Pierwszy prywatny pociąg na śląskich torach

[Gość: jajo]

hahahahahahahaha

Ciekawe jak długo ten pociąg/pociągi specjalne pojeżdżą w takim stanie?tzn w takim kolorze.Jak długo bedzie trzeba czekac aby poleciał pierwszy kamień/butelka w szybe.Kiedy zostanie na nim zużyta0 pierwsza puszka ze sprayem;)

Pozdrowienia dla wszystkich GRAFFICIARZY:)
nie zawiedźcie mnie i sie starajcie

[Gość: roro68]

Bzdury piszesz człecze. Długo pojeździ i zapewniam Cię, że huligani tez
skorzystają na tym, że wreszcie po zasyfionych torach przez zasyfione dworce
pojedzie coś ładnego. Może obudzi się w nich... wrażliwość na piękno.

[Gość: miki]

Pojeździ, ale nie u nas. Na burcie wagonu widniał napis "województwo
dolnosląskie". W województwie ślaskim PKP zawiesily ruch pasażerski na
wszystkich niezelektryfikowanych trasach, więc taki wagon spalinowy nie ma w
praktyce nigdzie zastosowania - chyba żeby reaktywować linie typu Racibórz-
Racławice Śląskie. Tyle że złodzieje juz pokradli tory, tam gdzie się nie
jeździ. To, co widać na oficjalnych mapach regionu czesto nie istnieje już w
terenie.

[Gość: m]

pkp sama zlikwidowała słupy trakcyjne na likwidowanych trasach, bo likwidowali
również zelektryfikowane trasy, tam gdzie tego nie zrobili robili to złodzieje.

Przez Rudę Śl. do Mysłowic???

[Gość: ciekawy]

Czy ktoś mi może wytłumaczyć w jaki sposób ten pociąg trafił z Wirka do
Sosnowca? Teleportował się? Musiał przecież jeszcze jechać przez Chorzów, może
nawet zahaczyć o Bytom i znowu przez Katowice. Za to właśnie nie lubię
dziennikarzy. To okropni minimaliści. Dostaną informację i przepisują jak leci.
Bez zastanowienia, bez sprawdzenia, bez zdrowego rozsądku. Mało wiedzy, za to
lenistwo na całego.

[Gość: Xvid]

dokladnie, zeby tak dali mapke trasy ktora przejechali...

Zajrzyj nieuku np. do atlasu GOP-u i zobaczysz...

[Gość: tolek]

....jaką mamy gęsą sieć linii kolejowych - niekoniecznie należących do PKL.
Bardzo dokładnie przeczytaj ten artykuł i dowiesz się, po jakich torach ten
szynobus jechał.

[Gość: miki]

Do atlasu, to "se możesz" zajrzeć, kolego Tolek.
To co w atlasie, a to co w terenie, to dwie różne sprawy.

atlasu GOP-u niewiele pomoże

[Gość: ciekawy]

Atlas też mam, ale nawet bez atlasu wiem, że torów i możliwości jest dużo. Tu
chodzi o dziennikarski minimalizm. Jedzie pociąg z Katowic na zachód w kierunku
Rudy Śląskiej i nagle ni stąd ni zowąd pojawia się na wschodzie w Sosonowcu.
Jak, skąd? A nieważne, tak napiszemy i będzie dobrze.

[Gość: miki]

Jechał bardzo skomplikowanie - z Katowic przez Załęże do Kochłowic pod drutem,
torami PKP. Tu zmiana kierunku. Z Kochłowic do kopalni Nowy Wirek torem
bocznicy kopalnianej. Tu zmiana kierunku. Z Nowego Wirka przez Załęską Hałdę,
Brynów, Muchowiec do Jęzora torami dawnej "południowej magistrali piaskowej"
PMP PW, obecnie w zarządzie CTL. Stamtąd do Szczakowej. Tu zmiana kierunku. Ze
Szczakowej znowu torami magistrali piaskowej obok Mysłowic i Sosnowca, pzez
Borki do stacji PKP Katowice Dąbrówka Mała. Tu zmiana kierunku, wracamy na tor
PKP. Teraz do Mysłowic. Tu zmiana kierunku. I z powrotem do Katowic.

Wycieczka krajoznawcza dla miłośnikow jeżdżenia po opłotkach. Niestety, trasa
kompletnie nie nadająca się do wykorzystania w jakimkolwiek regularnym ruchu
pasazerskim - chodzilo chyba o sprawdzenie, czy nowy przegubowy wagon spalinowy
PESY jest w stanie wykonać "jazdę terenową" po źle utrzymanych torach. Sukces -
nie wykoleili się nigdzie. Jazda odbywala się - z wyjątkiem linii PKP - z
prędkością rzędu 20-30 km/h, bo infrastruktura "prywatna" na wieksze prędkości
nie pozwala ze względu na brak remontów i liczne kradzieże akcesoriów torowych
przez wszechobecnych zbieraczy zlomu. W okolicy Jęzora uczestnicy pociągu mogli
podziwiać złodziei wegla pracowicie wywożących worki kradzionego wegla z
wagonów na rowerach.

[Gość: ciekawy]

Teraz rozumiem. Dzięki!

Bieda z nędzą

[Gość: miki]

"Przejażdżka trwała kilka godzin, bo Kolej Nadwiślańska postanowiła skorzystać
nie tylko z torów należących do PKP Polskich Linii Kolejowych, ale też z torów
prywatnych, głównie należących do śląskich kopalni, hut czy elektrowni. Do tej
pory nie jeździły tamtędy pociągi pasażerskie."

Bzdura. Jeździły pociągi pasażerskie, tyle że pracownicze. Ale teraz juz
niewiele ich jeździ, bo szybciej dojechać autem nawet po dziurawej drodze.
Nie wiem, czy pan zauważył, panie redaktorze, że przejażdżka trwała 7 godzin, w
czasie których pociąg pokonał około 70km. Proszę policzyć średnią prędkość i
wyciągnąć wnioski. Kto poza miłośnikami kolei, dla których ten pociąg chyba
wytrasowano, będzie jechał pociągiem po liniach prywatnych, na których
obowiązuje prędkość szlakowa 20km/h, a na rozjazdach trzeba zwalniać do 5km/h?
Jeśli wczorajszy przejazd cokolwiek mial pokazać, to pokazał wszystkim
uczestnikom skrajną nędzę regionu, gdzie w ciągu 10 lat zelektryfikowane
magistrale kolei piaskowych były szabrowane przez złodziei do tego stopnia, że
operatorzy musieli zdjąć trakcję elektryczną, a nieremontowane torowiska
obicążone ruchem towarowym nie kwalifikują się do użytku w regularnym ruchu
pasażerskim ze wzgledu na konieczne ograniczenia prędkości. Tu najpierw trzeba
kasy na infrastrukturę, a tymczasem region nie potrafi wywalczyć znacznie
potrzebniejszej kasy na infrastrukturę tramwajową.

[Gość: ciekawy]

Widzę, że jesteś zorientowany w temacie. A co z KRR? Mówi się coś o tym? Są
jakieś szanse na wznowienie inwestycji? Czy tendencja jest taka, że już nie ma
po co?

[Gość: jaś]

Mówi się, mówi. Zmaterializowanie może jednak nastąpić nie wcześniej, niż DB bądź CD tudzież Koleje Ukraińskie będą miały pełną swobodę wjazdu na polskie, tfu, narodowe, słowiańskie tory pod zarządem narodowego, słowiańskiego administratora PLK. Tylko bowiem tym podmiotom opłaca się działać (jeździć) w nastawieniu na 1-5% zysku, rozliczanego w jakiejś skali makro, a nie dla poszczególnego odcinka, w Polsce zaś i 200 i 300 czy 400% zawsze będzie niedostateczne, a przede wszystkim zysk owy musiałby byc odczuwany w kilku prywatnych portfelach, a nie na koncie firmy. Czyli położone zostaną tory pod KRR, pod warunkiem, że zrobi to firma stryja, nadto która co drugą szynę dźwignie bokiem na złom, podobnie z miedzią na trakcję, o wykupie działek nie wspominając. A jak już to wszystko zostanie dopięte zrobiony zostanie rozkład w stylu 1 pociąg w nocy, 2 do południa i 3 późnym wieczorem w cenie przejazdu 8,20 zł, i znów trzeba będzie to likwidować, bo w końcu nieopłacalne, a jak pod drutem, czyli z pominięciem lobby paliwowego, to dopiero, więc znów tory, miedź i pocięte wagony trzeba będzie na złom zięcia zataszczyć, i tak dalej, i tak dalej. Aha, i co najważniejsze - i znów trzeba by szukać miejsc w innych zarządach, radach nadzorczych, itd. itp. Uff, skomplikowana sprawa.

[Gość: miki]

Żyjemy w regionie, gdzie dyrektor wydziału transportu urzędu marszałkowskiego
pan Stumpf ma w obowiązkach tylko wydawanie opinii o likwidacji linii
kolejowych, a nie o budowaniu nowych. Chyba zatem nie muszę więcej pisać na ten
temat?
To teraz takie Zakaukazie, ten Górny Śląsk...

[Gość: kuria]

a gdzie zdjęcie księdza w kasku?

[Gość: m]

hej urzędzie wojewódzki!
mamy tu pełno opuszczonych przez PKP torów , które są rozkradane, zabierzcie im
to jakoś!
Mienie porzucone i dewastowane trzeba ratować - to są nie tylko tory ale i
dworce.
Zabrać PKP, naprawić i oddać prywatnym przewoźnikom, w połączeniu z trasami
towarowymi możnaby zrobić fajną kolej na Śląsku, tylu ludzi przemieszcza się
codziennie z jednego miasta do drugiego w samochodach i autobusach na
zakorkowanych drogach,
ale najpierw - zabrać PKP to co porzuciła, a potem resztę.

[Gość: miki]

...a tymczasem mk-owie postaraja się zgrafitować ci gębę.

[Gość: m]

że co?
jeździłęm kiedyś pociągami na traasie Żory-Orzesze były zawsze nabite,
dzieciarnia do szkoły jeździła codziennie, na trasie wsiadało masę ludzi n.p. w
Palowicach, pociąg jechał dość szybko.
Ale PKP oczywiście zlikwidowała, tory rozkradzione, dworzec w Palowicach
położony w lesie przy drodze Zawiść - Palowice - bardzo ładny, i zapewne z
czasów gdy istniały tu huty cysterskie - "zabezpieczono" zamurowaniem pustakami
okien.
Przejeźdzałem tam na rowerze - tory rozkradzione, stacje zdemolowane,
czemu nikt z PKP nie siedzi za to?
te tory i obiekty to jest jakiś majątek zmarnowany.

[Gość: miki]

> Przejeźdzałem tam na rowerze - tory rozkradzione, stacje zdemolowane,
> czemu nikt z PKP nie siedzi za to?
> te tory i obiekty to jest jakiś majątek zmarnowany.

A bo by więzień zabrakło, tyle ludzi tam zatrudnionych którzy widzieli co sie
dzieje i nic nie robili.
Dopisz jeszcze o linii Zabrze Biskupice-Mikulczyce-Zbrosławice-tworóg Brynek i
Mikulczyce-Pykowice - dwutorowe, zeelktryfikowane magistrale PKP które
sprzątnięto do gołej ziemi, a nadal są na stanie PLK!!!

[Gość: miki]

"Trzeba przygotować rozkład jazdy, system dystrybucji biletów oraz pomyśleć
chociażby o peronach i całej infrastrukturze związanej z dworcami kolejowymi -
mówi Jacek Stumpf, dyrektor wydziału transportu Urzędu Marszałkowskiego."

- Oj panie Jacku, jakoś tak mam wrażenie graniczące z pewnoscią, ze od dobrych
10 lat z tym myśleniem właśnie u was jest wielki klopot. A co dopiero z
przejściem od myślenia do robienia!!!

[Gość: Mi]

No i czemu nikt nie mowi o sytuacji w PKP ? Chcodzi mi o wszechobecne potezne
zwiazki zawodowe, ktore decyduja o wszystkim. Politycy zwyczajnie sie boja tego
towarzystwa bo to jest jednak kilka tysiecy "szabel" i jak wyjda na ulice to nie
tak latwo to to spacyfikowac.
Przeciez to glownie przez postawe zwiazkow na kolei pracuje tysiace
niepotrzebnych ludzi, ktorych gdyby zwolnic to mozna by te pienidzadze z
pozytkiem na inne sprawy wydac.
Nie mowiac juz o tym, ze przez zwiazki jedyne co kierownictwo PKP (a za nimi
politycy) potrafi robic to przeszkadzac prywatnym firmom w dostepie do
infrastruktury i kontraktow na przewozy ludzi, wykorzystywanie monopolu jest
przeciez oczywiste.
Jak dla mnie to straszna glupota bo zdaje sie, ze od przyszlego roku dostep do
tras kolejowych dla przewoznikow z UE bedzie wolny i dopiero wtedy PKP zobaczy
co to znaczy byc rozjechanym przez kolosa w rodzaju Deutsche Bahn. Chyba lepiej
bylo miec mniejszych i polskich konkurentow, ale na to zabraklo wyobrazni.

[Gość: jaś]

Gość portalu: Mi napisał(a):

> No i czemu nikt nie mowi o sytuacji w PKP ?

A podaj chociaż jedeń maleńki powód, dlaczego ktoś miałby mówić? Chcę gdzieś jechać, szukam dogodnego połączenia, z PKP nigdy nie po drodze, więc leję na nich z góry na dół i jadę samochodem, a jedyne co mnie i coraz więcej innych ludzi z tym tworem łączy, to przejazdy kolejowe, na szczęście coraz rzadziej występujące.
Zgoła odmiennie gdy podróżuję w zasięgu DB - tam, jakbym nie kalkulował, czasowo i finansowo o niebo częściej wychodzi, że z DB jednak po drodze.
Więc niech się wiją we własnym szambie PKP i jej podobne zjawiska typu KZK GOP-y, chociaż nie powiem - pompowane w nie, i inne przedsięwzęcia Opatrzności, było nie było ciężkie pieniądze, daleko chętniej przeznaczył bym np. dla dzieci, aby w jednej kurtce i trampkach cały rok chodzić nie musiały, o ciepłym posiłku raz na dzień nie wspominając. Ale...

Kilka fotek

[emerson]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=94&w=36286745&a=37236996

Zdjęcia zaprawdę historyczne !!!!! DZIĘKI !!!!!!

[Gość: tolek]

[Gość: ?]

lepiej podróżować w smrodzie ?

[Gość: danifilth86]

boże te pociągi to masakra ! jechałem tym w okolicy Wrocławia jadą 3 razy
dłużej niż normalna osobówka i 5 razy mniejsze ! tłok duszno okna nieotworzysz
bo są jak w solarisie lekko uchylane przy upale 30 stopni to po ch..u pomaga a
w osobówce pieknie okienka sie otrwierało;-/ oby jak naj mniej tego shitu na
śląsku !!!!!