Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: prezesssss]

Nie ma czegoś takiego jak Koleje Opolskie...
ktos was znowu w konia zrobil...

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: Donkey Kieł]

trzeba powołać nową spółkę - Peron w Szczekocinach SA. Będzie szansa na nowe POsadki prezesowskie.

[Gość: kaszkiet]

Trzeba wybudować fabrykę- będą nowe miejsca dla kolesi.
Trzeba wybudować....myślenie dla gulonów. Tam nigdy nic nie będzie.

Tradycyjne pierdoły gazety wyborczej

[Gość: joj]

Tradycyjne pierdoły gazety wyborczej. Niech się cieszą, że wciąż mają tory. A czy pociągi będą się zatrzymywać po to, żeby trzy osoby wsiadły?

[Gość: aron]

te 3 osoby to jest taka dolna granica opłacalności, przy założeniu że bilet do Krakowa będzie kosztował 20 zł, a do Warszawy 30 zł. Tyle że muszą być to osoby na "pełnych biletach". A więc musi wsiadać np. 6 studentów albo 100 kolejarzy żeby pokryc koszty zatrzymania pociągu.

[Gość: Kowal]

trzy osoby+pociagi od piatku do poniedzialku i bede szczesliwy :)

[Gość: joj]

1 osoba i 2 studentów się znajdą. Teraz poszukaj 50 kolejarzy :D :D

[Gość: kowal]

no i moje zycie znowu ma sens :) SZUKAM 50 KOLEJNIKOW. Pozdrawiam

[Gość: kowal]

troszke zazdroszcze Wloszczowie bo macie dwa sprawne i fajnie dzialajace stacje :) i zobaczysz u nas tez bedzie, tyle ze jedna. Pozdrowienia od gulona dla kaszkieta, Wesolych Swiat

[Gość: kowal]

to moja wina, a błąd wynikał z tego że nowe pociągi z Opolskiego maja malowania waojewództwa i to mnie wprowadziło w błąd. To fakt że nie ma Kolei Opolskich ale współpraca pomiędzy PR a tym województwem pozwala na puszczenie pociągów osobowych Opole-Częctochowa. Niestety u nas urzad marszałkowski woj śląskiego nie chce zrobić połączenia Częstochowa-Koniecpol-Szczekociny-Tunel-Kraków(i pare innych pomiędzy) bo NIE :(! Jest jednak szansa na to że Inter Regio się zatrzyma :) Jeszcze raz przepraszam że wprowadziłem w błąd panią redaktor ale sam myślałem że tak jest.

[Gość: M. Rawicki]

Człowieku, obudź się, jest XXI wiek, każdy posiada swój własny samochód, budujemy autostrady, drogi ekspresowe a Ty chcesz cofać się w wiek XIX i podróżować koleją? Stawiamy na transport drogowy, a przede wszystkim transport indywidualny. Podżegacze próbują reanimować kolej żeby znaleźć sobie ciepłe posadki

[Gość: zajcew]

Jesteś idiotą. Mam nadzieję, że już wcześniej o tym wiedziałeś.

[Gość: joj]

Rumun cię miekkim fiutem po pijaku zmajstrował

[Gość: DDT]

Kołtun powiedział co wiedział

[Gość: mk]

jak na razie w Polsce nie ma ani dobrych dróg ani kolei, także jest sprawiedliwie.
jeśli jednak miałbym wybierać to oczywiscie postawiłbym na kolej - jest efektywniejsza i bezpieczniejsza od transportu indywidualnego. Tylu ludzi ile ginie na tych polskich trasach śmierci, czarne punkty, krzyże przy drogach, ale niektórym nic to nie daje do myslenia...

[Gość: aron]

ale czy znasz kraj na świecie który stawia na kolej? Tzn. ma takie syfiaste drogi jak Polska i wspaniałą kolej?

[Gość: Zamorano102]

Na kolej stawia Hiszpania, Francja, Szwajcaria, Niemcy, Japonia, Chiny i jeszcze parę innych. Kolej przeżywa na świecie swój renesans. U nas niestety był kult pewnej angielskiej pani expremier i jej przeróżnych durnych ideologii odnośnie kolei i transportu publicznego. Dlatego kolej jest u nas taka strasznie dziadowska, koszmarnie niedoinwestowana, ale za to deregulowana w zakresach rekordowych. Zarządy regionalne, które kasują dużą kasę zajmują się uwalaniem połączeń. Infrastruktura fatalna. Proszę przeliczyć sobie na pieniądze wypadki, korki spowodowane przez tiry i ciężarówki, emisję hałasu i CO2, koszty tłoku na drogach, koszty wykluczenia społecznego spowodowanego odcięciem całych regionów od świata, koszty braku lepszej infrastruktury torowej dla połączeń cargo (potencjalny rozwój gospodarczy wielu miejscowości), koszty większego zużycia szos krajowych etc. i wtedy to dodać do "rentowności kolei". Czas skończyć w Polsce z myśleniem o kolejach w kategoriach twardego tchateryzmu. Nie te czasy, istnieje jakaś granicy "przepustowości" infrastruktury drogowej (w którą dopiero w XXI wieku zaczęliśmy inwestować jako tako). Można odnieść wrażenie, że cały model zarządzania kolejami w Polsce służy tylko temu, żeby Polacy łyknęli jej likwidację bez problemowo...

[Gość: aron]

tzn. Niemcy, Francja, Szwajcaria itp. mają gorsze drogi niż Polska?

[Gość: DDT]

WON DO BUSA!!!

[Gość: kaszkiet]

Do Szczekocin możesz dojechać kilkoma autostradami o których pisze kolega. Tylko w wysoko rozwiniętych krajach ludzie jeżdżą koleją. Szczekociny są już w XXI wieku kolego, każdy ma tu samochód i głowę do interesów. Mieszkańcy pracują w miejscowym przemyśle samochodowym i kilku fabrykach Forda.

[Gość: M. Rawicki]

Oczywiście, że w Szczekocinach każda rodzina ma samochód. Szczekociny co prawda nie leżą przy autostradzie ale są dosyć dobrze skomunikowane, przy szlaku drogowym Częstochowa-Kielce. A dla kilku studentów, którzy nie posiadają samochodów chyba nie opłaca się budowanie i utrzymywanie infrastruktury kolejowej. Są busiki, można też kupić samochód za kilka tysięcy, na to chyba stać każdego

Szczekociny od marca w nowym rj

[Gość: kowal]

tyle, że PR nie mają połączeń do Częstochowy czy też Katowic, które by przejeżdżały przez Szczekociny. My się staramy o połączenia w kierunku: Kraków/Warszawa. Szczekociny nie posiadają żadnego połączenia do Warszawy a do Krakowa jest tak mało i jest tak fatalne że szkoda gadać. Przykład, który już tutaj podałem: połączenie Szczekociny-Kraków, PKS jedzie latem 2,5-3h, zimą natomiast nie mniej niż 3-3,5. Pociąg tą trasę przejedzie w nieco ponad godzinę.

od marca w nowym rj

[Gość: kowal]

no i nie muszą nic budować bo wszystko już jest. Cała robota polegała by na odmalowaniu linii na peronie i to wszystko :)

[Gość: UK]

Rawicki obudźcie się. Ba co Wy stawiacie? To jest tak jak kupi się złe nasiona.

[Gość: horkycaj]

Widzę jednak, że Ty jeszcze nie żyjesz w tym XXI wieku. Popatrz na rozwinięte kraje - to właśnie tam kolej się ma coraz lepiej i się w nią coraz bardziej inwestuje. Powodów jest wiele: ekologiczniej, szybciej, wygodniej, bezpieczniej a nawet taniej. To tylko w Polsce jest odwrotnie, że stawia się na drogi a kolei zapomniano i stąd teraz infrastruktura kolejowa wygląda jak wygląda... Jeśli się nie orientujesz w temacie, to nie zabieraj proszę głosu. Dziękuję.

[Gość: aron]

w Polsce stawia się na drogi. Czyli mamy więcej autostrad niż Niemcy, Francja i Szwajcaria?

Nie orientuję się w temacie, bądż łaskaw objaśnić mi kto ma więcej autostrad - Polska czy Niemcy?

[Gość: DDT]

Głupi ci Niemcy, Francuzi, Czesi, Słowacy, Węgrzy że inwestują w kolej i kolej u nich funkcjonuje jak szwajcarski zegarek. Cóż to za XIX wieczne narody. U nas za to panie jest postęp, ze aż zachwyca się cały swiat...trzeci.

[Gość: aron]

który kraj ma najwięcej autostrad w przeliczeniu na mieszkańca?
1. Polska
2. Niemcy
3. Francja
4. Szwajcaria?

[Gość: geordi]

Zaniosles juz ten weksel do GDDKiA?
Autostrady w komunikacji indywidualno-krajowej codziennej maja zerowe znaczenie. Poza tym, ich szkielet (a1, a2, a4) jest wlasnie na wykonczeniu, wiecej nam nie trzeba.
Zwłaszcza ze złodziejskimi koncesjami, gdzie każdy obywatel dopłaca do tira na autostradzie, albo jak za mało jeleni tamtedy jezdzi. I jaka to roznica, doplacanie do kolei, czy kolesiow na w autostradowych zarzadach? Ano taka, ze w pelnym rachunku kosztow zewnetrznych, zyski z kolei sa wieksze.
Precz z takimi autostradami!
Drogi ekspresowe - o, to ma wieksze uzasadnienie. Ale tych mogacych cos poprawic/zmienic (np. S7, S11 w Wielkopolsce) NIE BEDZIE.

Jak najbardziej tak dla całej akcji!
Gdy nie bedzie widokow na poprawe - zadzwonic na nastawnie i poinformowac ich, ze bedzie blokada torów.

[Gość: geordi]

a co do porownan z innymi krajami - jak juz chcesz trollowac zacznij porownywac ilosc samochodow na 1000mieszkancow. Z korzyscia dla dyskusji to bedzie :P

Minelismy juz wartosci niemieckie i szwajcarskie. Drog nie przybedzie (bo i nie mialoby to sensu, przy tym stanie transportu zbiorowego lepsze drogi == jeszcze wieksze korki, bo kazdy kupi sobie blachosmroda), wiec moze czas zaczac zastanawiac sie, z czego to wynika?

[Gość: aron]

minelismy juz wartosci niemieckie i szwajcarskie w ilosci autostrad na mieszkanca? Tusk wybudowal, czy NIemcy i Szwajcarzy swoje autostrady zburzyli?

Lepsze drogi = wieksze korki. No tak. Najlepiej jak w Szwajcarii. Zero drog, zero samochodow, tylko kolej.

Rewelka.

[Gość: aron]

o prosze rzecznik Gras sie odezwal na forum ze autostrad nam nie trzeba. To juz nie cieciujesz u Niemca?

[Gość: aron]

widac ze rzad kaszuba przyjal teraz strategie ze bedzie wmawial ludziom ze autostrad nam nie potrzeba he he he i tak przewalicie wybory

[Gość: geordi]

jak Cie to tak bardzo interesuje, to w ostatnich wyborach glosowalem na pis.
Za to potrafie dodawac :)

Podsumuj koszta budowy, utrzymania Autostrad do Ekspresowek to pogadamy. Wliczajac gangsterskie koncesje. A drog jako takich mamy w sam raz. Potrzeba poprawy kategorii glownych do ekspresowek (z wezlami dwupoziomowymi), a same autostrady jak juz maja byc to minimum 3 pasy(a2, a4 4pasy) i urealnienie kosztow (tzn. przerzucic na kierowcow). To co jest obecnie to popelina i kolejne utopione pieniadze.

I tak tytulem antytrollingu - koszta ponoszone przez kierowcow nie wystarczaja na utrzymanie biezace drog + budowe. I zżymanie sie jakoby "kolej byla na garnuszku kierowcow" niewiele ma wspolnego z rzeczywistoscia. Wystarczy umieć dodawać :)
Wątpliwości? Słucham, ile GDDKiA + wojewódzkie zarządy wydały na obecną "akcję zima" ? :D I w którym miejscu wydatki te nie przekroczyły jeszcze budżetu na całą zimę?
I jak to sie ma do wydatków ponoszonych przez kolej?

Przy mniejszym natężeniu ruchu nie trzeba by tak intensywnie sypać, bo mniejsza przepustowość drogi i tak by obsłuzyła ruch. No, ale jak się naród zachłysnął wolnościa, to niech stoi w korkach. I płaci za smrodzenie passatami/golfami TDI z 92roku :). Bo koszta chorób układu oddechowego tak się składa rosną szybciej niż wpływy z akcyzy paliwowej.

Także drukowanymi literami: transport indywidualny - tak. Poprawa sieci drogowej - tak. Ale nie w obecnym kształcie. Sam mam prawo jazdy, ale wybieram transport publiczny gdzie to możliwe (95% przypadków).

[Gość: aron]

jakie ponieslibysmy koszty gdybysmy nie budowali i remontowali drog? Na przyklad gdyby karetka z rodzącą kobietą gubiła zawieszenie na dziurze w drodze?

[Gość: geordi]

sluszny punkt, tylko gdzie mowie nie? ;)
Utrzymanie, poprawa kategorii drog - tak. Budowa drog 2x3 od zera w polu - nie.
Polska ma potencjał przewozowy na min. 800mln pasażerów kolei rocznie. Teraz jest koło 250.
Zauwaz, ze jakby w kolej doinswestowano na tyle, zeby z tych 250 zrobilo sie 350, ba - chociaz te 500 (i nie mowie tu tylko o kiblach do Dorohuska :P ), i poprawiono intermodal, to od razu by zeszlo cisnienie na drogi z tego gigantycznego jak obecnie.
Nie musialbys ze swoim Sprinterem nerwowo wychylac sie na sasiedni pas zeby tira i kolumne 10osobowek wyprzedzic i narazac na wypadki jak pod NMP.

Dzis, kto zyw kupuje graty z zachodu, bo kolej naprawde potrafi wyprowadzic z rownowagi. Nie mowiac o siadającej jednej z największych zalet - niezawodności. Kto chce od listopada do marca wychodzic z domu godzine wczesniej, zeby do roboty na czas dojechac?

Przerzuc troche ruchu na kolej, a na drogach (i wojewodzkich i tej Twojej S17) sie luzniej zrobi. I WSZYSCY beda zadowoleni.

Co do meritum. W Szczekocinach - peron moga nawet rotacyjnie spolecznie odsniezac, 1 osoba dziennie, 12osob w miesiacu. Na 4 miesiace mysle znajda ekipe ;).
Biorac pod uwage w jakich metropoliach staje 20pociagow/doba (Szepietowo, Terespol), te 4-5pociagow dziennie pt-pn (po 2 w kazda strone), jak psu buda im sie nalezy. Ideałem byloby przywrocenie tez Giewonta w 5 i 7.

Giewont MUSI WRÓCIĆ!!

[Gość: kowal]

Giewont może wrócić ale TYLKO do Krakowa o Zakopcu można zapomnieć. Co do tego pociągu opcje są dwie:
1) Klasyczna: Czestochowa Os-Koniecpol-Szczekociny-Kraków(i parę innych stacji pomiędzy)
2) Eksperymentalna: Częstochowa Os-Myszków-Zawiercie-CMK-Szczekociny-Kraków Gł(i parę innych stacji pomiędzy)

Co do połączeń przez nasze miasto to my naprawdę wiele możemy zrobić żeby mieć to połączenie :) Pozdrawiam i DZIĘKI ZA ZAINTERESOWANIE

[Gość: geordi]

Chcialem Ci na facebooku napisac, ale masz blokade na wiadomosci. Wiec napisze tu:

Stacji Szczekociny w tej chwili nie ma wsrod listy "oferowanej przez PLK". Dlatego, żeby ominąć to odbijanie piłeczki o którym piszą w artykule potrzebna jest jedna rzecz:

nacisk na PRy na stworzenie pociągu, który miałby się tam zatrzymywać.
Tzn. musiałyby wysłać formalny wniosek, że CHCĄ tam stawać, a nie mogą.
Wtedy PLK nie miałaby wyjścia jak zareagować. :) Inaczej to tylko wymiana uprzejmości

Na start warto powalczyć o Matejko i Malinowskiego.
Wtedy w piątki byłby dojazd do Krakowa, żeby coś załatwić i wrócić tego samego dnia pociągiem. Tylko pytanie, czy Szczekociny ciążą w stronę Krakowa, a nie bardziej np. w stronę Częstochowy, albo Katowic?
Albo od razu z grubej rury - o WOŚPa ;)

Giewont MUSI WRÓCIĆ!!

[Gość: kowal]

W styczniu chcemy zorganizować spotkanie pomiędzy PKP PLK, PR i naszymi władzami aby w końcu doszli do jakiegoś porozumienia. Co do ciążenia, to Kraków jest popularniejszy niż Katowice. Zresztą ja znam więcej osób pracujących/mieszkających/uczących się w Kraku czy też nawet w Wa-wie niż w Katowicach. Z Częstochową/Kielcami/Zawierciem mamy bardzo dobre połączenie autobusowo/busowe dlatego też pociąg np. Kraków/Zakopane-Częstochowa był by tak dobry bo obsługiwał by coś więcej niż tylko połączenie lokalne. Facebook: jeśli masz konto i nas "polubisz" to możemy sobie też o tym popisać w dziale dyskusje, zrobiłem tam wątek na ten temat :) Pozdrawiam i dzięki za propozycje pociągów, szczególnie Zakopiański Malinowski mi się podoba :)

niech niemcy zburza swoje autostrady

[Gość: aron]

OK. To ja proponuje zeby Niemcy, Francuzi i Szwajcarzy przerzucili troche ruchu na kolej ze swoich autostrad. Niech zburza tak ze 30% swoich autostrad i powiedza ludziom ze lepiej jest jezdzic koleja. Jak juz to oni zrobia to wtedy pogadamy.

Na przyklad NIemcy mogliby zburzyc obwodnice Berlina, Szwajcarzy wysadzic w powietrze autostrade Zurych - Berno, a Francuzi zlikwidowac autostrade Paryz - Lyon. Jak juz oni to zrobia, to ja stwierdze, ze w Polsce faktycznie autostrady nie sa potrzebne.

W Niemczech, Francji i Szwajcarii jak wiadomo nikt nie ma samochodu, bo kolej jest wspaniala.

TO po co trzymaja te autostrady? Niech je zburza, po co maja puste stac.

Aha jeszcze mialbym propozycje zeby Tusk zlikwidowal autostrade kaszubska i przerzucil ruch z niej na kolej. No i likwidacja obwodnicy Gdanska. Wtedy przestane sie domagac budowy drogi S17 he he he

[Gość: prezesssss]

no to na tej samej zasadzie dzialaja przeciez polaczenia regio PR (osobowek): katowice-krakow, katowice-oswiecim (fakt ze autobusowo obecnie), raciborz-kedzierzyn-kozle, gliwice-kk, gliwice-opole, katowice-kluczbork (-zdunska wola tez kiedys) czy tez byle katowice-sedziszow, zywiec-sucha beskidzka, krakow-czestochowa...

NIE stacji w Szczekocinach

[Gość: zx-spectrum]

Jest cos malowniczego w niewielkich miejscowosciach odcietych od swiata. Specyficzny, klimat, koloryt.. Powinnismy pielegnowac te wartoci. Dlatego zarliwie protestuje przeciwko jakimkolwiek stacjom pkp w okolicy.

[Gość: kowal]

dzieki :) ale pozostaniemy przy staraniach o reaktywacje Przystanku w Szczekocinach. Pozdrawiam i zapraszam do Szczekocin

[aniabajk]

Gość portalu: zx-spectrum napisał(a):

> Jest cos malowniczego w niewielkich miejscowosciach odcietych od swiata. Specyf
> iczny, klimat, koloryt.. Powinnismy pielegnowac te wartoci.

To racja, niektóre są klimatyczne.

[Gość: kowal]

Szczekociny są na 100% klimatyczne :)

[hugow]

po tym jak jeździli po pośle Przemysławie Gosiewskim za inicjatywę związaną z PKP we Włoszczowie (sąsiednie miasto Szczekocin) nie ma się co dziwić, że dla Szczekocin nikt nie chce się podkładać.

[Gość: aron]

koszt zatrzymania pociągu to ok. 70 zł czyli nie jest to takie proste. Musiałoby naprawdę wiele osób jeździć ze Szczekocin.

[Gość: aron]

choc z drugiej strony pociągi pospieszne zatrzymują się w takich metropoliach jak Małkinia, Czyżew, Szepietowo albo Pilawa to czemu nie w Szczekocinach

[Gość: kowal]

gmina chciała nawet częściowo płacić za to, ale po konsultacjach z urzędem marszałkowskim woj śląskiego no i własnym prawnikiem, okazało się że nie jest to zgodne z prawem. Bilet studencki do Krakowa kosztował by ok. 12-15zł a do Wa-wy ok 18-22zł więc nie powinno byc kłopotu z rentownością :)

[Gość: aron]

no tak ale czy studenci jeździliby codziennie? nie sądzę

[Gość: kowal]

zdradzę tajemnice, że my chcemy te pociągi tylko w weekendy piątek-poniedziałek. Jesteśmy realistami i znamy realne potrzeby naszego miasteczka :) Może jak się rozkręci i będzie zapotrzebowanie to wtedy akcje rozwiniemy ale na razie weekendy stykną ;) pozdrwiam facebook.com/Szczekociny

[Gość: aron]

no to powiedzmy miałoby jakiś sens, bo nie sądzę żeby we wtorki środy i czwartki zatrzymanie pociągu się zwróciło. Czyli policzmy. Zatrzymuje się 10 pociągów dziennie w Szczekocinach przez 16 dni w miesiącu. Razem mamy 10 x 70 zł x 16 dni = 11200 zł miesięcznie. To są koszty. Teraz trzeba uzbierać tą kasę i udać się do dyrekcji przewozów regionalnych z wekslem in blanco że w razie gdy koszty nie będą pokryte z biletów brakującą kwotę uzupełni stowarzyszenie z Facebooka.

[Gość: kowal]

maksymalny kompromis na jaki mozemy pojsc to: dwa polaczenia w kierunku Wa-wy i dwa w kierunku Krakowa(rano/wieczor) :) Cztery dni razy cztery przejazdy dziennie wychodzi 16 pociagow w tygodniu czyli 64 zatrzymania na miesiac :) 64 razy 70zl to 4,480zl miesiecznie. Chyba fb malo musialby doplacic a moze nawet wcale :) Wesolych Swiat

Po co pociag?

[Gość: duVitt]

Kupcie sobie samochody i na wlasny koszt jezdzic. Jesli kogos stac na 12 zeta dziennie w jedna strone do Katowic, to stac go na samochod i benzyne. W ciagu roku to ponad 6 tys zlotych. Zawsze mozna zorganizowac sie w rodzinie aby maksymalnie wykorzystac jeden samochod.

[Gość: kowal]

jeśli ktoś jeździ codziennie to ma bilet MIESIĘCZNY, którego cena się troszkę różni :) a tak apropos nie ma możliwości kolejowego połączenia Szczekocin z Katowicami. Troszkę wyżej wytłumaczyłem o jakie połączenia nam chodzi :) Pozdrawiam

Nie każ ludziom ciągle tyrać !!

[Gość: oj tak]

Samochód na głowie, to strata kapitału, czasu i mnóstwo roboty. Przymusowe ubezpieczenia, różne poddawanie się dojarzom kradnącym na maksa skąd się da, bo "budżet trzeszczy" a "trzeszczy bo kradną", to jedno.

Ale gdy już się ma ten samochód i ma się go zadbanego /co kosztuje codzienną kosmetykę i mnóstwo czasu/ i jest już opłacony /a ty ogołocony z kasy/, to... siadasz i znowu tyranie.

Znowu zima czy lato, ulewa czy upał, ty siedzisz za kółkiem, zmęczony i narażony na innych zmęczonych tyraków za kółkiem. W ciasnocie, spocony z nieustannie wytężoną uwagą.

A w pociągu... Jedziesz sobie, coś podjadasz, coś popijasz, oglądasz tv, grasz w gry, czytasz, uczysz się angielskiego albo słuchasz muzyki. Wyglądasz przez okno, relaks, spokój odpoczynek.

Można się zdrzemnąć. Można porozmawiać, można wstać, rozciągnąć się, zrobić skłon czy przysiad, skorzystać z toalety. Czy to nie jest lepsze.

Ja tam wole komfort od ciągłego tyrania.

Czy człowiek pracuje by żyć, czy ma żyć aby tyrać.

Wybieraj.

Ja wybieram komfort i przyjemność. Dlatego wybieram pociągi, tramwaje, itp.

Przystanek Szczekociny

[Gość: kowal]

zgadzam sie w 100%, zreszta jesli chodzi o to konkretne polaczenie to zalezy nam najbardziej na weekendach tak zeby osoby mieszkajace/pracujace/uczace sie mogly przyjechac do Szczeko i np. odwiedzic rodzine czy wybrac sie na wspinaczke/narty itp na jure :) Wesolych Swiat

[Gość: zaqu]

to jest lyberalizm zabierają ci przywileje dla twojego dobra.

[Gość: antyaron]

> Kupcie sobie samochody i na wlasny koszt jezdzic

Cóż, puste głowy tylko o samochodach. Pociąg nie stoi w korku przed wjazdem do centrum, nie trzeba myśleć o miejscach parkingowych. Zalety samochodu niestety w dużym mieście przegrywają z wadami. A zatrzymanie jakiegoś IR w Szczekocinach nie zawadzi. W mniejszych miejscowościach i większych zad...ach (Stróże, Dobiegniew...) zatrzymuje się sporo pociągów i ludzie korzystają. A przywrócenie osobówki Częstochowa - Kraków p. Szczekociny nie jest najgłupsze.

Giewont, eh te wspomnienia

[Gość: kowal]

Częstochowa-Koniecpol-Szczekociny-Krakow-Zakopane(plus pare innych po drodze) byłoby SUPER :)

[Gość: antyaron]

stary! mozna jeździć jak piszesz - ale my zyjemy w Europie, obowiazują standardy europejskie a nie z Gabonu czy Burkina Faso. Sprawny transport publiczny to takie samo prawo obywatela jak twoje do korzystania z dróg

[Gość: aron]

a jakie to standardy europejskie? Czy gdzieś w prawie UE jest napisane że każde miasteczko musi mieć kolej?

Przystanek Szczekociny - jestem ZA

[Gość: kowal]

a jest napisane, że nie może? :)

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: instytut]

>Bo jak jedzie pociąg, to na pewno towarowy.

Buhahahahaha.

PITZ

[Gość: kowal]

:) no dobra, pare "normalnych" też jeździ. Zresztą to o nie nam chodz. Pozdrawiam

[Gość: instytut]

> :) no dobra, pare "normalnych" też jeździ. Zresztą to o nie nam chodz. Pozdrawi
> am

nikt by sie nie obraził, gdyby się u was interregio na pół minuty zatrzymało. Chyba że koniecznie chcecie jeździc EIC do Krakowa i Waw.

PITZ

[Gość: kowal]

my nie chcemy byc kłopotem dla kogokolwiek, dlatego nawet nie zaczynaliśmy rozmów z PKP IC vel TLK :) pare IR w weekendy i bedzie ok! Wesołych Swiat

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[litespeed]

Ale szopka...

[Gość: kowal]

damy rade, pokonamy trudności komunikacyjne pomiędzy PR a PKP PLK i bedzie ok :) Wesolych Swiat

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: equ]

Skoro autobusy są przepełnione to może po prostu należałoby kupić ich więcej ? Czy naprawdę każde miasteczko musi mieć kolej tak jak w XIX-wiecznych Prusach ? Kraje zachodnie owszem inwestują w koleje, ale w połączenia między dużymi miastami.

[Gość: mk]

a czy to jest sprawiedliwe, ze n.p. Chorzów czy Rybnik mają kolej, a Świętochłowice, Knurów czy Jastrzębie - nie? Przecież płacą takie same podatki, też są miastami, podobnej wielkości itd. To raz, a dwa - sieć to sieć. Powinna być cała.

[Gość: kowal]

dla malych miast/miasteczek tak jak np. dla Szczekocin jedna z ogromnych mozliwosci rozwoju jest komunikacja kolejowa. Podam przyklad: polaczenie z Krakowem (na tygodniu)jest jedno plus dochodzi (wiecznie przepelniony) autobus weekendowy, jazda trwa latem 2,5-3 godziny, zima...szkoda gadac. Pociag ta trase robi w okolo godzine. O polaczeniu z Wa-wa nie ma co mowic bo nie ma a podroz wlasnym samochodem trwa okolo 5-6godzin, pociag okolo 2,5h max :) Nie pisze o polaczeniu z Katowicami gdyz takiego kursu (jadacego przez Szczekociny) kolej nie posiada. Wesolych Swiat

Ja tam wolę pociągi bo...

[Gość: oj tak]

Wolę stanowczo pociągi z uwagi na komfort podróży.

KOMFORT to jest wartość, której wielu NIE DOCENIA.

Za komfort warto zapłacić.

I nikt mnie nie przekona do śmierdzących samochodów spalinowych.

Jeśli nie pociąg czy tramwaj, to rower.

Samochodów spalinowych jako niemal 18-wiecznej technologii w ogóle zakazałbym a elektryczne dopuszczałbym jedynie tam, gdzie nie mają kolizji z pieszymi.

Tysiące ludzi gnie pod kołami samochodów, czas z tym skończyć.

Ponadto wydajność pracowników dojeżdżających do pracy samochodami jest znacznie słabsza od dojeżdżających pociągiem czy tramwajem, z uwagi na większe zmęczenie tych pierwszych.

[Gość: aron]

w pociągu komfort podróży jest tylko wtedy jak są 2 osoby w przedziale i można się położyć na siedzeniu. No ale wtedy pociąg jest nierentowny. Natomiast jeżeli jedzie 6-8 osób w przedziale to komfort jest żaden.

[Gość: aron]

to się wyprowadź do Kima, bo tam samochody prywatne są zakazane

[balbin79]

Juz widze ten komfort w pociagach TLK 2 klasa..:)

Nie czytales wypowiedzi pani rzecznik od intercity w ostatnich dniach-jesli tak to przeczytaj:)

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: Ya-nek]

Po co utrzymywac istniejace stacje? Lepiej budowac nowe. Vide Wloszczowa.

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[garwanko]

Jak się mieszka na zadupiu to trzeba się pogodzić z tym, że jest to zadupie, a nie próbować robić na siłę z tego metropolię...

Przystanek Szczekociny

[Gość: kowal]

Nigdy nie dyskutuj z idiotą... Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona wcześniej zdobytym tam doświadczeniem. Wesolych Swiat

Kowal?

[Gość: Antoniszczak]

To jest dobre. Można posłać dalej?

[Gość: kowal]

jasne :)

[r1111111]

garwanko napisał:
> Jak się mieszka na zadupiu to trzeba się pogodzić z tym, że jest to zadupie, a
> nie próbować robić na siłę z tego metropolię...

Skoro Sz.P. nie otrzymał w rodzinnym domu właściwego wychowania, to nie może się Sz.P. z tym tak łatwo pogodzić. Niech Sz.P. na siłę spróbuje się zmienić.

[Gość: hasiosznup]

A jak się jest idiotą to lepiej nic nie pisać

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: kowal]

Bardzo ciekawa akcja i napewno sie uda :)

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[kowal_13]

Szczekociny zasluguja na polaczenie kolejowe :) od marca z nowym rozkladam nowe polaczenia z/do Szczekocin NAPEWNO sie pojawia. Wesolych Swiat

widzialen jak to sie wobraza

[Gość: lll Reicher O.S.]

widzialen jak to dziala w angli

Jakie Koleje Opolskie?

[Gość: Pudelek]

Autor artykułu był pijany czy rozmówca? Żadnych Kolei Opolskich nie ma, nawet rozmów o czymś takim nie ma... Województwo opolskie inwestuje w PR, które trzymają komunikację między województwami i to jest ich plus w porównaniu z Kolejami Śląskimi i Dolnośląskimi - ludzie chcą się przemeścić miedzy stolicą jednego województwa a drugą. Żadne Koleje Śląskie/Dolnośląske/Małopolskie/Srakie/Owakie tego nie zapewnią...

pr z Opola

[Gość: kowal]

kilka postow wyzej pisalem ze to moja wina. Zreszta tez pisalem powod tej pomylki wiec jeszcze raz przepraszam. Wesolych Swiat

Nie chcecie utrzymywać peronu w tej miejscowości

[Gość: sąsiad]

Szczekociny to mała miejscowość i koszt zatrzymania pociągu może zwróci się, ale koszt utrzymania peronu i kilku osób personelu już nie. Pociąg mógłby się jednak zatrzymywać na bezobsługowym peronie i każda strona by na tym zyskała.

Przystanek Szczekociny

[Gość: kowal]

tyle że to nie jest stacja kolejowa tylko PRZYSTANEK KOLEJOWY. Zero personelu, jedynie peron z dwoma krawędziami i wiata żeby na głowę nie padało. Co do kasy to mamy zamiar przekonać jednego z naszych sklepikarzy do rozmów z PR i otwarcia u siebie takiej możliwości. My możemy o to dbać nawet na bieżące naprawy pewnie się coś wymyśli :) Wesołych Świąt

[Gość: aron]

to co zaoferujesz się że będziesz kosił pokrzywy na peronie a w zimie odśnieżał? he he he

Przystanek Szczekociny - jestem ZA

[Gość: kowal]

bardziej chodziło mi o odmalowanie linii na peronie czy też znalezienia paru sponsorów żeby zrobić zadaszenie na wiacie peronowej :) a co do odśnieżania/koszenia itp to gdzie PLK to robi, chyba na zadnym małym przystanku. Gmina ma swoich ludzi do sprzątania itp, jeśli nie byłoby żadnych prawnych "przeciwwskazań" to sprzątnięcie peronu mogło by wejść w zakres ich obowiązków.

[Gość: aron]

no właśnie wychodzi na to że gmina nie mogłaby tego robić, bo odśnieżanie peronu i koszenie pokrzyw na nim nie wchodzi w jej kompetencjie

Przystanek Szczekociny - jestem ZA

[Gość: kowal]

tyle, że to dotyczy niemalże każdego małego miasteczka (PLK nic nie naprawia, sprząta itp) a jednak nie jest to powód aby pociągi się tam nie zatrzymywały

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: ferdek]

Ale kiedys na tym zadupiu jak okresliles pociagi sie zatrzymywaly i wozily LUDZI.!!1To ZADUPIE stworzyly MENTY STYROPIANOWO-SOLIDARNOSCIOWE nie murzynki !!!!!przydupasy styropianowe.

[Gość: aron]

bo za komuny 90% mieszkańców Szczekocin nie było stać na samochód

Przystanek Szczekociny - jestem ZA!

[Gość: kowal]

paradoks polega na tym ze szansą na znaczna ilośc ew pasażerów jest fakt tak szerokiego posiadania samochodow :) a to dlatego ze mając wybór pomiędzy odwiezieniem kogoś na PKP czy np do Krakowa raczej wybierze sie to pierwsze :)

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: zdzichu]

Czy o tym wie nasz bystrzak premier Tusk? Jak sie dowie to do dymisji sie przygotować, ale najpierw wysłuchanie!

[janonet4-4]

Napewno sie uda :)

[Gość: kowal]

do marca jest wystarczajaco duzo czasu aby PLK wyrazil zgode a PR sie w Szczekocinach zatrzymal!

[Gość: aron]

w marcu to może i tak będzie troche spokoju ale potem pokrzywy na peronie wyrosną i co będziesz je kosił?

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: gość]

mam nadzieje że sie uda i będzie ten przystanek.byłoby dobrze. ktoś kto ma pod nosem kilkadziesiąt autobusów, pociągi niewiadomo co jeszcze , nie zrozumie tego który walczy tylko o małą część tego tortu.my walczymy na palcach o to , co dla was leży na podłodze.

Chcą zatrzymać pociąg. Czy to może się udać?

[Gość: Gosia]

ja uważam że prawo do przystanku ma każdy. przeanalizowałem sytuację i dostrzegłem plusy tej inwestycji dla mieszkańców oraz dla miasta. oczywiste są plusy związane z dostępem młodzieży do metropolii co aktualnie jest bardzo utrudnione. rozwinięcie się turystyki kolejowej zaliczam do plusów gdyż wiele osób myśli o tym. być może przystanek kolejowy sprawi że ludzie przesiądą się z aut do pociągów które są bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne. liczę również na rozwój miasta. czy w takim mieście jak Szczekociny nie może osiąść poważny kapitał...jednakże ciągle obserwuje akcję i czekam na szczęśliwy przebieg zdarzeń który zakończy się (mam nadzieje) stworzeniem przystanku w Szczekocinach. czego sobie oraz mieszkańcom gminy Szczekociny oraz sąsiednich gmin serdecznie życzę. Pozdrawiam