honda vtx 1300 clasic

Gość: lysy Re: honda vtx 1300 clasic IP: *.dsl.emhril.sbcglobal.net 23.10.06, 20:06

Rozumie ze masz na myśli 1300c (moim zdaniem clasic to raczej R lub S )
ponieważ C mechanicznie nie rożni sie specjalnie od S którym sie bawie to
pozwolę sobie cos napisać o nim.
awaryjność:
- ja nie zauważalnym żadnej z wyjątkiem gdy sobie zalozylem light bar i
kable puscilem po złej stronie tripple tree to po 3k mil sie przetarły (wynik
mojej genialność a nie motocykla)
gdzieś slyszalem ze pierwszym rocznikom zdarzało sie ze gdzieś olej ciekł z
pokrywy zawarow na tylnym cylindrze (zdaje sie ze one niedokręcone były czy cos
takiego tak czy inaczej banalna naprawa i niema sie czym przejmować)
jedna jeszcze sprawa przychodzi mi do głowy to w zasadzie nie jest usterka ale
można sie wystraszyć troche gdybyś z jakiś powodów przytkał crank breather line
(może sie zdarzyć gdy manipulujesz przy gaźniku) to olej wybije ci przez
uszczelkę kora uszczelnia cięgno od zmiany biegów. Zdarzyło mi sie to osobiście
i wierz mi można sie wystraszyć gdy znajdujesz na podjezdze z litr oleju który
wyciekł motorka. Na szczesie ta uszczelka sie nie uszkadza od tego wystarczy ja
wepchonoc powrotem i wszystko będzie ok (slyszalem ze to rodzaj zaworu
bezpieczeństwa jest)

wady: (po większej czesci moje subiektywne opinie (ma tu znaczenie moja wielkosc
– ten motorek jest miedzy bogiem a prawda trochę zamaly dla mnie)
siedzenie fabryczne jest porostu do ... jak tylko masz kase wymień
motor moglyby być większy (podobno ma wyjsc 1800 turbo to wtedy go zamienię)
skrzynia biegów ma zle dobrane przelozenia jedynka jest za szybka- w korku jest
to dokuczliwe, piątka jest za wolna ciągle sie szuka 6 biegu.
przednia tarcza hamulcowa jest za wielka i strasznie szpeci wygład przedniego
kola (w modelu c pewnie to będzie bardziej ok ponieważ on z zalozenia ma taki
drag bike wygląd)
sprezyny szczególnie w przednim zawieszeniu sa do ... ( naszczescie łatwo je
wymienic na progressive i polecam zrobić to jak najszybciej)

zalety:
cena to gdy go kupowałem to byl najtańszy motorek o wystarczającej wielkości by
gościa mych rozmiarów mogl wozić
niezły motorek na początek nie za ciezki nieźle wyważony a zarazem ma
wystarczająco momentu obrotowego by go wziasc na dlozsza traske
nieźle wygada dokładasz pare rzeczy i ma praktycznie wygląd starego indiana
(mowie tu o modelu S)
ma naprawdę fajne brzmienie z dobrym tlumnikiem – ja osobiście używam hard krome
double D troche za glosne na długa trase ale w mieście naprawdę nieźle brzmią

czy sie opłaca za 22 k – nie wiem (tutaj brand new chodza po jakieś 7k ale
zgaduje ze to nie ma wielkiego związku z cena w Polsce)

Drzewko
Od najstarszego
Od najnowszego

Gość: lysy Re: honda vtx 1300 clasic IP: *.dsl.emhril.sbcglobal.net 23.10.06, 20:06

Rozumie ze masz na myśli 1300c (moim zdaniem clasic to raczej R lub S )
ponieważ C mechanicznie nie rożni sie specjalnie od S którym sie bawie to
pozwolę sobie cos napisać o nim.
awaryjność:
- ja nie zauważalnym żadnej z wyjątkiem gdy sobie zalozylem light bar i
kable puscilem po złej stronie tripple tree to po 3k mil sie przetarły (wynik
mojej genialność a nie motocykla)
gdzieś slyszalem ze pierwszym rocznikom zdarzało sie ze gdzieś olej ciekł z
pokrywy zawarow na tylnym cylindrze (zdaje sie ze one niedokręcone były czy cos
takiego tak czy inaczej banalna naprawa i niema sie czym przejmować)
jedna jeszcze sprawa przychodzi mi do głowy to w zasadzie nie jest usterka ale
można sie wystraszyć troche gdybyś z jakiś powodów przytkał crank breather line
(może sie zdarzyć gdy manipulujesz przy gaźniku) to olej wybije ci przez
uszczelkę kora uszczelnia cięgno od zmiany biegów. Zdarzyło mi sie to osobiście
i wierz mi można sie wystraszyć gdy znajdujesz na podjezdze z litr oleju który
wyciekł motorka. Na szczesie ta uszczelka sie nie uszkadza od tego wystarczy ja
wepchonoc powrotem i wszystko będzie ok (slyszalem ze to rodzaj zaworu
bezpieczeństwa jest)

wady: (po większej czesci moje subiektywne opinie (ma tu znaczenie moja wielkosc
– ten motorek jest miedzy bogiem a prawda trochę zamaly dla mnie)
siedzenie fabryczne jest porostu do ... jak tylko masz kase wymień
motor moglyby być większy (podobno ma wyjsc 1800 turbo to wtedy go zamienię)
skrzynia biegów ma zle dobrane przelozenia jedynka jest za szybka- w korku jest
to dokuczliwe, piątka jest za wolna ciągle sie szuka 6 biegu.
przednia tarcza hamulcowa jest za wielka i strasznie szpeci wygład przedniego
kola (w modelu c pewnie to będzie bardziej ok ponieważ on z zalozenia ma taki
drag bike wygląd)
sprezyny szczególnie w przednim zawieszeniu sa do ... ( naszczescie łatwo je
wymienic na progressive i polecam zrobić to jak najszybciej)

zalety:
cena to gdy go kupowałem to byl najtańszy motorek o wystarczającej wielkości by
gościa mych rozmiarów mogl wozić
niezły motorek na początek nie za ciezki nieźle wyważony a zarazem ma
wystarczająco momentu obrotowego by go wziasc na dlozsza traske
nieźle wygada dokładasz pare rzeczy i ma praktycznie wygląd starego indiana
(mowie tu o modelu S)
ma naprawdę fajne brzmienie z dobrym tlumnikiem – ja osobiście używam hard krome
double D troche za glosne na długa trase ale w mieście naprawdę nieźle brzmią

czy sie opłaca za 22 k – nie wiem (tutaj brand new chodza po jakieś 7k ale
zgaduje ze to nie ma wielkiego związku z cena w Polsce)
- Gość: lysy Re: honda vtx 1300 clasic IP: *.dsl.emhril.sbcglobal.net 23.10.06, 20:33
  
  pare zdjec
  img439.imageshack.us/img439/3996/dscn1168ry3.jpg
  img320.imageshack.us/img320/1666/dscn1162on5.jpg
  img473.imageshack.us/img473/7087/dscn1084po5.jpg
  img123.imageshack.us/img123/9410/dscn1060xd2.jpg
  a tutaj masz wieeeecej info
  www.vtxoa.com/forums/viewforum.php?f=4

Najnowsze z forum Motocykle

Zaloguj się