Sauna w autobusie W-wa - Radzymin

[embeo]

Witam,

W dniu wczorajszym (04.06.2008) miałem "przyjemność" skorzystania z
autobusu relacji Warszawa - Radzymin (odjazd z DW. Wileński około
godziny 17:25-17:30, rejestracja WWL 1R94). Autobus nie posiadał
otwieranych okien, a wewnątrz panowała temperatura 40-45 stopni C,
zwyczajnie SAUNA, a w czasie jazdy nie dało się odczuć nawet
minimalnego powiewu powietrza (bo i skąd). Pojazd prawdopodobnie
przystosowany był do klimatyzaji (i pewnie gdzieś tamw Niemczech
była ona włączana), jednak tym razem albo nie była sprawna, albo
kierowca oszczędzał na paliwie, traktując pasażerów jak bydło.
Wykupiłem bilet do Strugi, jednak musiałem opuścić pojazd już w
Markach przy ul. Szkolnej, ze wzgl. na zasłabnięcie osoby, która
jechała ze mną. Zresztą nie miałem już ochoty dłużej jechać z tym
kierowcą.

Zastanawiam się, jakie są sposoby wyciągnięcia konsekwencji wobec
takiego przewoźnika lub wpłynięcia na taką patologię? Domyślam się,
że to nie jedyny autobus z takimi "atrakcjami", którym po "nagrzaniu
się na Wileńskim" nie sposób podróżować. Gdzie można złożyć
skargę/zażalenie na tego człowieka - i czy cokolwiek to da?

[student6]

Pamiętasz markę lub barwy pojazdu?

[sibeliuss]

Tak to jest z ajentami.

[embeo]

Często jeżdżę z "prywaciarzami" w kierunku Radzymina i temat
gorączki w autobusie naprawdę nie jest mi obcy. Często nawet w
autobusach ZTM (tych z mikroskopijnymi okienkami, przystosowanych do
klimy, ale gdzie nie jest ona włączona) panuje latem skwar. Podobna
sytuacja ma miejsce w przypadku kursów do Nadmy. Ale stan, do
którego doprowadził swój pojazd ten kierowca wspomniany w pierwszym
poście(pewnie się smażył na słońcu gdzieś w okolicach Wileńskiego ze
2 godziny) po prostu prawie dosłownie zwalił mnie na ziemię.

Niestety nie kojarzę marki ani kolorów tego sprzętu. Jedyne co
zanotowałem to czas odjazdu i numery rej. pojazdu. Cechą
charakterystyczną było miejsce po środku autobusu, gdzie można było
przewieźć większy bagaż lub stać - zdemontowane kilka siedzeń.
Pewnie dziś sytuacja się powtórzy (bo też jest słonecznie i gorąco),
być może zerknę co to za marka.

[student6]

Ze zdemontwanymi siedzeniami kojarzę tylko białą Setrę.

[embeo]

Sprawdziłem - to był autobus marki MAN, biały z czerwonym pasem.

[locci]

Jechałem z takim łobuzem, co odbija po drodze do Nadmy.
Oprócz sauny za którą zapłaciłem tylko 4,- zł za godzinę, gratis
było uszkodzone zawieszenie. Kierowca był jednak w bardzo dobrym
nastroju niczym smok wawelski po wypaleniu pięciu stogów marihuany.
Gorrrąco zapraszał kolejno wsiadających pasażerów do wspólnej jazdy.
Po takiej podróży klnę kurwa całe to miasto i sam się z siebie
śmieję, że tu zamieszkałem.
Dobrych kilka lat temu jechałem w ostrą zimę autobusem, który
ogrzewał wnętrze kuchenką dwupalnikową podłączoną do butli gazowej!
Prawda, że nie można sobie tego obecnie nawet wyobrazić. Za tydzień
pana z sauną na kółkach na pewno już nie będzie!

[ska_kanka]

ech...
lata mijają od mojej ostatniej przejażdzki tymi wehikulami, a nic
sie zmienilo.
a tak zorganizowana komunikacja (miedzy innymi), czyni z tego miasta
zad...e - dodam, ze nie wyobrazam sobie jechac z 11 miesiecznym
synkiem z Radzymina do Wawy, autobusem...

Ikarusy PPKS Warszawa

[goszczyn1]

Kiedyś jeździły do Radzymina przegubowe Ikarusy PPKS Warszawa: przestronne, z dużymi odsuwanymi oknami... To były czasy!

Najbardziej zapamiętałem przegubowce jeżdżące do Popowa Kościelnego: były bardzo zadbane - znacznie lepiej, niż Ikarusy MZA.
Do dziś na jednym z przystanków w Popowie (murowana wiata przy trasie Serock - Wyszków, na odcinku pomiędzy Ośrodkiem "Caritas" a Stacją Paliw) wisi rozkład z "tamtych" czasów: ilość połączeń była wówczas nieporównywalnie większa!

Od dawna ciekawi mnie, dlaczego ówczesna dyrekcja PPKS pojęła decyzję o likwidacji wszystkich podmiejskich linii obsługiwanych Ikarusami.
Moim zdaniem to była bardzo zła decyzja.
Gdyby nie zlikwidowano podmiejskich połączeń, dziś mieszkańcy Radzymina, Popowa, Serocka, Załubic, Kuligowa, etc. nie musieliby męczyć się z "prywaciarzami" i jeździliby w znacznie lepszych warunkach... być może wciąż przegubowcami

Podmiejska Komunikacja PPKS Warszawa: www.przegubowiec.com/bus/pks/pkswawa.htm

-

[tomjani]

goszczyn1 napisał:

> Od dawna ciekawi mnie, dlaczego ówczesna dyrekcja PPKS pojęła
> decyzję o likwidacji wszystkich podmiejskich linii obsługiwanych
> Ikarusami.
> Moim zdaniem to była bardzo zła decyzja.
> Gdyby nie zlikwidowano podmiejskich połączeń, dziś mieszkańcy
> Radzymina, Popowa, Serocka, Załubic, Kuligowa, etc. nie musieliby
> męczyć się z "prywaciarzami" ijeździliby w znacznie lepszych
> warunkach... być może wciąż przegubowcami

A czy przypadniem nie stało się tak dlatego że pasażerowie zamiast
jeździć Ikarusami PKS hurmem rzucili się na lep prywatnych nyskarzy
i gratosaniarzy, aby teraz po niewczasie lamentować? To przecież
oczywiste, że wykończywszy PKS tak jek wcześniej PKP prywaciarze nie
będą mieli żadnego interesu aby zabierać po 4 osoby oczekujace na
przystanku, tylko poczekają aż zbierze się ich conajmniej 20 razy
tyle. Ile tych prywaciarskich firemek się namnożyło, kto je
wszystkie pamięta? Jakiś ZERDEKS, L-bus, Z-bus... Niektóre nazwy
mogły wywoływać naprawdę idiotyczne skojarzenia. Na przykład taki
TRANSLUD. Transportować to można cement lub gruz budowlany (jak to
czyni firma TRANSBUD), kartofle, albo bydło. Ludzie jak bydło
traktowani być nie powinni, więc powinno się ich wozić. Albo
niesławnej pamięci firemka "DJ-Cars", która jako pierwsza zabrała
się za wykańczanie połączeń kolejowych do Zegrza. Czyżby założyli
ją "Didżeje" w celu prania brudnych pieniędzy zarobionych na
sprzedaży narkotyków w dyskotekach? A nazwa firemki która obecnie
jest bliska wykończenia połączeń kolejowych Kraków -
Zakopane: "Szwagropol" jednoznacznie sugeruje że koncesję uzyskało
się za wstawiennictwem wysoko postawionego w urzędzie szwagra....

[tomjani]

Sami jesteście sobie winni...
Nie bierz tego akurat do siebie, bo do Strugi to pociąg nie dojeżdża
chyba od 1974 roku, ale ileż to połączeń kolejowych (w okolicach
Warszawy - to np. Radzymin, Zegrze i Góra Kalwaria) upadło dlatego
że pasażerowie niczym muchy na lep połasili się na prywatne busy
porzucając poczciwe "kibelki". Nie chciało się czekać kilkunastu
minut na pociąg skoro co 5 minut odjeżdżały gratobusy prywatnych,
konkurujących ze sobą (czasem przy użyciu cegłówek lub koktaili
Mołotowa) firemek prowadzonych przez jakieś szemrane towarzystwo, no
to i pociągi jeździły coraz rzadziej aż do zupełnego zamknięcia
linii. A wtedy gratobusiarze przestali dokładać do interesu i
jeździli już nie co 5 minut lecz na tyle rzadko aby jak najwięcej
klientów upchało się do ich bydłowozów. A pociągi już nie wróciły
Iluż to mieszkańców Radzymina nadal pcha się na siłę do gratobusów,
chociaż mogloby pojechać kiblem lub szynobusem Kolei Mazowieckich,
które nie tak dawno podjęły próbę reaktywacji połączenia Z tego co
mi wiadomo, popołudnoiwy kibelek rel. Wwa Gdańska - Tłuszcz od
Legionowa jeździ prawie pusty. Dlaczego nikt Z Radzyminian nim nie
jeździ? Dla tej złotówki problematycznej (bo za cenę jazdy w
bydlęcych warunkach) oszczędności? Dla tych kilkunastu minut różnicy
w czasie jazdy na korzyść gratobusa (o ile nie wpadnie się w korek)?
Gdyby chociaż ten jeden jedyny pociąg miał przyzwoite obożenie,
możnaby zabiegać o następne...
To samo można powiedzieć i o mieszkańcach Wyszkowa, który jednak ma
nieporównanie lepszą komunikację kolejową. Po co podtrzymujecie
egzystencję gratobusiarzy kręcąc bat na własne siedzenia?

[brziszek]

Rzeczywiście wzbudziłeś we mnie poczucie winy. Brawa za komleksową
analizę problemu ...

[rembel]

Bez przesady, jeśli kolej nie korzysta z żadnych oobiektywnych
analiz ruchu, ma za nic wnioski mieszkańców i fachowców i puszcza
pociagi wtedy gdy ludzie ich nie potrzebuja to nie widze sensu by
zwalniac sie z pracy albo inaczej kombinowac po to tylko aby pociąg
nie "wozil powietrza".

[tomjani]

rembel napisał:

> Bez przesady, jeśli kolej nie korzysta z żadnych oobiektywnych
> analiz ruchu, ma za nic wnioski mieszkańców i fachowców i puszcza
> pociagi wtedy gdy ludzie ich nie potrzebuja to nie widze sensu by
> zwalniac sie z pracy albo inaczej kombinowac po to tylko aby
> pociąg nie "wozil powietrza".

Tak istotnie było za czasów niesławnej pamięci CDOKP oraz MZPR.
Wtedy istotnie obowiązywała polityka "wygaszania popytu" i zamykania
kolejnych linii, zapoczątkowana w latach późnej jaruzelszczyzny i z
całą bezwzględnością realizowana przez kolejne neoliberalne i
postkomunistyczne rządy, od Mazowieckiego poczynając. A Mazowsze
było w tym procederze niechlubnym liderem. Jeśli ograniczyć się
tylko do "naszej" linii Legionowo - Tłuszcz, to ostatni rok jej
funkcjonowania (chyba 1998?) był wręcz kryminalnym przykładem takiej
polityki. Jedyny poranny kibelek do Tłuszcza odjeżdżał kilka minut
przed przyjazdem kibelka z Warszawy, a derekcja stanowczo odmawiała
korekty rozkładu, proponując oburzonym podróżnym... dojazd do
Legionowa pociagiem wcześniejszym o 2 a może nawet 3 godziny, i
grożąc zarazem wysokimi karami dyscyplinarnymi tym maszynistom,
którzy opóźniliby odjazd pociągu do Tłuszcza w oczekiwaniu na
skomunikowanie. Jak się tego należało spodziewać rok później nie
było już żadnego pociągu osobowego na tej linii.
Ale Koleje Mazowieckie, przy całej krytyce na jaką zasługują, takiej
polityki nie prowadzą. Całoroczny szynobus relacji Sierpc -
Legionowo - Tłuszcz i z powrotem, zjeżdżający do szopy na tankowanie
został celowo skomunikowany w Legionowie z kibelkami do i z
Warszawy. A bezpośredni kibelek Warszawa Gdańska - Legionowo -
Radzymin - Tłuszcz - czy istotnie jeździ w niedogodnych godzinach z
punktu widzenia mieszkańców Radzymina? Jakiś czas temu zmieniono
godziny jazdy w kierunku Tłuszcza - więc może dałoby się
wynegocjować te najkorzystniejsze? A niebawem wróci na
trasę "Zegrzyk": gdyby ci Mieszkańcy Radzymina którzy tak narzekają
na zawalone, spóźniające się, brudne i duszne gratobusy zaczęli z
niego korzystać, może pozostawionoby "Zegrzyka" po sezonie?

[student6]

Zadam Ci pytanie - czy Ty korzystasz z oferty Zegrzyka? Ja
próbowalem i nie mam zamiaru dopasowywac się do oferty przewoźnika,
to powinno działac odwrotnie. I tu naprawdę nie chodzi o wyjście z
domu 15 minut wczesniej...

[tomjani]

Mieszkam w Warszawie, i tu korzystam z możliwości podróżowania
kiblami, gdy jest mi po drodze. A w sezonie, gdy kursuje "Zegrzyk"
docieram nad Zalew jachtem.
Niemniej jednak latem ub. roku nie mogłem zakończyć mazurskiego
rejsu jak zwykle w Warszawie z powodu katastrofalnie niskiego stanu
wody w Wiśle. Zostawiłem więc jacht na wędkarskiej przystani między
Zegrzem a Nieporętem i powróciłem do domu "Zegrzykiem". Przez kilka
kolejnych dni dojeżdżałem tam "Zegrzykiem" (albo kibelkiem kończącym
bieg w Wieliszewie) doglądać i porządkować jacht po rejsie, wreszcie
gdy stan wody nieco się podniósł, pojechałem "Zegrzykiem" po raz
ostatni abydoprowadzić jacht do macierzystego portu. Podobnie pod
koniec wiosny ub. roku, gdy jacht nie był jeszcze gotowy,
dowiozłem "Zegrzykiem" rower nad Zalew, aby rozwiesić na
nadzalewowych przystaniach ważne dla właścicieli jachtów
zawiadomienie, że skandaliczne przepisy zmuszające ich do
kosztującej słono rejestracji jachtów w Polskim Zwiążku Żeglarskim
przestaną niebawem obowiązywać, a do tego czasu można
niekłopotliwie, nieporównanie taniej i całkowicie legalnie
rejestrować jachty w miejskim urzędzie jako łodzie do połowu ryb.
Czy możemy zatem uznać że z oferty "Zegrzyka" korzystam? A przecież
do Nieporętu czy Zegrza mogłem dojechać nie tylko gratobusem ale i
autobusem linii 705 czy 804! Czy ktokolwiek z mieszkańców Radzymina
próbował apelować o ustalenie rozkładu jazdy odpowiedniego dla
dojazdów do pracy w Warszawie? Czy też prościej jojczyć na prywatne
gratobusy... i dopominać się o następne? Zresztą proszę przeczytać
komentarz pt. "zegrzyk-expres" na stronie:

www.mazowieckie.com.pl/site.php5/article/4/616.html
Jeszcze a'propos "sauny": to nie tylko kwestia braku klimatyzacji.
Prawdopodobnie trafił się wyjątkowy rzęch, z chłodnicą niemal
całkowicie zarośniętą kamieniem, którą gratobusiarz w tym upale
musiał wspomagać włączeniem wewnętrznych nagrzewnic aby mu się nie
zagotowało. Dokładnie ta sama sytuacja jest w tak tu
zachwalanych "Ikarusach" gdzie jednak sytuację częściowo ratują
szeroko otwierane okna. Tam również latem bucha żar znad grzejników,
podczas gdy zimą (do czasów sławej akcji ówczesnego Prezydenta
Warszawy Lecha Kaczyńskiego który wsiadł z termometrem do takiej
wymrożonej po nocnym postoju pod chmurką "chłodni" z szybami
pokrytymi od wewnątrz centymetrową skorupą lodu i nakazał skasować
premię za oszczędzanie paliwa) - grzejniki pozostawały zimne.
Ciekawe kto zdoła wymusić ludzkie traktowanie pasażerów na
prywatnych gratobusiarzach...

[student6]

Jest tak jak myślałem. Zegrzyk jest bardzo ciekawą ofertą dla osób,
które podróżują turystycznie - tak jak Ty. Jadą nad Zalew, czas ich
nie goni. Zegrzyk odjeżdzą o 10 - to wyjdą z domu przed 10, jak
odjeżdza o 11, to wyjdą przed 11.

Nie można mieć jednak żalu do mieszkańców Radzymina, że nie
korzystają z oferty KM w codziennych podróżach, bo chociaż bez
wątpienia PKS-y ustepują komfortem podróży Zegrzykowi znacznie, to
ich rozkład jazdy jest nieatrakcyjny, co w połączeniu z fatalnym
stanem torowiska na odcinku Warszawa Żerań - Warszawa Gdańska (w
trakcie remontu) czyni ofertę nie tylko droższą od PKS, ale także
jadącą znacznie dłużej (ostatnio 1,5h) i do tego kursującą w
godzinach w których mieszkańcy tego nie potrzebują.

Teraz żeby nie być gołosłownym przykład:

Jadę do pracy na 9:00. Normalnie jeżdzę autobusem o 7:45 (i jestem
przy metrze Świętokrzyska o 8:35)

Tymczasem chcąc korzystać z KM musiałbym jeździć pocigiem o 6:04
(byłbym w Waerszawie o 7:03) - tylko po co tak wcześnie...

Potem za to mamy aż 3 składy o 10:05, 12:31 i 13:19 Pytanie po co?

Zapraszam zatem do podróżowania KM do i z pracy

Podobnie jest z powrotem, osoba kończąca pracę o 17 nie ma jak
wrócić (dopiero pociąg po 20). Odjeżdża za to skład po 16

[tomjani]

Gdybym mieszkał w Radzyminie, miałbym dojazd prawie idealny.
Przyjeżdżałbym kibelkiem na godzinę siódmą do ZOO, i w
przedszczytowych godzinach miałbym poważną szansę zdążyć tramwajem i
auobusem na Gocław na 7:30. Podobnie na kibelek po 16 miałbym szansę
się wyrobić. Nie odsądzałem wszak od czci i wiary wszystkich
Radzyminian za to że pchają się do tych parszywych gratobusów, tylko
pytałem czy naprawdę nie ma takich którym obecne godziny jazdy
moglyby pasować. A może jednak są, tylko np. cierpią na
nieuzasadnioną obecnie alergię wobec jazdy pociągiem, gdzie jak
odwieczna fama głosi, sami pijacy i złodzieje...

[brziszek]

Szanowny Kolego, niestety z tego co piszesz wynika, że niezbyt
dobrze orientujesz się w realiach codziennych dojazdów koleją na
trasie Radzymin-Warszawa. Odpowiedzmy sobie na pytanie ile jest
stacji kolejowych na terenie gminy Radzymin, ile osób mieszka w
pobliżu tych stacji, ile jest pociągów na trasie Radzymin-Warszawa,
ile trwa podróż na wzmiankowanej trasie? Niestety jest tylko jedna
stacja, zresztą usytuowana na obrzeżach miasta, w pobliżu której (w
odleglości max. 15 min. na piechotkę) mieszka stosunkowo niewiele
osób, jest tylko kilka pociągów i to głównie w sezonie (tak jak
napisał Kolega Student jeżdżących głównie ze względu na
wczasowiczów), podróż po jednym torze trwa ok. godziny i do tego
Radzymin znajduje się w III strefie biletowej aglomeracji
warszawskiej (cena biletu). Wszystkie te okoliczności sprawiają, że
Radzymin dojeżdża do Warszawy autobusami (jakie by one nie były) i
raczej w najbliższej przyszłości tak zostanie.

"Zegrzyk" - nowy rozkład jazdy

[goszczyn1]

Nowy rozkład jazdy "Zegrzyka" (pdf): www.koleje.mazowieckie.com.pl/site.php5/getFile/1824

Każdy z piszących ma rację: TomJani, Student6 i pozostali.
Niestety prawda jest taka, iż wina leży pośrodku: z jednej strony niewielu Mieszkańców korzysta z Pociągów, bo te zbyt rzadko kursują, z drugiej strony Pociągi kursują rzadko ze względu na mały popyt...
Błędne koło!
Moim zdaniem jednak mimo wszystko inicjatywa powinna wyjść ze strony Mieszkańców; jednak nie w sposób, że "na siłę" będą jeździć Pociągami o nieodpowiednich godzinach; Mieszkańcy powinni wysyłać pisma i maile do Samorządu Województwa Mazowieckiego (właściciela Kolei Mazowieckich) z podanymi konkretnymi oczekiwaniami w stosunku do transportu kolejowego: "Będziemy jeździć Pociągami pod warunkiem, że będą one kursowały w dni i w godzinach NAM pasujących": kancelaria.sejmiku @ mazovia.pl

Niestety lokalizacja stacji kolejowej wyklucza Pociąg jako "kręgosłup" transportu publicznego Gminy Radzymin; jest jednak przynajmniej cień nadziei na to, że gdyby rozkład jazdy został opracowany w sposób maksymalnie uwzględniający *rzeczywiste potrzeby przewozowe*, znaczenie Pociągu wzrosłoby.
Wtedy Kolej dla przynajmniej części Mieszkańców Radzymina mogłaby stanowić bardziej atrakcyjny sposób przemieszczania się do/z Stolicy.
Uważam, że "Zegrzyki" powinny kursować przede wszystkim w dni powszednie, a zwłaszcza w *dni nauki szkolnej*.

W sprawie zwiększenia ilości Pociągów z Radzymina do Warszawy warto dzwonić i pisać do Społecznego Rzecznika Niezmotoryzowanych:
● Nr tel./faks: 0-226-217-777
● Mail: rzecznik @ zm.org.pl
● URL: www.rzecznik.zm.org.pl

-

[tomjani]

goszczyn1 napisał:

> Moim zdaniem jednak mimo wszystko inicjatywa powinna wyjść ze
> strony Mieszkańców; jednak nie w sposób, że "na siłę" będą jeździć
> Pociągami o nieodpowiednich godzinach;

Toteż pytałem, czy naprawdę nie ma nikogo komu pasowałby poranny
kibelek Tłuszcz - Legionowo - Warszawa Gd, dojeżdżający na 07:03.

> Niestety lokalizacja stacji kolejowej wyklucza Pociąg
> jako "kręgosłup" transportu publicznego Gminy Radzymin

Tu mogliby pomóc... busiarze, dowożąc na stację ludzi nie tylko z
Radzymina ale i z innych miejscowości w gminie. Obawiam się jednak
że nie widzą żadnego interesu w pomaganiu konkurencji; sami pewnie
wolą stać w korkach do Warszawy niż jeździć po lokalnych trasach.
Nawet gdyby ich udział miał się ograniczyć do wydłużenia wybranych
kursów warszawskich na stację w Radzyminie.

> Uważam, że "Zegrzyki" powinny kursować przede wszystkim w dni
> powszednie, a zwłaszcza w *dni nauki szkolnej*.

Nawet możnaby w takim wypadku pomyśleć o ułożeniu zupełnie innego
rozkładu jazdy w dni świąteczne (więcej kursów w godzinach 8-12 aby
nie trzeba było rano zrywać się z łóżka chcąc wypocząć nad Zalewem),
oraz w dni powszednie (więcej kursów w godzinach 6-9 aby do pracy
mogło możliwie dużo ludzi dojechać). W tym ostatnim wypadku
należałoby po prostu wydłużyć do Radzymina relacje kibelków
kursujacych dziś w dni powszednie na trasie Warszawa - Wieliszew,
podczas gdy późnoprzedpołudniowe "Zegrzyki" w te dni odwołać. Kto w
dzień powszedni będzie chciał dojechać nad Zalew, pojedzie
wcześniej. Kolizji z ludźmi jadącymi w tym czasie z Radzymina czy
Nieporętu do pracy nie będzie, za to w żadną stronę kibelki nie
powinny wozić powietrza.

[student6]

To wszystko jest prawda, ale komunikacja dowozowa będzie
opacalnadopiero po wyremontwaniu szlaku kolejowego Legionowo -
Warszawa Gdańska.

Obawiam się, że bardziej racjonalne może być połączenie Radzymin -
Wołomin Słoneczna ---> SKM ---> metro (W-wa Wileńska).

[tomjani]

Ale chyba szybciej wyremontują szlak Legionowo - Warszawa Gdańska
niż wybudują metro do Wileniaka? Bo jechać dalej tramwajem byłoby
ciężko, gdyby sfrustrowani korkiem blachosmrodziarze zablokowali
mimo zakazu tory na trasie W-Z, zaś pociągów z Wołomina do
Zachodniej jest stosunkowo mało, i jeżdżą one też lekko "naobkoło",
podobnie jak i z Radzymina przez Legionowo do Wawy.

[student6]

Wiem, że prace przy remoncie torwiska trwają, ale w zółwim tempie.
Chociaż przyznam, że torowisko od Żerania do Legionowa wygląda
ładnie.

Poza tym przypominam osobom, które jednak Zegrzykiem jeżdzą, a mają
Kartę Miejską żeby kupowały bilet z Radzymina tylko do stacji
Warszawa Choszcówka (krótsza odległość i tańszy bilet), dalszą część
trasy mogą przemierzać nie wysiadając z pociągu na Karcie
Miasjkiej

Odnośnie zaś SKM i metra, teoretycznie i jedno i drugie powinno być
gotowe w 2012 roku.

[student6]

Myślę jednak, że w przyszłości najsprawnieszja i najszybsza byłaby
komunikacja oparta o autobusy ekspresowe jadące na trasie Radzymin -
obwodnica Marek - metro Bródno.

Kolej z całym dla niej szacynkiem przy obecnej lokalizacji torowisk
nie będzie w stanie stworzyć konkurencyjnej oferty.

W 10 minut z Radzymina do metra + kolejne ok 12 do centrum samym
metrem... ehhh

[tomjani]

Obawiam się że przy obecnej mentalności gratobusiarzy żaden z nich
nie będzie chciał jechać do metra na Bródnie, tylko celowo ominie tę
stację aby na siłę wciskać się aż pod DT Centrum