Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: sztrom]

To jest skandal którego nie można porównać do niczego poza barbarzyństwem.
Idiotyczne posunięcie promujące hybrydowe solarisy, mają się nijak do panoramy chociażby gliwickiej, gdzie w zamian za jednego TIRa ( a jeździ ich przez centrum Gliwic ponad 150 sztuk na godzinę), natomiast alternatywny dogodny i najtańszy środek lokomocji- jakim jest kolej, sprowadza się sztucznie- ubijając ją, do poziomu zdegenerowanego wehikułu jakim jest taczka.
Te opinie- także moja, będą obecnym decydentom gwoździem do trumny za to co te oszołomy robią likwidując kolej, sterując tym procederem ręcznie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: jacoppo]

A frankiewicz chce zlikwidować w Gliwicach resztki połączeń tramwajowych wraz z trakcją i pętlą na "Wojtuli"!

Teraz się ocknęli?

[Gość: jazmig]

Ten cały Spyta teraz się przygląda rozkładowi jazdy? A co robił ten
niedojda umysłowy, gdy ustalano rozkład? Za co temu durniowi płacą
pensję z naszych podatków??

[Gość: jago]

przecież on ten rozkład jazdy chyba podpisał
no istnieje prwdopodobieństwo że marszałek Spyra ma pracę ściśle
tajną i sam nie wie co robi

Frankiewicz słusznie chce zlikwidować linię tramwa

[Gość: fiszbina]

Frankiewicz słusznie chce zlikwidować linię tramwajową na Wojtulę.
To było dobre w XIX i XX w., ale nie dzisiaj. Tory w jezdni
ograniczają przelotowość ulicy, a jadący tramwaj powoduje dodatkowe
utrudnienia w ruchu. Na wąskich gliwickich uliczkach tramwaj nie ma
zupełnie sensu.

Wojewoda i województwo

[liberpal]

Wojewoda i województwo nie odpuści w tej sprawie, myślę, że poleje
się krew - stosy trupów będą zalegać na ulicach.
Ale takie są zasady wolnego rynku.

ależ tu żadnego wolnego rynku nie ma-tylko monopol

[Gość: co za bzdura]

PKP nie podlega na torach żadnej konkurencji i robi co chce/ a nie chce robić
nic;) poza dotacjami oczywiście

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: student]

I bardzo dobrze. Niech zlikwidują wszystko. Kto jeszcze nie wyjechał ten wkrótce
wyjedzie. Zostaną złodzieje i starcy. Będziemy przyjeżdżać z Niemiec i pokazywać
naszym dzieciom skansen. A studenci zamiast bawić się w petycje, niech uczą się
języków obcych i po studiach czym prędzej emigrują. Jeśli wszyscy damy stąd nogę
to nikt nie będzie utrzymywał durnych urzędasów.

[Gość: jihahaha]

śmiechu warte - jest kasa unijna, można byłoby wykorzystać ją na
remont torów i zakup szynobusów, powołać nowe, wydajniejsze od PKP
PR spółki, uruchomić normalne, tanie przejazdy cogodzinne z dobrymi
połączeniami, żeby można było dojechać - do pracy, szkoły, na
weekend w góry albo nad rzekę - bezpiecznie, wygodnie i tanio,
poczulibyśmy sie wtedy wreszcie jak w cywilizowanej krainie i nie
musielibyśmy zachwycać się Czechami, tym że tam się da.
Ale nie - w Polsce ciągle to samo - likwidacja postępująca, zgodnie
z tymi już wykpionymi hasłami rodem z XIX - wiecznego kapitalizmu -
albo zarabia, albo zaorane - WSZYSTKO, łącznie z niedochodową
nigdzie w Europie koleją regionalną.

[Gość: Adam]

ale to nie w Polsce, w Polsce bez łapówki nic nie przejdzie. Jakie
efektywniejsze spolki? Obecne prawo pozwala wozzic ludzi prywatnym
przewoznikom kolejowycm i do tej pory zaden sie nie pojawil. Po
prostu przewozy pasazerekie sa deficytowe w całej Europie i bez
sporych dotacji z budzetu nie działaja.

[Gość: jihaha]

wiem, o tego typu spółkę mi chodzi , utworzoną przez sejmik
wojewódzki, dotowaną, ale zapewne w mniejszym stopniu niż moloch PKP
PR z tabunem
prezesów:
www.kolejedolnoslaskie.eu/

[Gość: wowo]

Nie musimy zachwycać się Czechami. Na Opolszczyźnie jeżdżą szynobusami
zakupionymi za unijne pieniądze. Ale może tam samorządowcy są lepszymi
gospodarzami?

[Gość: aron]

właśnie zamarzł opolski szynobus który jeździł do Kluczborka

w woj. śląskim ( i ogólnie w całym kraju) trzeba skupić się na
głównych liniach, gdzie pociągi mają szansę na siebie zarobić.

Są to linie Częstochowa - Katowice - Gliwice i Bielsko - Katowice -
Lubliniec.

To na te 2 linie trzeba poświęcić większość pociągów, bo jest to
kręgosłup województwa. Pozostałe linie można sobie na razie w
większości odpuścić, przecież nie musi być połączeń kolejowych
między Bielskiem a Cieszynem czy między Katowicami a Oświęcimiem (
który na dodatek jexdzi w woj. małopolskim).

O ile pociągi z Gliwic do Opola czy z Katowic do Rybnika i Raciborza
mają jakiś sens, to nie mają żadnego sensu pociągi z Żywca ( 30 tys.
mieszkańców) do Suchej Beskidzkiej ( 10 tys. mieszkańców).


Zaoszczędzone pieniądze trzeba przeznaczyć na remonty torów, tak
żeby pociąg osiągał prędkość choćby 90-100 km/h na większości
linii. Wtedy możnaby pomyśleć o uruchomieniu pociągów np. Cieszyn -
Bielsko - Wadowice - Kraków które jechałyby krócej niż 3 godziny
czyli byłyby dość konkurencyjne czasowo z busem czy PKSem.

Teraz nie ma sensu utrzymywanie na siłę wlokących się pociągów na
bocznych liniach.

[Gość: jihaha]

co z tego, ze szynobus zamarzł? busy, twoje ulubione, nie zamarzają?
Tyle razy mi już wypadł bus z różnych powodów to nawet nie mogę się
doliczyć, bywało, że zepsuł się w szczerym polu i pomocy znikąd.

[Gość: jihaha]

przypomniało mi się - z miesiąc temu - 22.00 - ostatni bus, PKSu już
nie ma w tym kierunku o tej porze, stoję sobie na tym niby
przystanku, rozkład wisi, wszystko pasuje - czekam i nie ma z
niewiadomych powodów... Nidzie żadnej informacji, oczywiscie firma
busiarska nie podaje nr tel., nie ma nawet zresztą swojej strony
internetowej, wspaniale i co teraz? Jechać czymkolwiek, dzwonić po
kogoś, żeby mnie podwiózł, czy czekać dalej? Ostatecznie to drugie,
ale się nastałem na darmo...
Takie są busiarskie zasady - przyjedzie albo nie przyjedzie gdy mu
się nie chce, gdy popił sobie albo gdy mu coś nawaliło w aucie.

[Gość: aron]

a pociągi to pewnie zawsze są punktualne? Temperatura zamarzania PKP
to -4 st. C - ostatnio szlag trafił szynobus opolski jeżdżący do
Kluczborka, a w Warszawie między CEntralną i Wschodnią pękły szyny
przez co pociągi mialy nawet 2-godzinne opóźnienia

[Gość: jihaha]

z taką sytuacją, zebym stał gdzieś na dworcu i nie wiedział czy coś
przyjedzie czy nie - to się na kolei jeszcze nie spotkałem - zresztą
wcale kolej za to nie chwalę.
To normalne, że przewoźnik powinien dysponować informacją i
jakąkolwiek infrastrukturą, a nie tylko tabliczką z rozkładem wbitą
na paliku gdzieś na dziurawym placyku.
I busiarstwo to ma być transport na miarę XXI wieku? Chyba w trzecim
świecie. To jest wstyd, to funkcjonuje tylko dlatego, że władze
lokalne i wojewódzkie nie potrafią zapewnić normalnej komunikacji i
dają pole do popisu firemkom, której majątek stanowi kilka busików,
słupek i tabliczka z rozkładem, a kosztami są amortyzacja, paliwo,
bieżące naprawy i wynagrodzenie dla kierowcy, firemkom które nie
ponoszą odpowiedzialności za wykonanie usługi, a mimo to są drogie,
bo są monopolistami często gęsto na wielu trasach.

[Gość: wowo]

Pojęcie wlokącego się pociągu jest względne. Np. Pociąg z Bytomia do Gliwic nie
osiąga oszałamiającej prędkości, ale faktem jest, że pokonuję swoją trasę w 23
min i autobus czy bus nie może z nim konkurować - 1 godzina.
Innym problemem jest, że kolej ma przez ustawę narzucony charakter swojej pracy
- ma zapewnić połączenia, nawet nierentowne, pomiędzy skupiskami ludności.
Dlatego nie może sobie odpuścić połączeń, które dla mieszkańców dużych miast są
zbędne i kosztowne.

[aron2004]

nieprawda - kolej wcale nie musi zapewniać nierentownych połączeń.
Na przykład od dawna nie ma pociągów do Jastrzębia-Zdroju

[Gość: wowo]

Widocznie władzom Jastrzębia nie zależy na połączeniu kolejowym i dlatego nie
domaga się praw dla swoich wyborców. A może mieszkańcom Jastrzębia połączenia
kolejowe nie są potrzebne?

[Gość: aron]

no właśnie
więc skoro w Jastrzębiu nie ma pociągów i ludzie jakoś żyją, to nie
musi być też pociągów w Cieszynie, Olkuszu, Oświęcimiu czy innych
Krzepicach.

[andyspr]

Gość portalu: jihahaha napisał(a):

> śmiechu warte - jest kasa unijna, można byłoby wykorzystać ją na
> remont torów i zakup szynobusów, powołać nowe, wydajniejsze od PKP
> PR spółki, uruchomić normalne, tanie przejazdy cogodzinne z dobrymi
> połączeniami, żeby można było dojechać - do pracy, szkoły, na
> weekend w góry albo nad rzekę - bezpiecznie, wygodnie i tanio,
> poczulibyśmy sie wtedy wreszcie jak w cywilizowanej krainie i nie
> musielibyśmy zachwycać się Czechami, tym że tam się da.
> Ale nie - w Polsce ciągle to samo - likwidacja postępująca, zgodnie
> z tymi już wykpionymi hasłami rodem z XIX - wiecznego kapitalizmu -
> albo zarabia, albo zaorane - WSZYSTKO, łącznie z niedochodową
> nigdzie w Europie koleją regionalną.

To jest kolejne działanie,kolejnych władz,również w Bielsku-Białej,kolejnego
rządu. "przyjazne państwo" Pana Palikota dla władzy i
Administracji...biurokracji.Robi sie wszystko, we wszystkich działach
gospodarki, a jeżeli funkcjonuje, to nie do końca... przykłady można
mnożyć,komunikacja jest tylko jednym z wielu. Pozdrawiam Forumowiczów i życzę
miłego weekendu... najlepiej w domu andy sprengler

kolej.wikidot.com

[adziura]

Strona kolej.wikidot.com jest stroną Obywatelskiego Komitetu Obrony Kolei na Śląsku i w Małopolsce. Ale nie tylko bronimy przed likwidacją, ale staramy się przedstawiać informacje jak można komunikacje usprawnić.

Bronienie przed likwidacją (lub o powrót połączeń) na razie dotyczyło głównie:
* linii Katowice-Sędziszów
* linii Bytom-Gliwice - można przejrzeć na przykład ilość pasażerów na wszystkich kursach z września i października. W tym drugim miesiącu liczba pasażerów wzrosła o 50%, a marszałek likwiduje te najbardziej oblegane kursy.
* linii Katowice-Kluczbork/Wieluń - można też przeczytać wrażenia z codziennego dojeżdżania tą linią
* oraz linii Cieszyn-Bielsko

Także próbujemy informować o błędach, które istnieją na powyższych liniach oraz na przykład na nowo uruchomionej linii z Katowic do Tych Miasta.

Jak ktoś chce to na niektórych stronach są przygotowane propozycje listów, które można wysyłać do Marszałka, PKP czasami urzędów miast i gmin. Są podane także adresy. Umieszczane są odpowiedzi na nasze pisma. Można komentować nasze propozycje - wszystkich wysłuchamy.

Jeżeli chcesz pomóc dołącz do nas :)

[Gość: jihaha]

fajna strona, dużo sensownych uwag,wszystko bardzo logiczne,
rzeczowe, opisane gruntonie i dogłębnie...
Niestety, może to być wada tej strony - prezesi PKP PR oraz politycy
z sejmiku i z województa - nie będą raczej w stanie tego zrozumieć,
a nawet przeczytać - nie przypuszczam, zeby n.p. takie Spyry dały
sobie radę z tekstem dłuższym niż 3 linijki, a i logika to dla nich
abstrakcja nie do przeskoczenia. Moze to być za trudne dla nich...

[Gość: adas]

Robimy im streszczenia i wysyłamy pisma ;)

A na serio to jak tylko macie jakiś pomysł to informujcie nas oraz marszałka o tym. Na stronie zbieramy pomysły dotyczące każdej z linii. A potem pismo albo wzór listu do Marszałka lub PKP. Więc nawet jak nie macie pomysłów to możecie wysłać pismo/list z przedstawionymi pomysłami na stronie...

Czy to coś daje. Nie wiem. Ale nie robienie nic napewno nic nie daje :)

Zobaczcie: wzory pism

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: jihaha]

"Skoro dowiaduję się, że zniknęło poranne połączenie z Bytomia do
Gliwic o 7.45, to coś jest nie tak! Musimy się temu przyjrzeć -
obiecuje Spyra."

Ta Spyra to z kabaretu chyba jakaś?:) Dobre ma teksty, czekam na
kabareton w Opolu i na występ tej Spyry, mam nadzieję, że wystąpi:)

Bytom-Gliwice na naszej klasie :)

[Gość: nasza-klasa :)]

Pasażerowie linii Bytom-Gliwice mają swój profil na naszej-klasie :)
nasza-klasa.pl/profile/21701299
Może jak marszałek zobaczy ile osób z tej linii korzysta i chce nią jeździć to jeszcze raz się zastanowi?

O, znowu Spyra! Śląskowi gratulujemy Spyry!

[jens11]

Komunikacją kolejową w zarządzie tego województwa zajmuje się
niejaki Piotr Spyra, niegdyś lider Ruchu Obywatelskiego "Polski
Śląsk", takiej żałosnej imprezy nieudaczników. Jak widać,
doświadczenia stamtąd wyniesone "tfurczo" wykorzystał w dziele
likwidacji śląskiej kolei.
Panie Spyra, przecież pisujesz tu jako "Pieron Śląski". Co jest?
Zatkało? Tyle miałeś zwykle do powiedzenia (choćby tokując z okazji
otwarcia linii z Tychów - gdzie mieszkasz - do Katowic; dojazd do
roboty się polepszył, bo prawka chyba dotąd nie zrobiłeś), a teraz
nic?

[Gość: jens]

jens 11 dojazd mu się polepszył bo codziennie po pana marszałka
przyjeżdźa wypasiona limuzyna po co mu prawko jak ma kierowcę . W
końcu to my podatnicy płacimy . A co stać nas niech chop mo .
A jeszcze jedno żeby zrobić prawko to nie takie proste

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: ...]

cytat:
"Przewozy Regionalne od 17 grudnia 2008 stały się własnością urzędów
marszałkowskich. Podczas tego przejęcia marszałkowie uzyskali w
skali kraju do 2020 r. gigantyczną kwotę ponad 7,5 mld zł na wymianę
taboru (gwarancje rządowe, fundusze unijne, część wpływów z podatku
CIT)."

[Gość: aron]

przede wszystkim trzeba zlikwidować pociągi pasażreskie na takich
liniach jak
Katowice - Kozłów
Częstochowa - Koniecpol
Częstochowa - Radomsko
Częstochowa - Chorzew
Tarnowskie Góry - Janinów ( ew. Strzebiń - Janinów)
Katowice - Oświęcim
Bielsko - Cieszyn
Bielsko - Wadowice
Racibórz - Chałupki
Wodzisław - Chałupki
Zebrzydowice - Cieszyn
Zebrzydowice - Czechowice

na pozostałych liniach pociągi mogą zostać, na niektórych można
nawet zwiększyć ilość połączeń ( np. Katowice - Bielsko)

[Gość: aron]

jeszcze powinny być zlikwidowane pociągi na linii Żywiec - Sucha
Beskidzka

[Gość: piękna helena]

wolałabym zlikwidowanie twoich bzdurnych wypowiedzi

[Gość: wos]

ARON !!! Spadaj do Parczewa i tam sobie dryguj busami! Won ze
ŚLĄSKA !

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[jasio.4]

Wystarczy płacić za przejazdy tyle ile to kosztuje. Wówczas dopiero się okaże
jak potrzebne są pociągi! Ładnie się składają te protesty z petycjami o
zwiększenie ulg. W normalnym świecie nic nie ma za darmo, chyba, że ktoś
funduje... W tym przypadku protestując wypada wskazać sponsora!

[Gość: Elka;)]

Autor: jasio.4 10.01.09, 09:14Dodaj do ulubionych Skasujcie
Odpowiedz

Wystarczy płacić za przejazdy tyle ile to kosztuje. Wówczas dopiero
się okaże
jak potrzebne są pociągi! Ładnie się składają te protesty z
petycjami o
zwiększenie ulg. W normalnym świecie nic nie ma za darmo, chyba, że
ktoś
funduje... W tym przypadku protestując wypada wskazać sponsora!


Jasiu, nie wypowiadaj się na tematy , o których nie masz zielonego
pojęcia, oszczędzisz nam czytania tej żenującej opinii.

[Gość: ...]

koleje regionalne są dotowane przez samorządy, województwa, państwa,
wszędzie w Europie, czy w Czechach płaci się za przejazd pociągiem
tyle ile to kosztuje?
Bo ceny mają niskie, przykładowo: 60 km - ok. 7 zł cały, 25 km - ok.
3 zł - busy na niektórych liniach w Polsce są droższe.

[Gość: sandwich]

Wracałem z Cadcy do Zwardonia.
Pytam ile bilet - 97 koron powiedziała Pani. Mówię ok.
A ile do Stefanowki(200m przed Zwardoniem, ale po słowackiej stronie) - 24 korony. No to przejdziemy się te 200m.
Jak przyszlo do kupowania, to mówię 3 doroslych i dwoje dzieci.
Pani wydała bilet za 80 koron. Czytam i nic nie rozumiem. Na to pani, że jedna zniżka na dzieci, a że pięć osób to jedna za darmo i dwie ze zniżką. Przyznam, że wiele z tego nie zrozumiałem, ale jakby tak było w Polsce, to porzuciłbym samochód i pociągi przestałyby być nierentowne.

Do Węgierskiej Górki 5 osobowa rodzina ok. 100zł w dwie strony. ponad 3 godziny tłuczenia się w scisku.
Samochodem 50zł w dwie strony - wygoda, niezależność.

[Gość: adas]

> Do Węgierskiej Górki 5 osobowa rodzina ok. 100zł w dwie strony. ponad 3 godziny
> tłuczenia się w scisku.

Nie wiem skąd, ale jeżeli z Katowic to po wykonanych remontach torów do Węgięrskiej Górki czas przejazdu wynosi 2h. I nie ma korków ;)

A PKP też ma promocję grupową: Pierwsza dorosła osoba płaci całość a druga, trzecia i czwarta ma zniżkę 33%. Nie wiem jakie dzieci, ale chyba też mają zniżki ;)

[Gość: sandwich]

Nie wiem jak teraz, ale to było we wrześniu.

[Gość: adas]

No właśnie w grudniu się pojawił krótszy czas przejazdu oraz ta promocja na 3 osoby. :) Więc teraz już wiesz :)

[Gość: wowo]

Przejazdy komunikacji miejskiej (autobus, tramwaj, pociąg) są drogie i zawsze
dopłaca do nich podatnik. Na całym świecie. Dlaczego?
Pojazdem komunikacji miejskiej jedzie więcej osób niż w samochodzie i dzięki temu:
1. mamy mniejszy tłok na drogach; szybciej i bezpieczniej docieramy do celu;
2. mniej silników zanieczyszcza nasze miasta;

[Gość: aron]

to ma sens tylko na liniach między dużymi miastami. Natomiast
przykładowo taki pociąg z Bielska do Cieszyna czy z Katowic do
Oświęcimia jest trucicielem, bo prąd w Polsce jest z węgla, a w
pociągu jedzie za mało osób, żeby pokryło to straty ekologiczne.

[Gość: jihaha]

busy jeżdżą tylko na tych trasach gdzie jest duże zapotrzebowanie.
Skoro jeżdżą na trasie Bielsko-Cieszyn tzn., że jest duże
zapotrzebowanie i tym samym uruchomienie szynobusów tez miałoby sens.
PKS-y i busy są na niektórych liniach bardzo drogie, m.in. dlatego,
że NIE MAJĄ KONKURENCJI
Województwo powinno jednak - przejąć tory, wyremontować tam gdzie
trzeba (kasa jest), kupić szynobusy, powołać spółkę na wzór
dolnośląskiej i uruchomić komunikację regularną na takich liniach -
nie trzy razy dziennie, tak jak teraz.
To, że szynobus jest ekologiczniejszy od busa albo auta to każdy wie.

[Gość: adas]

> To, że szynobus jest ekologiczniejszy od busa albo auta to każdy wie.

Dopiszę, że bardziej ekologiczny w przeliczeniu na pasażera, bo aron jeszcze jest gotów porównać ilość paliwa spalanego przez szynobus i jakiegoś busa nie porównując liczby miejsc ;)

[Gość: aron]

tylko nie wiem czy uwzględniasz to , że pociąg nie zawsze jest
zapełniony w 100%, a na Bielsko - Cieszyn to jeździło przecież po
kilkanaście osób

[Gość: adas]

Może wiesz (bo komentowałeś też na stronie kolej.wikidot.com ), że na Cieszyn-Bielsko jestem orędownikiem remontu trasy i zakupu jakichś szynobusów.

Busy mają największą racje bytu jako rozwożące ludzi od stacji kolejowych do mniejszych miejscowości. Nie neguję sensu ich istnienia. Ale ty nie neguj sensu istnienia linii kolejowej :) OK? ;)

Dopóki nie ma połączeń kolejowych to autobusy/busy muszą tam jeździć(bo coś musi). Ale wystarczy ten remont, jakaś dobra oferta i można puszczać pociągi :)

[Gość: aron]

nie ma sensu utrzymywania pociągów na liniach typu Bielsko -
Cieszyn, Żywiec - Sucha czy Katowice - Oświęcim

przecież nie domagam się likwidacji pociągów z Katowic do Bielska
czy Częstochowy. Ale takie miasta jak Olkusz, Oświęcim czy Cieszyn
przecież spokojnie przeżyją bez pociągów, litości.

Trzeba się skupić na remontach linii a nie wydawać kasę na dopłaty
do pociągów wlokących się 30 km/h

[Gość: j]

> przecież nie domagam się likwidacji pociągów z Katowic do Bielska
> czy Częstochowy. Ale takie miasta jak Olkusz, Oświęcim czy Cieszyn
> przecież spokojnie przeżyją bez pociągów, litości

Skoro są pełne autobusy (drogie! bo PKS Cieszyn ma wysokie ceny
biletów) to i szynobusy byłyby pełne, a nie groziłyby im zawirowania
z cenami paliwa.

[Gość: j]

zresztą wszelkie PKS-y w okolicy są teraz bardzo drogie.
PS Miejski z K-c do Bytomia - 4 zł, pociąg 4.50, ale gdyby jeździł
mniej prądożerczy szynobus firmy mniej przerośniętej jak chodzi o
zatrudnienie na stanowiskach biurowych, to może byłaby cena niższa
niż autobusu miejskiego, też dotowanego.
Bus z Cieszyna do Jastrzębia (monopolista) kasuje bodajże 9 zł - za
ok 35-40 km!
Strasznie drogie są obecnie autobusy i busy - poza niektórymi
liniami.

[Gość: adas]

> zresztą wszelkie PKS-y w okolicy są teraz bardzo drogie.
> PS Miejski z K-c do Bytomia - 4 zł, pociąg 4.50,

Za pociąg z Katowic do Bytomia płacisz 3zł - bilet strefowy. To jest taniej niż autobusem KZK GOP-u (tylko problemem jest liczba pociągów, czas przejazdu i brak reklamy).

[Gość: j]

nawet nie wiedziałem, gdybym wiedział to pojechałbym pociągiem - w
ostatnim czasie kilka razy jechałem do Bytomia, oczywiście nie
zareklamowała tego...

[Gość: adas]

Bo PKP nie potrafi zrobić reklamy porządnej. Przy otwarciu Bytom-Gliwice było parę plakatów na dworcu (i na uczelni). A wystarczyłoby powiesić plakaty w miejscach gdzie pasażerowie korzystając z komunikacji miejskiej (przystanki autobusowe). Wiele osób nie wie potem, że pociągiem można szybciej i taniej...

[Gość: aron]

szynobusy nie byłyby pełne, bo jest zły stan torów który nie pozwala
na tak szybki dojazd jak busem.

Poza tym często jest tak , że z busa można wysiąść w kilku miejscach
w danym mieście ( np. w Olkuszu czy Oświęcimiu) a z pociągu tylko w
jednym i potem zapychać na piechotę albo kupować dodatkowo bilet
miejski, co podnosi koszty.

[Gość: j]

skończ z tymi busami - telepie się toto po nierównych drogach aż się
słabo robi.
A co do kosztów - wspólny bilet nieco poprawiłby sprawę, bo i
miejska kom. jest w gestii samorządów i kolej teraz też.
A busy nie. A sytuację mozna by odwrócić - koszty też rosną gdy
trzeba przesiadać się z busa na miejski, z busa na inny bus, z busa
na autobus, z busa na pociąg i jak to rozwiązać? Może wprowadzić
jakiś super bus, który będzie jeździł wszędzie i się wszędzie
zatrzymywał?:)
Bez sensu są twoje argumenty o wyższości i wspaniałości busa i
bezsensowności szynobusów na ich tle.
Tym bardziej, że przy dzisiejszych cenach za bilety autobusowe -
gdzie przy marnych 40 km płaci się już nawet 10 zł, gdzie również
PKSy nie potrafią reragować na potrzeby rynku i wprowadzać n.p.
odpowiedniejszego taboru pozostawiając rynek busiarzom - kolej ma
duże pole do popisu...Tylko, ze nie ta kolej, ale nowa kolej, które
obetnie się koszty przerośniętej administracji i która będzie dobrze
zarządzana, czyli nowa spółka samorządowa.

[Gość: aron]

jak wyobrażasz sobie wspólny bilet na pociąg z Katowic i autobus w
Olkuszu który jest w woj. małopolskim?

zresztą nawet jakby był - to przecież lepiej bezpośrednio dojechać
busem z Katowic na swoje osiedle niż jechać najpierw na dworzec
kolejowy, tam czekać na autobus miejski, może przyjedzie, może nie,
może się popsuł itp.

Na pewno trzeba uwolnić rynek, żeby busem mógł wozić ludzi każdy kto
ma prawo jazdy, sprawnego busa z podbitym dowodem rejestracyjnym,
ubezpieczenie AC + podatek Religi oraz brak punktów karnych.

Jestem za likwidacją koncesji na busy, bo to bezsens.

Kolej w małych miastach takich jak Cieszyn, Oświęcim czy Olkusz nie
ma racji bytu, bo są zbyt małe potoki pasażerskie. Przecież to nie
jest tak, że 10% mieszkańców Olkusza dojeżdża do pracy do Katowic,
litości.

[Gość: jihaha]

> Jestem za likwidacją koncesji na busy, bo to bezsens.


A czy otrzymanie koncesji jest dzisiaj trudne????
Skoro nie jest wymaganie posiadanie infrastrukty - choćby
zadaszonych przystanków, informacji, nowoczesnego taboru itp?
To, kurde, kursujące i działające - dzięki pasjonatom w dużym
stopniu, koleje wąskotorowe z Bytomia do Miasteczka mają info
telefoniczne i stronę internetową, a spora, jak na
cieszyńskie, "Linea" z przewozami w kilku kierunkach i dojąca kasę
za bilety jak za zboże, nie ma!! nie musi, mają monopol na liniach,
które obsługują, mogą mieć podróżnych w doopie. I to jest nowoczesny
transport, to ma pokryć całe zapotrzebowanie? Chyba zapotrzebowanie
właścicieli na lekką kasę i nic więcej.

> jak wyobrażasz sobie wspólny bilet na pociąg z Katowic i autobus w
> Olkuszu który jest w woj. małopolskim?

A co to Małopolskie to inne panstwo? Inny ustrój? Mają inną walutę -
niewymienialną w śląskim? Inne banki? A moze Śląskie jest w stanie
wojny z małopolskim, zawieszone są wszelkie kontakty?


> zresztą nawet jakby był - to przecież lepiej bezpośrednio dojechać
> busem z Katowic na swoje osiedle niż jechać najpierw na dworzec
> kolejowy,

O ile osiedle jest po drodze i o ile kierowca się na nim zatrzyma.
Drabas z Żor do K-c też kiedys uprzejmie zatrzymywał się na każdym
przystanku gdy ktoś poprosił. Ale odkąd jest monopolistą wszystko
zależy od kierowcy - jak ma ochotę to się zatrzyma - zaobserwowane
osobiscie. Kwestią czasu jest kiedy podniosą ceny - mogą - co im kto
zrobi? Klientela zapewniona na lata, bo Drabas działa juz wiele lat
i choć zaczynał od złomów to dzis ma duży i dość nowy tabor,
konkurencja nie szybko się pojawi z takimi możliwościami.

> Kolej w małych miastach takich jak Cieszyn, Oświęcim czy Olkusz
nie
> ma racji bytu, bo są zbyt małe potoki pasażerskie.

To idź, stań na PKS-ie w Cieszynie i sobie zobacz te "małe potoki".
W miastach-satelitach, gdzie nie ma choćby wielu szkół średnich
potoki są duże, tylko, że nikt nie jest zainteresowany by skierować
je w stronę kolei.

[Gość: j]

miasta satelickie, czyli Olkusz i Oświęcim - takimi zapewne są,
Cieszyn nie, to dla Cieszyna są miejscowości i miasta okoliczne
satelitami. Poza tym Cieszyn ma przejscie graniczne, zjezdżają się
tam i uczniowie i studenci i zakupowicze z całej okolicy. Liczba
mieszkańców o niczym nie świadczy, trzeba jeszcze znać charakter
miejscowości i ilu ludzi zjeżdża się tam codziennie albo co weekend -
otóż Cieszyn w soboty targowe jest zapchany - autami i ludźmi,
korki bywają nawet, jest teŻ zapchany w tygodniu uczniami. Najlepszy
dowód na duże potoki to multum knajp w tym małym Cieszynie.
Ciekawy jestem czy tam wogóle byłeś, pewnie nie.

A co do busów - to tak jak powiedziałem - są dobrodziejami gdy
konkurują z PKS-ami n.p., gdy już wykoszą konkurencję to wszystko
zmienia się o 180 stopni, bo co im zrobisz jak ci się nie zechcą
zatrzymywać na twoim osiedlu - nic.

[aron2004]

z Olkusza i Oświęcimia więcej osób jeździ do Krakowa niż do Katowic,
wystarczy spojrzeć na liczbę busów kursujących na liniach Olkusz -
Kraków i Oświęcim - Kraków.
Z Cieszynem jest tak, że dla jednej soboty nie warto uruchamiać
pociągów, skoro w inne dni są one całkowicie zbędne, a korków nie ma.

Niby dlaczego busiarz miałby nie chcieć zatrzymywać się na osiedlu?
Jaki ma w tym interes? Żaden.
CZasami jest tak, że urzędnicy zabraniają busiarzom zatrzymywać się
na niektórych przuystankach

[Gość: j]

> Z Cieszynem jest tak, że dla jednej soboty nie warto uruchamiać
> pociągów, skoro w inne dni są one całkowicie zbędne, a korków nie
ma.

a czy ja pisałem tylko o jednej sobocie? A korki są. Byłeś tam czy
nie byłeś?

> Niby dlaczego busiarz miałby nie chcieć zatrzymywać się na
osiedlu?
> Jaki ma w tym interes?

A jaki ma? Przykład ci podałem, kierowca stwierdził, że nie ma
przystanku na rozkładzie i się nie zatrzymał, bo miał zły humor. A
co mu ktoś zrobi? Aron będzie niepocieszony, bo sobie to inaczej
wyobrażał, że busiarze muszą być uprzejmi?

[Gość: aron]

jakie są te korki w Cieszynie? Odstanie 3 zmian świateł to jeszcze
nie korek.
Byłem w Cieszynie nie raz, nawet dwa.

[Gość: aron]

jak kierowca busa nie miał przystanków na rozkładzie to znaczy że
urzędnicy mu wykreślili, bo on jakby mógł to by się zatrzymał

[Gość: j]

jasne, jasne, na pewno wykreślili, niby na jakiej podstawie i po co?
Miałeś widzenie i tak tam było?

[Gość: aron]

czasami tak jest że urzędnicy wykreślają busom przystanki z czystej
złości, np. zazdroszczą mu że kupił nowego busa

[Gość: j]

wykreślili mu, zeby dokładać więcej miejskich podstawić i za nie
płacić? kolesie faktycznie zatrzymują się gdzie chcą, ale może się
przytrafić niemiły kierowca i sie nie zatrzymie, taki urok
busiarstwa.

[Gość: j]

jakie są te korki w Cieszynie? Odstanie 3 zmian świateł to jeszcze
nie korek.
Byłem w Cieszynie nie raz, nawet dwa.

ja tam pracowałem kiedyś. waskie ulice są, na granicy
przepustowości, nie da się ich poszerzyć; ale jakie to ma znaczenie
w tym temacie? Kolej jest dla ludzi, a nie ludzie dla kolei. Busy
natomiast są dla zysku i to nie jest rozwiązanie problemu
komunikacji zbiorowej. Publiczny transport, samorządowy, wojewódzki,
to jest potrzebne WSZĘDZIE, regularne, o różnych porach i o różnym
stopniu obłozenia.

[Gość: aron]

publiczny transport jest potrzebny wszędzie? Raczysz sobie żartować.
To może proponujesz reaktywację słynnego pociągu "włóczęga wschodu"
z Lublina do Białegostoku???

[Gość: tomekjot]

Czyli twierdziszm, że komunikacjA PRYWATNA MNIE JEST PUBLICZNA ?????

Ciekawe

[aron2004]

tak problemem jest dziś otrzymanie koncesji na busa - trzeba np.
zdawać egzaminy w Warszawie i tym podobne. Każdą koncesję może
oprotestować PKS co przewleka postępowanie koncesyjne - może to
trwać nawet 1-2 lata a ludzie marzną na przystankach.

Drabas wcale nie jest monopolistą na linii Katowice - Żory.
Konkuruje z nim PKS Rybnik, PKS Cieszyn, PKS Katowice i busiarz
cieszyński.


Stań na dworcu w Katowicach to zobaczysz potoki - np. na linii
Katowice - Częstochowa. To są potoki na pociąg.
Na dworcu w Cieszynie takich nie ma i nie będzie.

[Gość: j]

aron2004 napisał:

> tak problemem jest dziś otrzymanie koncesji na busa - trzeba np.
> zdawać egzaminy w Warszawie i tym podobne. Każdą koncesję może
> oprotestować PKS co przewleka postępowanie koncesyjne - może to
> trwać nawet 1-2 lata a ludzie marzną na przystankach.
>
> Drabas wcale nie jest monopolistą na linii Katowice - Żory.
> Konkuruje z nim PKS Rybnik, PKS Cieszyn, PKS Katowice i busiarz
> cieszyński.

sor, na linii Jastrzębie-Żory jest monopolistą

[Gość: aron]

na linii Jastrzębie - Żory z Drabasem konkuruje PKS Rybnik i MZK
Jastrzębie

[Gość: j]

jastrzebie - katowice, w dni powszednie drabas + ok. 3 autobusy PKS
(czyli żadna konkurencja).

a jak pasażerów dużo,to będzie obniżka?

[Gość: konsekwent]

pytam autora tego genialnego pomysłu

jasio.4 polecam Nowy Jork i inne miasta USA

[radoslawdobry]

Tam dofinansowanie kolei i metra wynosi ok. 50%

PKP - Polskie Koleje Państwowe

[kiwaczek11]

PKP - Polskie Koleje PAŃSTWOWE. Jeszcze nazwa się nie zmieniła.
PKP nigdy nie zarabiała na przewozie osobowym. Nigdy! Zarabiała na
przewozie towarowym. Niestety, kiedy wpuszczono tranzyt na koła, bo
np. pan Frasyniuk chciał mieć firmę przewozową, PKP pieniazków nie
ma, a drogi rozjezdzone.

W czasach kwitnącego w interesie własnie takich cwaniaków neo
lliberalizmu i zachłystniecia się nim przez głupców, którzy aspirują
do miana inteligencji lub/i ludzi nowoczesnych otwartych na świat,
gdzie neoliberalizm stoi tak naprawde w konflikcie z interesami
tychże głupców, zapomniano o róznych podstawowych sprawach. Między
innymi i o tym, że działalność gospodarcza w PAŃSTWIE nie powinna
słuzyć tylko i wyłacznie zarabianiu pieniędzy, ale pełnić jakąś rolę
społeczną. Dlatego my , jako społeczeństwo tego państwa godzimy
się , aby istniała, np. łożąc na nią część naszych pieniędzy.

I teraz pytanie do Jasia, wg mnie jako tego, co to się chce pokazać
jako ten Nowoczsny Człowiek Nowoczesnej Europy. Jaką wg Ciebie wage
społeczną ma zaotrzebowanie na utrzymanie przewozów, nawet z
dotacji, w porównaniu np. do zapotrzebowania na utrzymanie partii w
parlamencie też z dotacji ( 130mln rocznie)?

> Wystarczy płacić za przejazdy tyle ile to kosztuje. Wówczas
dopiero się okaże
> jak potrzebne są pociągi!
Dlaczego nie rozszerzyć tej madrości na inne dziedziny. Dlaczego w
takim razie nie miałbyś płacić tyle ile to kosztuje za żywność, za
leki, usługi medyczne, szkolnictwo. Czy wtedy uznałbyś, że
zapotrzebawanie na nie nie jest już takie duże?
Do czego doprowadziłaby Cię Twoja mądrośc neoliberała?

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: tozd]

To jes skutek przekazania kolei regionalnych samorządom. A miało być
tak dobrze.

[Gość: j]

w niektórych województwach jest lepiej.

[Gość: adas]

Ale tutaj wygląda tak, że marszałek teraz się licytuje z PKP na ilość dopłat do połączeń. I obiecał audyt finansowy - wtedy się dowiemy czy pieniądze w PR nie są przez przypadek przejadane/źle wykorzystywane.

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: skandal999]

Dla mnie ostatnia sytuacja na Śląsku z koleją to wielki skandal za który odpowiadają urzędnicy i pkp pr.Nie rozumiem jak można odwołać pociąg który ma dobrą frekwencję???Liczenie podróżnych które odbywa się czasami to wielki wałek!!!Liczą podróżnych w sobotę lub niedzielę gdy jeździ mało ludzi(w dni powszednie skład pełny) i na tej podstawie odwołują pociągi:):):)Jak ja bym prowadził firmę i miałbym dobre zyski zwiększałbym produkcję ale na kolei jest odwrotnie.Wiem że ludzie chcą jeździć koleją mimo tego że mają liczne uwagi co do prędkości,czystości itp ale podróżny to dla ludzi na stołkach wróg numer 1 i stąd te zmiany w rozkładzie jazdy!!!

[pietuszki]

Nie czepiajcie się urzędników. Kolejarze sami winni zawsze traktowali klientów
jak zło konieczne a samo PKP było jak państwo w państwie.Towarowe przewozy to
już był wielki skandal a nie transport.Pasażerowie odeszli między innymi dlatego
że w pociągach było niebezpiecznie, brudno a dworce powinno się skazać na
kwarantannę bo z tego niechlujstwa są rozsadnikami zarazy.

[Gość: skandal999]

A ja będę obarczał min. urzędników za fatalną sytuację na PKP!I to tych
najwyższego szczebla.Spokojnie zapracowali na obecną sytuację na PKP.Częsta
niekompetencja w sprawach pkp,wprowadzanie niekompetentnych ludzi do grupy PKP i
mamy efekty.Gdyby np. kolej nie miała pieniędzy z Unii Europejskiej to już w
ogóle totalna katastrofa,totalne zero!!!Jedna strona medalu to wina urzędników a
druga to wina kolejarzy.

<--------------------------IIII

[Gość: JAk to?]

Czyli na wcześniejsze emerytury, darmowe podróże kolejarzy, ich dzieci, żon i
pociotków jest a na pociągi nie ma??
Coś tu nie pasuje!

A budżet nie jest z GUMY! guma.bubb.pl

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: jajacek]

Może by tak zatrudnić jakąś wykształconą osobę w redakcji?
Tytuł powinien brzmieć: Pasażerowie bronią POCIĄGI przed likwidacją!!!

Dojazd z Katowic do Gliwic na zajęcia o 11:45 :|

[Gość: student polibudy]

Studiuję dziennie w Gliwicach i jak od dawna wiadomo najwygodniejszą formą
transportu dla studenta jest kolej - to też codziennie dojeżdżam tam z Katowic.
Zajęcia w moim przypadku rozpoczynają się o różnych godzinach: czasem 8:15,
10:00 a najpóźniej 11:45. Potrzebuję 15 minut by dotrzeć pieszo z dworca PKP w
Gliwicach na mój wydział MT. Przed zmianą rozkładu wszystko było idealne:
wiadomo nikt nie skróci nagle czasu przejazdu z tych 30 minut do 20, ale po
wyjściu z dworca mogłem spokojnym tempem dotrzeć na wydział, zakurzyć fajkę i
wbić na zajęcia.
Obecnie gdy zaczynam o 11:45 muszę jechać pociągiem 9:25 i czekać ponad 1,5h na
zajęcia - o co tu chodzi? Komu przeszkadzało to połączenie które było wcześniej
bodajże około 10:55? Każdy z nas kupuje co miesiąc miesięczny! Pociągi zawsze
były pełne, czasami brakowało nawet miejsc siedzących, więc jak to możliwe że
jakieś połączenie do Gliwic jest nieopłacalne? I do cholery kto wymyślił
połączenie z Katowic do Gliwic z przesiadką w Bytomiu którym podróż trwa jakieś
kosmiczne 1,27h?

Rzygać się chce jak na to wszystko patrzę, łącznie z planami przebudowy dworca
PKP w Katowicach - który stanie się plasikowo-metalową mniejsza kopią SCC, a
podziemne parkingi "centra przesiadkowe" (których tak bardzo brakuje obecnie)
będą wiecznie zawalone przez tłumy walące do sklepów. Najśmieszniejsze jest to
że i tak nie zdążą do 2012 roku :P

[Gość: Krymas]

Hmm - rozumialbym, gdybys narzekal na brak dojazdu na 10 - bo albo
sie spoznaiasz jadac 9.25 albo czekasz godzine jadac 8.15. Wiec tu
jest zenada, tym bardziej, ze 8.41 jezdil pelny...
Ale akurat na 11.45 masz prawie ze idealnie, bo jedziesz z Katowic
o 10.39 i jestes w Gliwicach 11.12 - pociag caly czas jezdzi (nic
sie w jego rozkladzie nie zmienilo, tak teraz, jak i w grudniu),
zarowno w dni robocze, jak i wolne.
Coz, jako studenci mozecie sie zorganizowac w jakis komitet
semistrajowy;-) i zorganizowac jakas akcje uliczna (masa krytyczna
pasazerow;-), bo inaczej w tym kraju chyba nie da rady czegos
wywalczyc, zwlaszcza jesli to jeszcze jest logiczne jak wywalczenie
nielikwidowania pelnego pociagu...

[Gość: student polibudy]

10:39 nadal kursuje? W takim razie dlaczego nie ma go na internetowym
rozkładzie? Aż z ciekawości przejdę się do informacji na tym przepięknym
katowickim dworcu

tramwaje.

[Gość: Schlesier]

tramwajami jezdzom poloniski,majom kantyny i wszystko.

Prywata w UM

[Gość: trefniś]

Ten pożal się Boże marszałek lepiej by się zainteresował jaka prywatę w obsadzaniu stanowisk urzedniczych uprawia dyrektor Dz. Polecamy gorąco te kwestie mediom!

Radni sejmiku powinni odwołać osoby odpowiedzialne

[Gość: TP]

za ten bałagan. Powinne polecieć głowy Jacka Stumpfa - głównego
hamulcowego rozwoju transportu szynowego w naszym województwie,
który podpisał zgodę na tę rzeź bez najmniejszej próby ratowania
transportu publicznego województwa. Kto to ma robić - związkowcy
PKP??? Człowiek ten piastując funkcję Dyrektora Wydziału Komunikacji
nie tylko nie potrafi negocjować z PKP i podpisze wszystko co mu
przyjdzie pod rękę to skompromitował się już wielokrotnie - nawet
przed zarządem województwa (np. proponując kompletnie chorą reformę
taryfową która nie weszła w życie w 2007 roku). Ponoć był wcześniej
likwidatorem WPK, teraz likwiduje kolej na Śląsku. Niestety
sukcesywnie i skutecznie. Obejmując urząd na Śląsku jeździło prawie
650 pociągow - teraz po cięciach zostanie ok. 400!!!

Drugi do obalenia to Piotr Spyra - historyk z Tychów z jakieś
kompletnie nieznanej partii który urząd wicemarszałka objął dzięki
jakieś ze strony PO, z resztą za to go wywalili z partii ale stołek
utrzymał. W każdym razie dla niego uruchomienie pustych pociągów
Tychy Miasto-Katowice jest najważniejsze dla całego województwa.
Nieważne, że z Tychów do Katowic jeżdżą miejskie autobusy, a z
Wodzisławia, Częstochowy czy Ustronia nie. Wstyd za władze
województwa które nie dbają o interesy swoich mieszkańców.

Dyrektor katowickiego oddziału PKP PR Kołodziejczyk, który zamiast
ograniczać koszty stałe PKP i niepotrzebną administrację uwalił 58
pociągów z których conajmniej połowa jeździła pełna też nie nadaje
się na stanowisko tym bardziej, że jest to osoba niekompetentna,
działająca kiedyś w samorządzie, której pracownicy centrali PKP mogą
wcisnąć każdy kit. W dodatku facet gada takie głupoty, że słuchać go
nie można...

Sprawa uwalenia 58 pociągów w sytuacji gdy inne województwa
uruchamiają nowe nie może przejść bez echa. Jeśli sprawa nie może
być załatwiona na poziomie regionalnym to o interwencję należy
prosić władze rządowe. W każdym razie sprawa jest kompromitacją PO
na Śląsku na którą większość z nas głosowała. Oby sprawa kolei nie
była główną rozgrywką w najbliższych wyborach samorządowych!!!

Mając do czynienia z takimi niewypałami personalnymi trzeba zdać
sobie sprawę, że z koleją na Śląsku nie będzie lepiej dopóki ich się
nie usunie ze stanowisk!!!

[Gość: TP1]

TP ty sam nie wisz co mówisz wszystkie decyzje podejmuje Zarząd
Województwa Śląskiego czyli marszałkowie a dyrektorzy wykonują ich
decyzje bo jak nie to won z posady

Natomiast Zarząd Województwa wybierają radni i to oni swoim wyborem
urządzili nam takie piekiełko

Jak widać, marszałek nie wie, co robi

[Gość: jazmig]

Ten cały Spyta teraz się przygląda rozkładowi jazdy? A co robił ten
niedojda umysłowy, gdy ustalano rozkład? Za co temu durniowi płacą
pensję z naszych podatków??

premier w Dolomitach

[Gość: pomyslodawca]

Panowie nie tak ostro. zdenerwujecie donalda i cała jego swite jakimis lokalnymi problemikami. Jedyne wyjscie to zablokowac temu wojewodzie droge w poprzek i niech za... do swojego biurka na piechote lub drezyna.

[Gość: hj]

a czego wymagasz od historyka ?

czy w tym kraju zawsze musza rzadzic, politologowie, prawnicy i historycy? sam humanistyczny motloch

marniutki zarząd województwa pod rządami PO

[Gość: zyta]

widać arszałek Spyra nie panuje nad swoi resortem więc może należy
zmienić marszałka skoro bezradnie rozkłada ręce.

Pan marszałek powiadada w TVN 24 że dodali 20% na kolej a nie
pomyślał że wynagrodzenia wzrosły o 20 % podrożał prąd itp

Z przykrością stwiedzam że poczynania Zarządu Województwa Śląskiego
pod rządami PO są marniutkie

Przypominam że oprócz piastowania szanowni panowoie jeszcze należy
coś robić a prznajmniej interesować się gospodarką i ekonomią

Ograniczając środki na kolej czego pokłosiem jest wycinanie pociągów
uważam że pan marszałek i radni województwa śląskiego mają nas
wyborców za nic , owszem przpomną sobie o nas na pół roku przed
kampanią !!!!!!!

jeszcze raz gratuluje

[Gość: tt]

trafne stwierzenie ja też tak uważam

Pasażerowie bronią pociągów przed likwidacją

[Gość: autor]

pomysl mam - jak znalezc pieniadze na utrzymanie tych kursow -
obciac pensje zarzadowi :)

[Gość: <---------- Pomysł]

Wystarczy zmodernizować tory po których pociągi jeżdżą a tym samym czas
przejazdu będzie krótszy i dzięki temu więcej osób wybierze pociąg! Dlaczego
tego nikt nie robi i nie może tego zrozumieć?? Po co kolej kupuje jakieś
nowoczesne szynobusy które i tak się wloką bo tory są kiepskie, a tym samym nikt
tym nie chce jeździć bo po co ma jechać dłużej jak autobusem pojedzie krócej??
Pozdro dla tych idiotów co zatwierdzają te zakupy. Może tak robią bo wykonawcą
tych szynobusów są znajomi tych cieci co o tym decydują ?? Pozdro

miasto Koniecpol bez stacji?

[ikoniecpol]

serwis miasta Koniecpol