

[Gość: Metropol]

To całkiem realne,jeśli ruszą projekty o których mówi się od dawna za 10 lat te
50 mln ton jest wykonalne,na dobrą sprawę oznacza to podwojenie dzisiejszych
przeładunków,to wcale nie mega fantazja.

[Gość: Observer.]

Port w Gdyni przeladowal w ubieglym roku cos okolo 120 tys kontenerow.Moglby
dwa razy wiecej.Gdyby byly.Rosjanie rozbudowuja kolej transsyberyjska.Licza ze
przejmie ona olbrzymia czesc tranzytu pomiedzy Dalekim Wschodem i Europa.Ma byc
szybsza i tansza od drogi morskiej.To dzisiaj jedna z najwazniejszych
inwestycji Rosyjskich.
Wczoraj widzialem na TV Polonia program "Linia Specjalna"w ktorym prezes grupy
Lotos,p.Olechnowicz(?)mowil ze miedzy bajki nalezy wlozyc gadki o ropie z
krajow arabskich(byla przed paru miesiacami mowa o propozycjach szeikow z Riadu
w Arabi Saudyjskiej)ktora miala by byc przerabiana w rafineri Gdanskiej.Glownym
dostawca pozostanie Rosja.Rafineria Gdanska jest przystosowana do wlasnie tej
ropy.Jest to ropa ciezka o duzej zawartosci siarki.Arabska ropa jest gatunkowo
zupelnie inna.Na tyle inna ze mozna,w celu jej przerobki,domieszac jej do
rosyjskiej tylko pare procent.Nie nalezy rowniez zapominac o umowie Polsko-
Rosyjskiej podpisanej przez "naszego ulubienca" Pola.Uzaleznia ona nas
calkowicie od ropy z wschodu.O ropie np Norweskiej czy Arabskiej mozemy jedynie
pomarzyc.
Gdyby czesc tych pieniedzy ktore ktos zamierza zainwestowac w baze kontenerowa
przeznaczyc na budowe hoteli,drog lokalnych,reklame,to korzysci dla
spolecznosci lokalnej bylyby bez porownania wieksze.Dzisiaj przemyslem numer
jeden na swiecie sa nie huty czy rafinerie,lecz turystyka.To jest najbardziej
dochodowa czesc gospodarki swiatowej.

Observer

[Gość: Metropol]

Nie wiem skąd czerpiesz te swoje newsy Observer,ale bzdurzysz....Gdynia
przeładowała na pewno więcej niż 120 tys TEU,jeśli chodzi o ropę z Rafinerii
Gdańskiej,to ta przerabiana tam należy właśnie do najbardziej
odsiarczonych,Rafineria Gdańsk zajmuje w rankingu 112 rafinerii 6 miejsce pod
względem odsiarczania produktów,a po modernizacji za 540 mln dolarów,będzie
najbardziej ekologiczną w basenie Morza Bałtyckiego,coś Ci się pomyliło chyba z
Orlenem,który budowany był pod przerób ruskiej ropy,Gdańsk też kupuje ruską
ropę,ale w przeciwieństwie do Orlenu może przerabiać arabską ropę...

Observer 2

[Gość: Metropol]

Masz rację,turystyka to najbardziej dochodowa część gospodarki światowej...

[Gość: Metropol]

Choinka już wyrzucona...Dokładnie 50 mln ton w 2014 RedoFilu...Co najmniej...

Zakonotowałem sobie: 2014 rok !

[Gość: wała!Fil]

Zaraz po ogłoszeniu danych statystycznych za ten rok, przyjdę je złożyć Ci,
oczywiście i kwiaty przyniosę i świeczkę zapalę...

Konotator Red

[Gość: Metropol]

Nie jestem wcale taki stary Red,żeby w 2014 żegnać się z tym światem....

Gdzie jest Air-Fil...?

[Gość: Met]

Czyż nie jezd hiszpańskim kelnerem?

Kiedyś był hiszpańskim kelnerem...

[Gość: Met]

w restauracji nad Motławą...co z nim teraz...?

Port Gdańsk 50 mln ton w 2014 roku

[Gość: Met]

I największy port nad Baltykiem

[Gość: Met]

Jak najbardziej realna wizja...

DTC web page

[Gość: Tomstar]

www.dctgdansk.iriswaypoint.com

[Gość: mazi]

ut.netmusicpromotions.com/dn5a177951azh.html

[Gość: Daś]

Ach ta odwieczna rywalizacja Gdańska i Gdyni!!!
A tak na marginesie po jaką cholerę wydawać taką kasę na budowę Terminala
Kontenerowego od podstaw i niszczyć środowisko naturalne (co na to
Ekolodzy???), skoro za dużo mniejszą kwotę można rozbudować Terminal
Kontenerowy w Gdyni i dokończyć budowę Trasy Kwiatkowskiego. Póki co gospodarka
Polski nie potrzebuje dwóch Terminali w Trójmieście. Ten który istnieje i tak
nie jest w pełni wykorzystywany!!!
No ale pewnie znów komuś zależało na niezłej doli od 175mln???
A jakby co to i tak wyrównają to sobie nowymi podatkami.
Przecierz to istna paranoja!!!

[Gość: Metropol]

Tą kasę wykłada prywatny inwestor,bo widzi szanse na biznes w Gdańsku,gdyby
chciał zainwestować w Gdyni i w Trasę Kwiatkowskiego pewnie by to zrobił,a tak
wybrał Trasę Sucharskiego...

[Gość: Observer]

Wydaje mi sie ze napisalem wyraznie.Jesli nie to powtarzam.O mozliwosciach
przerobu ropy mowil (po Polsku)prezes grupy "Lotos"p.Olechnowicz(moze
przekrecilem nazwisko.jesli tak to przepraszam)Dolozyl jeszcze ze przerobka
ropy jest sprawa najmniej oplacalna w calym interesie paliwowym.O podpisanej
przez pola umowie huczalo w calej Polsce.Rzad Millera przedstawial to jako
wiekopomny sukces.O rozbudowie kolei transyberyjskiej pisano dosc duzo.Rowniez
w prasie krajowej.
Zyl kiedys pisaz o nazwisku Wankowicz.Melchior Wankowicz.Wymyslil on
slowo "chciejstwo".Zdaje sie ze pasuje ono do wszystkich tych wspanialych
wiadomosci ktorymi nas tu raczysz.Wytlumacz tylko nam maluczkim,skoro jest tak
dobrze,to dlaczego jest tak zle?
Ps.Trasa kwiatkowskiego jest w zasadzie gotowa.Po cichu bez propagandy.Mozesz
pojechac zobaczyc.Mozesz sie ta trasa przejechac.Ja niestety mam zbyt daleko.

observer idz lepiej policz perony

[Gość: master]

Trasa kwiatkowskiego gotowa tak autostrada dla gzybiarzy.
Jedna z niewielu dróg prowadzaca znikąd do nikąd.
Więc znowu nie pisz pacanie swoich bzdur.

[Gość: szpadel]

Wytlumacz tylko nam maluczkim,skoro jest tak
> dobrze,to dlaczego jest tak zle?

Moim zdaniem to jest tak jak jest.Patrzac na rozwoj spoleczenstwa w
Polsce z perspektyw izraelskich to w Polsce jest zle,natomiast
patrzac na to samo zagadnienie z perspektyw np,palestynskich to w
Polsce jest raj na ziemi.
Z ropa nie ma problemow jak plynie,tylko jak przestaje plynac czesto
z powodow niezrozumialych.Unikniecie tych problemow w przypadku Polski
biednej w naturalne zasoby ropy jest mozliwe tylko i wylacznie
poprzez systematyczne zwiekszanie domowej produkcji energii pochodzacej z
innych zrodel anizeli z ropy.Mysle,ze Sejm powinien wydac ustawe w tej
sprawie obligujaca producentow energii do faworyzowania zrodel
energii nie zanieczyszczajacych srodowiska czlowieka,takich jak energia
wiatru,sloneczna,wodna itp,itd.

Observer

[Gość: Metropol]

Nie kwestionuję Twojej znajomości języka polskiego,dobrego słuchu też nie,ale
to jest chyba tak,że Polacy oglądając wiadomości w telewizji w większości nie
rozumieją co się do nich mówi...Na stronie Lotosu dostępne są informacje o
produktach Grupy Lotos,również o tym,że należą do najbardziej odsiarczonych na
rynku i to jest fakt,modernizacja rafinerii spowoduje m.in.wzrost zysków z
przerobu ropy i to też jest faktem,nie wiem po co mieszasz do tego
Wańkowicza,On miał na myśli zupełnie co innego,czy to coś złego,że staram się
komentować dobre wiadomości,jakimi bez wątpienia są inwestycje w Porcie
Północnym,czy Rafinerii Gdanskiej,za mało masz na co dzień tych
nienajlepszych,bardzo się cieszę,że powstaje Trasa Kwiatkowskiego.pzdr

[Gość: Observer.]

Gdzie napisalem ze produkty Gdanskiej Rafineri sa zasiarczone?Moze pisze
niezbyt wyraznie?Wobec tego pisze po raz trzeci.Prezes Grupy Lotos powiedzial
wyraznie ze Rafineria Gdanska jest zbudowana do przerobu Rosyjskiej ropy.Ta
rosyjska ropa jest bardzo zasiarczona.Ropa z innych zrodel siarki nie zawiera
(lub zawiera malo),i rafineria Gdanska technicznie nie jest w stanie jej
przerabiac.Moze jej co najwyzej dolac do rosyjskiej.Dolac pare
procent.Powtarzam;to wszystko powiedzial prezes "Lotosa".

[Gość: Metropol]

Rafineria Gdańska przerabia rosyjską ropę z Jukosu,która spełnia wysokie normy
jakościowe,dzięki czemu produkty Lotosu spełniają normy Unii Europejskiej,ale
nie tylko,przerabiana jest również ropa z bałtyckich złóż,którą wydobywa
Petrobaltic,jest to ropa bardzo wysokiej jakości,z minimalną zawartością
siarki,jeśli rafineria jest w stanie ją przerabiać,to czemu nie mogłaby również
czystej ropy arabskiej.Dzięki modernizacji zdolność przerobu ropy wzrośnie do 6
mln. ton rocznie,marża rafineryjna wzrośnie ponad dwukrotnie,dzięki czemu
wzrośnie opłacalność produkcji,inwestycje te radykalnie ograniczą wpływ
rafinerii na środowisko,całkowicie eliminując wysokosiarkowy olej opałowy.

Sukces rafinerii jest uzalezniony od polityki .

[Gość: szpadel]

A co sie stanie,...jak dostawa taniej i dobrej ropy z
Bliskiego Wschodu zostanie przerwana lub ceny stana sie
nieoplacalne,bo Busha polityka zagraniczna zmienila kurs,
gdyz demokraci przejeli Bialy Dom?

[Gość: Metropol]

Masz rację Szpadel,sukces wielu przedsięwzięć gospodarczych jest bardzo mocno
uzależniony od polityki, póki co Rafineria Gdańska nie przerabia ropy z
Bliskiego Wschodu,pzdr

[Gość: szpadel]

A co przeprosili sie z Rosjanami?,Czy rosyjskie pola naftowe
zmienily wlasciciela,czy co?

[Gość: Metropol]

Ruscy cały czas są zainteresowani Rafinerią Gdańską,ostatnio pojawiło się info
o chęci wynajęcia rafinerii do obsługi amerykańskiego kontraktu.W Rosji nie
będzie połączenia Sibnieftu z Jukosem,podobno spec służby interesują się już
Abramowiczem,czy podzieli los innego magnata naftowego Chodorkowskiego?

[Gość: szpadel]

Podobno w Moskwie co roko okolo 1000 biznesmenow z innych
krajow traci zycie w pogoni za fortuna.Mysle,ze przy tak niestabilnej
sytuacji politycznej w Rosji to wszystko jest mozliwe.
Ze by tam robic biznes z powodzeniem to pewnie trzebaby byc zaakceptowanym
przez Ruskich co w praktyce oznacza akceptacje rul swiata mafii rosyjskiej,
czyli nie nalezaloby sluchac Jelcyna i innych oficjali.Takie
postepowanie mogloby skonczyc sie konfliktem z wladzami podobnym do
sprawy ruskiego magnata naftowego.

[Gość: Metropol]

Racja Szpadel,liczba zgonów świadczy w tym przypadku o możliwościach na mega
kokosowe interesy w dzisiejszej Rosji,oczywiście tylko dla wybranych i
wtajemniczonych...

[Gość: szpadel]

Wlasnie,...tam gdzie istnieja wtajemniczeni pachnie mafia.
Zolnierze mafijni musza ponosic wieksze ryzyko oraz otrzymuja
w zamian nielegalny dochod.Powinni zastrajkowac i zajac sie
legalnymi biznesami,ktore przynosza wieksze dochody i sa
mniej ryzykowne.Cos te rosyjskie zwiazki zawodowe nie moga
zaakceptowac PIERESTROIKI i kradna po staremu,zamiast wypompowac i
sprzedac i nastepnie podzielic zysk,a nie rosszarpywac lup w tajemnicy
przed urzedem podatkowym .

Popłynie kaspijska ropa

[Gość: Metropol]

No i mamy polityczną decyzję,na razie dla Polski dobrą,ale zobaczymy jeszcze
reakcję Rosji,rurociągiem Odessa-Brody-Płock-Gdańsk popłynie kaspijska
ropa,część rurociągami na zachód,część do Portu Północnego na tankowce i dla
Grupy Lotos właśnie.

[Gość: Observer.]

Kaspijska ropa poplynie rurociagami do niemiec.Do Leuna.

[Gość: Observer]

A dokladniej z Ukrainy do Plocka,a z Placka "Ruruciagiem Przyjazni"Dalej na
Zachod.Po zakonczeniu tej inwestycji rozwazana jest ewentualna budowa nitki
rurociagu do Gdanska.Jesli piszesz o bazie kontenerowej,to napisz gdzie
znalazles te "nie wiecej niz 120 tys."kontenerow przeladowanych w Gdyni.Ja
podaje zrodla informacji.Ty niestety tego nie potrafisz zrobic.
Dodam jeszcze ze Rosja przystapila do rozbudowy baz kontenerowych w
Wysocku,Primorsku i Baltijsku.Maja one osiagnac zdolnosc przeladunkowa do 30
milionow kontenerow rocznie.Trwa modernizacja i rozbudowa Rosyjkich lini
kolejowych i taboru.Specjalne pociagi maja poruszac sie z predkoscia
pozwalajaca na przewoz kontenerow z predkoscia 1200 km/dobe.Przewoz kontenera
ma byc na trasie Nachodka-Europa ma byc o okolo 500$ tanszy i o 15 dni szyszy
niz transport morski.(Konferencja prasowa ministra Kolei Rosyjskich 11 i 12
pazdziernika 2003 Genadija Fadajewa w Sankt Petersburgu)

Observer niezamarzający...

[Gość: Metropol]

Gdańsk jest połączony rurociągiem z Płockiem drogi Observerze...Ropa będzie
płynąć na zachód,częściowo rurociągami,częściowo statkami z Gdańska,gdzie jej
odbiorcą będzie również Grupa Lotos...Port Gdynia przeładował w 2003 roku
dokładnie 308619 TEU,dane ze stronki portu...Rosjanie nie zasypiają gruszek w
popiele,szkoda straconych dla naszych portów lat, z tymi 30 milionami TEU
przesadzasz,bo jeżeli największy w Europie obok Rotterdamu Hamburg w ubiegłym
roku przeładował ich kilka milionów to cyfry,które podajesz to abstrakcja i
megalomania,dla rozwoju portów trójmiejskich najważniejsza jest autostrada A-
1,jeśli powstanie będą dynamicznie się rozwijać tak jak i całe
Trójmiasto,poradzimy sobie wtedy nawet bez rosyjskich towarów,Gdańsk ma wielką
zaletę,jest bowiem najdalej na wschód położonym niezamarzającym portem
głębokowodnym,co spowoduje,że i tak przynajmniej część rosyjskiego rynku będzie
przechodziła właśnie przez porty trójmiejskie...Martwi mnie,że piszesz o
konkurencji rosyjskiej jakbyż trzymał kciuki za ich powodzenie w poważaniu
mając pomyślność naszych portów...

[Gość: szpadel]

Wyglada z tego co piszecie,ze jak sie znowu z Ruskimi ludzie
z Lotosu nie pokluca to Eldorado do Gdanska przybedzie ze
Wschodu dzieki gierkowskiej inwestycji w Rurociag Przyjazni.
Z tego wynika,ze nie wszystkie mega-inwestycje tamtych czasow
byly nieudaczne.

Coś z lat 70-tych...

[Gość: Metropol]

Rafineria Gdańska czy Port Północny potwierdzają Twoją teorię Szpadel...,pzdr

Do Szpadla i Meta ...

[Gość: filut gruzowy]

Wy sobie chłopaki nie żałujta - powspominajta lata 40-e i 50-e! Na ten przykład
odgruzowywanie Gdańska - stać Was na to... wiekowo!

[Gość: szpadel]

Gruzy to byl nasz plac zabawy a niewypaly to zabawki.

Ach łza się w oczku kręcywa na te wspomnienia ...

[Gość: bezczłonkowyFil]

... do dziś chodzę bez 21 palców!!!

NożycorękiFil

[Gość: Metropol]

Szkoda,bo bez palców nie mógłbyś grać w kapsle pod Wyścig Pokoju...

...ani w cymbergaja, Met.. i to jest właśnie ....

[Gość: filut bolejący]

mój ból egzystencjalny ...

FilozoficznyFil

[Gość: Metropol]

Wzruszyłeś mnie...Już tak nie bolej,w końcu zaczyna się weekend....

[Gość: Met]

Johnny 21 palców....?

[Gość: Observer.]

Wyglada ze wlasnie na tym Gierkowym rurociagu opiera nasz dobry Metropol
przyszlosc Gdanska.Olsnil tu nas stwierdzeniem ze rurociag istnieje.To naprawde
olsnienie.Zapomnial tylko (pewnie nie wie)jaka jest wydajnosc tego rurociagu.A
jest ta wydajnosc przystosowana do wydajnosci Rafineri Gdankiej,a wlasciwie to
wydajnosc rafineri przystosowano do wydajnosci rurociagu.17 stycznia tego roku
wicepremier Ukrainy Andrej Kljujew miedzy innymi powiedzial ze po zakonczeniu
budowy rurociagu z Brod do Plocka(tak tak Plocka), moga sie rozpoczac
negocjacje na temat budowy odgalezienia do Gdanska.Dodam ze w Plocku ma
nastapic pdlaczenie tego rurociagu z rurociagiem "Przyjazn.Co ciekawe nie jest
do konca rozstrzygniete w ktora strone poplynie ropa.Istnieje inny wariant
wykorzystania tego rurociagu do przesylu ropy z rurociagu"Tengiz"(Kazachstan-
Nowosybirsk)lub Baku-Supsa w Gruzji do portu w Odessie gdzie wlasnie oddano do
uzytku potezny teminal.
Wracajac do szlakow kolejowych,te nie potrzebuja niezamarzajacej
wody.Najbardziej na zachod wysunietym "suchym portem"ma byc miejscowosc
Slawkow.Powstaje tam terminal przeladunku kontenerow.Na poczatek o wydajnosci 1
miliona TEU.Rosjanie przy poparciu Uni chca ta linia przesylac kontenery z
Korei,Chin a moze rowniez Ameryki Pln.do Europy Zachodniej.Tym projektem
najbardziej zainteresowani sa Niemcy.Glownym koordynatorem jest Niemiecka firma
Dornier.To nie radosc,lecz obawa ze te Rosyjskie projekty sa zagrozeniem dla
egzystencji terminalu w Gdyni.Mam nadzieje ze pomyslodawcy budowy
konkurencyjnego Terminalu wzieli Rosyjskie projekty(i fakty) pod uwage.

Suchy Observer

[Gość: Metropol]

Gierkowa rura nie jest przyszłością Gdańska,ale rurociąg Odessa-Brody-Płock-
Gdańsk może być jednym z elementów gospodarki miasta i regionu w tejże
przyszłości,Rosja i Niemcy od lat prowadzą politykę mającą na celu
marginalizację naszych portów,suche terminale,modernizacja koleji,projekty
niemiecko-rosyjskie,naciski na szybką budowę A-2 przy maksymalnym opóżnianiu A-
1,nie mówiąc już nawet o A-3 tylko to potwierdzają,najsmutniejsze,że dzieje się
to za cichym przyzwoleniem polskiego rządu,który blokując budowę autostrad
południkowych sabotuje gospodarcze interesy Polski...Jeżeli brytyjski inwestor
wykłada kilkaset milionów dolarów na budowę w Gdańsku,z faktu konkurencji na
pewno zdaje sobie sprawę....Observer,odnoszę wrażenie,że nie życzysz najlepiej
gospodarce Pomorza,Ty nie jesteś z Trójmiasta,prawda?

[Gość: Observer]

Zastanow sie co tu wypisujesz.Takie pobozne zyczenia i chciejstwo z cala
pewnoscia gospodarce Wybrzeza nie sluzy.Juz zaczynac zwalac wine na Rosje i
Niemcy.A to nie "one sa winne",nie Zydzi czy cyklisc lecz lecz bujanie w
oblokach.Kompletny brak realizmu.Glupota bylo by,pompowanie ropy rura o
dlugosci tysiecy kilometrow,po to tylko aby ja przewiezc 500 km statkiem i znow
wpuscic w rure.Przeciez istnieje od dawna rurociag,przez ktory ta ropa poplynie
na miejsce.Taniej i szybciej.Podobnie z kontenerami.Dalczego dokladac do
kazdego kontenera 400 czy 500 dolarow?500 dolarow,+2 tygodnie.Tyle dluzej i
drozej ma kosztowac przewoz kontenera z Dalekiego Wschodu do Europy droga
morska.Czy to wina cyklistow?A moze wina tych ktorych wyobrazenie o swiecie i
gospodarce siega 2cm wokol glowy.To tak jak z wyborem Millera.Zamiast sie
popukac po glowie kiedy obiecywal przyslowiowe gruszki na wierzbach,Millera
wybrano.
Niemcy wspolnie z Arabami i Amerykanami utopili okolo 2 miliardow euro w
fabryke polprzewodnikow w Frankfurcir nad Odra.Dlaczego?A dlatego ze chciejstwo
okazalo sie silniejsze od tzw zdrowego rozsadku.
Nalezy sobie rowniez zdac sprawe ze epoka hut "imienia lenina" czy "katowice" w
Europie bezpowrotnie minela.Zakladanie ze kontenerami bedzie sie wozic miliony
ton stali na eksport,to myslenie z epoki ciemienia lupanego.Jesli Polska ma cos
na stali zarabiac,to na wysokojakosciowej,przerabianej na Slasku.Epoka Polski
dostarczyciela surowcow i tanich polfabrykatow tez przemija.
Jesli nie rozrozniasz ropy Arabskiej od Rosyjskiej,to trudno z Toba dyskutowac
o jej przerobie.Dodam jeszcze specjalnie dla Ciebie ze to mniej wiecej jest tak
jak z weglem.Jest wegiel brunatny,jest i koksujacy(miedzy innymi,poniewaz
gatunkow jest wiele wiecej)Z wegla brunatnego nie zrobi sie koksu,a koksujacym
nie napedzi sie elektrowni w Belchatowie czy Koninie zbudowanych do spalania
wegla brunatnego.Wczoraj w telewizorni Wiceprezes petrochemi Plock oswiadczyl
ze jego zaklad w najmniejszym stopniu nie jest zainteresowany ropa z Ukrainy
(Brody).Zgadnij dlaczego?Powiesz ze Niemcy i Rosjanie?A moze autostrada?

Liczyperon?Skąd ta ksywka?

[Gość: Metropol]

Zyczenia życzeniami,ale fakty są takie,że w Porcie Północnym powstaną terminale
za blisko miliard dolarów,inwestycje w Rafinerię Gdańską sięgną 540 milionów
dolarów,i bardzo dobrze dla tego miasta i regionu...Wypowiadasz się w tonie
jakbyś zazdrościł tych inwestycji...Doskonale zdaję sobie sprawę z faktu,że
coraz mniejszą rolę odgrywa wielki przemysł i firmy tzw.starej gospodarki,niech
jak najwięcej będzie w regionie takich firm jak Intel,Prokom,Wirtualna
Polska,Young Digital Poland,DGT,czy Flextronics...Autostrada powstanie nie
tylko dla kontenerów,na samych rurach i kontenerach nie zbudujemy silnej
gospodarki w regionie,ale będą one jej częścią,może właśnie od tych inwestycji
rozpocznie się wychodzenie z impasu...Dyskusja z Tobą coraz bardziej mnie
męczy,cały czas utwierdzasz mnie w przekonaniu,że nie życzysz dobrze Pomorzu...

[Gość: Observer]

Meczy Cie?To widac.Widac ze myslenie bardzo ciebie meczy.Wzorem twoich
przyjaciol red,a,miazia,kunia,mastera,orgumenty zastepujesz
inwektywami.Sadzilem ze stac sie na wiecej.No coz,mylilem sie.

Czego chcesz od Kunia Observerze?

[Gość: Metropol]

Jakimi inwektywami?Nigdy Cię nie obrażałem Observerze,coś Ci się
pomyliło,przejrzyj kilka wątków w których dyskutowaliśmy,to właśnie Ty unikałeś
często dalszej wymiany poglądów,oczywiście z braku argumentów,nawet w
komentowanym wątku kilkukrotnie....Nie przypominasz sobie jak to pisałeś
niedawno,że inwestycje w Porcie Północnym dadzą pracę kilkudziesięciu,góra
kilkuset osobom,po artykułach w prasie,informacjach w radiu i TV o docelowych
5 tysiącach miejsc pracy w terminalach kontenerowym,centrum logistycznym,bazie
promowo-pasażerskiej i firmach okołoportowych milczałeś długie dnie,pewnie było
Ci bardzo głupio...

observer to zaślepiony gdynianin

[Gość: gustaw]

Kiedyś chwalil się że Gdynia jest lepsza bo dworzec wGdyni ma więcej peronów.
Dyskusja z nim jest bez sensu.

o liczyperonie obserwerze

[Gość: gustaw]

To zaślepiony gdynianin znalazł zresztą jedyna przewage gdyni nad Gdańskiem,
czyli większa liczbe peronow na dworcu:)
Był taki temat i wywiązała sie dyskusja gdynia vs gdańsk a observer włączyl się
do niej z tym argumentem.
Dlatego dyskuska z takim gdyńskim baranem jest bez sensu.

Kuń i Red w jednej stoją stajni ...

[Gość: kunioredoFil]

Coż z tego, że masz tych peronów o dwa więcej, jak po wszystkich przesmradzają
się straszne perszerony gdyńskie.

[Gość: szpadel]

Rurociag ma ta przewage w transporcie ropy z jednego miejsca do
drugiego,poniewaz ma mozliwosci to robic 24 godzina na dobe.
Z rafinacja ropy jest technicznie dozo latwiej anizeli z koksowaniem
wegla.Zeby oddzielic benzyne od reszty nalezy rope podgrzac do
duzo nizszej temperatury anizeli wegliel (z ktorego rowniez mozna
przez rafinacje otrzymac produkty jak benzyna) wiaze sie to z konsumcja
energii oraz iloscia odpadow.
Mysle,ze Observer jest zbytnio przewrazliwiony faktem konkurencji
rosyjsko-niemieckiej,a analizujac negetywnie ten fakt nie dziwo,ze
doszedl do paranoicznej konkluzji bezsensownosci konkurencji z
gospodarczymi olbrzymami ze Wschodu i Zachodu.
Polecam trzy razy dziennie doze optymistycznych minut w zadumie,
modlitwie lub medytacji dla uaktywnienia hormonu optymizmu ,
ktory manifestuje sie w muzgu w postaci wzmozonej produkcji
substancji chemicznej zwanej dopomina.

Szpadel

[Gość: Metropol]

Sugerujesz Szpadel,że Observer może być typem paranoika?

[Gość: szpadel]

Nie chcialbym diagnozowac nikogo.
Moim zdaniem z tego co Observer pisze wynika,ze
odczucie leku przed rozumem wydaje sie miec pierwszenstwo.

[Gość: Metropol]

Wydaje mi się,że Observer po prostu zazdrości,gdyby te inwestycje lokowały się
25 km na północ pewnie piałby z zachwytu...

Zazrosc to pierwszy stopien do piekla.

[Gość: szpadel]

1.Zyj i daj zyc drugiemu.
2.Tylko glupcy daza do wojny z konkurencja.
3.Jezeli wynik wspolpracy jest kozystny tylko dla
jednej ze stron,to nie jest biznes to jest cwaniactwo.

[kraxa]

Gość portalu: Daś napisał(a):

> Ach ta odwieczna rywalizacja Gdańska i Gdyni!!!
> A tak na marginesie po jaką cholerę wydawać taką kasę na budowę Terminala
> Kontenerowego od podstaw i niszczyć środowisko naturalne (co na to
> Ekolodzy???), skoro za dużo mniejszą kwotę można rozbudować Terminal
> Kontenerowy w Gdyni i dokończyć budowę Trasy Kwiatkowskiego. Póki co
gospodarka
>
> Polski nie potrzebuje dwóch Terminali w Trójmieście. Ten który istnieje i tak
> nie jest w pełni wykorzystywany!!!
> No ale pewnie znów komuś zależało na niezłej doli od 175mln???
> A jakby co to i tak wyrównają to sobie nowymi podatkami.
> Przecierz to istna paranoja!!!

Weż się zastanów co tu piszesz-gdzie niby da się rozbudowac terminal Gdyński,
przeciez on znajduje się w samym środku miasta? jak wyobrażasz sobie przyszły
przeładunek miliona TEU roczniew Gdyni, a takie właśnie są założenia DCT.Sam
jesteś paranoik, wyobraż sobie, że gdyby inwestorzy dali łapówkę to Terminal
już by funkcjonował-bo kapitał brytyjski zabiega o inwestycję już od 4 lat.
Najlepiej nie wypowiadaj się na tematy o których nie masz zielonego pojęcia.
Poczytaj trochę a potem krytykuj, żebys chociaż wiedział co.

[Gość: Manny]

Bardzo dobrze,że wreszcie jakieś poważne inwestycje zaczynają lokować się
również w Trójmieście,gospodarka regionu potrzebuje ich jak tlenu,aby wyrwać
się z marazmu inwestycyjnego pogrążającego Pomorze.

[Gość: Metropol]

Racja,może ta inwestycja to pierwszy krok do odbudowy gospodarczej potęgi
regionu...

Coś się tak uwzion na ciągnięcie tego wątku ...!

[Gość: ciągnącyFil]

Pozdrowiuenia dla Zyty G. from Crowley

[Gość: Met is Back]

Zaczęli

[Gość: Met]

Trwają już prace projektowe,początek prac budowlanych rusza jesienią....

Bedzie też terminal pasażerski...

[Gość: Met]

Który bedzie przyjmował promy pasazerskie,towarowe, duze statki
wycieczkowe,będą tam też stanowiska do obsługi ro-ro,kompleks bedzie sąsiadował
z terminalem kontenerowym i centrum logistycznym,cała inwestycja ma kosztować
około 500 mln dolarów.

Jak zobacze to uwierze.........

[Gość: gucio]

Ten met to chyba glowny budowniczy gdanska :)))))))) powodzenia.......

Apropos terminala pasażerskiego

[Gość: Benek]

Liczba zawinięć statków pasażerskich do Gdańska wzrosła z 13 w roku ubiegłym
do 39 w 2004 roku,przyjmuje je nowy terminal promowy na Nabrzeżu
Westerplatte,jest on świetnie skomunikowany z centrum miasta,zresztą turyści
przybywający dużymi wycieczkowcami,na razie głównie do Gdyni-około 90 zawinięć
w bieżącym roku i tak w zdecydowanej większości wsiadają w autokary i
przyjeżdżają do Gdańska.Ten segment usług portowych szybko się rozwija i za
parę lat tych zawinięć może być zdecydowanie więcej.

[Gość: miki]

Prawdopodobnie jeszcze w tym roku rozpocznie si w Gdyni budowa nowego terminalu
pasazerskiego przy nabrzezu Polskim.Pare dni temu telewizja niemiecka ARD
pokazala bardzo interesujacy program o Gdyni i innych mastach Polskiego
Wybrzeza.Wlasnie tak.Poniewaz Gdyni poswiecono prawie 2/3 programu.reszta byla
o Szczecinie,Elblagu i oczywiscie Gdansku.

[Gość: Met]

Takich filmów w zachodnich TV o Gdańsku były już dziesiątki,więc zrobili też o
Gdyni,gratulacje.Konkurencji Gdańska z Gdynią niestety ciąg dalszy,ale segment
bardzo dochodowy,więc i tutaj nikt pewnie nie odpuści.Czy Gdynia zdecyduje się
budować nowy terminal na Nabrzeżu Polskim,nie wiem,Gdańsk ma praktycznie nowy
terminal na Nabrzeżu Westerplatte,który może przyjmować statki o długości 200 m
i zrobi wszystko aby był jak najintensywniej eksploatowany,zresztą temat z
dużymi pasażerami to w przypadku Gdańska nowość,bo od zawsze specjalizowała się
w tym Gdynia,ale skoro mogą pływać też do Gdańska,ten na pewno skorzysta z
okazji,w zasadzie już korzysta,bo liczba wycieczkowców w Porcie Gdansk potroiła
się w stosunku do zeszłego roku,w dodatku pasażerowie przypływający do Gdyni i
tak wsiadają w autokary,albo taksówki i przyjeżdżają zwiedzać Gdańsk,po co mają
tłuc się przez całe Trójmiasto,skoro mogą podpływać bliżej historycznego
centrum Gdańska,które dzięki nowym inwestycjom drogowym w Gdańsku jak most
wantowy czy Trasa Sucharskiego jest teraz świetnie skomunikowane z
portem.Liczba zawinięć dużych wycieczkowców stale rośnie,w ciągu paru lat może
ich być nawet kilkaset rocznie,stąd pomysł budowy obok terminala kontenerowego
bazy promowo pasażerskiej od strony otwartego morza w Porcie Północnym,do czasu
jego wybudowania statki pasażerskie obsługiwane będą w porcie wewnętrznym przez
wspomniany wyżej terminal na Nabrzeżu Westerplatte.Stawka jest wysoka,niech
każdy z pasażerów wyda w mieście po 100 dolarów,w Gdańsku może być nawet
więcej,bo dziadki zwariują jak zobaczą bursztyny,to w mieście po wizycie
takiego wycieczkowca może zostać nawet do 1 miliona złotych,razy kilkaset
zawinięć,czysty zysk dla mieszkańców i dla miasta w postaci podatków.

Będzie dwa razy większy od tego 21 km na północ

[Gość: Met]

Prace projektowe zaawansowane,budowa rusza jesienią,Gdański Terminal
Kontenerowy będzie jednym z największych nad Bałtykiem,inwestycja za 500 mln
dolarów będzie największą na Pomorzu od czasu budowy Rafinerii Gdanskiej i
Portu Północnego w Gdańsku.

A-1 i Gdański Terminal Kontenerowy

[Gość: Met]

Prace projektowe trwają,budowa terminala kontenerowego ruszy jesienią
2004,pełną parą roboty budowlane ruszą wiosną 2005,mniej więcej w tym samym
czasie co budowa autostrady A-1 na odcinku z Gdańska do Torunia...

[kraxa]

Gość portalu: Met napisał(a):

> Prace projektowe zaawansowane,budowa rusza jesienią,Gdański Terminal
> Kontenerowy będzie jednym z największych nad Bałtykiem,inwestycja za 500 mln
> dolarów będzie największą na Pomorzu od czasu budowy Rafinerii Gdanskiej i
> Portu Północnego w Gdańsku.

czy TY aby nie mylisz pewnych rzeczy. Gdański terminal Kontenerowy juz istnieje-
mieści się w nowym porcie. a jesli mówisz o nowym terminalu to bedzie to DCT, i
jego koszt wyniesie 200 mln dolarów a nie 500, skąd wytrzasnąłeś tą sumę?

Kraxa

[Gość: Met]

Wiem,Gdański Terminal Kontenerowy zlokalizowany jest przy Nabrzeżu
Szczecińskim,zresztą dynamicznie się rozwija,ale jest to mały
terminal,przeładowujący na dzień dzisiejszy max.kilkadziesiąt tysięcy
kontenerów rocznie,nowy terminal powstanie w Porcie Północnym,inwestorem będzie
brytyjski DCT,inwestycja w pierwszej fazie wyniesie faktycznie 200 mln
dolarów,jednak docelowo ma być to największy terminal na Bałtyku o zdolnościach
przeładunkowych około 1 mln TEU,do tego dochodzi centrum logistyczne i baza
promowo-pasażerska,stąd te 500 mln dolarów,pzdr

Mikusiu rozpoczęli już jego budowę....?

[Gość: Met]

Tego terminalu pasażerskiego przy Nabrzezu Polskim,znaczy się...?

[Gość: Met]

Wielki Gdańsk,Wielki Port...

[Gość: HH]

Myslalem ze jakas nowa i dobra wiadomosc jak wczoraj z A-1 a tu archiwalny
njus. A przy okazju donosze , te miedzy Hamburgiem i Chinami panuje turbo-tempo
w zegludze kontenerowej. Giganty przewza nawet powyzej 5000 szt. contenerow.
Widok na Elbie niesamowity ale jeszcze fajniejszy z Queen Mary 2. Cos takiego
zycze dla portow 3miasta.

Do HH

[Gość: Met]

Archiwalny,ale jak najbardziej aktualny,dzisiaj pojawiły się informacje na
temat budowy w pobliżu nowego terminala kontenerowego Pomorskiego Centrum
Logistycznego,ten projekt wraz z nową bazą promowo-pasażerską oraz wspomnianym
terminalem kontenerowym,który ma być jednym z większych na Bałtyku stanowić ma
praktycznie jeden kompleks,bowiem wszystkie te inwestycje usytuowane będą w
swoim bezpośrednim sąsiedztwie wzdłuż Trasy Sucharskiego,niedaleko Portu
Północnego.

[Gość: Cacan]

Radio Gdańsk podało dzisiaj wieczorem,że prace budowlane rozpoczną się jednak
już na początku 2005 roku,inwestor liczy na zakończenie budowy pod koniec 2006
roku.

Hendryk przestudiuj dzisiaj dokładnie prasę...

[Gość: Met]

Hendryk/Miki/Observer/Ratio/Kruciec/Mik/i inne Twoje klony,przeczytaj wszystkie
powyższe wpisy,kup Dziennik Bałtycki,zwróć szczególną uwagę na strony 1 i
3,pzdr Met

[Gość: HH]

Dzisiaj na wirtualnej przeczytalem o inwetycji terminala kontenerowego.
W 1 etapie ma byc przerzucanych 500.000 kontenerow 12m. A co z nfrasruktura
drogowa ??. Przeciez to jest 500.000 wagonow albo tirow gdzie sie to podzieje.
Co z tunelem do N.Portu ?? i jeszcze - co bedzie z plaza na Stogach moja i nie
tylko moja ulubiona miejska plaza.

nie podobno, tylko tak

[kraxa]

500, 000 rocznie, no i oczywiście zostanie wybudowana droga dojazdowa orz tor
kolejowy, bo 10 % przeładunku ma byc transportowane koleją. Podzieje się
spokojnie, nie ch tylko z A1 nie skrewią

HH

[Gość: Met]

Tiry z terminala kontenerowego wyjadą Trasą Sucharskiego,póżniej przez most
wantowy na obwodnicę południową,która łączyć będzie E-7 z początkiem autostrady
A-1 w okolicach Łęgowa,tak więc ruch tirów odbywać się będzie praktycznie poza
terenami zabudowanymi,wzdłuż ciągu komunikacyjnego od Portu Północnego do
autostrady,jest też opcja przewożenia kontenerów koleją,gdyż Port Północny ma
połączenie kolejowe,tunel pod kanałem portowym w Nowym Porcie jak najbardziej
by się przydał,zmieniłby układ komunikacyjny Gdańska,zresztą w którymś z postów
powyżej była o tym mowa,temat na dzień dzisiejszy jest zawieszony,ale
niewykluczone,że przy odpowiednim lobbingu,korzystnej sytuacji w skali
mikroekonomicznej,czytaj ruszy budowa A-1,terminala kontenerowego,bazy promowo-
pasażerskiej,centrum logistycznego i innych,w niedalekiej przyszłości
połączenie tunelem obydwu części portu gdańskiego stanie się koniecznością,pzdr

Na początek 500 mln dolarów

[Gość: Met]

Inwestycje na terenach Portu Północnego to początek wychodzenia z impasu i
odbudowy gospodarczej potęgi Gdańska i Pomorza.

[Gość: Manny]

Coraz głośniej w mediach o inwestycjach w porcie gdańskim,na pewno jest to
szansa na rozwój gospodarczy całego regionu,duży kapitał przyciąga
następny,więc faktycznie może to dopiero początek lepszych czasów,jeśli wiosną
ruszy jeszcze budowa A-1 to można być umiarkowanym optymistą.

[Gość: szpadel]

500 tys. kontenerów rocznie na początek? Przyjmując tą cyfrę za
wiarygodną oznaczałoby to dodatkowy przejazd przez Deltę Wisły około pół
miliona rocznie samochodów ciężarowych z których przeciętnie każdy spala
około 50 litrów ropy na sto kilometrów,( pamiętajmy,że sto kilometrów od
terminalu to jeszcze Delta Wisły)czyli w ciągu roku Delta Wisły wraz
z jego mieszkańcami zostaną narażeni na dodatkowe wchłonięcie
zanieczyszczeń jak spaliny z 50 litrów x pól miliona stukilometrowych
przejazdów przez Deltę Wisły = 25.000.000 litrów lub 25 tysięcy ton
tirowego paliwa będzie spalane w nerkach Bałtyku rocznie,zdarta guma,tony
osobistych odchodów pozostawionych przez kierowców itd.byłoby również
wchłonięte z wodą do systemu ekologicznego nie tylko regionu ale
Bałtyku.Tak że nie tak szybko ze spalaniem irackiej ropy,
wpierw trzebaby otrzymać na to pozwolenia z UE,gdyż transport
kontenerów z terminalu do miejsca przeładunku lub rozładunku nie
powinien zasmradzać otoczenia i dlatego transport kontenerów koleją
jest jedynym sensownym rozwiąnaniem.A żydokomuna inspirująca na
polskiej ziemi tego rodzaju inwestycje jak A-1 po nadchodzących
wyborach prezydenckich prawdopodobnie utraci raz na zawsze
władzę w Polsce i tego rodzaju inwestycje przestaną zagrażać
zdrowiu i życiu mieszkańców Delt Wisł

[Gość: miki]

Czyzbys ociemnial?Dlaczego nie odpowiadasz?Przy okazji.1/2 miliona kontenerow w
Gdansku plus 400000 w Gdyni.Zapewne chodzi o wirtualne kontenery.Napisz rowniez
ile kosztuje rocznie pilnowanie mostu wantowego.Podobno w Gdansku mosty sa
kradzione(oczywiscie te ktore wioda do nikad)
"Dziennika Baltyckiego" nie kupilem,poniewaz w moim miescie nikt nawet nie
potrafi wypowiedziec tej trudnej nazwy.Moze jak przyjade w przyszlym roku do
Wrzeszcza.

Witaj Observer/Miki/Hendryk/Kruciec itp...

[Gość: Met]

W Gdańsku tych kontenerów ma być docelowo nawet 1 mln TEU,wcale nie
wirtualnych,stąd już dzisiaj rozmowy władz portu np.z chińskimi portami na
temat współpracy w niedalekiej przyszłości,zyskuje na tym Hamburg,będzie
zyskiwał i Gdańsk...O most wantowy nie musisz się martwić,po uruchomieniu kilku
dużych terminali w Porcie Północnym oraz budowie tunelu,łączącego obydwie
części portu będzie nim poruszać się kilkanaście tysięcy pojazdów na
dobę...Faktycznie ukradziono w Gdańsku most,ale był on w częściach,zniknął z
terenu pewnej firmy,odnalazł się zresztą i pojechał gdzieś w Polskę,w miejsce
swojego przeznaczenia....Dziennik Bałtycki możesz poczytać sobie w internecie,w
moim mieście ma dużą siłę rażenia,potrafi w ciągu roku w niesprzyjającym
układzie polityczno-biznesowym dopomóc w najważniejszej od lat decyzji dla
całego regionu o budowie A-1,utrącenie konserwatora zabytków natomiast to
kwestia kilku dni...Przyjedż,mam dobrą kawę i nie tylko,ale daj wcześniej
znać,bo dużo podróżuję...Pozdrawiam,Met

Bechtel i spółka oraz A-1

[Gość: szpadel]

Konserwator zabytków zapewne stął kością w gardle zwolennikom
budowy A-1 dlatego go usunięto.To że zgraja z Warszawy stara się
o kredyty z EU na budowę A-1 to wcale nie oznacza,że je otrzymają.
Problem ochrony środowiska przy transporcie lądem tak olbrzymiej
ilości kontenerów dostrzegalny jest przez Parlament UE i jak
do tej pory poza zwiększeniem transportu kolejowego innego rozwiązania
na trasport 12-metrowych kilkudziesięcio-tonowych kolosów bez zaduszenia
Delty Wisły i zniszczenia zabytków Gdańska,...nie ma,pozatym ochłodzenie
stosunków gospodarczo-politycznych pomiędzy EU a US obecnie nie sprzyja "praniu
pieniędzy" z banku EU przez Bechtla,głównego wykonawcy "przewidywanej inwestycji
budowy A-1",który to kontraktor jest również zaangażowany przez administrację
Busha w Iraq-u.

Szpadel

[Gość: Met]

Co Ty wypisujesz Szpadli,co ma wspólnego A-1 z konserwatorem zabytków?

[Gość: szpadel]

A-1,a ściślej mówiąc spaliny z tirów potencjalnie mogą mieć
taki sam wpływ na zabytki Gdańska,jak spaliny z pieców Nowej
Huty miały wpływ na zabytki Krakowa,rozumiał to były
konserwator i dlatego go usunięto.
Pomyśl człowieku logicznie....Tiry to nie samochody osobowe w
sensie ilości wydzielanych spalin,gdyż standard dla tirów jest
znacznie łagodniejszy co oznacza,że coś się stanie z tysiącami
ton wpompowanych doatkowo do obciążonego już do granic wytrzymałości
wrażliwego echo-systemu Zatoki Gdańskiej.Tysiące ton trujących,wpompowynych
corocznie w atmosferę Zatoki Gdańskiej trucizn muszą gdzieś się osiedlić,
czasem przy pomyślnym wietrze zdmuchnąć można spaliny w kierunku
Szwecji lub Rosji albo Finlandii w większości jednak przypadków
rezultat tirowego wydechu będzie widoczny w postaci aureoli smogu
otaczająca śmiertelnym uściskiem prastare miasto oraz perłę Bałtyku - Sopot,
i oczywiście Gdynię,żeby cicho osiąść na budynkach i drzewach oraz
w rezultacie na wiosnę i jesień z deszczem znaleźć drogę do wody pitnej oraz
wód Zatoki Gdańskiej.
Ja ja byłbym posiadaczem akcji Bechtla w związku budową A-1 to
zamieniłbym je na akcje kolei,bo tam pójdą inwestycje związane
z przetrasportowywaniem kontenerów,a nie w A-1.

[Gość: miki]

Ponad 80% wieje z Wschodu na Zachod.Poniewaz tak kreci sie swiatek.Wiedziano o
tym prostym fakcie juz 150 lat temu i dlatego starano sie budowac fabryki na
zachod od osiedli ludzkich.Tak ze Rosjanie moga spac w "Zonie"spokojnie.Kogo
bedzie sie podtruwac? W pierwszej kolejnosci Stary Gdansk.Do tego dojda spaliny
z aktualnie budowanych,wiekszych od Gdanskiego terminali Rosyjskich.Cale
szczescie ze tamci lepiej kombinuja,i chca kontenery wozic koleja.Jest jeszcze
szansa ze glupte "autostadowiczow"zmodyfikuja ceny ropy.Oczywiscie
autostrada,czy cos podobnego jest potrzebna.Jednak transport masowy winien
odbywac sie koleja.Kon wie ze jedna lokomotywa elektryczna moze szybciej,taniej
i bezpieczniej (do tego ekologicznie)przewiezdz,a raczej przeciagnac 100
kontenerow.Zastapi ona prace setki samochodow ciezarowych(nie TIRow,poniewaz TIR
to nie samochod,lecz miedzynarodowa organizacja przewoznikow z siedziba w
Szwajcari,a tabliczki na Ciezarowkach informuja ze dokonuja one przewozu w
ramach tejze).To rowniez powinno byc wiadome osobie ktora pisze o przewozach.

Observer/Miki/Hendryk

[Gość: Met]

Szczególarz z Ciebie Miki/Observer,z braku rzeczowych argumentów,uczepiłeś się
tym razem mega szczegółu,nie trzeba mieć większego pojęcia o przewozach,aby
posiadać wiedzę,którą się popisujesz...

Bardzo trafne i zbalansowane spostrzeżenia.

[Gość: szpadel]

Oby tak dalej.

Port Północny ma połączenie kolejowe...

[Gość: Met]

...więc jak najbardziej kontenery mogą być przewożone koleją,oby jak
najwięcej,jednak drogowe połączenie terminali portowych z przyszłą autostradą A-
1,czyli tzw.obwodnica południowa jest potrzebne zarówno dla rozwoju portu jak i
miasta,praktycznie cały ciężki transport ominie tereny gęsto zaludnione,z
korzyścią dla środowiska i stanu dróg w mieście,pzdr

[Gość: szpadel]

Polska podpisała międzynarodowe porozumienie o ilości emisji
toxycznych substancji do atmosfery spowodowanych spalaniem
paliw jak ropa i węgiel.Według obliczenia podstawą do którego
jest ilość baryłek ropy spalenej podczas odtransportowywania
kontenerów z Portu Pównocnego przez A-1 jest kilkanastokrotnie
wyższa od dozwolonej na km kw.przez EU,więc tych którzy zacierają ręce i
spodziewają się zysku z zatruwania innych czeka niemiła niespodzianka,
czyli A-1 do transportu kontenerów nie może być użyta,
bez transportu kontenerów inwestycja jest poprostu nieopłacalna,
pozatym kilka dni temu Bechtel wycofał się jako potęcjalny
główny wykonawca budowy A-1,a inne firmy nie podołają tak
olbrzymiemu przedsięwzięciu,więc obserwujemy agonię jeszcze jednego
poronionego pomysłu politycznych nieudaczniaków z Belwederu i Rządu.
Żeby kolej uporała się z odtrasportowaniem kontenerów z portu do
lokalnych stacji rozdzielczo-przeładunkowych wymaga
inwestycji na zmodernizowanie kolei,czym rząd nie jest zainteresowany,
gdyż przy takiej inwestycji jest niepotrzebna ani ropa ani asfalt,
...

[Gość: Met]

Linia kolejowa Trójmiasto-Warszawa bedzie jednak zmodernizowana za grube setki
mln euro i jest to info praktycznie z ostatnich tygodni,z tym,że środkim
zapewnia UE nie rząd.

[Gość: szpadel]

Może Bechtel zgodzi się na budowę A-1 z wiaduktami
za niskimi na przejazd ciężarówek holujących kontenery?

[Gość: HH]

to co piszesz to chyba jakies nieporozumienie
>Według obliczenia podstawą do którego
> jest ilość baryłek ropy spalenej podczas odtransportowywania
> kontenerów z Portu Pównocnego przez A-1 jest kilkanastokrotnie
> wyższa od dozwolonej na km kw.przez EU,więc tych którzy zacierają ręce i
> spodziewają się zysku z zatruwania innych czeka niemiła niespodzianka,
> czyli A-1 do transportu kontenerów nie może być użyta,

W porcie hamburskim przeladowano w 2003 r 6.1 mln szt. kontenerow . I nie
wszystkie transportowane sa koleja bo zabrakoloby wagonow i odpowiedniej ilosci
pociagow . A wiec transport kontenerow odbywa sie ladem ,koleja i droga wodna .
Czesto widze contenerowce chinskie na Elbie a wiele z nich to giganty
zabierajace ponad 5000 szt. za jednym zamachem. Ostatnio przegladalem
statystyke portu w Ham. w porownaniu do innych portow i ku mojemu zdziwieniu w
Gdansku przeladowano w u.r. tylko 22.500 kontenerow a w Gdyni ponad 300.000
szt. Nie sadzilem ze w Gdansku przeladowuje sie obecnie taka namiastke tego co
w innych portach. Dla ciekawosci w bylym Leningradzie ponad 600.000 szt.
Tak wiec nawet jezeli w Gdyni i Gdansku bedzie 1.000.000 kontenerow to beda
jezdzily napewno po A-1 i koleja . Innej alternatywy nie ma.

[Gość: szpadel]

Hamburg jest Hamburgiem,a Gdańsk,Gdańskiem,
czyli trudno jest porównywać pomarańcze z jabłkami.
Retoryczne pytanie kto szybciej Hamburg czy Gdańsk
zgodziłby się i za ile spalić w swoim środowisku
dodatkowo miliony baryłek ropy pozoztałoby retorycznym
do czasu aż nie pszyświeci kaganiec oświaty.

[Gość: szpadel]

Nudno mi się robi,czyżby nie lepiej byłoby pograć
w jakieś gry komputerowe,zanim rozwiązywać łamigłówki
dyletantów?

[Gość: miki]

Pisalem o rozwoju terminali w Rosji dosc dawno,wywolalo to tylko atak
wscieklosci dyletanta meta(pewnie mata-od matola).W budowie sa jeszcze terminale
w okolicach Kaliningradu.Wieksze od Trojmiejskich.Jednak na jednym(dokladnie na
pierwszym)priorytetow UE jest rozbudowa suchego portu w Slawkowie.Daleko
wazniejsza od gdanskiej autostrady.Prawdopodobnie zagrozi ta inwestycja nawet
Hamburgowi.Przyczyna jest prosta,transport droga morska kontenera z Chin do
Hamburga to okolo 40 dni.Koleja okolo 10 dni.Juz dzisiaj prawie cala wymiane
kontenerow Finlandi z dalekim wschodem obsluguje kolej.Najpozniej do 2020 roku
koleje maja obslugiwac dodatkowo reszte Europy.Planowane sa inwestycje
(wspierane przez Unie,Rosje,Chiny,Japonie i Koree.Japonczycy chca budowac most
kolejowy z kontynentu na Sachalin(Rosja),i dalej tunel podmorski na
Hokaido(Japonia).Z kolei Rozbudowe szlaku kolejowego z Korei wstrzymuje
wylacznie opor sekretarzy z tzw.KRL-D.Jesli uda sie ten opor przelamac(czytaj
przekupic Kima),Glownym srodkiem transportu dla wymiany towarowej z Europa
bedzie Kolej Transsyberyjska.Slawkow,lezacy na skrzyzowaniu planowanych
autostrad(konczy sie tam linia tzw Hutniczo Siarkowa czyli szeroki tor)jest moze
dzisiaj rozladowac jedna kompletna dywizje wojska w jeden dzien.Aby mogl
przeladowac 6 milionow kontenerow rocznie,nalezy tam zainwestowac cos okolo 1/4
miliarda €.Jesli zostanie to zrealizowane,to kotenery z Japoni dla odbiorcow w
Trojmiescie pojada nie z portow w Gdyni czy Gdansku,lecz z Slawkowa.Oczywiscie
koleja.To jest przyszlosc.
Ps.Gdynia moglaby podwoic ilosc przeladowywanych kontenerow.Jesli tego nie
robi,to poprostu z ich braku.Jak HH zauwazyl Hamburg duza czesc ladunkow
ekspediuje Laba.Zdaje sie ze wiecej niz Gdanskie wszystkie przeladunki razem
wziete.Tego z braku Laby ani Gdansk ani Gdyni nie osiagnie.Ponadto wystarczy
spojzec na mape Europy aby zrozumiec dlaczego inwestycja Gdanska niema
przyszlosci.Zanim kontenerowiec pokona droge z okolic Hamburga na Slask,to
pociag czy nawet ciagnik z kontenerem dotrze do odbiorcy dwa razy.
A wiec kolej to przyszlosc.Kto tego niechce zrozumiec jest zwyczajnym metem.

[Gość: Met]

Megalomanie Krućcu/Miki,przejrzyj naszą korespondencję w bieżącym wątku,wymianę
poglądów nazywasz wściekłym atakiem,nie bądż śmieszny...No ale jak się ma
rozczłonkowaną jażnię,wszystko możliwe...Wizjoner z Ciebie,oczyma wyobrażni
widzisz już rok 2020,ale pamiętaj,że w gospodarce wolnorynkowej nie jesteśmy w
stanie niczego być pewni,nie tylko w długim dystansie,nie wiemy nawet ile jutro
będzie kosztował dolar czy euro,a co dopiero przewidzieć świetlaną przyszłosć
dla Sławkowa za ileś tam lat...Nasze terminale nie bedą nigdy największymi,bo
Polska jest krajem peryferyjnym i nie mamy wpływu na pewne procesy
gospodarcze,ale niech przeładowują jak najwięcej ładunków,dają
pracę,przyczyniają się do wzrostu gospodarczego regionu i zamożności jego
mieszkańców,w swoim segmencie oczywiście,bowiem wiadomo,że inwestycje w Porcie
Północnym nie zbawią Gdańska ani regionu,ale niech będą początkiem lepszych
czasów dla Trójmiasta i Pomorza,niech przyciągną do nas innych dużych
inwestorów,niekoniecznie przemysłowych,aby nam wszystkim żyło się lepiej,aby
ten region zaczął wreszcie rozwijać się na miarę swoich możliwości i
aspiracji...Ty Observerze cały czas kwestionujesz inwestycję DCT,czytając
niektóre Twoje posty zastanawiam się czasami,czy Ty dobrze życzysz Trójmiastu,a
może wkurza Cię fakt,że duży kapitał udało się przyciągnąć Gdańskowi,nie
Gdyni,stąd Twoja frustracja?

[Gość: miki]

Ekologia matole,ekologia.

[Gość: miki]

Oczywiscie rowniez geografia i rachunki.

Gospodarka Durniu...

[Gość: Met]

Gospodarka Durniu...

[Gość: miki]

Oczywiscie,lecz nie ksiezycowa.

[Gość: miki]

Opierajac sie na "wiedzy"jaka Ty reprezentujesz wybrano Kwacha,i
Millera.Obiecali gruszki na wierzbie.Widac nauka poszla w las.

Kruciec jak kieszonkowy ex-premierek

[Gość: Met]

Jedna z Twoich netowych ksywek:Kruciec,to na cześć Twoich idolów-karakańców
Leszka M.i Aleksandra K.?Tak często ich wymieniasz w swoich
postach,studiowaliście razem w Moskwie?

Krajobraz księżycowy zamieni się w strefę....

[Gość: Met]

...silnego wzrostu gospodarczego,masz rację Hendryku...

www.dctgdansk.iriswaypoint.com

[Gość: Majster 71]

na stronce inwestora pojawiła sie informacja o rozpoczęciu budowy za 6 tygodni

[Gość: szpadel]

Na stronie investora jest mowa o A-1 jako motorway.
Motorway to droga szybkiego ruchu,a nie autostrada,
która nosi angielską nazwę highway.Terminal kontenerowy
nazywany jest pełnomorskim.Natomiast dyskusja dotyczyła
A-1 jako autostrady,którą będzie odtransportowywanych
90% rozładowywanych na terminalu kontenerów,więc nie dotyczy
A-1 w obecnej szacie.Pozatym chodzi tu o ilość toxycznych
substancji z jaką będzie musiał się uporać system ekologiczny
rejonu dotkniętego skutkami investycji,której to informacji
na stronce nie ma.