Zbudujemy fabryki. Wielki przemysł wraca nad Odrę

[januszb7]

Nic nie wybudują ;-))))
Cos mi mówi że przeniosą majątek do Trójmiasta hehehe
A na razie wysadzajcie w powietrze dalej zabytki przemysłowe w Szczecinie takie jak młyn nad Płonią w Dabiu. Może teraz stara fabryka VIS czyli Fabryka Narzędzi poleci sobie w kosmos???

90 mln euro, setki miejsc pracy. Przemysł znów ...

[blooomer]

Po co budować most na gryfię - stal można wozić barkami (statkami śródlądowymi)

[Gość: any]

W czasach kiedy remontowało się statki w gryfii materiały były dostarczane wagonami kolejowymi przez teren stoczni promem do przewozu wagonów i jakoś nie było problemów

[Gość: b.]

Ojesu, już się zaczyna "nie wybudują" "po co most". Może jednak wybudują, miejsce na montaż dużych konstrukcji transportowanych wodą jest wręcz idealne, nie sądzę, żeby takich było od metra w dowolnie wybranym mieście. A przewożenie stali barkami na króciutkim odcinku ląd-gryfia to chyba zbyt racjonalne nie jest? Trzeba to przecież zaladować, rozładować, a koleją może pojechać w głąb wyspy, od razu na miejsce przeznaczenia.

[Gość: monter]

Tytuł powinien brzmieć:

stocznia Gryfia traci tereny i zdolność remontową - wydzierżawia teren i urządzenia z których opłata starczy na opłacenie zarządu

[lonelyboy1989]

Stocznia Gryfia działa i remontuje statki. Odsyłam tutaj:
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=433477&page=22
Regularnie wypowiada się m.in. prezes 'Gryfii'.

[Gość: abc]

Jeśli Gryfia dzierżawi nie używane przez siebie tereny to chyba działa bardzo rozsądnie, czyż nie?

90 mln euro, setki miejsc pracy. Przemysł znów ...

[g.r.a.f.z.e.r.o]

Podniesienie kabli - do zrobienia, 16mln w porównaniu do teoretycznych ponad 300 mln to nie taki duży pieniądz.
Ale zbudowanie mostu kolejowego? PRZEZ ŚRODEK TERENÓW i AKWENÓW stoczniowych?

Od razu widać że to żart...

[Gość: abc]

W czym problem? Wyspę można opłynąć z drugiej strony. A wyspa skomunikowana mostem będzie jeszcze bardziej atrakcyjnym miejscem dla inwestycji.

[g.r.a.f.z.e.r.o]

Gość portalu: abc napisał(a):

> W czym problem? Wyspę można opłynąć z drugiej strony. A wyspa skomunikowana mos
> tem będzie jeszcze bardziej atrakcyjnym miejscem dla inwestycji.

Nie jestem pewien. Bo most na pewno ogranicza przydatność pobliskich nabrzeży do prac portowych.

O całkowitym wyłączeniu dawnych pochylni dawnej Stoczni Szczecińskiej z jakiejkolwiek produkcji statków nie muszę chyba wspominać. Bo nie sądzę aby kiedykolwiek ktoś wodował statki w momencie gdy na drodze stoi most kolejowy :D

[Gość: abc]

Wyspy nie są duże, więc do nabrzeży po obu stronach mostu można byłoby bezproblemowo i szybko dopłynąć czy to od północy, czy od południa. I łatwiej byłoby o kolejne tam inwestycje/rozwój, bo tak to pewnie odstrasza koniecznośc używanie do całego transportu promów.
A most służący tylko firmom (a nie do użytku zwykłych mieszkańców) mógłby mieć robocze keje tuż przy obu przyczółkach. Oddanie na cel mostu kilkunastu metrów po stronie starego lądu i wyspy nie miałoby żadnego negatywnego wpływu na produkcję. Most BARDZO zwiekszy przydatność nabrzeży na wyspie.

[g.r.a.f.z.e.r.o]

Gość portalu: abc napisał(a):

> Wyspy nie są duże, więc do nabrzeży po obu stronach mostu można byłoby bezprobl
> emowo i szybko dopłynąć czy to od północy, czy od południa. I łatwiej byłoby o
> kolejne tam inwestycje/rozwój, bo tak to pewnie odstrasza koniecznośc używanie
> do całego transportu promów.
> A most służący tylko firmom (a nie do użytku zwykłych mieszkańców) mógłby mieć
> robocze keje tuż przy obu przyczółkach. Oddanie na cel mostu kilkunastu metrów
> po stronie starego lądu i wyspy nie miałoby żadnego negatywnego wpływu na produ
> kcję. Most BARDZO zwiekszy przydatność nabrzeży na wyspie.

Przyznam że nie znam się na produkcji stoczniowej. Ani na budowie mostów.
Ale chłopski rozum mi podpowiada że w środku stoczni nie buduje się mostów...

Z TYM ŻE. Jeśli uznamy że produkcja tych elementów to najlepsze co można na terenach SS budować to jak najbardziej warto się na to przestawić.

[Gość: abc]

A mi chlopski rozum podpowiada, ze uruchamienie produkcji na wyspie, na którą wszystko trzeba przewozić promem, oznacza duże kłopoty, które znikną przy moście. Koszt mostu zwróci się stosunkowo szybko, bo jednak utrzymywanie promów pasażerskich i towarowych (a pewnie potrzebny byłby drugi towarowy) kosztuje dużo forsy: zakup nowego promu, załogi, paliwo, remonty...

Tam powinien byc tunel!

[andreas.007]

Co rozumiesz pod pojeciem "koszt mustu zwróci sie"?
Myto bedzie pobierane?

Moim zdaniem nie wolno stawac w miejscu - nalezy zrobic tunel pod korytem rzeki!

A słoń

[zed.1]

Zapytam o oczywistego slonia w pokoju czyli jak dlugo taka produkcja bedzie mogla konkurowac z chinami?

[lonelyboy1989]

Wraz z rozwojem gospodarczym Chin produkcja tam też przestaje być jakoś specjalnie opłacalna. Chińczycy też chcą zarabiać i mieć na więcej niż miskę ryżu.

[slav66]

lonelyboy1989 napisał:

> Wraz z rozwojem gospodarczym Chin produkcja tam też przestaje być jakoś specjal
> nie opłacalna. Chińczycy też chcą zarabiać i mieć na więcej niż miskę ryżu.
To prawda. Ale przy ich potencjale osobowym jesteś w stanie powiedzieć, ile lat jeszcze? Szybko to chyba wtedy, gdybyśmy mogli wyeksportować specjalistów od reform emerytalnych.

jak juz wróci....

[Gość: p]

ja bym radził bym pisać o facie dokonanym, a nie o możliwym...

bo na razie na waszych 1000 pochwalnych artykułów było kilka, które się potwierdziły


NIESTETY

pozdrawiam

[zed.1]

smutna prawda jest taka, ze w chinach ta produkcja moglaby wystartowac w kilka miesiecy. w szczecinie to zajmie kilka lat.

zydorowicz i inni powinni sie od nich uczyc.

[Gość: LA]

> To prawda. Ale przy ich potencjale osobowym jesteś w stanie powiedzieć, ile lat
> jeszcze?
Chińczycy też się starzeją, nie tylko Europejczycy.

[Gość: areq]

Tak długo, jak produkcja czegokolwiek innego. Idąc tym tropem jedyne fabryki na świecie powinny stać w Chinach a Niemcom to już w ogóle się wszystko pomyliło, że są trzecim eksporterem (producentem) na świecie.

[Gość: Bar Extra]

Po pływającym dźwigu Guciu do zżenu idzie holownik. jest zupełnie niepotrzebny w mieście portowym.
www.radioszczecin.pl/index.php?idp=7&idx=85200
Palant z wodogłowiem cieszy sie jak głupi do sera , a port przeobraża sie w ul Jagiellońską.

[lonelyboy1989]

Zakład Usług Żeglugowych był prywatną firmą i nic do niej władzom miasta. Po sprzedanym Guciu szybko ściągnięto nowy dźwig, a rynek usług holowniczych w Szczecinie i Świnoujściu obsługuje inna firma.

A port zaliczył ostatnio najlepszy rok od 1989 roku.

[lonelyboy1989]

Errata: najwięcej od 1984:
szczecin.gazeta.pl/szczecin/1,34959,10969616,Swietny_wynik_portu__Czy_w_tym_roku_bedzie_gorzej_.html

[Gość: Bar Extra]

Och, to mnie uspokoiłeś , pewnie Port to hymn Pogoni Portowcy, portowcy, pewnie ,że sie rozwija i prześciga w rozładunku wszystkie inne porty. Nie ma się co denerwować tym pogłębianiem toru.
Tylko czy to samo myślą ci 200 do zwolnienia w ZUŻ.
I mam nadzieje ,że mówimy o porcie szczecińskim , nie o Świnoujściu.

[andreas.007]

Właśnie próbowałem gdzies znaleźć rozbicie na Szczecin i Świnoujscie...
Nie znalazłem.