Zapis rozmowy radiowej tuż przed zderzeniem sta...

[Gość: +++Ignorant]

Sława!

Ciekawe kto złamał MPZZM..?

Myślę,że Chińczycy..?

Do takich kolizji dochodzi głownie wskutek niedbalstwa...

Ale poczekamy na orzeczenie Izby Morskiej...

POzdrawiam!

Ignorant
+++

PS Dziwne, że skażenie wystpiło u brzegów Szwecji, a nie Polski
czy Danii...
Ale pewnie taki jest układ prądów.

[Gość: narmo]

Myślę, że to jednak wina "Gdyni". Z innego artykułu wynika, że
walnęła w lewą burtę, więc miała "Fu Shan Hai" ze swojej prawej
burty i według MPDM powinna ustąpić pierwszeństwa (prawidło 15).

[Gość: agni]

panowie marynarze byli pewnie pijani i chorzy na chorobe morska,
wiec pomylili prawa strone z lewa....

A nie prawda

[Gość: MaciekS]

Gość portalu: agni napisał(a):

> panowie marynarze byli pewnie pijani i chorzy na chorobe morska,
> wiec pomylili prawa strone z lewa....


Bo to byli rolnicy z jednej z blokad lepperowskich. Owszem moze
troche byli troche nawaleni, ale glownie to nikt nie zaznaczyl
burt metoda "sloma-siano".

Kapitan tez byl kapitanem tzw. "Zeglugi Poprzecznej" czyli
obslugiwal ostatnio przeprawe na Bugu... ale wyszedl z wprawy, bo
robil to ostatnio w ubieglym roku gdy furmanki zwozily siano do
stodol z lak po drugiej stronie rzeki.

Pozdrawiam

P.S> Nawet jesli jest problem ze strona (lewa-prawa) to
najbezpieczniej przejsc za rufa drugiej jednostki. Po co
kombinowac z pierwszenstwem jesli sa watpliwosci?

Szczegolnie...

[Gość: MaciekS]

Szczegolnie latwo podejmowac decyzje o przejsciu za rufa jak sie
jest kapitanem malej jednostki a przeszkoda jest jednostka o
ponad dziesieciokrotnie wiekszej wypornosci (a o takiej mowimy i
"Gdynia" to jest mikrus w tym wypadku). Mala jednostka jest
prawie zawsze bardziej manewrowa.


Komus zawiodly nerwy, wzrok, prawidlowa sluzba oficerska albo
wdala sie glupota w te sprawe.


Pozdrawiam

same korzysci dla PL

[Gość: mk]

Ja tam widze same korzysci ;p (a juz Chinczycy mysleli ze jak
sie Kwas spotkal z 'who is Hu' to moga plywac jak chca po
Baltyku ?!!!):

1 - Efekt handlowo-reklamowy: polskie statki sa mocniejsze niz
chinskie choc mniejsze! Moze pomoze to polskim stoczniom
przejac kontrakty na budowe statkow co ostatnio zaczeli
dominowac Chinczycy rowniez na rynkach europejskich bo oferuja
ceny dumpingow a jakosci dlugofalowo nikt nie sprawdza.
Gdynia, Gdansk, Szczecin, itp. - gora!!! Hurraaa!

2 - PL natychmiastowo moze sprzedac te nawozy sztuczne (ktore
byly ponoc z Litwy) co to zatonely na chinskim statku. P.S. Nie
wiedzialam ze nawozy moga wybuchac? N.B. Czy to tak Chinczycy
wymyslili proch/dynamit?

3 - Jest to okazja dla paru Chinczykow zeby 'dac noge' na
Zachod.

4 - mozemy wyslac jedostke Formoza :) + zespol ekologiczny

5 - W ten sposob Gdynia/Solidarnosc uczcila pamiec studentow
zmasakrowanych 4 czerwca 1989 r. na Tiananmen Square ('Placu
Niebianskim' przez wladze CHRL oraz w Tybecie przez 'who is Hu'
Jinatao ):

Wniosek: widze same korzysci ekonomiczno-polityczne = szanse
zarobku, prace dla Polakow i gest solidarnosci z opozycja
chinska. No wiec o co chodzi!!!? :).

[Gość: narmo]

Gość portalu: MaciekS napisał(a):




> P.S> Nawet jesli jest problem ze strona (lewa-prawa) to


> najbezpieczniej przejsc za rufa drugiej jednostki. Po co


> kombinowac z pierwszenstwem jesli sa watpliwosci?




Bo jeśli dwa statki idące kursem kolizyjnym będą próbować przejść
sobie nawzajem za rufą to i tak się zdeżą. Poza tym, gdybyś nawet
mając pierszeństwo próbował ustępować każdemu statkowi to rejs
byłby dłuższy i droższy. Oczywiście za ustąpienie pierwszeństwa
rozumiem przejście właśnie za rufą.

[Gość: old.sailor]

jak dla mnie, przyczyna byla rutyna
gdynia plynela w strefie separacji ruchu , i w zwiazku z tym poczuli sie
bezpiecznie i zaniechali porzadnej obserwacji
jak sie skumali ze chinol plynie w poprzek , bylo juz za pozno
wina oficerow gdyni jest oczywista

natomiast wkurza mnie pisanie przez jakas niewiaste o nawalonych marynarzach
cholera , takie rzeczy to na slasku moga ujsc , ale w szczecinie ???
pisac takie bzdury to trzeba byc debilem(ka)

Wiecej informacji

[Gość: Cycero]

gdzie mozna znalezc wiecej informacji na temat tej kolizji ?
Mialem praktyke na "Gdyni" w zeszle wakacje...

do Old Sailor

[Gość: Gryfik]

Gość portalu: old.sailor napisał(a):

> natomiast wkurza mnie pisanie przez jakas niewiaste o
> nawalonych marynarzach cholera , takie rzeczy to na slasku
> moga ujsc , ale w szczecinie ??? pisac takie bzdury to trzeba
> byc debilem(ka)

Niedenerwujsia Sailorku. To na cisnienie szkodzi. Jako byly
sailor moglbym ci podac mase przypadkow kiedy to polski statek
byl widmem. Gdzie doslownie cala zaloga, lacznie z pomocnikiem
kucharza zapominala o bozym swiecie. Moglbym tu podac miejsca,
nazwy statkow, przyblizone daty, ze niewspomne o kapitanach.
Niema co ukrywac, polska brac marynarska chleje w czasie rejsow.
Moglbym ci tu podac porty, w ktorych na wiesc o wejsciu
polskiego statku, na witrynach sklepowych pojawial sie napis
POLAKI NIE WCHODZIC.
Sailorku, pozdrowka od Gryfika

[Gość: old.sailor]

Gość portalu: Gryfik napisał(a):

> Gość portalu: old.sailor napisał(a):
>
> > natomiast wkurza mnie pisanie przez jakas niewiaste o
> > nawalonych marynarzach cholera , takie rzeczy to na slasku
> > moga ujsc , ale w szczecinie ??? pisac takie bzdury to trzeba
> > byc debilem(ka)
>
> Niedenerwujsia Sailorku. To na cisnienie szkodzi. Jako byly
> sailor moglbym ci podac mase przypadkow kiedy to polski statek
> byl widmem. Gdzie doslownie cala zaloga, lacznie z pomocnikiem
> kucharza zapominala o bozym swiecie. Moglbym tu podac miejsca,
> nazwy statkow, przyblizone daty, ze niewspomne o kapitanach.
> Niema co ukrywac, polska brac marynarska chleje w czasie rejsow.
> Moglbym ci tu podac porty, w ktorych na wiesc o wejsciu
> polskiego statku, na witrynach sklepowych pojawial sie napis
> POLAKI NIE WCHODZIC.
> Sailorku, pozdrowka od Gryfika

czesc Gryfiku,
mamy widocznie zupelnie odmienne doswiadczenia
ja plywalem 12 lat w marynarce handlowej (pzm i obce bandery)
zdarzalo sie ,ze po wyjsciu z portu zaloga bywala nawalona , ale oficerowie
nigdy
jakos nie moge sobie wyobrazic nawalonego oficera na mostku , dlatego mnie
rusza jak pierwsze haslo ,ktore pada ,to BYLI PIJANI
z twojego posta i miejsca pisania wnioskuje ,ze plywales na rybakach??
to chyba troche inna bajka??
pozdrawiam
old.sailor

a jeszcze taka mala dygresja
po zejsciu na lad mialem okazje porownac picie marynarskie i ladowe
wnioski:
marynarze pija w portach ,czyli dosc rzadko
na codzien sa trzezwi jak swinki , bo w morze zabrac mozna 1 butelke na leb
na rejs czesto ponad miesieczny a w kantynie raczej nic sie kupic nie da +
1 karton piwa na miesiac (to ponizej butelki piwa dziennie)
na ladzie: 3-4 piwa dziennie + impreza raz w tygodniu
to kto kogo moze od pijusow wyzywac????????

[Gość: Gryfik]

Czesc Sailorku

Niemam zamiaru sie tu z toba licytowac kto byl "lepszym" trunkowym, ten z
handlowki czy ten z rybakow. Fakt jest faktem, marynarska brac za kolnierz
niewylewala. Moze to wyjdzie na to ze zanieczyszczam swoje wlasne gniazdo, ale
taka jest prawda. Wystarczy przejzec archiwa Izby Morskiej. Tam niema niemalze
sprawy w ktorej niepojawial by sie alkohol.
Przez kilka lat swojego rybaczenia (1978 - 1988)w roznych stronach swiata
spotykalem zalogi tak PZM, PLO czy tez WSM ze Szczecina. Co tu duzo gadac.
Pyski nam rybakom opadaly z zazdrosci, gdy widzielismy ile na statkach
handlowych jest gorzaly. Piszesz ze marynarz mogl brac na jeden rejs tylko
jedna butelke wodki. Hm, to skad w takim razie handel alkoholem na dalekich
oceanach mial takie obroty? I zawsze to szlo z handlowca na rybaka. Nigdy
odwrotnie.
A moze ty miales szczecie ze trafiales na takie abstyneckie zalogi, a moje
szczescie polegalo na tym ze trafialem na trunkowych i to na handlowych i
rybakach, bez wyjatku.

[Gość: Zeb]

Gość portalu: MaciekS napisał(a):

> P.S> Nawet jesli jest problem ze strona (lewa-prawa) to
> najbezpieczniej przejsc za rufa drugiej jednostki. Po co
> kombinowac z pierwszenstwem jesli sa watpliwosci?

Gorzej jak dwoch sobie tak pomysli na raz.