"Worek żytawski" a sprawa portów

[Gość: MYCHA do p.Nitrasa]

Szanowny Panie,
Prosił mnie Pan o analizę dot. budowy 4,6 km drogi wojewódzkiej między RFN a
Czechami, która biegnie przez Polskę i skutków jakie może mieć budowa tej
drogi dla obrotów towarowych portów w Szczecinie i Świnoujściu.
Miło mi poinformować Pana, ze trzy części analizy są już dostępne do
poczytania w moim blogu: sophico.blog.onet.pl.
IV część z tabelami i mapkami - może dzisiaj albo jutro - jak tylko uporam
się z materią techniczną bloga, który nie trawi większej ilości tabel.
Jeśli chce Pan otrzymać cały materiał na CD-ROM - proszę przekazać mi
poprzez blog informację, pod jaki adres mam ją dostarczyć.
Blog ma włączoną funkcję nie pozwalajacą na kopiowanie treści. Są one
chronione prawem autorskim.
Pozdrawiam

[xyz-xyz]

Arcyciekawy artykuł Mycho! A jeszcze ciekawsze wnioski można z niego wysnuć.
Najprościej: w miejsce bogoojczyźnianego jazgotu, potrzebne są inwestycje.
Zacznijmy od przekazania 100 mln. od IPN na poprawę żeglowności Odry. Co w
ciągu 10 lat daje okrągłą sumkę 1 mld. To chyba już coś? Takie przykłady można
mnożyć w nieskończoność.

[blackexit]

xyz-xyz napisał:

> Zacznijmy od przekazania 100 mln. od IPN na poprawę żeglowności Odry. Co w
> ciągu 10 lat daje okrągłą sumkę 1 mld. To chyba już coś? Takie przykłady można
> mnożyć w nieskończoność.

mozne misiu zacznikjj od lokalnych swoich kolesiow. pan meyer ile to
samochodzikow z aulusiami kupil? pan napierlaski ciezko sie napracowal w
doradzaniu za 100 tys zl? panowie z miedzi i energetyki za czyja kaske
pasozytuja? itd itp sam juz wiesz przeciez najlepiej. pozdrawiam black

[xyz-xyz]

mozne misiu zacznikjj od lokalnych swoich kolesiow. pan meyer ile to
> samochodzikow z aulusiami kupil? pan napierlaski ciezko sie napracowal w
> doradzaniu za 100 tys zl? panowie z miedzi i energetyki za czyja kaske
> pasozytuja? itd itp sam juz wiesz przeciez najlepiej. pozdrawiam black

To jest właśnie sedno. Bezmózgi miast budować, grzebią w kwitach, teczkach,
życiorysach... na to szmal jest, na Odrę nie ma. Mam nadzieję, że się w końcu
pozagryzacie. Żegnam.

[Gość: MYCHA]

Po pierwsze - nie artykuł, ale analiza.
Po drugie - Twoje zachwyty mnie wiszą. A Ty doskonale wiesz dlaczego. Lepiej
zachowaj sobie to wycie na później, z innego powodu i w zupełnie innej tonacji.
Po trzecie - wiem dla kogo piszę, choć akurat w liście adresatów analizy "worka
żytawskiego" - nie ma tych nazwisk, więc mam świadomość co piszę, na jakim
poziomie to ma być i jakimi dowodami muszę się posługiwać, by przekonać do
wyłożónych racji. Przy okazji popytaj swego szefa, może Ci opowiedzie jak
premier Belka podziela moje opinie o "worku żytawskim". Sygnalizował to, jak
był w Szczecinie i oglądał żałosną pokazówkę nt. gospodarki morskiej.
Po czwarte - lepiej przyjmij już do wiadomości, że na pewnych płaszczyznach
reprezentuję stosowny pułap wiedzy. I nie usiłuj mnie w tej materii ani
wyręczać ani poprawiać. Jasne?!

[xyz-xyz]

Mam wrażenie, że jednak potrzebujesz pomocy. Przykre...

[Gość: Gość]

Uważam, że się Pan myli, ponieważ:
Główne linie kolejowe obsługujące Szczecin i Świnoujście (proszę zapoznać się z
Załącznikiem G do projektu Strategi Rozwoju Transportu na lata 2007-2013) to:
1. Kierunek północny Szczecin – Świnoujście, linie E-59 i CE-59,
2. Kierunek południowo – wschodni Szczecin – Poznań, linia E-59,
3. Kierunek południowy Szczecin Wrocław, linia EC-59.
W obowiązującym rozkładzie jazdy na linii kolejowej E-59 (Szczecin - Poznań)
łącznie kursują 223 pociągi dziennie, z czego 127 to pociągi towarowe. Na linii
CE-59 (Szczecin - Wrocław) łacznie kursuje 218 pociągów dziennie, z czego 125 to
pociągi towarowe. W połączeniu ze złym stanem infrastruktury linii kolejowych
niemożliwe jest zwiększenie liczby pociągów kursujących w ciągu doby na tych
liniach. Stąd z punktu widzenia spedytora w Pradze "nie istnieje kierunek do
Szczecina" ponieważ jest praktycznie niedostępny. Nie dotyczy to pojedyńczych
kontenerów, lecz dużych mas ładunków.
A jak Pan zapewne wie w 2003 r. południe Europy tranzytowało przez porty Sz-n i
Św-e 2,8 mld ton ładunków.
Stąd twierdzę, że zwiększenie przewozu towarów do naszych portów może nastąpić
wyłącznie transportem drogowym. A jak ten sposób udoskonalimy (S-3) to droga
wojewódzka na dolnym śląsku już dawno "przyzwyczai do siebie" (i do portu w
Rostoku) wielu spedytorów.

[Gość: Olek51]

Wygląda to dokładnie tak - wszystkie cywilizowane połączenia Polski ze środkową
Europą kończą się w Libercu - dalej połączenia drogowe są niedrożne, najbliższe
połączenie kolejowe jest przez Międzylesie i dalej Wrocław. O zagrożeniu dla
Szczecina wynikającym z budowy przez Czechów D8 z Pragi do Drezna było wiadomo
już w 1993 roku, gdy ESPEBEPE startowało do przetargów na budowę D8 (jeden
wygrało). Zwracam uwagę, że z Rostocku do Gedser jest kilka razy bliżej niż ze
Świnouścia do Ystad. Proponuję zrzutkę na młotek do puknięcia w głowę dla dh
Jacka Piechoty, posła ziemi szczecińskiej, który ostatnio proponował, aby
zapomniec o transeuropejskim korytarzu północ - południe i rozwijać sektor MSP.
Ciekawe ilu takich mądrych jak on będzie po przeciwnej stronie sceny
politycznej. Pozdrowienia dla Przedmówcy i Mychy - miło się czyta posty z
zawartością merytoryczną.

worek jest ok

[blackexit]

juz mowie dlaczego:
1. ulatwio on zycioe obywatelom polskim takim jak ja ktorzy do czech jada
niemcami potem legancko sobie poleca przez kawalek polski i dalej na poludnie.
2. z tego powodu ze nie jestesmy w stanie wybudowac kawalka normalnej drogi na
ppolnocy nie mozna blokowac innego kawalka na poludniu.
3. ludzie siedzacyw wworku tez chca zyc normalnie i niewatpliwie ucieszy ich ta
inwestycja
4. jestesmyw jednej europie i blokowanie rozwoju sasiadom wyglada dziwnie.
zamiast blokowac innym lepiej zaczac myslec o wlasnym jak najlepszym i jak
najszybszym rozwoju. pozdrawiam black

"Worek żytawski" a sprawa portów - podobno

[ergie]

było w gw że podobno po wprowadzeniu opłat
za autostrady u niemców, wzrósł ruch tirów
na trasie świnoujście-ystad. jeśli to prawda
to może też wzrósł tranzyt drogowy czeski przez
nasze porty ?

[Gość: MYCHA]

Ruch TIR-ów wzrósł, to fakt - nie tylko na drogach ale na promach także. Od 2-
ch lat przyrost wynosi cira 9,0 -9,5 %, od stycznia pójdzie jeszcze wyżej.
Armatorzy promowi to przewdzieli i postawili dwa nowe promy o stosownie
większej linii ładunkowej (o ładowniach dla większej ilości ciężarówek) a rejsy
ustawili pod potrzeby kierowców.

[ergie]

to może trzeba zacząć cisnąć jaszcze mocniej
w temacie s3/a3 ???

[zdoskoku]

Od razu mówię że się nie znam ale tak mnie naszło.... Pełna droga z południa na
północ kraju to pieśń odległej przyszłości, ale gdyby tak Zachodniopomorskie
n.p. w oparciu o fundusze UE doprowadziło do perfekcji drogę (autostradę)od
granicy (czytaj autostrad Niemieckich) do Świnoujścia? Zadanie chyba bardziej
realne, a wydaje się że mogłoby choć odrobinę poprawić pozycję portu

[Gość: MYCHA]

Trzeba kopnąć w d..ę szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych -
bo nie potrafią nawet upilnować relacji między drogą S3 (w planach budowlanych)
a progrmem unijnym NATURA! Czas leci, droga jak na narazie wirtualna i ładnie
się prezentuje na pokazikach "kreskówek".
Nie wiem już ile lat ma opóźnienie przebudowa węzłą Międzyzdroje i Parłówek na
S 3, zawsze mają zaczynać na wiosnę, tyle, że zacząć jakoś nie mogą.
Autostradę A6 też robią od lat i na raty, choć to najkrótsza autostrada w
Polsce - od Szczecina do granicy niemieckiej. Zawsze są obiektywne trudności,
nawet jak są pieniądze w kasie państwa!!!
A jak już coś zrobią - to mamy takie "cudeńko" jak tuż za Wolinem na S3 -
skręt do Dargobadzia z prawego pasa ruchu przez lewy pas w poprzek ruchu
drogowego ruchu, na dodatek na łuku i tylko czekać aż ktoś kiedyś kogoś tam
zabije. Bo samochody wyskakują w kierunku Wolina z Międzyzdrojów mając po
swojej prawej strony na łuku prawoskrtnym duże osłony.
Natomiast po prawej stronie na kierunku Wolin - Międzyzdroje, dokłądnie na
wysokosci Dargobądzia jest pobudowane przejście pod drogą, tylko komuś nie
starczyło wyobraźni by poprowadzić alternatywną drogę do tego przejśia z prawej
strony S3. Ale , żeby było ciekawiej, za przejściem jest poprowadzona a jakże
asfaltowa droga, bez wylotu na S3, ale za to do jakieś pojedyńczej daczy
będącej pod lasem.
Za takie numery pan dyr. Feliks Gilewski powinien w szybkich abcugach dostać
kopa ze swojego dyrektorskiego fotela!!!Tylko idiota mógł przyjąć takie
rozwiązania dla tego fragmentu drogi.
O obwodnicy Karlina nie wspomnę, tam już były trupy, bo komuś także "wyszło"
zrobić na S6 skrzyżowanie na łuku i to na samym środku obwodnicy, jakby nie
można było zrobić jakiegoś bezkolizyjnego skrzyżowania z wiaduktem czy też
estakadą. Tu takze zabrakło projektantom wyobraźni a szefostu GDDK grama rozumu.