Katastrofa Air France:( A-330 232 osoby

[Gość: Gość]

"Samolot linii Air France z 232 osobami (w tym 16 członków załogi)
na pokładzie, lecący z Rio de Janeiro do Paryża zniknął z radarów.

Światowe media zostały poinformowane przez służby brazylijskie.
Lakoniczne informacje przekazuje w krótkim komunikacie telewizja
CNN. W Polsce komunikat opublikował portal tvn24.pl

Jak donosi amerykański serwis, samolot spadł najprawdopodobniej do
Oceanu Atlantyckiego.

Wieża kontroli lotów straciła kontakt z samolotem, krótko po starcie
z lotniska w Rio de Janeiro wczoraj o godz. 19 czasu lokalnego (8
rano czasu polskiego). Samolot linii Air France - Airbus A330 - miał
wylądować w Paryżu dziś o godz. 11.10 (czasu polskiego). "

[only_mej]

Jak podaje TVN24:

W zaginiony samolot z 228 osobami na pokładzie najprawdopodobniej trafił piorun
- poinformowały rzecznik linii Air France. Ostatnia wiadomość z pokładu maszyny
dotarła do kontroli lotów o godz. 4.14 czasu polskiego. Później samolot z 228
osobami na pokładzie, który leciał z Rio de Janeiro do Paryża, zamilkł.
Marek Brzeziński, Polskie Radio

- Samolot wleciał w strefę burzową z silnymi zaburzeniami atmosferycznymi, które
spowodowały zakłócenia w pracy maszyny - powiedział rzecznik Air France Francois
Brousse.

Francuskie linie podały wcześniej, że samolot o godz. 4.14 czasu polskiego
wysłał automatycznie wiadomość o zwarciu elektrycznym.

Zaginiona maszyna to Airbus 330-200, lot nr AF 447. Na jego pokładzie było 216
pasażerów i 12 członków załogi. Większość to Brazylijczycy. Minister spraw
wewnętrznych Francji Michelle Alliot-Marie poinformowała, że na pokładzie
znajdowało się około 60 Francuzów. Wiadomo też pięciu Włochach i trzech
Markoańczykach.

Udało się też ustalić, że samolotem podróżowało jedno niemowlę, siedmioro
starszych dzieci, 82 kobiety i 126 mężczyzn.

[Gość: Gosc]

To nie szczątki Airbusa A330 wydobyto w czwartek z Atlantyku -
wynika z najnowszych doniesień. Wcześniej wszystko wskazywało na to,
że części maszyny pochodziły z samolotu Air France, który rozbił się
w poniedziałek. Na jego pokładzie było 228 osób. - Szczątki wydobyte
w czwartek z oceanu przez marynarkę wojenną Brazylii nie należą do
zaginionego Airbusa francuskich linii Air France - powiedział w nocy
z czwartku na piątek brazylijski rzecznik wojskowy. Na chwilę obecną
nie wiadomo, jakie jest ich pochodzenie. - Do tej pory nie
odnaleziono żadnej części samolotu - oświadczył dyrektor
departamentu kontroli brazylijskiej przestrzeni powietrznej generał
Ramon Borges Cardoso. (TVN24.pl)

[yadis]

Teraz już wiadomo, że jednak wydobyte z oceanu części należały do pechowego
Airbusa, zgadzają się numery seryjnie
Niestety...

[Gość: Ja]

Żeby tydzień szukać samolotu to trochę pszesada. Załużmy, że ktoś
przeżył i czekał na ratunek...Tydzień bez wody, bez jedzenia, na
środku Atlantyku! Mało zabawna sytuacja i kiepska skuteczność władz
i ekip ratunkowych Brazylii i Francji.

[ampolion]

Czy katastrofa ortograficzna dorównuje lotniczej?

[iberia.pl]

Gość portalu: Ja napisał(a):

> Żeby tydzień szukać samolotu to trochę pszesada. Załużmy, że ktoś
> przeżył i czekał na ratunek...Tydzień bez wody, bez jedzenia, na
> środku Atlantyku! Mało zabawna sytuacja i kiepska skuteczność
władz
> i ekip ratunkowych Brazylii i Francji.


widac, ze nie masz bladego pojecia jak wyglada akcja ratownicza w
przypadku takiej katastrofy.

No coz, moze na National geographic wkrotce powtorza maraton, jaki
lecial od soboty przez niedziele i dot."katastrof w przestworzach"
to sie troche dowiesz jak to wyglada od kuchni.

[grodek75]

Gość portalu: Ja napisał(a):

> Żeby tydzień szukać samolotu to trochę pszesada. Załużmy, że ktoś
> przeżył i czekał na ratunek...Tydzień bez wody, bez jedzenia, na
> środku Atlantyku! Mało zabawna sytuacja i kiepska skuteczność
władz i ekip ratunkowych Brazylii i Francji.

Po pierwsze zgadzam się z przedmówcą, że przesadą jest twoja
ortografia. Jeżeli nawet masz z nią problemy to zainstaluj sobie
Firefox`a, a on będzie podkreślał błędy.
Zrób to przez szacunek dla innych użytkowników forum i w trosce o
ich uzębienie (bo prawie mi zęby wypadły gdy czytałem twoje
wypociny).

Teraz meritum - gdybyś choć odrobinę znał się na lotnictwie lub choć
raz leciał nad Atlantykiem i interesował się lotem to wiedziałbyś,
że nie ma on pokrycia radarowego i nie ma nad nim łączności radiowej
z lądem. Po prostu na wodzie fizycznie nie da się postawić radaru,
ani masztu radiowego.
W związku z powyższym przez pewien okres czasu ziemia kompletnie nie
wie co dzieje się z samolotem. Piloci mają jedynie kontakt z innymi
samolotami i mogą przekazywać wiadomości na ląd metodą "łańcuszkową"
jeden drugiemu. Stąd wziął się problem ze zlokalizowaniem wraku. Po
prostu nikt nie wiedział gdzie samolot spadł i gdzie go szukać.
Uprzedzając twoje kolejne durne pytanie, na nic też są urządzenia
GPS zainstalowane w samolotach. One działają tylko w "jedną stronę",
czyli pokazują pilotom gdzie się znajdują. Nie nadają żadnych
wiadomości i nie przekazują żadnych danych odnośnie położenia
samolotu na ląd. Satelita też nie jest w stanie "namierzyć"
szczątków bo po pierwsze niekoniecznie jakiś musi się akurat
znajdować na takiej pozycji, że będzie to możliwe, a po drugie na
wzburzonym morzu, pełnym refleksów światła nawet satelita ma potężne
kłpoty żeby zlokalizować kawałek wraku o długości kilku metrów. A
jak chyba już wiesz ten samolot raczej nie spadł w całości.
I uprzedzając kolejne durne pytanie - dane o usterkach, które
zostały przekazane do centrum operacyjnego Air France są
przekazywane w pakietach, w bardzo skompresowanej formie, na
specyficznej częstotliowści. Nie ma możliwości nawiązania w ten
sposób łączności.
Wystarczy? Rozumiesz już dlaczego nie wiadomo było gdzie szukać
wraku?

[Gość: Ja]

Koryguję swoją poprzednią wypowiedź pod względem ortograficznym:
"Żeby tydzień szukać samolotu to trochę przesada. Załóżmy, że ktoś
przeżył i czekał na ratunek...Tydzień bez wody, bez jedzenia, na
środku Atlantyku! Mało zabawna sytuacja i kiepska skuteczność władz
i ekip ratunkowych Brazylii i Francji. "
Zapomniałem, ze to forum "polonistyka i ortografia o profilu
klasycznym:) Jeżeli poprzednicy piszą bez użycia rodzimych znaków
typu ą ę, bułkę przez bibułkę, to pozwoliłem sobie na błędy czysto
ortograficzne:) Miło, że ktoś to zauważył.
Grodek, pouczać możesz "iberię", bo z jej wypowiedzi wynika, że
reprezentujecie podobny poziom. Tak się składa, że latam już dość
długo i mam pojęcie o tym co robię a Atlantyk przelatuję średnio 2 x
tygodniowo:)
1. Wiem, że na środkowym Atlantyku brak jest radarów, co nie znaczy
że ziemia nie wie, gdzie znajduje się mój samolot w określonym
czasie w przybliżeniu. Z działu operacyjnego, przed każdym lotem
dostaję trasę lotu i nie problemem jest obliczyć, korzystając z
podstaw matematyki, gdzie mniej więcej znajduje się mój samolot.
2. GPS wiem, że działa w jedną stronę natomiast na pokładzie
samolotu typu A332 znajdują się co najmniej 3 bicony w każdej z
sekcji pasażerskiej po jednym, które służą do zlokalizowania miejsca
katastrofy lub ewentualnego sygnału, nadanego przez rozbitków. Jako
znawca lotnictwa powinieneś wiedzieć, że zostają aktywowane przy
przeciążeniu powyżej konkretnej wartości lub przy zanurzeniu w
wodzie lub innej cieczy, za wyjątkiem oleju.
3.Dane o błędach zostały wysłane NADAJNIKIEM JEDNOKIERUNKOWYM, więc
jak napisałeś nie było możliwości skontaktowania się z nimi, poza
tym to urządzenie nie służy do nawiązywania kontaktu z załogą i
spełniło swoją rolę w 100%- to też niestety wiedziałem. Wyobraź
sobie, że zdaję sobie sprawę, że odbiornikiem nie wyślesz a
nadajnikiem nie odbierzesz, więc nie mierz każdego z łaski swojej,
jedną miarą.
Chodziło mi tylko o to, że po katastrofie, którą psim swędem komuś
udało by się przeżyć, i pływając po jakimś dużym akwenie wodnym nie
chciał by czekać na pomoc przez tydzień, umierając z pragnienia i
głodu, ewentualnie na skutek odniesionych ran.
Jak mawia Violetta Kubasińska: wiesz, że gdzieś dzwonią ale nie
wiesz w którym porcie.
A iberię zapraszam na forum, w którym będzie mogła czymś zabłysnąć
Np jako "strażniczka ortografii" bo przecież nie moralności;)
Pozdrawiam zapaleńców lotniczych i polonistów...

[Gość: Grodek]

Gość portalu: Ja napisał(a):
> 1. Wiem, że na środkowym Atlantyku brak jest radarów, co nie
znaczy
> że ziemia nie wie, gdzie znajduje się mój samolot w określonym
> czasie w przybliżeniu. Z działu operacyjnego, przed każdym lotem
> dostaję trasę lotu i nie problemem jest obliczyć, korzystając z
> podstaw matematyki, gdzie mniej więcej znajduje się mój samolot.

Zwłaszcza gdy po awarii urządzeń zboczył z kursu. Lub gdy załoga
podjęła decyzję o zmianie kursu ze względu na trudne warunki
pogodowe. Weź mnie nie rozśmieszaj człowieku. Co komu wtedy po
planie lotu?

[Gość: Ja]

To ty mnie rozbawiłeś swoją zabawną uwagą. Jeżeli uważasz, ze pilot
może nad Atlantykiem zmieniać kurs z planowego na taki, na jaki ma
ochotę to jesteś głupszy, niż myślałem.
Gdyby była na to jakaś procedura, to twój ulubiony
program "Katastrofa w przestworzach" kręcił by głównie
serię "Zderzenia nad Atlantykiem-mimo sprawnego TCAS". No błysnąłeś,
na prawdę:D ale to forum, bez takich specjalistów jak ty, było by
nudne:D
Poza tym, oprócz planu, przed lotem dostaję również "pogodę", czyli
aktualną i prognozowaną pogodę, jaka jest na mojej trasie. Jeżeli są
przewidziane niekorzystne i niebezpieczne warunki na trasie, to albo
planowana jest inna albo opóźniam start, celem oczekiwana na ich
poprawę. Zdarza się to bardzo rzadko ale jednak, i jest praktyką
przyjętą przez wiele linii, między innymi i moją.
Pozdrawiam Specjalistę...
A może jesteś zainteresowany pracą w "branży", bo szkoda marnować
taki lotniczy talent...tą wiedzę;)

[Gość: B]

Może to cię zdziwi,ale istnieją takie procedury.Nie rób z siebie
wspaniałego pilota latającego przez Atlantyk gdyż brzmi to
niepoważnie.

[Gość: Tomo]

Szkoda dyskusji - facet jest żałosny.
Według niego nie ma procedury i możliwości zmiany kursu np. w
wypadku nagłej zmiany pogody i wystąpienia skrajnie niekrzystnych
warunków atmosferycznych :))))) Zapewne załoga musi wlecieć w kocioł
i dopiero po wejściu w zasięg łączności radiowej kombinować jak
ubłagać kontrolę o pozwolenie na zmianę kursu :))))))
Facet może maksymalnie walizki ładuje w upadłym LGS-ie i nasłuchał
się odrobinę na temat terminologii, a teraz "błyszczy" nawet bez
smarowania się margaryną...

[Gość: Ja]

Tomo, zabłysnąłeś ale to ty, niestety...

[Gość: Pasazer.com]

"Na liście pasażerów samolotu linii Air France, lecącego z Rio de
Janeiro do Paryża, francuscy agenci odnaleźli nazwiska dwóch
terrorystów.

Póki co, doniesienia te nie zmieniają głównej hipotezy, że przyczyną
katastrofy sprzed dziesięciu dni była awaria systemu komputerowego,
jednak służby wywiadowcze nie przekreślają z góry możliwej
ingerencji terrorystów.

Specjaliści francuscy, zajmujący się zwalczaniem terroryzmu
sprawdzili w swoich "czarnych kartotekach" wszystkich pasażerów,
którzy podróżowali feralnym lotem. Dwa nazwiska z listy okazały być
zawarte w bazie osób "zagrażających bezpieczeństwu Republiki". W
chwilę po ogłoszeniu tego odkrycia, do Brazylii zostali wysłani
agenci francuskiego wywiadu.

Jak donosi tvn24, obaj terroryści to muzułmanie. Francuzi twierdzą,
iż nie można wykluczyć przypadkowej zbieżności nazwisk, ale
przyznają, że byłby to wyjątkowo okrutny zbieg okoliczności.

Zastanawiający i jednocześnie bardzo niepokojący jest fakt, że
francuskim wywiadowcom odkrycie to zajęło aż... dziesięć dni.

Łukasz Szudrowicz"

[Gość: Gostka]

"Ja" wiesz, że gdzieś dzwoni, ale nie wiesz w którym kościele :). Pilotem to Ty
na pewno nie jesteś :).