Prosty sposób na tiry

[Gość: GR]

oraz inne śmierdziele
wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80269,4802340.html
Wystarczy w strefie od wrocławskiej do placu Piłsudskiego i od dworca do rynku wprowadzić zieloną strefę i KASOWAĆ to problem się rozwiąże finansowo.
Oczywiście wiem, że zaboli to też mieszkańców Wyszyńskiego, ale dla sprawy warto się poświęcić... W końcu chodzi o czyste miasto a nie o prywatę...

[Gość: wilczur]

to zwie się congestion charge i najsprawniej ale i z największymi problemami był
wprowadzony w Londynie w 2003 roku i niestety nie jest to najprostszy sposób
chociaż sam jestem jego zwolennikiem.

Burmistrza Londynu Kena Livingstone’a za decyzję o rozszerzeniu na zachód
obowiązywania strefy congestion charge* należy podziwiać. Przynajmniej za upór w
jej forsowaniu, bo najwyraźniej w swojej krucjacie przeciw ruchowi ulicznemu nie
ma sprzymierzeńców. Kierowcy zrzędzą, bo będą musieli płacić, piesi, bo obawiają
się jeszcze większego ścisku w środkach publicznego transportu, biznesmeni, bo
koszty dojazdów do ich biur wzrosną, właściciele sklepów, pubów i restauracji,
bo spodziewają się spadku obrotów w związku z mniejszą liczbą przyjeżdżających
do strefy, ich pracownicy, bo spadek handlu zaowocuje redukcją ich stanowisk.
Fakty
• Londyn jest pierwszym tak dużym miastem, które wprowadziło opłaty za wjazd do
centrum. Oprócz niego zrobiły tak jeszcze Oslo, Bergen, Trondheim i Singapur.
Władze Londynu szacują, że ruch w centrum w godzinach obowiązywania opłaty
zmniejszył się o około 15 procent, coś sprawiło, że jest o jedną trzecią mniej
korków. Punktualność i niezawodność autobusów wewnątrz strefy zwiększyła się
według władz aż o dwie trzecie. Niestety podejrzewa się, że opłaty odstraszyły
również klientów usytuowanych centralnie sklepów, których obroty spaść miały o
około 10 procent. Wprowadzenie systemu kosztowało miasto ponad 250 mln funtów i
miało się zwrócić po trzech latach, lecz spodziewane dochody nie są tak duże jak
zakładano. Władze planują zmianę systemu naliczania opłat. W przyszłości każdy
samochód ma mieć specjalną kartę przyklejoną na szybie, z której fotkomórka
będzie odczytywać dane użytkownika i pobierać opłatę automatycznie. Ma to
usprawnić system płatności i uchronić od kar zapominalskich.

Strefa congestion charge, czyli części miasta, do której za wjazd samochodem w
godzinach dziennych trzeba płacić 8£

*Pod pojęciem congestion charging lub road pricing rozumiane jest wnoszenie
opłaty za pojedyncze użycie określonego odcinka drogi (ulicy) lub jej sieci.
Jeden z największych tego rodzaju systemów na świecie został wprowadzony w lutym
2003 r. w Londynie.
Jest to jednorazowa opłata w wysokości 8 funtów za wjazd do centrum Londynu w
godzinach od 07:00 do 18:30 od poniedziałku do piątku. Opłata obowiązuje od 17
lutego 2003 r. Wprowadził ją burmistrz Londynu w celu zredukowania korków
ulicznych i zachęcenia podróżnych do korzystania z transportu miejskiego.
Uzyskane w ten sposób fundusze wykorzystane zostaną na ulepszenie transportu w
Londynie.

www.mojawyspa.co.uk/modules.php?name=News&file=article&sid=17866
a kto nie płaci:
Poniższe grupy osób będą musiały zarejestrować się, by być uprawnionym do zniżek
lub zwolnień:
- posiadacze Blue Badge
- mieszkańcy mieszkający w strefie zatłoczenia
- kierowcy alternatywnych pojazdów na paliwo
- pojazdy z dziwięcioma lub więcej miejscami pasażerskimi
- kierowcy holowników
- kierowcy uznanych organizacji pomocy drogowej
- kierowcy pojazdów zasilanych energią elektryczną

gbk.nazwa.pl/starastrona/_sgg/mfmis31_1.htm

[Gość: galileo]

A dlaczego mialoby to zabolec mieszkncow Wyszynkiego? Wrecz przeciwnie. W kazdym
razie pomysl bardzo dobry, ale nierealny do wykonania przez Frankiewicza,
ktorego jedynym celem jest dobro wielkich firm przewozowych. Juz 2 lata temu
minister Wrobel wrecz prosil Frankiewicza zeby ulzyl mieszkancom. Oto to pismo:
img168.imageshack.us/img168/6549/wrobel16ku.jpg
Frankiewicz, oczywiscie, kompletnie wszystkie te zalecenia zignorowal. Trzeba
sobie zdac sprawe, ze Frankiewicz predzej da sie posiekac, niz wyprowadzi tiry z
centrum! Tu chodzi o duze pieniadze, co zreszta powiedzial Wieczorek.

Ludzie listy piszą a listonosz nosi, i nic ponadto

[Gość: życzliwy]

Ludzie listy piszą a listonosz nosi, i na tym się sprawa kończy.

Kiedy i kto wreszcie w tym zafajdanym mieście, pokaże prezydentowi gest Kozakiewicza ja się pytam?
To nie czasy komuny, kiedy się ludziom kneblowało usta, i można było z tych chodzić na Berdyczów.
Drodzy mieszkańcy Wyszyńskiego i innych ulic tranzytu przez Gliwice, czy nikt z Was niema krewnych na Białorusi?
A wyślijcież im te wszystkie dokumenty, niech to dotrze do Łukaszenki, będzie to połączenie przyjemnego z pożytecznym!
Wy będziecie mieli problem z głowy "w try miga", a Łukaszenka dowód na to, że nie warto przewracać "murów berlińskich", ani dokonywać żadnych przewrotów, i zatka całej pseudodemokracji wielki kłam.
Przecież oni się Wami wszyscy bawią.
Ale najpierw powinniście tak jak zamierzacie, przejść się wcześniej do UM większa wycieczką, powiadamiając o tym wszystkie możliwe media, i wszystkich innych paparazzich.
Panu ZF chodzi o popularność, więc niech się nią udławi, a Tusk to doceni.

[Gość: gosc]

A dzieki komu niby Frankiewicz wygral po raz kolejny wybory? Cos za cos.

To się nazywa płatna protekcja, jeśli tak!

[Gość: tila]

Rywin za coś takiego odsiedział rok, a ponieważ sprawa dotyczy wyborów, powinno
się je unieważnić w takim wypadku!

Co mówi sonda przy tymże linku?

[Gość: m. centr. Gliwic]

Ano przy tymże linku - wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80269,4802340.html sonda wskazuje, że blisko 70 % (bo są wahania) jest za wprowadzeniem tych stref, czyli dokładnie przeciw temu co dzieje się w Gliwicach i ma w przyszłości podziać jeszcze gorzej(DTŚ).
Tylko w Gliwicach i tylko Frankiewicz uwsteczniony do granic barbarzyństwa i absurdu 15 letni prezydent, patrzący na ten problem przez pryzmat mamony i wyzyskiwaczy, postępuje dokładnie odwrotnie niż wszędzie indziej.
Jest to w ogóle niepojęte i niedopuszczalne@!

[Gość: mm]

przepraszam a co robi pan prezydent z pieniedzmi otrzymanymi od firm
transportowych?

[Gość: galileo]

Bardzo dobre pytanie.

Zieloną falą, analogia do Augustowa

[Gość: RysiekK]

Abstrachując od , zupełnie słusznego pomysłu ograniczania wogóle
wjazdu nie-miejskich pojazdów do miast zwracam uwagę na prosty
sposób ograniczania uciażliwości na wszelkich ruchliwych trasach
przelotowych : zielona fala, lecz zaprogramowana z głową tzn. tak by
limitować liczebność i prędkość przejeżdżających grup pojazdów do
poziomu względnie nieuciążliwego dla mieszkanców i
przechodzacych/przejeżdzających w kierunkach poprzecznych.
Uzupełnieniem zielonej fali powinny być wskaźniki czasu przy każdym
sygnalizatorze tak by w razie zakłóceń pojazdy mogły
ponownie "wskoczyć" we właściwym momencie ( n.p. takie
motoryzacja.interia.pl/szukaj/news/Jak_p%B3aci%
E6_mniej_za_paliwo_%21,661306 )
Wątpliwości na ten temat starałem się wyjaśnic na forum Augustowa
gdzie mają podobny problem
www.augustow-online.pl/?q=node/379
www.augustow-online.pl/?q=node/378

[Gość: US]

Ludzie, po co te slowa! Czy wy nie rozumiecie jednego, ze Frankiewicz z uciecha
utrzymuje tiry w centrum Gliwic?! On to robi po prostu celowo i zlosliwie.
Przeciez kazda ledwo rozwinieta malpa rozumie, ze tiry maja droge objazdu i nie
musza przez Gliwice przejezdzac!

To nie tylko przez Tiry

[Gość: RysiekK]

Nawet, jezeli wywali się tiry, problem na ruchliwych ulicach
przelotowych nie zniknie, więc działania na rzecz upłynnienia będą
tak czy owak niezbędne.

[Gość: kibic]

Gość portalu: RysiekK napisał(a):

> Nawet, jezeli wywali się tiry, problem na ruchliwych ulicach....

Rysiu nie martw sie na zapas. Poczekajmy-zobaczymy.