Jak zmieni się centrum Katowic

[emerson]

Pomysł ruchu podziemnego jest ciekawy, pytanie tylko co z Rawą?
Tunel będzie przebiegał aż tak głęboko aby uniknąć zalania?
Co do tramwajów to uważam że na pewno nie powinno się
ich "wyrzucać na obrzeża śródmieścia"- po to one są żeby do
ścisłego centrum dało się dojechać! Jeżeli ma powstać podziemna
trasa dla samochodów pod rynkiem to koniecznie należy w niej
uwzględnić także przebieg linii tramwajowych.
pzdr. Emerson

[Gość: mike]

BRAWO !!! Miejmy nadzieję, że nie będziemy na realizację tych
planów czekać 50 lat. Panie Piotrze USZOK - Trzymam kciuki !!!

[Gość: Anna]

Jeśli się wyrzuci tramwaje z centrum, to jak będzie można do
tego centrum dojechać? Własnym samochodem by korzystać z
płatnego parkingu? Nie zachęcające!

Co jeszcze schowamy pod ziemią?

[Gość: baarti]

Chowanie pod ziemią dróg i parkingów to może i ciekawy pomysł,
ale według mnie to... utopia. Jak długo będzie trwała realizacja
tego projektu? I co jeszcze schowamy pod ziemią. Na pierwszy
ogień proponuję Skarbka, bo rynek może być i piękny, ale jeżeli
na rynku będzie stała taka paskuda, to wiele rynek nie zyska...

[Gość: Erwin]

Skarbek nadaje sie tylko do wyburzenia.

[Gość: Wit]

Skarbek jest cool!

[Gość: Oski]

A dlaczego nie ma to trwać odpowiednio długo? Tylko takie
projekty mają szanse zmienić coś dobrze i naprawdę. W tym kraju
cały czas od pięćdziesięciu z górą lat wszystko stoi na
prawizorkach - może czas byłby najwyższy, aby to zmienić?

nowy rynek a szkody gornicze

[Gość: __jan]

jakos nikt o tym nie pomyslal a one dalej sie zdarzaja, bo
wszystko wybieraja a byle jak upychaja piaskiem.
Poza tym co z Rawa?

[Gość: 007]

Tramwaje wrzucic a za 5-lat znowu je przywrucic.
To jest bardzo dobry pomysl na bezrobocie
Ile ma to kosztowac?
Moze znowu EU ma to sfinansowac?
Pozdrawiam 007

[Gość: mistrz]

Bredzenie Podkańskiego o wyrzuceniu tramwaju ze scisłego centrum
to przejaw nieuctwa komunikacyjnego. Kto jak kto, ale architekt
powinien mieć pojęcie, gdzie jest miejsce tramwaju w nowoczesnym
mieście. Proponuję wizytę w dowolnym kraju za Odrą lub Beskidami
w celu zaznajomienia się z miejscem komunikacji szynowej.
Natomiast zdecydowane "nie" dla autobusów napędzanych silnikami
spalinowymi w ścisłym śródmieściu. Dla nich powinien byc dworzec
dogodnie dostępny z centrum, ale absolutnie nie powinny one
jeździć malowniczymi ulicami, gdzie przyczyniają się do szybkiej
dewastacji nawierzchni ulic, elewacji budynków i płuc
mieszkańców.

[Gość: dab]

Może nie nazywałbym wyż. wym. pana nieukiem, ale zgadzam się z tym, co mówisz o
tramwajach i autobusach. Rzut okiem na południe: w Pradze tramwaje jeżdżą po
zabytkowej Malej Stranie i rzeczywiście nie tworzy to negatywnego nastroju.
Co do projektu to wydaje się być ok.
Mam natomiast inne pytanie. Z tego co zauważyłem, największy podziemny parking
ma być usytuowany pod placem Szewczyka, czyli na miejscu nowego dworca. Czy
ktoś wie może coś więcej na temat tego projektu? Na stronach ING Real Estate
informacje są dosyć skąpe. Czy wiadomo jużcoś konktretnego?

[Gość: Ryba]

Tez wydaje mi sie ze tramwaje powinny pozostac. Do ruchu tramwajowego w
centrach miast powraca na przyklad Wielka Brytania. Sa czyste i coraz
ladniejsze.
Natomiast stare i smierdzace autobusy - tak tak wyrzucic.
Swoja droga dlaczego sa nadal stare i smierdzace?
Natomiast zdecydowanie uwazam ze wyburzyc nalezy zarowno Skarbka jak i Zenit bo
sa koszmarne a poza tym taniej zbudowac nowe niz remontowac stare rudery,
zreszta niewykluczone ze pelne azbestu. Chyba ze maja pozostac aby przyciagac
zwiedzajacych milosnikow wczesnego Gierka - ale wtedy po co cokolwiek zmieniac?

[Gość: nanie]

Czy to jest krok w dobrym kierunku. Uważam że nie. Urzędnicy
powinni zajmować się urzędowaniem, zagospodarowaniem
przestrzennym powinni się zajmować urbaniści i architekci,
komunikacją powinni się zajmować specjaliści od komunikacji i
drogownictwa, studenci powinni się uczyć i zdobywać zaliczenia.
Jedynym rozwiązaniem na bolączki komunikacyjne miasta Katowic,
urzędnicy magistratu widzą w budowie tuneli, co widać na
przykładzie tunelu pod rondem. Obecnie przedstawione rozwiązanie
prowadzenia tunelu od Warszawskiej do Mickiewicza uważam za
nierealne i szkodliwe, gdyż stwarza wrażenie, że można rozwiązać
problemy komunikacyjne miasta bez głębszych studiów i analiz. Po
co urzędnicy tracą siły na opracowywanie tunelu drogowo-
tramwajowego skoro ani z Warszawskiej nie da się zaprojektować
zjazdu do tunelu, ani w Mickiewicza wyjazdu, bez naruszenia
podstawowych zasad bezpieczeństwa ruchu, z uwagi na brak
miejsca. Chyba że da się tabliczkę „tylko dla pracowników
urzędu”. Wtedy i parking pod rynkiem jest uzasadniony, gdyż
bezpośrednio z niego wyjadą sobie windą do urzędu. Nie będą
musieli oglądać dziadostwa jakie pozostanie na powierzchni, nie
będą musieli przechodzić obok zwykłych ludzi i nikt nie będzie
im zakłócał urzędowania, gdyż interesanci będą musieli zostawić
swoje pojazdy gdzieś na Koszutce, albo w Bogucicach. Rozwiązanie
to, jak i wcześniejsze uzgodnione prowadzenie DTŚ przez centrum
miasta, prowadzi do utrwalenia zapaści komunikacyjnej miasta.
Pan Podkański stwierdza, że tak się buduje (parkingi) na
zachodzie. Pragnę zauważyć, że Londyn i Paryż jest bogatszy od
całej Polski, a Monachium jest 3 razy bogatsze od całego
województwa katowickiego, budżet Katowic jest na poziomie 30-
tysięcznego miasta na zachodzie. Jeśli tak nie jest to czemu
jest tu takie dziadostwo i nędza. Całe centrum Katowic nie jest
aż tyle warte, żeby wydać parę miliardów złotych na system
tuneli i parkingów, ani tak bogate.

[Gość: Krys]

to po co wszystkie te projekty i zamieszanie, skoro Prezydent
już dokładnie wie jak będzie wyglądał ten placyk ???

[Gość: Lestek]

Słusznie kolego.
Ja natomiast chcałbym poznać nazwiska i funkcje urzędników, których pomysły
fimuje prezydent Uszok, czemu się chowają za jego autorytetem. Studenci mogli
pod nazwiskiem ogłaszać swoje wizje, mogą i urzędnicy magistratu.

[Gość: jks]

Ciekawe jak się ma ten pomysł do projektu budowy nowego dworca (z
przyległościami)? Szczególnie ten parking pod placem Szewczyka.
Rozumiem, ze to co zostało przedstawione to tylko fragment większego projektu
(który pewnie nie jest gotowy), ale przebudowa układu komunikacyjnego bez
rozstrzygnięcia sprawy Skarbka, Zenitu czy Domu Prasy jest nieporozumieniem.

[Gość: Hans]

Ja proponuje żeby mozna było zjechać z parkingu bezpośrednio do
kopalni. Ludzie kto wam da na to siano znowu my warszawiacy,
walą mnie takie propozycje.zróbcie porządek na dworcu ,
zamknijcie weglokradów to może za 100 lat da się coś u was
wybudować.

[Gość: dąb]

Fuck off, misiu. Masz gorączkę, czy za dużo testosteronu?
Poza tym popracowałbyś nad interpunkcją.

[Gość: Lestek]

Szanowny dębie, czemu zamieniasz dyskusję o propozycji p. Uszoka, dotyczących
parkingów podziemnych i tuneli, na utarczki prywatne. Jeśli chciałeś tu zabrać
głos to napisz: pdoba się lub nie.
Rozumiemy się dębie.

[Gość: dąb]

Przepraszam, trochę mi dzisiaj za wesoło. Muszę jednak powiedzieć, że mister
Hans, z którym wdałem się w polemikę, podobnie jak ja nie miał zamiaru wziąć
konstruktywnego udziału w dyskusji (chciałem to napiętnować).
A trochę poważniej. Ktoś powyżej zadał pytanie: "Po co to całe zamieszanie,
skoro nasz prezydent ma ukształtowaną wizję rynku?". Rzeczywiście wywiad z
panem Uszokiem robi trochę dziwne wrażenie, ale nie myślę, żeby Uszok miał on
konktretny plan i zupełnie ignorował przedstawiane propozycje (patrz np. park).
Z tego wywiadu możemy się raczej dowiedzieć, jakie preferencje wykazuje osoba,
która o zabudowie rynku będzie decydować (i wydaje się, że jej głos jest raczej
głosem rozsądnym, czytając wypowiedzi niektórych architektów można zwątpić w
przyszłość rynku, wydaje mi się, że tak jak Uszok myśli spora cześć
katowiczan).
Eto wsio, over.

[Gość: Lestek]

Czytając wywiad z p. Uszokiem w lokalnym dodatku GW, można odnieśc wrażenie, że
p. Uszok zajmuje racjonalne stanowisko. Mimo wszystko chciałbym wiedzieć, kto
personalnie, przygotowuje ostateczne rozwiązania kształtu rynku i komunikacji
w centrum, gdyż nie chce mi się wierzyć, że robią to urzednicy w ramach swoich
godzin pracy. Chciałbym, żeby ci ludzie pracowali z otwartą przyłbicą i nie
chowali się za plecy prezydenta. Chciałbym, żeby ich pracę można było ocenić,
żeby mieli możliwość publicznej obrony swoich rozwiązań, żeby się nie okazało,
że już wszystko jest zatwierdzone, a autorów brak.

[Gość: S.B.]

Mysle ze uklad tramwayowych w Katowicach jest OK. Budowac
tunely tak jak na zachodzie nie zawsze poprawiel sytuacje dla
transportu publicznego. Utrymania tunelow kosztuje o wiele
wieciej niz trasy nad ziemia. Mysle, ze to byloby za drogo dla
Katowic. W Niemczech mozna zobaczyc rozne takie przyklady.
(Essen, Duisburg itd)Horror example to Charleoir w Belgii!
We Freiburgu, Zurichu i Strasburgu tramwaje jezdza po ulicach,
ktore sa zamkniete dla samochodow. Ta symbiosa swietnie
funkcionuje. Ludzi po prostu sympatisuja z swoimi tramwajami i
jezdza tramwajami na rynek. (Przystanki sa blisko do sklepow.)
Mam nadzieje ze w Katowicach mozna znalesc jakies rozwiadzania
bez drogich tunelow i pro-tramwajow. S.B.

[Gość: era]

Pomysł znakomity-niestety utopia.Pytanie -kto za to zapłaci i z
czego ?Chyba,że zwolnieni górnicy z upadłych kopalń jako
bezrobotni,wezmą się do roboty i to w "czynie społecznym".
Mierz siły na zamiary !
Może w III RPlitej ?

[Gość: Romcia]

Wydaje się, że wizytówką każdego miasta jest dworzec... to tam
wywiera się pierwsze wrażenie na przyjezdnych... Czy dworzec w
Katowicach jest odpowiednią wizytówką naszego miasta ? Dlaczego
od niego nie zacząć ? Czyżby Pan Prezydent o nim zapomniał ?

[Gość: settembrini]

w minionym tygodniu mialem gosci ze słowacji- trzy moje dobre znajome z
bratyslawy przyjechały mnie odwiedzic do katowic. juz po przekroczeniu granicy
czesko-polskiej (jechaly pociagiem przez czeski cieszyn) byly zdumione, ze
pociag poruszal sie ze srednia predkoscia ok 40 km/h i odcinek cieszyn-
katowice zajal im grubo ponad 2 godziny (a jest to okolo 80 kilometrow
odleglosci). w katowicach kolejne nieprzyjemne zaskoczenie- dworzec pkp.
pozniej, jako ze byly ciekawe miasta w ktorym przez wieksza czesc roku mieszkam-
oprowadzilem je po katowicach- jak to okreslily miasto kontrastow- nowoczesne
nowe budynki obok sypiacych sie obrzydliwych kamienic. niech to centrum sie
szybciej zmienia, moze przy kolejnej wizycie bede sie mniej wstydzil.


Gość portalu: Romcia napisał(a):

> Wydaje się, że wizytówką każdego miasta jest dworzec... to tam
> wywiera się pierwsze wrażenie na przyjezdnych... Czy dworzec w
> Katowicach jest odpowiednią wizytówką naszego miasta ? Dlaczego
> od niego nie zacząć ? Czyżby Pan Prezydent o nim zapomniał ?

[Gość: Witek]

Jakos Szprewa metra nie zalewa.
A jest to tzw. "plytkie" metro.
Oczywiscie mam na mysli to w Berlinie.

[Gość: Bytkowianin]

Taaaak kurcze!!!!! jeszcze sobie metro zbudujcie

[Gość: Generał]

Panie Podkański, sam Pan spadaj na obrzeża śródmieścia - łapska
smierdzące precz od tramwajów.

[codex1]

W pełni popieram krytyczne głosy, co do pomysłu p. Podkańskiego wyrzucenia
tramwajów z centrum Katowic. Zupełnie wątpię w kwalifikacje tego pana jako
architekta. Jeżeli tacy ludzie będą się brali za projektowanie miasta i jego
układów komunikacyjnych, to czarno widzę przyszłość Katowic, a cała "zabawa"
skończy się wielkim skandalem i kompromitacją. Jeśli nie wierzycie, to
popytajcie mieszkańców os. Paderewskiego o "tfu-rczą" działalność tego pana.
Uważam, że pomimo obecnie trudnej sytuacji finansowej, najbardziej racjonalnym
sposobem na "odkorkowanie" miasta od nadmiaru samochodów osobowych, jest budowa
wielopoziomowych parkingów p o d z i e m n y c h , bo tylko takie pozwolą
zagospodarować niewykorzystane przestrzenie pod budynkami, placami, trawnikami
etc.

[Gość: pablik]

Super!!! Dla mnie bomba i czad.

Tylko dodam, że ja bym pod ziemia utrzymał Dworcową jeszcze. A
Mickiewicza
oraz Słowackiego (o Korfantego nie mówiąc) wyłączył z ruchu.

[Gość: Gabriel]

Rozumiem,ze problem finansowania tej przebudowy,to kwestia o ktorej kulturalni
ludzie nie dyskutuja.
Tak wiec warto zaciekle dyskutowac o wyzszosci napedu elektrycznego tramwajow
nad silnikami spalinowymi,oraz o tym na jakim poziomie ma zostac wybudowane
metro w Katowicach.
Zycze udanej zabawy.

[Gość: pablik]

A wiesz o tym że Katowice sa jednym z najmniej zadłuzonych miast w Polsce?
Dlatego Uszok może pozwolic sobie na zadłuzenie nawet spore (zreszta przebudowa
to też inwestycja), a 70% da Unia więc pieniądze nie byle jakie się znajdą.
Poza tym zauważ, że do przebudowy mozna wciągnąć inwestorów, którzy "nowym
rynkiem" będą bardziej zainteresowani niz obecnym.