...Co zmieniłbyś będąc prezydentem miasta ?

[Gość: p]

Co naprawiłbyś/łabyś w naszym mieście, gdybyś dzisiaj został/a prezydentem
miasta ?

Ja zwolniłbym 10-20% urzędników miejskich, którzy, w ogóle nie są nam
potrzebni, a tylko biorą pieniądze i udają, że pracują... .

[Gość: rem]

wypieprzyłbym garażowiczy z ul. Szafera, po to żeby uwolnić plac pod
inwestycję, która nie może teraz ruszyć bo Marian boi się krzyków emerytów.
Więc póki co hala widowiskowo-sportowa nie może powstać a głupi szczecinianie
czekają. Czy to rozsądne żeby blokować taką inwestycję? A przy okazji tych
emerytów też oszukują że dadzą im miejsca na garaże murowane buuuhaha.

[Gość: Doradca]

Pomysł rema podoba mi się. Szczególnie dlatego,że oszołomiaści politycy z
kręgów SLD (xyzecików) i Od Nowy kręcą się wokół tego populistycznego
towarzycha cynicznie dla głosów wyborczych

[Gość: rem]

Kolejny pomysł. Prezydent(przyszły oczywiście - bo ten nie jest tym
zainteresowany) powinien przestac rozdawać lokale miejskie dziwnym
stowarzyszeniom, które powstają tylko po to żeby mieć lokal w centrum miasta za
np. 200 zł/miesiąc. A założycielami tychże stowarzyszeń są niejednokrotnie
radni ehhhhhh Polska rzeczywistość.

[enancjo]

.. pytanie z natury naiwnych .. i dla harcerzy ...
.. nie sztuka zostac prezydentem i nie sztuka jest chciec
wiele rzeczy zmienic .. sztuka jest stwarzenie warunkow
do urzeczywistniania zmian ..
Enancjo

[asdf401]

Nakazałbym policji i straży miejskiej BezwzględnE karanie kierowców za złe
parkowanie. Priorytetem byłaby inwestycja w sieć wysokiej klasy ścieżek
rowerowych, ograniczenie prędkości w centrum i wszędzie tam, gdzie przeważają
funkcje mieszkalne do 30 km/h. Progi spowalniające ruch uliczny wszędzie.
Ograniczenie liczby bilbordów i reklam.

[sztajmes]

zmienilbym majtki i 30-50%urzednikow.

[Gość: Doradca]

Podziękowałbym za pracę wszystkim pociotkom czerwonych i czarnych. Szwagrom
(xyz) , synom, córkom itd. Tak dla zasady gdyż to bulwersuje ludzi i odbiera
wiarę w możliwość zmian. W to miejsce zatrudniłbym min młodych absolwentów z
wysokimi kwalifikacjami. Takich do 30 lat z zerowym śladem aktywności
politycznej.

[Gość: Galoty]

Proszę. W tym miejscu chęć do dyskusji tych obecnych na forum pociotków i
szwagrów , zakończyła się

Przebudowałbym Wały Chrobrego

[searover]

Spoko, nie bedę prezydentem, to nie przebuduję :)

Ale podyskutować można. Poniższy teskt popełniłem na stronie "Forum dla
Szczecina" dwa lata temu:

=========================================================

Wszystko ma swój początek w snach (2). Kij w mrowisko.
21.03.2004
Artykuł

W ostatnich dniach sypnęło nam rozmaitymi tekstami na temat zabudowy naszego
miasta. Może na wiosnę budzą się także potrzeby estetyczne w dziedzinie
architektury? Zawsze to milej, gdy dziewczyny w coraz bardziej kusych strojach
spacerują ulicami równie pięknymi jak one.

Pozwolę sobie dorzucić więc jeszcze jeden tekst o tej tematyce. Dotyczyć on
będzie miejsca najbardziej przez mieszkańców Szczecina cenionego, a którego
główny problem od kilkudziesięciu lat pozostaje nierozwiązany. Chciałbym
zaproponować coś, za co mogę być skazany na banicję. Ale co tam, podejmę ryzyko
i wsadzę ten kij w mrowisko.

Jedną z zasadniczych decyzji pierwszego, polskiego prezydenta Szczecina, która
na długie lata zaważyła nad dostępem miasta do rzeki, było wytyczenie na
ruinach starego miasta szerokiej ulicy, która miała przejąć ruch samochodowy w
kierunku północnych dzielnic miasta i odciążyć tym samym centrum.
Ulica Jana z Kolna inspirowała do wygłaszania rozmaitych opinii. Od pochwały
wizjonerstwa, kierującego płynnie ruch ku stoczniom najkrótszą możliwą drogą,
odciążającą w istotnym stopniu zatłoczone śródmieście, po przekleństwa, że
arteria ta skutecznie odcięła miasto od rzeki, utrwalając na długo martwotę
bulwaru.
Przyznam się, że moja własna opinia zależy od okoliczności. Wybierając tę trasę
w drodze z Żelechowa do centrum, co pozwala mi zaoszczędzić licznych postojów
na światłach i znacznie skrócić czas jazdy, potwierdzam słuszność koncepcji
profesora Zaremby. Kiedy jednak wybieram się na Wały Chrobrego na spacer,
zżymam się na odwrócenie się miasta zadkiem do Odry. Gdyby parafrazować znane
przysłowie i powiedzieć „Jak Szczecin Odrze, tak Odra Szczecinowi”, miasto już
dawno powinno być w odwecie zalane przez cierpliwą rzekę. Może dlatego na
wszelki wypadek większość dzielnic przezornie ulokowano na wzgórzach?

Przez lata ścierały się dwie szkoły rozwiązania problemu ulicy Jana z Kolna.
Jedna zachowawcza, proponująca utrzymanie szerokiej arterii jako niezbędnej dla
układu komunikacyjnego miasta, druga zaś, radykalna, zakładała zredukowanie
roli tej ulicy i przywrócenia zabranych na rzecz samochodów terenów, pieszym
obywatelom. Żadna z wizji nie miała wystarczającej siły przebicia i dlatego
jest jak jest, czyli nie ma nic oprócz jezdni i wybetonowanego bulwaru.

Gdyby więc tak połączyć obie w jedną całość? Zachować szerokie ulice z linią
tramwajową oraz przywrócić Odrę Wałom Chrobrego, a całość terenu spacerowiczom.
Rozwiązanie mogłoby być proste, aczkolwiek nieco kosztowne. Celowo używam trybu
przypuszczającego ponieważ to, o czym za chwilę napiszę, to zamach na świętość.
Wcale nie twierdzę, że jest to rozwiązanie najlepsze, ale wydaje mi się, że ma
sporo zalet. Poza tym ciekawy jestem opinii na ten temat, stąd m.in. tytuł tego
artykułu.

Wystarczyłoby bowiem schować ruch samochodowy pod platformami, estakadami dla
pieszych. Jak to miałoby wyglądać?

Teren Wałów Chrobrego, rozpatrując wzdłuż Odry, można podzielić na trzy
sektory. Centralny to wielki taras z centaurem położony poniżej muzeum, oraz
szerokie schody i fontanna pomiędzy dwiema stylizowanymi latarniami. Ten teren
w żadnym wypadku nie mógłby podlegać jakiejkolwiek przebudowie i pozostałby
nadal odcięty od rzeki dwujezdniową ulicą, lecz byłby też nadal od strony rzeki
doskonale widoczny. Zmianom uległyby tereny wzdłuż ulic Admiralskiej i
Komandorskiej. Ulice te, pnące się ku górze charakterystycznymi serpentynami
dzielą z kolei obszary na dwie części: bardzo stromą skarpę opadającą od ulicy
Wały Chrobrego z jednej strony oraz na łagodniej opadające ku ulicy Jana z
Kolna polany po drugiej stronie. „Pod topór” poszłyby jedynie te drugie. Na
nich, ograniczone odpowiednio nitką ulicy Komandorskiej albo Admiralskiej
usadowione by były wielkie place, które ciągnęłyby się aż nad ulicę Jana z
Kolna, która schowana byłaby tym samym w dwóch tunelach (sektor centralny, na
wysokości fontanny, przypominam, pozostałby nienaruszony). Owe dwa place,
biegnąc ku rzece kończyłyby się na skraju ulicy Jana z Kolna, po czym opadały
na całej swej długości schodami do poziomu istniejącego obecnie bulwaru. Takie
schody byłyby naturalną trybuną do obserwacji rozmaitych imprez na rzece, jak
również popularnym miejscem spotkań jak ma to w chwili obecnej miejsce na
schodach w okolicach muzeum. Obszar położonych między ulicami Komandorską i
Admiralską, a Odrą placów byłby tak duży, że pozwalałby na organizację
wszelkich imprez. Ożywienie ich powierzchni poprzez ustawienie rzeźb, być może
niewielkich fontann, stylowych lampionów, ławeczek to już byłby temat na
oddzielną dyskusję. Zakładam, że place te nie mogłyby być zabudowane żadnymi
kafejkami w stylu „Columbusa”. Dopuszczalne by mogły być niewielkie sezonowe
ogródki na skrajach. Materiałem wykończeniowym musiałby być piaskowiec taki sam
jak w to ma miejsce w rejonie schodów i fontanny w centralnej części. Place owe
miałyby być przedłużeniem istniejącej zabudowy, utrzymanym w podobnym
charakterze (żadne szkła, chromy, tworzywa sztuczne ani tym bardziej goły
beton). W miejscu obecnych polanek, schowane pod placem powstałyby stosunkowo
duże powierzchnie, które byłyby obudowane w całości (niewidoczne od zewnątrz
nawet z poziomu ulicy Jana z Kolna). Mieściłyby się tam rozmaite kafejki,
kluby, galerie, jakieś drobne sklepiki z pamiątkami czyli t.zw. część
rozrywkowa. Ich działalność, ukryta pod placem, nie byłaby uciążliwa i nie
psuła klimatu na zewnątrz. Z kolei pod schodami opadającymi ku rzece, na całej
długości widziałbym... toalety publiczne. Akurat na toalety, ciągnące się przez
cała długość placów miejsca tam by starczyło i już nigdy więcej na imprezy nie
trzeba by było zwozić szeregów plastikowych budek (przynajmniej w okolice
rzeki). Nie do przecenienia byłby też fakt, że również nigdy więcej ulica Jana
z Kolna nie musiałaby być zamykana na imprezy, więc uczestnicy wszelkich
festynów, koncertów i.t.p. bez problemu dojechaliby na miejsce n.p. tramwajem.
Pozostałaby jeszcze sprawa ciągów pieszych z góry na dół i odwrotnie.
Odzyskałyby swoją rangę skrajne schody na obu końcach Wałów Chrobrego, z
których chodniki prowadziłyby na place. Rozwiązać należałoby jedynie ruch
pieszy z okolic fontanny (centralny sektor) na obydwa place-platformy.
Trzymając się koncepcji, że płynny ruch samochodowy zostaje pod spodem, powinny
być wybudowane nad ulicami kładki (oczywiście też wykończone w piaskowcu).

Część, jeżeli nie całość inwestycji z pewnością zwróciłaby się z wynajmu owych
podziemnych pomieszczeń. Na resztę, trzeba by było znaleźć inne źródła
finansowania. Ale wizja jest kusząca. Zejść z górnych tarasów Wałów Chrobrego
aż nad samą Odrę spacerkiem, bez konieczności uciekania przed samochodami.
Symetrię koncepcji psuje nieco zjazd z Trasy Zamkowej w okolicach miejsca
postoju statku szkolnego WSM „Nawigator XXI”. Ten zjazd musiałby
być „wpuszczony pod plac” od góry, odbierając mu część powierzchni.

Mając tak zagospodarowany, przyjazny pieszym obszar, łączący się z budowanym
obecnie deptakiem wzdłuż bulwaru, ciągnącym się od dworca PKP, zyskalibyśmy
promenadę, długości której mogłoby nam pozazdrościć niejedno okazalsze miasto.
Marzenia nic nie kosztują, a na wiosnę godzi się opowiadać przeróżne historie.