Rok 1958

[Gość: MYCHA]

Co było najciekawsze w Szczecinie w 1958 roku (tak poza gazetowo). Czym żyli
ludzie na co dzień, o czym plotkowali, co było modne, czego słuchali w radio,
gdzie w Szczecinie chodzono na dancingi w środowskach marynarskich, gdzie sie
spzredawało marynarski biznes, co przywozono.
Jaki były określenia na "topie". itp. jakie palono powszechnie papierosy,
jakie były modne fryzury, ubrania itp. Jak spędzano wolny czas, itp.
Kończę beletryzować pamiętnik kapitana ż.w. z tego okresu i brakuje mi nieco
literackich "rekwizytów". Media - są zbyt oficjalne, to nie ten język.
Kapitan opisuje rejs w przedziale czerwiec -listopad 1958. Czyli do czerwca
był w Szczecinie, mieszkał, żył życiem miasta a ja miasta z tego okresu
zupełnie nie znam.
Staram się oglądać filmy z tych czasów, coś tam wyszukałam, przeglądnęłam
stare gazety - ale brakuje mi tego, czego na filmach i w oficjalnym języka -
nie ma.
Będę wdzięczna za każdą pomoc.

[Gość: Matros]

Najbardzej chodliwym towarem w roku 58 były gąbki do mycia. Zaczynała sie już
era koszul typu "non iron",Towar zamawiało sie u starego Moszkowicza w
Hamburgu.
W Szczecinie sprzedawało się w drogeriach poprzez znajomych kierowników.
Równie chodliwym towarem byłu zegarki Atlantic i Delbana
Marynarzowe spotykały sie w takiej kawierni "Mascote", przy pl Zgody. na rogu
Obrońców Stalingradu. i chyba juz działał Cafe - Club , pózniej Balaton Na
dancingi chodziło sie do Orbisu - "Continentalu" Żeglarskiej i Bajki, gdzie
tańczyło sie na lustrzanej podłodze.
Z ciekawostek to na pl. Zgody wyśweitlano filmy na wolnym powietrzu, zaś
szczecińskie prostytutki urzędowały pod Bajką , zaś przy ul Jagiellońskiej ,
Tam gdzie terez jest lokal Pani Anny Żyły , był Bar Popularny dla
wtajwmniczonych u Ciotek , tam sie wpadało "na szybkiego" bez zakąski
Ul Jagiellońska była takim centrum rozrywki, gdyż stały tam całe, nie zburzone
kamienice, wokoło pełno było jeszcze gruzów.
Zagruzowana była ul Boh Getta Warszawskiego, Rejony Zamku, Starego Miasta,
Wojska Polskiego. To były czasy.....
Chyba beleteryzujesz wspomnienia kogoś z rodziny?
pozdrawiam

[Gość: MYCHA]

Beletryzuję pamiętnik kapitana, dowódcy parowca "Szczecin", który w 1958 roku z
Oksywia na Indonezję wiózł nielegalny ładunk broni, amunicji i samolotów. Na
statku było 47 ludzi, pies Pedro, a asystentem pokładowym poźniejsza pani
kapitan Danuta Walas-Kobylińska. Na rejs mogę patrzeć tylko przez pryzmat
pamiętnika-listu kapitana do ukochanej kobiety (ale nie żony), więc z natury
rzeczy nie wszystko tam znajdę. Rejs był niesamowity, bardzo niebezpieczny,
parowiec miewał poważne problemy techniczne, nie był przystosowany do popdróży
oceanicznej, ale dotarł cało i szczęśłiwie do celu. Gdy mijał Afrykę (płynął
non stop bez zawijania do jakiegokolwiek portu), na Czarnym Ladzie było piekło
lała się tęgo krew, wokoło Afryki operowała flota USA i inne statki wojenne i
wogóle groził wybuch III wojny światowej.
Kapitanem na s/s "Szczecin" był mój ojciec.

[Gość: krust]

A paliło sie " Albatrosy " - typowo żeglarskie papierosy.

[Gość: H56]

cholera ,nie pamiętam ! pozdrowionka

[Gość: Gryf]

Zawiesilas MYCHA bardzo wysoko poprzeczke ograniczajac sie tylko do roku 1958.
Ja pamietam konne zaprzegi rozwozace towar do sklepow MHD ale to bylo pozniej.
Na Pogodnie gdzie sie urodzilem i mieszkalem wielka atrakcja byl przjazd
tzw "szmaciarza" skupujacego nie tylko szmaty ale i butelki oraz zlom chyba
kolorowy.Zapamietalem donosny glos tego pana oglaszajacy swoja obecnosc mniej
wiecej tak.........szmaaaaaaaaaatybuuuuuteeeeelkiskupuuuuuuuuuuje!!!!!!!!!!!
(wymawiane to bylo jednym slowem)
Wielkim sukcesem nas chlopcow towarzyszacych temu zaprzegowi byla "dzika
przejezdzka" trzymajac sie tylnej burty.Ha!!!! Byly czasy oj byly;-)))
Ale to bylo pozniej i trwalo do konca lat 60-tych


Prawda,dla czlowieka jest tym,co czyni z niego czlowieka.

[Gość: H56]

to ,to i ja pamietam. W kioskach sprzedawano aromatyzowane paierosy Mewy,
Belwedery i Pal Male, zdaje się że zaczeły byc modne płaszcze ortalionowe i
siatki z żyłek

[januszcz]

Gość portalu: krust napisał(a):

> A paliło sie " Albatrosy " - typowo żeglarskie papierosy
==================
Chyba raczej nieprawda. Albatrosy, to były "Sporty" w specjalnym opakowaniu i
nie były dostepne w handlu a jedynie jako papierosy przydziałowe dla marynarki
wojennej. Tak przynajmniej to zapamietałem.
Marynarze palili wtedy papierosy amerykanskie. Któlowały Chesterfieldy, Pall
Mall, Philip Morris - kosztowały 25 centów za paczkę.

J.

[Gość: sven]

"szmaciarza"oczywiscie tez pamietam , pamietam tez grajkow ,ktorzy prezentowali
swe "talenta" pod oknami. modnym towarem moich czasow (szmugiel zwany biznesem)
byly kurtki "szwedki" i plaszce ortalionowe.marzeniem kazdego bylo takowy
posiadac.marynarze szmuglowali towar ten z "narazeniem zycia"zarabiajac przy
tym krocie."paloma" , "bosmanska" to knajpy niemal tawerny tamtych
czasow."kaskada" ktora poznalem znacznie pozniej ,oddawala w znaczacy sposob
atmosfere i uroki miasta portowego.szczecin zyl noca.jesli chodzi o
parowiec ,napewno nie ten, o ktorym pisze mycha, to odwiedzil nasze miasto
chyba ok. 10 lat temu.mam gdzies jego zdjecie pamiatkowe. nazywal sie z
niemiecka "stetin" i przyplynal do nas w odwiedziny z niemiec.pozdrawiam !
(mile wspomnienia)

[Gość: labatt]

Kurtki 'szwedki ' byly zdecydowanie pozniej.

[Gość: MYCHA]

Serdecznie dziękuję, to są wręcz perełki. Oczywiście proszę o więcej.
Ludzie na tym statku musieli o czymś gadać w mesie, w czasie pracy, między
sobą, dlatego są mi potrzebne takie "rekwizyty".
Cieszę się, bo bałam się że ten zbeletryaowany pamiętnik będzie tylko
opowieścią kapitańską, a mnie marzy się by była to takze opowieść o statku, o
ludziach na statku, oddać nieco klimat czasów, w których żyli.
Opowieści o "Bajce" - dziewczynach, była chyba wtedy jakaś "Magnolia" - pozwolą
mi nieco rozbić obraz rejzu widziany tylko jednymi oczyma.
Mam prośbę - statek to głównie chłopy, czasem zaklęły, czasami rzuciły jakieś
powiedzonko. Czy ktoś, może z ludzi pływających pamięta jakieś anegdoty
wydarzonka, które się wtedy opowiadało, jak np. o tym Żydzie w Kanale Kilońskim
gdzie się kupowało rzeczy na handel w Polsce. Jakieś wydarzenia na statkach PŻM-
u, które sobie opowiadano.
Część ustalam za pomoca "Anegdot z mesy" Henia Maki, sięgam po książki ludzi
morza, ale wolałabym mieć nieco bardziej autentyczne historie.
Część powieści wisi już w internecie jako blog onetu.pl pod hasłem" "Ze
Szczecinem na dziobie i rufie" (sophico1.blog.onet.pl). Tam też można wrzucać
uwagi pod adresem każdego z rozdziałów. W tych odcinkach jest już cały rejs od
Oksywia do Indonezji. Do opisania pozostał sam pobyt w Indonezji i powrót
s/s "Szczecin" do Szczecina. Ale każda, dosłownie każda uwaga jest dla mnie
cenna.
Zwłaszcza ta, która odda klimat tego rejsu.
Żeby nieco unaocznić sobie ten rejs godzinami siedziałam w Muzeum Narodowym w
Szczecinie przy Wałach Chrobrego, gdzie jest odtworzona kabina nawigacyjna
takiego właśnie parowca. I inne jego fragmenty. Zdjęcia (mam ich dziesiątki z
tego rejsu) nie oddają wszystkiego...

[Gość: mamoniowa]

Fajnie jest poczytac takie wspominki. Dla mnie to egzotyka, poniewaz urodzilam
sie wiele lat pozniej.
natomiast kolezanka pisze prace magisterska o Walach Chrobrego i co chwile
czestuje mnie lakomymi kaskami dotyczacymi tej czesci naszego miasta, czy.
Jestem coraz barzdiej zafascynowana Szczcecinem.

' Bomba' kpt. ż.w. Bolesław Bąbczyński

[henio56]

Pani Zosieńko, ksywka taty pasowała do niego jak ulał. Pozdrowionka

MYCHA

[ja_aska]

knajpa Magnolia istnieje znowu w tym samym miejscu. Dworcowa 19. jest tam
świetna kierowniczka i dużo wie o miejscu. na pewno ci opowie.

[Gość: XXL]

Znam sporo opowieści z tamtych lat i nie tylko na temat portu, jak przydadzą
sie to daj znać.Usłyszałem je od ludzi którzy w tamtych latach w porcie
pracowali.
Pozdrawiam

[Gość: MYCHA]

Jak już zorganizuje się to spotkanie przy mojej naleweczce to pogadamy.

[Gość: XXL]

OK (-;

A Kaskada ?

[Gość: krust]

Nikt jakoś nie wspomniał o tej naszej szczecińskiej "królowej " restauracji.
Sława tego "centrum zepsucia", jak mawiała matka, znana była szeroko w kraju a
i poza jego granicami. Parafrazując do miejsc kultu( a może i kultury ) Kaskada
była wówczas tym czego nie mamy dziś, miejscem rozsławiania miasta. To nie
ważne czy dobrze czy źle, ale rozsławiania. Z tego co wiem właśnie tam
powstawały prawie wszystkie ówczesne kontrakty, biznesy, spotkania towarzyskie,
tam właśnie krystalizowano teksty umów a następnie hucznie je parafowano.
Krótko mówiąc, w tamtych latach pomiędzy Hamburgiem a Szczecinem nie było
różnic, a komuna - ta klasyczna, trzymała się z dala od Szczecina.

[Gość: gość spokojny dość]

to tzw "trójkąt bermudzki" znany naprawdę w świecie i okolicy. lecz to czasy
bardziej lat 60-70 szkoda ,że ogranicza nas rok 58 bo z sześdziesiątych sam
pamiętam wiele anegdot z tego środowiska i nalewki lubię...:)
ps dobrze się czytają te relacje z rejsu,ale ,tu ma Pani rację, są zbyt suche
i bezmięsne. /nie chodzi o wulgaryzmy/ po ożywieniu realiami lądowymi napewno
zyskają, czego i życzę.
pozdrowienia Pani Mycho sz.k.

[Gość: abc]

A Kameralna? a Żeglarska?no i smaczne Dukaty kto palił ten wie!

O statku s/s "Szczecin"

[januszcz]

Statek Szczecin był jedynym w polskiej flocie tego typu statkiem. Ostał sie
chyba przez przypadek z długiej serii budowanej dla ZSRR. Trudno mi z pamieci
wymienić ile tych statków wybudowano, ale pamietam "Szachty" i "Magadan".

Na Szczecinie montowałem pierwszą na tym statku UKF - kę. Było to jednak w
końcówce lat sześćdziesiatych, lub na poczatku siedemdziesiątych.
Statek bywał często w stoczni na czyszczeniu kotłów i remontach.

Moge tylko współczuć załodze (szczególnie maszynowej) rejsu w tropiki. Nawet w
naszym klimacie, kiedy kotły były pod parą, latem - poręcze schodni w siłowni i
kotłowni parzyły w ręce. Wejście na chwilę choćby do kotłowni było koszmarem.

Niewiele lepiej było w kabinach. W tamtych czasach nie było na statkach
klimatyzacji. Jedynie wentylatorki elektryczne mieszały gorace powietrze dając
złudzenie chłodzenia. Słyszałem, że marynarze sypiali na pokładzie, bo w
kabinach się nie dało spać.

Pozdrawiam

J.

[Gość: MYCHA do Janusza]

Udało mi się ustalić, że s/s "Szczecin" został zbudowany w 1954 r. w Gdańsku i
rzeczywiście był to statek z serii dla ZSRR. W Register of Shipping Class
figuruje jako: +P.R.4 y.c.LW tow. with freeboard. Ale jaki to typ statku wg
stoczniowej nomenkaltury - nie mam pojecia.
Jego max. prędkość 11 knots z balastemm 11,7 knots.
Miał 4 ladownie i 4 pomieszczenia na bunkier. Tu nie mam problemów.
Ale w zapisie jest np., że
statek konsumował 29 ton olejów (consumption - guel oil abt 29 tons)
a ojciec pisze, że palono węglem typu "szombierki". Ten olej był więc moim
zdaniem służył do funkcjonowania masznerii a nie do spalania by zyskać energie
dla silnika. Czy mam rację? - nie mam zielonego pojęcia o parowcach, i muszę się
doedukować.
Potem mam zapis:
bunkers - pernament bunkers - abt 804 tons. Domysłam się, że musiał mieć w
kotłach spalane 804 ton (pernamentnie, na dobę?) ojciec piszę, ze statek
zżrerał 33 tony węgla dziennie i tyle palacze przerzucali z bunkra do kotła.
O tym, że nie było klimatyzacji - ojciec napisał, a elektryczne wentylatorki i
tak wysiadały. W tropikach - to było piekło!!!
Mogę liczyć nieco na pomoc?

[januszcz]

Gość portalu: MYCHA do Janusza napisał(a):

> Udało mi się ustalić, że s/s "Szczecin" został zbudowany w 1954 r. w Gdańsku i
> rzeczywiście był to statek z serii dla ZSRR. W Register of Shipping Class
> figuruje jako: +P.R.4 y.c.LW tow. with freeboard. Ale jaki to typ statku wg
> stoczniowej nomenkaltury - nie mam pojecia.
==============
Ten statek był masowcem, ale jak wiele masowców w tych czasach był
przystosowany na wypadek wojny do przewozu ładunków specjalnych i miał
możliwość samo za i wyładunków, czyli posiadał bomy. Nawet budowana w latach
siedemdziesiatych w Danii tzw seria neoliberty miała nikomu niepotrzebne bomy,
które musiały byc co pewien czas atestowane i podnosiły koszty armatorskie.

> Jego max. prędkość 11 knots z balastemm 11,7 knots.
> Miał 4 ladownie i 4 pomieszczenia na bunkier. Tu nie mam problemów.
> Ale w zapisie jest np., że
> statek konsumował 29 ton olejów (consumption - guel oil abt 29 tons)
> a ojciec pisze, że palono węglem typu "szombierki". Ten olej był więc moim
> zdaniem służył do funkcjonowania masznerii a nie do spalania by zyskać energie
> dla silnika. Czy mam rację? - nie mam zielonego pojęcia o parowcach, i muszę
si
> ę
> doedukować.
=====================
Masz rację. Oleje służyły do smarowania ruchomych części maszyn parowych i nie
były jak w przypadku napędu spaliwonego odzyskiwane. Na parowcach były etaty
dla smarowników, którzy uzupełniali tzw. lubrykatory olejem. Inne asortymenty
oleju były do smarowania cylindrów a inne do łożysk ślizgowych (panewek).
Układ korbowy maszyny parowej jest na wierzchu i smarownicy nalewali olej wsród
poruszajacych sie korb i suwaków.

> Potem mam zapis:
> bunkers - pernament bunkers - abt 804 tons. Domysłam się, że musiał mieć w
> kotłach spalane 804 ton (pernamentnie, na dobę?) ojciec piszę, ze statek
> zżrerał 33 tony węgla dziennie i tyle palacze przerzucali z bunkra do kotła.
====================
Bunkier - to miejsce składowania wegla na rejs. Statek zabierał 8o4 tony wegla
co zapewniało mu autonomie pływania na 24 doby. Jak wiemy rejs trwał
nieprzerwanie 64 doby a to oznacza, że część węgla bunkrowego znajowała się w
ładowni i stamtąd był uzupełniany wegiel w bunkrze. Prawdopodobnie wyciągano go
z ładowni w wiklinowych koszach przy użyciu bomów i wind ładunkowych. Niemniej
była to katorżnicza praca. Z opisu, który chwilę temu czytałem w Twoim blogu
nie wynika aby w jakiś specjalny sposób przystosowano statek np. powiekszając
istniejacy bunkier. Nie dam za to głowy, ale w późniejszym czasie przebudowano
opalanie kotłów z weglowego na mazutowe. Jedynymi statkami, które pozostały "na
łopatę" w PŻM były statki z serii Sołdek i statek Ustka.
==================
> O tym, że nie było klimatyzacji - ojciec napisał, a elektryczne wentylatorki i
> tak wysiadały. W tropikach - to było piekło!!!
> Mogę liczyć nieco na pomoc?

Pamietam te wentylatorki. Permanentnie wysiadały. Były zasilane prądem stałym i
głośno klekotały podczas pracy. Oprócz dmuchania wykonywały też ruch wahadłowy.

Czytajac Twój blog natrafiłem na kilka dość bulwersujacych pomyłek. Jedna
zapamietałem. Chodzi o obserwację brzegów z odległości...70 kilometrów. Nie
jest to możliwe ponieważ Ziemia jest kulą i horyzont na taka odległość nie
sięga. Pewnie chodzi o siedem mil. W nomenklaturze morskiej nie używa się do
określania odległości jednostek innych jak mile morskie i kable.

Pozdrawiam

J.

[Gość: MYCHA]

Serdeczne dzięki za uwagi - są wręcz bezcenne!!!
***
Statek był przerabiany przed rejsem - mam rysunki, ale z nich wynika, że były to
ładownie. Muszę kimś to przegadać i te rysunki pzregladnąć, żeby się zorientować
co w tym statku poprzerabiano.
***
Z tego co mi się kojarzy, to węgiel rzeczywiście targano w koszach na grzebiecie...
***
Bardzo Cię proszę
- jak zauważysz jakieś pomyłki czy nieściśłości to zaznacz w uwagach pod
rozdziałem w blogu, zaraz to poprawię i sprawdzę w zapisach dziennika ojca. Po
to zresztą go powiesiłam w internecie. Tamte czasy to dla mnie prehistoria.
Pamietniki dostałam 20 lat po śmierci ojca, nie mam jak skonsultować.Są pisane
ręcznie i nie tylko mam kłopot ze szczegółami, ale także z odczytywaniem, choć
pismo miał bardzo ładne. Ale czas na atramen działał niekorzystnie. Część już
nieco wyblakła. Poza tym to pamietnik-list do ukochanej kobiety, więc wyraża się
w nim stosownie do adresatki. Nie zawsze precyzyjnie.
Raz jeszcze dziekuję
Pozdrawiam serdecznie

[Gość: labatt]

Mycho -zazdroszcze takiej pamiatki.Pozdrawiam.

[januszcz]

Gość portalu: MYCHA napisał(a):
> Bardzo Cię proszę
> - jak zauważysz jakieś pomyłki czy nieściśłości to zaznacz w uwagach pod
> rozdziałem w blogu, zaraz to poprawię i sprawdzę w zapisach dziennika ojca.
==============
Próbowałem zadość uczynić Twojej prośbie, jednakowoż powieść "Ze Szczecinem na
dziobie i rufie" się nie otwiera...
Spróbuję później.

J.

Rok 1958 - Gryf, wstyd mi za Ciebie! A 3-3?

[korfi]

Kto jak kto, ale Ty powinieneś o tym wspomnieć.

-------------------------------------------------------
Każda akcja wywołuje co najmniej równy i skierowany przeciw niej krytycyzm

[Gość: Gryf]

Gość portalu: MYCHA do Janusza napisał(a):

Co było najciekawsze w Szczecinie w 1958 roku (tak poza gazetowo). Czym żyli
ludzie na co dzień, o czym plotkowali, co było modne, czego słuchali w radio,
gdzie w Szczecinie chodzono na dancingi w środowskach marynarskich, gdzie sie
spzredawało marynarski biznes, co przywozono.
Jaki były określenia na "topie". itp. jakie palono powszechnie papierosy,
jakie były modne fryzury, ubrania itp. Jak spędzano wolny czas, itp.

Charakter - miasta Szczecina przelomu lat 50-siatych i 60-siatych okiem mlokosa
jakim bylem wtedy w skrocie okreslic moge jako ..."co innego widzisz a co
innego slyszysz".Szczecin jako miasto portowe oddychal
powiewem "zachodu" .Targowisko "Tobruk" oferowala wiele ciekawych
(przemyconych?) towarow.Sklepiki tzw "zydowskie" na ul.Boguslawa (tam gdzie
teraz jest deptak) oraz na ul.Krzywoustego tworzyly specyficzny klimat.U nas na
Pogodnie restauracja "Sloneczna" vis`a vi kina Baltyk przygarniala zablakanych
rozbitkow , niekoniecznie marnyarzy.
Pochody I-wszo majowe przeplataly sie z procesjami Bozego Ciala.Milicja
Obywatelska wraz ze swoja siostra ORMO pilnowala ladu , nie zawsze z sukcesem.
Gdy tak teraz siedze nad klawiatura okreslilbym tamten czas jako "glebokich
szarosci" tak w wygladzie miasta jak i mieszkancow.



Prawda,dla czlowieka jest tym,co czyni z niego czlowieka.

[Gość: Gryf]

korfi napisał:

> Kto jak kto, ale Ty powinieneś o tym wspomnieć.
Mowisz o remisie ze Slaskiem Wroclaw dajacym nam historyczny awans do extraklasy
;-)))




Prawda,dla czlowieka jest tym,co czyni z niego czlowieka.

[Gość: suwak]

..Mycho a o "zaworówie" pamiętasz?

[Gość: MYCHA]

Na rany kaszalota - ZAPOMNIAŁAM!!!Ojciec woził krupnik na miodzie made in
Poland, i coś tam jeszcze. Ach - Żubróweczkę.
Zaworówka - jak sie domyśłam to specyficzny płyn niezbędny do konserwacji
wszystkiego na statku, bez której zaden przywoity mechanik do pracy się nie
rusza?! Oczywisćie służy do oliwienia mechanika a nie maszynerii.
Suwaczku - rusz pamięcią - co matorsy wtedy piły i co ojciec mógł zabrać w rejs
jako stały deputat "paliwowy" dla załogi? Wiem dokładnie ile tego było, ale ni
czorta - co to było!
Teraz dopiero zaczynam mieć stosowne materiały. Niby taka drobnostka - trunki
przednie na statku w czasie rejsu. A ile smakowitości i ile potrzeba rzetelnej
wiedzy historycznej by nie palnąć głupstwa!
Zatem apel - co się pijało w 1958 roku i co mój tata mógł kazać zaprowiantować
na s/s "Szczecin" na ten długi rejs (w tym tropiki!)?

[januszcz]

Zaworówka, to...kiełbasa podgrzewana na zaworach parowych w kotłowni.
Zwyczaj ten był w czasach parowców dość rozpowrzechniony. W naszej marynarce
handlowej było wyjatkowo dobre zaprowiantowanie, więc matrosy grzały sobie na
zaworach zakąskę. W innych flotach (np. sowieckiej) na zaworach suszyły się
rybki złapane na wędkę w porcie. Nie twierdzę, że nie stosowano tych rybek jako
zakąski, ale przede wszystkim uzupełniano nimi skape wyżywienie.

Jeśli chodzi o alkohole pijane na statkach, to w krajowych portach królowała CCC
czyli czysta, czerwona, capslowana:)) wyparta później przez Żytnią.
W morzu (po wykończeniu zapasów krajowych) pito Martineau lub Chevalier de la
Tour. Oba te brendziaki zwano wdzięcznie szotołazami. Martineau (statkowa
nazwa - Marciniak) kosztował w Kanale 90 centów za butelkę 0,7l.
Warto również wspomnieć, że w Antwerpii oraz niektórych portach holenderskich
kupowano spirytus apteczny. Często był w 5 litrowych plastikowych pojemnikach i
był tańszy od najtańszego wina.

Pozdrawiam

J.

[ja_aska]

a pamiętacie taką wodę po goleniu z tamtych czasów "prastara" się nazywała.
marynarze tym na zachodzie handlowali.

[januszcz]

ja_aska napisała:

> a pamiętacie taką wodę po goleniu z tamtych czasów "prastara" się nazywała.
> marynarze tym na zachodzie handlowali.

=============
Prastara z Miracculum Kraków (jeśli sie nie mylę) Była w takich wiklinowych(?)
koszyczkach. Do "marynarskich" kosmetyków można jeszcze dodać rozrowadzaną
przez Baltonę na statki Wodę Leśną. Był to taki zielony specyfik, którego
przeznaczenia nie poznałem do dziś. Marynarze żartowali, że pachnie jak gó..o w
lesie:))
Było także baltonowskie mydełko, które jak na tamte czasy nieźle pachniało i
miało na opakowaniu charakterystyczną sylwetkę marynarza trzymacącego mnóstwo
paczuszek w rekach.

Jak już jesteśmy przy typowym baltonowskim zaopatrzeniu statków nie sposób nie
wspomnieć o piwku. Królował Żywiec oraz OK bier czyli Okocim. Były to chyba
jedyne w Polsce piwa pasteryzowane i wytrzymywały kilkumiesieczne rejsy.
Były pakowane w kartony (24 x 0,33l a później 20 x 0,5l)zwane patefonami:))

Statki pływajace w tropiki zaopatrywano w przydziałowe wino tropikalne.Był to
produkt firmy "Las" o wątpliwych walorach smakowych. Dostarczano je na statki w
drewnianych beczkach. Jeżeli się nie mylę przydział wina następował po minieciu
Przylądka Ciepłych Gaci (Cabo de San Vincente) w Portugalii.

J.

[enancjo]

.. to nie moj okres .. bylem dopiero w planach, ale z
wspominek rodzinnych pamietam ze .. krem Nivea mial na
trasie duza wartosc oraz mydlo (ale ktore nie wiem),
prastara (juz tu wymieniona).. no i serca w czekoladzie !!!
Enancjo

[Gość: Hanka]

Z przyjemnoscia sledze wszystkie wpisy. Mysle ,ze ogromna pomoca moze byc
Kpt. Walas-Kobylinska.Zapewne ja znasz , bo ktoz jej nie zna.
Jest prawdziwa kopalnia wiedzy o polskiej flocie.Sprobuj, moze sie dogadacie
jak Mycha z Zaba.Druga osoba , ktora z cala pewnoscia wie o flocie wszystko ,
to Ryszard Karger, kiedys wspanialy dyrektor PZM. Mily, serdeczny, na pewno
nie odmowi Ci pomocy.
Serdecznie zazdroszcze posiadania pamietnika i ciesze sie ze dolozysz cenna
cegielke do historii Szczecina i jego ukochanego dziecka , polskiej floty.
Pozdrowiam, zyczac stopy wody pod kilem.Hanka

[Gość: XXL]

Gość portalu: Hanka napisał(a):
> cegielke do historii Szczecina i jego ukochanego dziecka , polskiej floty.
a Port to co jakiś bachor niechciany )-:

[Gość: Hanka]

Alez skad, Port to dom rodzinny floty. Troche juz sie postarzal ale ciagle ma
mozliwosci rewitalizacji. Oby.
Pozdrawiam morsko. Hanka

[Gość: MYCHA]

Dzięki Haneczko, muszę Ci powiedzieć, że chrzest na s.s "Szczecin", jaki
przeszła Żaba - jest opisany, ale bez takich szczegółów jak u mnie - w ksiażce
kpt. Eugeniusza Daszkowskiego o kpt. Walas-Kobylińskiej. Książkę mam,
Daszkowskiego znam, znam też i Żabę. Pani kapitan niewiele juz pamięta z tego
rejsu i w jej opowieściach czas dostaje istnego kociokwiku, w każdym razie
plącze się niemiłosiernie. I dokładnie nie wiem o którym rejsie akurat opowiada.
Ale żyje I oficer z tego statlu,pan kpt. Zbyszek Sak (jest małżonkiem p. Jadzi
Igiel, dyrektorki z Filharmonii. Tu podpytuję, a on mnie - bo też coś pisze ze
wspomnień. Z dyr. Kargerem niechybnie poprozmawiam, ale nie wiem czy nn akurat
pływał w tropikach i zna realia parowca.
Pozdrawiam - :)

[Gość: Hanka]

Nie sadze aby p. Karger plywal na parowcach i to w tropiku. Ma natomiast b.
gleboka wiedze na temat shippingu , floty PZM oraz realiow , bez ktorych
znajomosci trudno uniknac przejezyczen i bledow. Oczywiscie, pomoc Kpt. Saka
jest napewno b. cenna.
Powodzenia zycze. Hanka

[Gość: R.Z]

Roku 1958 nie pamiętam ,ale już 1960 tak ,najbardziej w pamięci utkwił mi sklep
kolonialny pana Mellera w pawilonach na rogu Śląskiej i Wojska Polskiego gdzie
na wystawie zawsze leżały przeróżne owoce egzotyczne kolorowo opakowane
czekolady zagraniczne, w sklepie unosił się aromat świeżo mielonej kawy.Co
przywożono w tamtych latach ? Wydaje mi się że był to początek non ironów
pamiętam że proszek do prania OMO bo w PRALUKSIE koszule żółkły,powszechnie
palono Sporty ,Giewonty, Mazury ale twój matros powinien palić Camele ,
Winstony albo Lucki Strike.Bardzo popularne w tym okresie piosenki to Pamiętasz
Capri i La Paloma.