Pytanie do YAROGD

[rockbit]

wITAM
I jak z naszym problemem - doszedłeś do czegoś?

Na razie testuje

[yarogd]

Czesc
Jak na razie aura srednio sprzyja. Po prostu nic mi sie nie chce. Przesilenie
wiosenne, czy jakos tak? ;)
No ale poczynilem pierwsze kroki. Wczoraj, korzystajac z kanalu przy wymianie
oleju, wyjalem turbawke. Czesc powietrzna b.ladna, lopatki wszystkie i cale :)
(90tys. przebiegu). Luz w sladowej ilosci. Czesci spalinowej nie udalo mi sie
calkowicie rozebrac - za mocno zapieczone. Doszedlem do wirnika, troche
zakopconego, jak to w dieslu po 90tys. ale bez najmniejszych oznak uszkodzenia,
a tego sie troche balem. Nie doszedlem natomiast do lopatek, ktorych geometrie
zmienia silownik podcisnieniowy. Silownik za to troche rozruszalem (tak na
wszelki wypadek) a same dzwignie zmiennej geometri chodza bez oporow i zgrzytow.
Z grubsza wszystko Si. Popychacz silownika lopatek 'dostal' minimalna
modyfikacje nastawy i teraz testuje. Jak do tej pory brak alarmow, az jestem sam
zaskoczony.
Zaczynam tez czuc w kosciach, ze byc moze czeka mnie wymiana przeplywki. Co
wpienia mnie o tyle, ze jakies 8 m-cy temu ja wymienialem (Bosch OE), a filtr
powietrza sukcesywnie wymieniam co 10tys. km (a nie co 20tys. jak podpowiada mi
moja ksiazka i tripcomp
pozdro

[rockbit]

Witam
No i ja już po wszystkim - w aucie jakby ktoś dołożył do 2,4JTD silnik od
seicento. Niestety koszta były bo skończyło się na wymianie turbawki :(. Po
rozebraniu okazało się że jest dokładnie to samo co u użytkownika MICHALSIAK -
uszkodzone połamane łopatki wirnika i widoczne uszkodzenia łopatek od
geometrii. Ale jazda z nową turbiną to sama przyjemność więć koszta nie
ważne....
pozdrawiam
p.s. a tak na marginesie co może wpaść i uszkodzić łopatki bo mechanik który
robił mi turbinę mówił że nie pierwszy raz się z tym spotyka w alfie ale nie
umie powiedzieć co to mogło być.

[da_vinci.go2.pl]

Może po prostu zmęczenie materiału.

[rockbit]

Witam
Nie wiem czy czytałeś post użytkownika MICHALSIAK. U niego skończyło się
wymianą turbawki - niestety... Jak rozbierałeś turbo to mam pytanie - czy są
tam jakieś uszczelnienia tudzież inne elementy które po demontażu trzeba
wymienić - czy śmiało mogę się brać za demontowanie? Mam nadzieję, że u mnie
będzie to samo co u Ciebie a nie jak u MICHALSIAK - bo mam inne rzeczy do
roboty przy mojej pięknej he he. Aha jeszcze jedno - piszesz że po rozruszaniu
siłownika i łopatek kontrolka już się nie zapala - czyli co wszystko OK? No i
dlaczego chcesz zmieniać przepływkę skoro niedawno ją wymieniałeś/
pozdrawiam

[yarogd]

Jesli nie rozbierales nigdy turbo to nie polecam robic tego samemu. W srodku
jest podwojny wirnik, ktory 'rozkreca' sie nawet do 200tys. obr./min., wiec musi
byc perfekcyjnie wywazony. Poza tym zeby to wyjac troche trzeba sie pomeczyc w
kanale.
Caly czas testuje, na razie jest za wczesnie. zeby ferowac wyrok.
Jak wymienisz 3 przeplywki w JTD i zacznie padac ci 4, to skumasz ze to aqrat
przeplywka :). Przedwczoraj nad przeplywka wewnatrz plastykowej rury powietrznej
laczacej przeplywke z turbo znalazlem niewielkie slady solanki. To raczej nie
wrozy nic dobrego dla przeplywki :(. Musialo przeciagnac jakos wode przez filtr.

Z innej nieco beczki

[rockbit]

Witam
Mam takie oto pytanie: Czy podczas dodawania gazu na postoju to coś od
sterowania łopatkami w turbinie powinno się poruszać? Czy zawór steruje tym
tak, że tylko poczas obciążenia (podczas jazdy) otwiera bardziej łopatki?
pozdrawiam

[yarogd]

Sytuacja jest taka:
silnik zgaszony (brak podcisnienia) - silownik wysuniety
silnik odpalony na biegu jalowym - silownik wciagniety
na postoju dodajesz gwaltownie gazu - silownik lekko na chwile sie wysuwa
Ale dopiero w czasie jazdy, czyli pod obciazeniem, silownik w pelni pracuje. ECU
zbiera sygnaly m.in. z czujnika cisnienia paliwa, cz. cisnienia doladowania,
przeplywomierza (cz. ilosci powietrza i cz. temp. powietrza), cz. temp. plynu
chlodzacego, sondy lambda, cz. obrotow walu i jeszcze kilku innych i decyduje o
ustawieniu lopatek turbinki :)). To tak w skrocie i pobieznie :D.