Zachodnia obwodnica Katowic budzi kontrowersje

[bambambama]

Oczywiście że powinno się przedłużyć Bocheńskiego, jest to naturalny przebieg
drogi. Bez tego centrum Katowic się udusi a ruch północ-południe będzie dalej
niewydolny. Mieszkańcy południowych Katowic muszą pójść na kompromis, inaczej
całe Katowice szlag trafi i dopiero będą mięli.
Poza tym, powinno się przedłużyć Grundmanna, przez tereny kolejowe i włączyć
do autostrady.
Pozdrawiam.

Zachodnia obwodnica Katowic budzi kontrowersje

[tavaro]

"Z tym że zachodnia obwodnica Katowic jest niezbędna, zgadzają się wszyscy."
Jak cholera wszyscy. Ciekawe, że raport sprzed kilku lat mówi coś zupełnie
innego (polecam pogooglować). Ciekawe, kto tym razem chce ubić interes na
obwodnicy... :>

A, zapomniałbym wspomnieć, że forsowany plan budowy obwodnicy "został
zaplanowany wiele lat temu bla bla bla", - szkoda, że nie doprecyzowali: 20
lat temu. We're going to have the 2nd Rospuda. ;]

[Gość: Katowiczanin]

Poruszanie się samochodem po Katowicach, nie tylko w godzinach
szczytu, to istna udręka - samochodów przybywa, a nowych dróg - jak
nie ma, tak nie ma.

Chociaż plany do roku 2025 są ambitne:
www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Drogi2025/rys_nr2.jpg
Ciekawe, kiedy wreszcie mieszkańcy miasta rozliczą Uszoka za
nieróbstwo i "całokształt"?!

[Gość: Katowiczanin]

Nastąpiła pomyłka- właściwy link:
www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Drogi2025/rys_nr4.jpg

[Gość: Też Katowiczanin]

To nie jest tak do końca wina Uszoka, bo on chce (przynajmniej na moje oko)
niejako upiec dwie pieczenie na jednym ogniu - wybudować obwodnicę i zrobić coś
duetem ul. Gościnna + ta-druga-prostopadła-jak-jej-tam, bo na dzień dzisiejszy
sprawa wygląda tak, że władze Chorzowa, Katowic i Rudy odbijają do siebie
piłeczkę zatytułowaną "do jakiego miasta te drogi należą". ;] Prezio Chorzowa
zresztą też coś kręci, we wspomnianych przez niego okolicach byłem nieraz i
wcale tak ogromnego ruchu tam nie ma (ostatnio nawet asfalt nowy kładli...)

BTW: podchodząc racjonalnie do tematu - pierwszy wariant to po kolei (idę
"brzegiem"): las, bagno, staw, las, tory kolejowe (sic!), znowu las, staw i
jakieś tereny podmokłe (choć na chwilę obecną bardziej pasuje określenie "tereny
zalane")... Po drodze jeszcze (na Załęskiej Hałdzie) podobno jakieś zabudowania,
o które była awantura chyba w zeszłym roku. A w przypadku Gościnnej nawet jest
już ładny most, w grę wchodzi ewentualne poszerzenie go.

Aha - panowie od wersji-nie-przez-Gościnną zapomnieli o jednym istotnym
szczególe - na wytyczonej trasie, jeśli dobrze widzę, znajduje się osiedle
mieszkaniowe. Plan go nie uwzględnia, bo gdy go ustanawiano, osiedla jeszcze nie
było.

Fajnie? :]

[Gość: bbb]

Zgadzam się, szczególnie Grundmanna-węzeł Mikołowska odciążył by centrum, musimy
nacisnąć Uszoka żeby pilniej zajął się tą inwestycją, można by ją też
skoordynować z przebudową dworca PKP, może Neinver się dołoży? W końcu takie
centrum handlowe w centrum to będzie kura znosząca złote jaja...

Zachodnia obwodnica Katowic budzi kontrowersje

[Gość: tomek]

Mieszkam co prawda w innej części miasta i mogłoby mnie to nic nie
obchodzić, ale patrząc na załączoną mapkę uważam,że Katowicom wogóle
nie sa potrzebe te pd zachodnie i zachodnie obwodnice. Zawsze byłem
zwolennikiem obwodnicy południowej w lasach między Katowicami a
Tychami i Mikołowem oraz obwodnicy wschodniej wzdłuż Brynicy tak
żeby ruch z Krakowa Warszawy, Sosnowca czy Kielc nie musiał
prowadzic przez centrum Katowic tylko ,ze takich obwodnic nikt nie
planuje. To tak jakby sąsiednie miasta zawsze dyktowały nam
warunki.Autostrada wzdłuż Górnośląskiej i Kochłowickiej jest świetną
północną obwodnicą dla Tychów i Mikołowa a Murckowska zachodnia
obwodnicą dla Sosnowca i Mysłowic. Teraz znowu warunki stawia
Chorzów, a zawsze myślałem, że jedno miasto Katowice-Chorzów mogłoby
być bardziej zintegrowane niż Bielsko-Biała. Jeżeli od zachodu te
nowe czteropasmowe drogi też mają się wcinac w terytorium Katowic
jak to pokazano na mapkach to lepiej zrezygnować i niech zachodni
wiatr zamiast smrodu z tych dróg niesie nad Katowice powiew z
panewnickich i załęskich lasów. Dla lepszego dojazdu z południowo
zachodnich dzielnic do Katowic i do autostrady powinno wystarczyć
połaczenie Bocheńskiego z Kijowską i połaczenie Grundmana z pętlą
Mikołowską, a z dzielnic pd- wschodnich przedłużenie Francuskiej.
Miasto Katowice powinno się wreszcie zabrać za tą rozbudowę sieci
tramwajowej, naprawę zniszczeń w centrum i wytyczanie normalnych
miejskich ulic, takich żeby ludzie chcieli przy nich mieszkać.

Jest jeszcze jedna możliwość

[Gość: Binio]

Podobno nie można przedłużyć Grundmanna do węzła mikołowskiego,
ponieważ ten nie jest w stanie przyjąć jeszcze jednego odgałęzienia.
Ja proponowałbym inne rozwiązanie. Linia kolejowa do Ligoty oprócz
dwóch podstawowych torów ma jeszcze dodatkowy trzeci, który biegnie
dużym łukiem od dworca głównego najpierw na północny zachód,
przecina tory do Chorzowa i dopiero pod wiaduktem A4 łączy się z
podstawowym szlakiem. Ja bym właśnie tą nitką puścił przedłużenie
Grundmanna do Ligoty. Ale jak znam życie PKP po raz kolejny
zachowają się jak pies ogrodnika i nie będą chciały nawet słyszeć o
oddaniu tego toru. Z pewnością jest niezbędny i kropka.

miejskie priorytety

[Gość: safin]

Po pierwsze, to nie zgadzam się z opinią, że niby "zapotrzebowanie' na tę drogę
jest ogromne i bezsporne. Wg mnie Katowice mają kilka istotniejszych rzeczy do
poprawy niż drogi. Ktoś w poście napisał, że niby nic się nie poprawia w stanie
ilościowym katowickich dróg, oraz że jazda po naszym mieście to horror. Bzdura!
Idealnie może nie jest, ale też chyba nigdy nie będzie. Sporadyczne korki na
Mikołowskiej czy Kościuszki to nic w porównaniu z tym co się dzieje we Wrocławiu
czy Krakowie. Warszawa też przejezdna tylko bywa- co jak co ale akurat ilość i
drożność dróg jest w Katowicach na wysokim poziomie. Podkreślę tylko, że budowa
takiej drogi to koszt rzędu około miliarda złotych, i nawet zakładając
dofinansowanie z UE na poziomie 70% pozostaje nam jakieś 300m. Budżet naszego
miasta to też trochę ponad 1mld PLN. Więc taka droga nie jest dla nas
bynajmniej małym wydatkiem.

Co można by zrobić za około 300mln złotych[chodzi tylko o rząd wielkości, a
nie o konkretną liczbę]? Sporo. Wyremontować ul 3 maja przy użyciu najdroższych
materiałów, zainstalować monitoring w centrum i na Nikiszu, dofinansować z 1000
policyjnych etatów, rozpocząć budowę linii tramwajowej na Płd lub Zach,
wprowadzić politykę opłat i podatków promującą rozwój życia w centrum,
dofinansować remonty kamienic a i jeszcze na kilka karlików czy dodatkowe
miejsca parkingowe w by starczyło (ech, dla takich zmian mógłbym dłużej stać w
korkach - szczególnie że potrafię je skutecznie omijać ;).
Ale to wymagałoby znacznie więcej pracy od naszego nieudolnego UM. Zamiast
jednej drogiej [ i chwilowo niepotrzebnej]drogi trzeba by ruszyć papierami w
wielu wydziałach. Zamiast jednego przetargu [a może konkurs do tego :D ?] miasto
musiałby się napracować. A tego nie tylko różnej maści Zychy Kocurki i Uszoki
nie lubią, ale przede wszystkim nie potrafią. (Btw: gdzie jest PO? Albo opozycja
w RM?)

Zupełnie inną kwestią jest postępująca dewastacja kolejnego lasu, z
którego korzystają nie tylko Panewniki, os Witosa czy RŚ, ale i całe Katowice,
którym te chaszcze filtrują powietrze. Chyba tylko naiwni wierzą zaraz po
wybudowaniu drogi nie wyrosną obok niej kolejne centra spedycyjne czy inne
blaszaki- dla nich mamy sporo miejsc gdzie nic nie rośnie.
Na czym powinna polegać dbałość o "jakość" życia w mieście to już inna kwestia.
Pozdrawiam.