co tam będzie?

[eee.tam]

czy ktos ma wiedzę (i mógłby się nia podzielic) nt tego, pod co wyrownywany
jest teren przy ulicy orlej przed pierwszym z tych ladnych, bloków
wybudowanych przez anłuk? czy bedzie tam budowany kolejny blok?

[robert_swiatkiewicz]

eee.tam napisała:

> czy ktos ma wiedzę (i mógłby się nia podzielic) nt tego, pod co wyrownywany
> jest teren przy ulicy orlej przed pierwszym z tych ladnych, bloków
> wybudowanych przez anłuk? czy bedzie tam budowany kolejny blok?
-------------------

Cały pas pustego gruntu zaczynając od świeżo wybudowanego bloku przy Orlej 13 a
kończąc na ul. 3-go Maja (wraz z częścią parkingu przychodni), stanowi rezerwę
terenu pod wiadukt nad torami kolejowymi i zjazdy z wiaduktu. Wiadukt ma
połączyć ul. Orlą z ul. Wojska Polskiego. Na wysokości budynku Orla 13
planowany jest zjazd z aktualnej ulicy, na wysokości pasażu Orla powinien
zaczynać się nasyp pod wiadukt. Można to zobaczyć oglądając plan miejscowy
publikowany na stronie internetowej Ząbek.
Na dzień dzisiejszy nie ma planów jego budowy do 2011. Zapewne jednak znajdzie
się zarówno z nowej Stategii Rozwoju Miasta jak i projekcie nowego miejscowego
planu zagospodarowania przestrzennego.
ps.
Teren poprostu wyrównano, ponieważ corocznie wiosną w tym miejscu zbierała się
woda. Osobiście uważam, że raczej nie przyniesie to zamierzonego efektu.

[monic18]

robert_swiatkiewicz napisał:

> Na dzień dzisiejszy nie ma planów jego budowy do 2011.

I pewnie przed 2030 r. nie zbudują.
Porażką są nasze przejazdy kolejowe, zarówno przy Batorego jak i przy
Łodygowej. Rzeczywiście przydałyby się te mosteczki w Woli Ząbkowskiej jak
mawiali nasi dziadowie.

O Chełmżyńskiej nie mówię bo to już Warszawka.

[robert8882]

Nie wiem czy klasyczny przejazd nie jest lepszy. Pociągi jeżdżą co 15 minut, i
budowa skrzyżowania może być wystarczająca. A tak trzeba wybudować wiadukt,
który musi przebiegać ponad poziomem trakcji. Biorąc pod uwagę dopuszczalne
spadki - będzie to kawał betonowego kloca. Nie jestem przekonany, czy dla
centrum miasta taki "grzmot" przechodzący ponad parkiem będzie dobrym rozwiązaniem.
Można obejrzeć jak Wisłostrada przechodzi przez park Agrykola. Troszeczkę
koszmarkowaty widok.
Czy taki element autostradowy nie będzie zbyt agresywny dla małego miasta?
Nie wiem też, czy sąsiedztwo takiego wiaduktu nie zniszczy parku?
W sumie w Warszawie są dziesiątki skrzyżowań po których co 2 minuty jeżdżą
tramwaje. Może wystarczy przeprojektować istniejący przejazd tak aby
Piłsudskiego przechodziła w Batorego, a Wojska Polskiego w 3 maja? Bez
skomplikowanych skrzyżowań. Dwa niezależne przejazdy. Sam nie wiem.

przejazd kolejowy - Orla

[tijufit]

robert8882 napisał:

> będzie to kawał betonowego kloca. Nie jestem przekonany, czy dla
> centrum miasta taki "grzmot" przechodzący ponad parkiem będzie dobrym
> rozwiązaniem.

Przychylam się do Twojego zdania, taki wiadukt w centrum miasta to kiepskie
rozwiązanie. I koszmarnie drogie jak na nasze możliwości finansowe. Lepszy
byłby chociażby tunel.

Jednak drugi przejazd kolejowy w tych okolicach jest potrzebny.

[kristoflaskowski]

w trakcie uchwalania wieloletniego programu inwestycyjnego zgłaszałem wraz z W.
Stachera wniosek o budowe tunelu na wysokosci Orlej, niestety nie uzyskał on
wtedy akceptacji.

[robert_swiatkiewicz]

kristoflaskowski napisał:

w trakcie uchwalania wieloletniego programu inwestycyjnego zgłaszałem wraz z W.
Stachera wniosek o budowe tunelu na wysokosci Orlej, niestety nie uzyskał on
wtedy akceptacji.

Z całą pewnością tunel jest bardziej estetyczną formą niż wiadukt. Natomiast
nie wiem czy możliwe jest wejście w głąb tego terenu.

Na głębokości 2,0 - 2,5 m występują już w tym obszarze wody gruntowe, które np.
powodują zalewanie piwnic przy Orlej 8. Zatem tunel wymagałby specjalnego
zabezpieczenia przez wodami gruntowymi oraz mechanicznego systemu odprowadzania
wód opadowych z najniższych obszarów tunelu.
Przekładki wymagałaby również kanalizacja sanitarna i sieć wodociągowa.
Pod ewentualnym tunelem hamowałyby pociągi jadące od strony Wołomina. Dlatego
też tunel musiałby posiadać dodatkowo wzmocniony strop. Niby wszystko do
zrobienia, ale koszt realizacji kilkukrotnie wyższy niż w przypadku
wiaduktu.

[tijufit]

robert_swiatkiewicz napisał:

> też tunel musiałby posiadać dodatkowo wzmocniony strop. Niby wszystko do
> zrobienia, ale koszt realizacji kilkukrotnie wyższy niż w przypadku
> wiaduktu.

To oczywiste, koszt realizacji tunelu byłby wyższy niż wiaduktu. Jednak ani na
jedno ani na drugie rozwiązanie w najbliższej przyszłości nie będzie nas stać
finansowo. Oprócz wyższych kosztów realizacji również koszty ekspolatacji
byłyby wyższe (wentylacja, sygnalizacja świetlna, zabezpieczenia
przeciwpożarowe, itd.).

[wizard75]

Anłuk oszukuje swoich klientów podnosząc rozwiązując umowy i podnosząc ceny.
Czytaj interwencja.interia.pl/archiwum/news?inf=846476

[wizard75]

Anłuk oszukuje swoich klientów rozwiązując umowy i podnosząc ceny.
Czytaj interwencja.interia.pl/archiwum/news?inf=846476