Coś ambitnego :-)

[inna-bajka]

Pamiętam, jak sie przygotowywałam do swojej pierwszej pracy i chciałam poznac
wszystko(tak mi sie przynajmniej wydawało) o motoryzacji, żeby mnie nikt nie
zagioł.
Największe moją ciekawość, która sie utrzymuje do tej pory, jest fenomen
silnika Felixa Wankla.
Silnik czterotaktowy o rozrządzie bezzaworowym, nie ma suwów, tylko takty co
wpływa na większą kulturę pracy.

- konstrukcja silnika zapewnia możliwość pełnego wyrównoważania dynamicznego
za pomocą przeciwciężarów związanych z wałem mimośrodowym, ponieważ środek
masy tłoka pokrywa się z osią mimośrodu

- silnik ma możliwość uzyskania dużej mocy jednostkowej

- prostota budowy daje gwarancję ich niezawodności oraz trwałości

- możliwość unifikacji części silników Wankla o różnej liczbie cylindrów

- benzynowy silnik Wankla można zasilać paliwem o niższej liczbie oktanowej
niż w przypadku klasycznego silnika o tym samym stopniu sprężania

- łatwość rozruchu w niskich temperaturach

[inna-bajka]

Sory przedwczesy klik ;-)
Niestety ma opinię jednorazowego, choć wróży mu sie przyszłość, która zależy od
tego w którym kierunku pójdzie.
Może dlatego zawsze bede kochała Mazdę :-)))

[sherlock_holmes]

Wiesz, współczesne silniki też są jednorazowe :(
I jęsli jest to wyżyłowane TDI, żyje nawet krócej od Wankla...
A chyba nie muszę dodawać, że Wankel daje "troszkę" więcej radochy z jazdy niż diesel... Ciekawe co by się stało gdyby diesla dokręcić do 9 tys. obr? Pewnie by cos przebiło maskę...
No i Wankel nie wstrząsa całym samochodem przy gaszeniu, nie wymaga chwili ciszy dla uczczenia Rudolfa D. i ma nieco subtelniejszyt dźwięk.
A że pali jak smok? Za przyjemności trzeba płacić :P

[inna-bajka]

Właściwie masz racje. Silniki Wankla to taka perełka, że nie rozpatrujemy ich w
kat. codziennej eksploatacji, tylko jako cikawostkę.
Niestety nie jechałam nigdy z tym silnikiem, więc nie wiem jak to jest. Ale
dało mi to do myślenia. Coś wymyślę.

[krakus.mp]

inna-bajka napisała:

> Ale
> dało mi to do myślenia. Coś wymyślę.

Drugi silni Wankla???
:))
Pzdr.

[inna-bajka]

Hahahaha ;-)
Furę, żeby się karnąć ;-)

[sherlock_holmes]

Ja też chcę! Znaczy: byłoby mi bardzo miło, gdybyś pomyślała również o mnie mając okazję przejechania się takim cudem. Bo jak do tej pory, miałem okazję tylko oglądać zarżniętego Wankla, już ze zrobionym przekrojem (praca dyplomowa w technikum).
PS. Widziałem też "pokrojony" silnik motocykla żużlowego i skrzynię biegów Unomoga. To jest dopiero atrakcja :) Kolega ciął ją szlifierką przez dwa dni

[inna-bajka]

Tylko gdzie to znaleźć. Wypomyślcie gdzie taki można dorwać, resztę biore na
siebie.

[krakus.mp]

Jedna RX 8 stoi w salonie Mazdy w Hotelu Forum w Krakowie.

[inna-bajka]

No Ty to jak juz coś wymyślisz :-(
Może coś bliżej ziemi ?

[sherlock_holmes]

Chyba stała? Bo skoro wywalili Subaru, to Mazdę też.
PS. Znany skądinąd p. Bełtowski ma serwis Subaru - no proszę, pewnie to dlatego że zabrali mu autoryzację Skody :P

[inna-bajka]

W przyszłym tyg będe w Krak. I zaczniemy działać.

[kierowiec1]

sherlock_holmes napisał:

> Wiesz, współczesne silniki też są jednorazowe :(
> I jęsli jest to wyżyłowane TDI, żyje nawet krócej od Wankla...

Wyzylowane i jednorazowe A4 2,5 TDI kolegi wlasnie konczy 280 tysiecy kilometrow
i nie slychac specjalnie oznak jednorazowosci i wyzylowania. Wrecz przeciwpoloznie.
Kolega wcale nie mysli o zmianie samochodu.

A ja porownujac komfort jazdy mojego 1,8 VVTi do jego 2,5 TDI, niestety widze
jego przewage.
(Natomiast 2,0 TDI w Golfie 5 z kretesem przegrywa, bo potezny wykop z kazdego
biegu oplacany jest rownie poteznym halasem)

> A chyba nie muszę dodawać, że Wankel daje "troszkę" więcej radochy z jazdy niż
> diesel... Ciekawe co by się stało gdyby diesla dokręcić do 9 tys. obr? Pewnie b
> y cos przebiło maskę...
> No i Wankel nie wstrząsa całym samochodem przy gaszeniu, nie wymaga chwili
> ciszy dla uczczenia Rudolfa D. i ma nieco subtelniejszyt dźwięk.

Najezdzilem sie swego czasu 206 HDi. Mimo, ze to bylo juz dwa lata temu (a
postep nie spi), nie wstrzasal sie przy gaszeniu, nie potrzebowal chwili ciszy,
a co do dzwieku, to powyzej 80 km/h brzmial przyjemniej, niz moje aktualne 1,8
VVTi. Nie mowiac o tym, ze powyzej 100 km/h byl cichszy, a powyzej 130 km/h
ZNACZNIE cichszy. Byl rowniez znacznie cichszy przy ostrym przyspieszaniu, ktore
w 1,8 VVTi wymaga wysokich obrotow, a wiec i owocuje bardzo nieprzyjemnym rykiem.

Co do radosci, to tez nie moge specjalnie na tego HDi narzekac. Zarowno
autostrada, jak i trasy pozamiejskie pokonywane byly w sposob bardziej, niz
zadowalacy.

IMHO nie jestesmy na Auto-Moto i religijne krucjaty przeciw ZS mozemy zostawic
szymipodobnym ;-)

POzdr.

K.

P.S. tak, jak opisales, zachowywal sie nasz kupiony w 87 (chyba) roku Uno 60 DS.
Na biegu jalowym silnik chcial sie wymontowac z nadwozia :-)

[sherlock_holmes]

W porównaiu do Wankla, 1.8VVTi też by wymiękł :)
Trwałość turbodiesli jest bardzo zależna od kultury technicznej właściciela. Czasem już po 80-100 tys. km silnik spala ropę z dużym dodatkiem oleju, a bywa że i płynu chlodzącego - ciągnąc za sobą sino-czarną chmurę.
Zresztą-280 tys. km to musiał natrzaskać na trasie. A żeby zarżnąć silnik na trasie, trzeba być idiotą :)
HDi akurat jest jednym z najlepiej dopracowanych diesli, ma łagodny przebieg momentu, no i nie tłucze sie jak TDi, szczególnie na pompowtryskiwaczach, gdzie chcąc zlikwidować głośny proces spalania, dodano hałas pochodzący od wysokociśnieniowych pulsacji.

[kierowiec1]

sherlock_holmes napisał:

> W porównaiu do Wankla, 1.8VVTi też by wymiękł :)

Jako posiadacz mowie bezstronnie: 1,8 VVTi w Ave I pod aspektem komfortu wymieka
w porownaniu z wieloma innymi silnikami. W tym i kilkoma dieslami.
Natomiast reszta (naped, zuzycie paliwa, niezawodnosc i trwalosc) sa calkiem OK.

> Zresztą-280 tys. km to musiał natrzaskać na trasie.

60 % jego czasu pracy to termografia. Niestety wiekszosc termografowanych
objektow to immobilie (albo ich instalacje) i trzeba do nich jechac ;-)

Jak dobrze pojdzie, to do lata tez zrobie kurs i tez bede robil termografie. Bo
kolega ma tyle zlecen, ze nie wydala.

> A żeby zarżnąć silnik na
> trasie, trzeba być idiotą :)

Dla chcacego nic trudnego ;-)

> HDi akurat jest jednym z najlepiej dopracowanych diesli,

Tez mialem takie wrazenei. Tylko w pisaniu sie pomylilem, bo to byl 406 ;-)
Poza tym mialem jeszcze dluzsze porownanie (3000 km) Mondeo TDCi Ghia (2002).
Ten byl pod wzgledem komfortu silnika wyraznie gorszy od Peugeota.

POzdr.

K.

[franek-b]

> Jako posiadacz mowie bezstronnie: 1,8 VVTi w Ave I pod aspektem komfortu
wymiek
> a
> w porownaniu z wieloma innymi silnikami. W tym i kilkoma dieslami.

Ojciec posiada 1.8 w ave 2, wg moich odczuc zaden diesel nie ma takiej kultury
pracy, w dieslu zawsze gdy jest zimny slychac klekot dosyc mocno. Dodam
jeszcze, ze ojciec robi ok. 40-50 tys. rocznie i nie rozwaza nawet pomyslu
kupna diesla ze wzgledu na przygniatajaca roznice w kulturze pracy. Roznica w
spalaniu przy jezdzie w trasie wcale nie jest tak duza jak twierdza dieslowcy,
mojemu ojcu wychodzi srednio 6,5 do 7.
Nie chce by zabrzmialo to jak krucjata z Auto Moto, sam czesto namawiam ojca do
tego by przesiadl sie na diesla (przy jego przebiegach to sie zaczyna oplacac),
a dodatkowo jest on skapcem dosyc sporym, kazdy test drive konczy sie
niesmakiem, pomiedzy tym co czlowiek czyta o 'nowoczesnych' dieslach a potem
odczuciami. Jak dla mnie, diesel w kulturze pracy przegrywa z benzyna i to z
kretesem.

> Natomiast reszta (naped, zuzycie paliwa, niezawodnosc i trwalosc) sa calkiem
OK

Znow sie powolam na doswiadczenie ojca, ave 2 jest duuuzo lepsze od ave 1
(ojciec zrobil takim ok 200k km). Toyota naprawde sie postarala, komfort,
wykonanie, prowadzenie itd. naprawde duzo lepsze.
Wybieram sie na jazde probna nowa bmw 3 2.0 diesel (marzy mi sie to auto,
chcialbym sie przesiasc sie z mojej H do czegos takiego), a mam w pamieci jazde
2,5 r6 (170 KM)(dla mnie to wzorzec sedana) wiec jestem ciekawy czy uda mi sie
przekonac do diesla...

[typson]

> Wyzylowane i jednorazowe A4 2,5 TDI kolegi wlasnie konczy 280 tysiecy kilometro
> w
> i nie slychac specjalnie oznak jednorazowosci i wyzylowania. Wrecz przeciwpoloz
> nie.
> Kolega wcale nie mysli o zmianie samochodu.

to v6 jest, wiec troche inaczej sie sprawa prezentuje - miec 150 lub 180 koni z
v6 lub prawie tyle samo z r4 1.9 czy 2.0.
Mialem ochote na ten silnik ale skonczylo sie na czyms zupelnie przeciwnym. A
tak przy okazji - widzialem ostatnio ten motor rozebrany - obrocila sie panewka
podczas jazdy z predkoscia 180. Nieciekawy widok. oczywiscie pisze to jako
ciekawostke nie jako dowod przeciw tym silnikom. Wartosc silnikow mozna latwo
sprawdzic. Wystarczy wyszukac odpowiednie auto na mobile.de i sprawdzic z jakimi
przebiegami wystepuja. te konkretne motory mozna znalezc z przebiegami 450kkm,
co raczej swiadczy o nich doskonale